LOADING ...

Cehennem Neden 24 Saatlik Bir Araba Yarışı İzleyecek? Bir Explainer

Matt Hardigree Apr 14, 2018. 19 comments

Kedim, sözde krepüsküler bile pes ettiğinde ve uyumaya gittiğinde, saat 05:00 idi. Küçük kedi beynini, saatlerce hiçbir şey olmamış gibi seyrederken, dizüstü bilgisayarıma bakmamın nedenini anlamaya çalışırken görebiliyordum. Yazık bir bakıştı. Keşke ona neyi kaçırdığını açıklayabilirdim.

Bu hafta sonu 24 Saatlik Le Mans'ın 83. koşusu ile kedime düzgün bir şekilde eklemleyemediğim şeyi denemek ve açıklamak için iyi bir fikir gibi görünüyordu. en azından bizimle birlikte acı çeker).

Bu daha kolay olmalı çünkü kedim küçük bir pislik olabilir ve sen küçük bir pislik değilsin, değil mi?

Yani bu yarış gerçekten 24 saat mi? Bir NASCAR yarışı üç saat gibidir ve bu benim için çok uzun.

Bu bir NASCAR yarışı için çok uzun, kabul ediyorum. Ve evet, 13 Haziran Cumartesi'den 14 Haziran Pazar gününe kadar devam eden tam bir gün. 24 saatlik bir avuç yarışından biridir ve Monako Grand Prix'si veya Indy 500 olmayan dünyanın en ünlü ırkıdır.

Neden herkes 24 tanrım lanet saat araba kullanıyor?

Çünkü yapabilirler. Daha spesifik olarak, çünkü herkes bir arabayı birkaç saat boyunca (peki, belki de Spyker olmasa bile) mükemmel bir yarış pisti etrafında hızlı bir şekilde çalıştırır.

Bir araba, tam bir gün boyunca bir sokak devresi etrafında çok hızlı ilerlemek için çok fazla beceri, mekanik uzmanlık, insan gücü ve takım organizasyonu gerektirir. Dayanıklılık yarışı otomobil gelişimi için harika bir platformdur ve teknolojinin geliştirdiği teknoloji, normalde sürdüğümüz arabalara sık sık damlıyor.

Kürek değiştiren ve karbon seramik frenler gibi şeyler bu tür bir yarış için geliştirildi veya mükemmelleştirildi.

Bekle, street devresi? Yarış pistinde yarışmıyorlar mı?

Fransa'daki Circuit de la Sarthe kısmı şu anda Bugatti Pisti olarak adlandırılan kalıcı bir yarış pisti iken, yarış pisti yarı-kalıcı ve kamusal sokaklar olan büyük bölümleri içeriyor.

Ayrıca sadece 38 dönüşle yaklaşık 8,5 mil uzunluğundadır, yani yarışın büyük bir kısmı düz bir şekilde tükenir, bu yüzden arabalar bazen hızlara çarpabilir.

How insane?

1980'li yıllarda C Grubu otomobillerin bazıları, otomobilleri yavaşlatmak için 1990 yılında chicanes'ın eklenmesinden önce, kursun ünlü Mulsanne Straight'sinde düzenli olarak yaklaşık 250 mil gidiyordu. Aero sorunları ile karışık hızlar, 2001'de Mercedes CLR'den gelen çılgın zıplamayla da sonuçlandı.

That sounds dangerous

Bu. Man TT'si, rakipler için neredeyse en ölümcül tek ırk iken, Le Mans, yarışmalarının yaklaşık yarısı Mulsanne Straight'de öldüğünde, 22 sürücünün öldüğünü gördü.

1955'te sürücü

Pierre Levegh ve yaklaşık 83 seyirci bir kazada öldü . Yarışın tarihi boyunca, ölüm şansını azaltmak için pistte ve seyirci alanlarında çok sayıda değişiklik oldu. Mulsanne Straight'in şoförlerin daha makul bir 200-210 MPH hıza ulaşması için bir chicane var.
Motorsporlarındaki En Kötü Düşüş Nasıldı, Le Mans '55?

Elli dokuz yıl önce, 1955 Le Mans 24 saat yarışı diğer gibi başladı. Her zamanki gibi bitti…

Daha fazla oku

So the appeal is the danger?

Tam olarak değil. Diğer motor sporlarında olduğu gibi, kazaların cazibesi sadece taraftarların en çok nedenleri için vardır. Sporu sevenler, yaralananları görmek için nefret ediyorlar.

So, then, what is the appeal?

Otomobilleri seven bir kişi için, herkesin yan yana yarış satın alabileceği vahşi prototipler ve prodüksiyon benzeri araçların bir karışımını göreceksiniz.

