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फ़ॉर्मूला वन के नए मालिकों को और अधिक दौड़ चाहिए, शायद वेगास और मियामी में

Stef Schrader Sep 08, 2017. 24 comments

जबकि फॉर्मूला वन के नए अमेरिकी सीईओ ग्रेग माफफी कॉर्पोरेट अधिभारियों लिबर्टी मीडिया कहते हैं, का विस्तार उत्तरी अमेरिका में एफ 1 का एक दीर्घकालिक प्रोजेक्ट है, वे शेड्यूल के विस्तार पर विचार कर are , Fox Sports रिपोर्ट करता है दो संभावनाएं? मियामी और लास वेगास

माफ़ी, जो नए एफ 1 अध्यक्ष चेस केरी के साथ मिलकर काम करेंगे, ने Fox Sports कहा कि एफ 1 में जल्द ही एक लंबा समय हो सकता है:

हम 21 जगहों पर बैठे हैं मुझे लगता है कि समय के साथ संभावित रूप से बढ़ने का एक अवसर है, विशेष रूप से जब हमने उन स्थानों में से कुछ को अधिक अवसरों के साथ अपेक्षाकृत उच्च स्थानों की फीस के साथ बढ़ाया है, मुझे लगता है कि स्थानों और स्थानों की संख्या में बढ़ने का अवसर है जो संभवत: अधिक समय के लिए आकर्षक हैं -एमएम प्रसारण राजस्व और प्रायोजन राजस्व

दुर्भाग्य से, उच्च स्थल की फीस आज फॉर्मूला वन के साथ सबसे बड़ी समस्या है। हमने एफ 1 को ऐतिहासिक स्थानों की वित्तीय चिंताओं को देखा है, जो कि दौड़ में होस्टिंग के पक्ष में हैं तानाशाही जो मोटे बिल-एफ 1 के विवेक के अभाव में फंसने के इच्छुक हैं, वे शापित हैं।

जब प्रशंसकों के पास पास में भाग लेने के लिए कई दौड़ का विकल्प होता है, तो पहले से ही उसी उपस्थिति संख्या को आकर्षित करने के लिए स्थानों के लिए भी कठिन होता है। उदाहरण के लिए, पिछले साल के संयुक्त राज्य ग्रैंड प्रिक्स को खराब मौसम से पहले पूर्वानुमानित किया गया था, क्योंकि मेक्सिको में पास की रेस का आयोजन करने के लिए एफ 1 के अनावश्यक निर्णय के लिए धन्यवाद केवल एक सप्ताह बाद में

उसने कहा, अगर एफ 1 अधिक दौड़ जोड़ता है, तो शायद वे हर एक के लिए कम शुल्क ले सकते हैं, नकद तिपहिया वाले पटरियों को बहुत जरूरी राहत दे सकते हैं मॉन्ज़ा और यह नुर्बुर्गिंग

माफी ने Fox Sports बताया कि नए दौड़ के लिए उनका प्राथमिक लक्ष्य एफ 1 के सबसे अधिक सेवारत बाजारों में है:

स्पष्ट विकल्प का मामला अल्पावधि, संभवतया लैटिन अमेरिका और लंबे समय तक उत्तर अमेरिका और विशेष रूप से अमेरिका में कुछ डिग्री एशिया के लिए होता है, जहां हम वास्तव में अच्छी तरह से देखे जा सकते हैं, नीचे-मुद्रीकृत हो रहे हैं, सब कुछ मुझे नहीं लगता कि एक सप्ताह में हल हो जाता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक दिलचस्प दीर्घकालिक अवसर है।

यहां, माफी मियामी और लास वेगास को लंबी अवधि में जोड़ने के लिए दो संभावित साइटों को समझती है।

हालांकि, कार्यक्रम का विस्तार संभवतः टीमों के लिए लागत में वृद्धि होगी। बहुत कम प्रतियोगी टीमों के साथ एक बहुत लंबा कार्यक्रम नहीं होने के कारण, यह एक अच्छी बात है कि लिबर्टी मीडिया के विस्तार को दीर्घकालिक लक्ष्य के रूप में विस्तारित किया गया है। 22 वें रेस में प्रवेश करने से पहले कुछ वित्तीय पुनर्विन्यास करने की जरूरत है।

शायद एफ 1 कहीं और धन बढ़ा सकता है। अन्य क्षेत्रों में माफी को लाभ के लिए अधिकतम करना चाहिये प्रायोजन और प्रसारण समझौतों में शामिल हैं मैफफी ने यूनाइटेड किंग्डम में फ्री-टू-एयर टेलीविज़न से दूर-दूर के कदम को अच्छी बात बताई, क्योंकि यह आकर्षक प्रसारण सौदा एफ 1 पैसा बना दिया।

एक उल्टा है, हालांकि। माफी को पता चलता है कि श्रृंखला से कोई भी डिजिटल रणनीति नहीं है, Fox Sports कह रही है:

हमारे पास उन दौड़ों के बारे में वीडियो फीड और डेटा की एक विशाल मात्रा है जो हम पहले से ही कब्जा कर रहे हैं कि हम समर्पित प्रशंसक के लिए संवर्धित रूप से संसाधित रूप से प्रक्रिया में नहीं हैं, या जुआ जैसी चीजों के आसपास के अवसरों के लिए नहीं हैं।

माफ़ी उपभोक्ता को सीधे डिजिटल सामग्री देने की बात करती है, जो संदेह से लगता है कि विश्व धीरज चैंपियनशिप अपने लाइव स्ट्रीमों को कैसे प्रबंधित करती है। कृपया, एफ 1: अपनी दौड़ स्ट्रीम करें हम उन्हें खरीदेंगे

जब तक वे अधिक दौड़ बनाने और सभी आकर्षक प्रशंसकों, टीमों, पटरियों और निश्चित रूप से श्रृंखला के नीचे की रेखा के लिए काम करते हैं, शायद हम एक खुश, स्वस्थ एफ 1 के साथ समाप्त हो जाएंगे।

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यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं यहां तक ​​कि V8 सुपरकार ड्राइवर्स ऑस्ट्रेलिया के खतरों से भी इम्यून नहीं हैं

छह बार के ऑस्ट्रेलियाई वी 8 सुपरकार चैंपियन जेमी व्हिंकप ने सिडनी में टारंगो चिड़ियाघर में एक मीडिया की घोषणा की थी कि रेड बुल रेसिंग ने उन्हें तीन साल