Ancak, Le Mans gibi 24 saatlik bir yarışın en büyük cazibesi, herhangi bir sporun tadını çıkarmak için gerekli olan beklenmedik bir şeyin aynı derecede çekici olma şansıdır. Gün boyunca tam bir günde 56 araba ve yüzlerce sürücüyü bir araya getirin ve modern sporlarda temelde rakipsiz bir heyecan ve sürpriz fırsatı yarattın.

Prototypes run? What is a prototype? Prototypes run? What is a prototype?

Le Mans, çok sınıflı bir yarış. Bu da Audi ve Porsche, Toyota ve Nissan gibi şirketler tarafından üretilen süper gelişmiş prototip hibrit arabalara sahip olmanız anlamına geliyor.

Üreticiler, normal otomobil üreticilerinin sahip oldukları aynı kısıtlamalara uymak zorunda olmadıklarından, bir otomobilin birkaç dönüş etrafında çok hızlı gitmesiyle ilgili basit problemi çözme konusunda oldukça çılgın yollar bulmaya başladılar.

Bu yıl, bir V8 motorlu Toyota hibridine ve bir FWD Nissan'a karşı bir V4 motorlu Porsche yarışması yapan bir AWD hibrid dizel Audi göreceğiz.

Yani prototipler her zaman en hızlı ve her zaman kazanıyor?

Tam olarak, iki prototip sınıfı (LMP1 ve LMP2) ve iki GT sınıfı (tüm çalışan caddeye dayalı otomobiller) vardır.

Sürüm 2 NISMO Le Mans Spotter Rehberi artık yayında

JALOPNIK destekli NISMO 2015 # LeMans Spotter Guide yayında ve güncellendi.

Daha fazla oku

Le Mans tarihi boyunca kurallar ve teknoloji değişti, öyle ki GT otomobillerinin genel olarak kazandığını ve farklı sınıfların diğerlerine göre önem kazandığını gördük.

Audi tarafından kazanılan uzun bir galibiyete rağmen, son birkaç saat veya dakikaya kadar kimin yarışı kazanacağı belli değil.

Is it really always that close?

Bazı ırklar dud olsa da, çok sayıda sınıf var, bu da neredeyse her zaman aynı anda birden fazla otomobilin aynı turda olduğu ve bir liderin son birkaç saat içinde teknik bir problem yaşadığı anlamına geliyor.

Farklı arabalarla farklı takımların izlenmesinin ve bir kaç gün süren savaşın ardından farklı stratejilerle savaşmanın neşesi gibi bir sevinç yoktur.

Bu, her şeyi izleyeceğin anlamına mı geliyor?

Cehennem hayır. Kalmaya ve her şeyi seyretmeye çalışan birkaç çılgın kişi var, ama gerçek şu ki, 24 saatlik bir yarış ve hafta sonu ve uykuma ihtiyacım var ve benim sevdiklerime ihtiyacım yok.

Bahsetmemek gerekirse, eğer Amerika'daysanız, pahalı bir Fox kablo paketi olmadıkça tam bir şey izlemek söz konusu olduğunda SOL türsiniz.

İlk birkaç saati izlemeyi ve öğleden sonra / akşamları kontrol etmeyi ve sonra uyumadan önce olabildiğince seyrettiğimi (genellikle büyük Radio Le Mans 24 saat yayınını dinlerken) izliyorum.

Daha sonra, pist güzel olduğunda ve otomobiller hafifçe dövüldüklerinde ve altın fransız ışığından yararlandıklarında, şafak vaktinde Le Mans'ı yakalamak için erkenden kalkmaya çalışıyorum. Bu biraz büyülü.

Oradan, olabildiğince çok izliyorum, son 2-3 saati yakaladığınızdan emin olun.

Tamam, beni ikna ettin, bu benim zevk almam için yeterince garip geliyor. Nasıl izlerim?

Sen benim türden bir insansın. Amerika Birleşik Devletleri'nde iseniz ...

karmaşıklaşıyor . Ama burada bir rehber:
Le Mans'ın 24 Saatini Nasıl İzleyeceksiniz?

Bence Fox ya da NBC, 24 Saat Le Mans'ı tam bir gün yaşayacak ...

Daha fazla oku

Will you guys be covering it?

Evet, kendi Stef Schrader'ımız var ve o size en son haberleri getirecek.


Contact the author at matt@jalopnik.com.
Contact the author at matt@jalopnik.com.

19 Comments

Other Matt Hardigree's posts

Bir Toyota Camry Fiyatı Güzel Bir BMW M3 4-Door Satın Alabilirsiniz Bir Toyota Camry Fiyatı Güzel Bir BMW M3 4-Door Satın Alabilirsiniz

Sade bir sanat ise, o zaman bu BMW M3 Andy Warhol, Pablo Picasso ve Paper Magazine küçük bir gümüş metal ve karbon fiber kutuya sıkıştırılmış durumd...

Federaller, Bu Yıl 1 Milyon EV Hedefine Gitmeyeceklerini Kabul Ettiler Federaller, Bu Yıl 1 Milyon EV Hedefine Gitmeyeceklerini Kabul Ettiler

Sabah Vardiyası Tüm günlük araba haberlerini uygun bir yerde. Zamanın daha önemli değil mi?    Bu, The Morning Shift, gerçekten önemli olan tüm ...

Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Konsepti Bazı Güzel Boyalara Sahiptir Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Konsepti Bazı Güzel Boyalara Sahiptir

Tam olarak, Ghibli Ermenegildo Zegna Konseptini Maserati Ghibli S4'ün standartlarından ilk bakışta ayıran nedir? Boya. "Zegna ile özel ol...

Bjork - 'Oh çok sessiz' Bjork - 'Oh çok sessiz'

Trafik berbat, öyleyse neden sabahına biraz müzikle başlamıyorsun? Tostu siz sağlayın ve biz de reçelleri hazırlayalım. Bjork!

Suggested posts

Le Mans'ın 24 Saati Eylül'e Geri Döndü Le Mans'ın 24 Saati Eylül'e Geri Döndü

Haziran 2020, 24 saatlik Le Mans ile ilişkilendirmek için geldiğimiz eşsiz Fransız pompasını ve koşulunu beraberinde getirmeyecek. Mulsanne düz ses...

İşte Glickenhaus'un Le Mans'ta yarışmak için inşa edilmesi gereken sokak arabası İşte Glickenhaus'un Le Mans'ta yarışmak için inşa edilmesi gereken sokak arabası

Gerçekten bunun için gidiyorlar, değil mi? Scuderia Cameron Glickenhaus ekibi, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın Hypercar sınıfında üretici olarak y...

Size Gerçek Uluyan Thundercat'ten Bahsetmeme İzin Ver: Jaguar XJR-9 Size Gerçek Uluyan Thundercat'ten Bahsetmeme İzin Ver: Jaguar XJR-9

1989 24 Saatlik Le Mans biri değil, iki değil, üç değil, yedi fabrika takımı zafer için yarıştı, prototip yarışları için yüksek bir nokta. Ve onu k...

1989'dan sonra Chicanes Le Mans'ı Sonsuza Kadar Değiştirdi 1989'dan sonra Chicanes Le Mans'ı Sonsuza Kadar Değiştirdi

24 Saatlik Le Mans'ın en heyecan verici özelliklerinden biri yol parkuru oldu. 1923'ten beri Automobile Club de l'Oest (ACO), Le Mans k...

Küçük Bir Kural Değişikliği Yine Le Mans'taki Döner Motorlara İzin Verdi Küçük Bir Kural Değişikliği Yine Le Mans'taki Döner Motorlara İzin Verdi

1991 yılında döner motorlu bir Mazda 24 Saat veya Le Mans'ı kazandı. 1992 itibariyle, döner motorların orada yarışmasına izin verilmedi. Ancak...

Ford V. Ferrari Bir Dünya Savaşı'nı İki Karaktere Kadar Düşürdü - Ve Olması Gereken Yol Ford V. Ferrari Bir Dünya Savaşı'nı İki Karaktere Kadar Düşürdü - Ve Olması Gereken Yol

Ford V. Ferrari. hakkında nasıl hissedeceğimi bilmiyordum Ford V. Ferrari. Her zaman, yarış arabaları hakkında büyük bütçeli bir film için stoklana...

Amerika'nın En Anlamsız Le Mans Arabası Geri Dönüyor Amerika'nın En Anlamsız Le Mans Arabası Geri Dönüyor

Yılın en büyük spor otomobil yarışında yarıştığınızda, bir amaç için oraya gidiyorsunuz ya da oraya hiç gitmeyebilirsiniz. Audi, dizelin modern bir m...

Peugeot 905 hala Le Mans prototip yarışlarından daha iyi görünüyor Peugeot 905 hala Le Mans prototip yarışlarından daha iyi görünüyor

1990'ların başlarında, 24 Saatlik Le Mans'ta yarışmak için prototip otomobiller üreten tüm büyük üreticilerin programlarının maliyeti, Formula 1 ekib...

İşte Niçin Bu Yarış Pistine Yığılmış 4.000 Pound Gübre Var İşte Niçin Bu Yarış Pistine Yığılmış 4.000 Pound Gübre Var

Neredeyse 20 yıl önce, ustaca bir yarış ekibi, yarış arabasının yükünü ayarlamak için binlerce kilo top toprak ve gübre aldı. Geçen hafta, üstüne ...

İsyancılığın Gözlerini Yakalan Liveries, Le Mans'a Renk Sıçramasına Neden Olacak İsyancılığın Gözlerini Yakalan Liveries, Le Mans'a Renk Sıçramasına Neden Olacak

Gelecek haftasonu Le Mans'da LMP1 sınıfını kazanmak, Rebellion Racing takım arabalarının bir mucize olmasını gerektiriyordu. Otomobiller inanıl...

Language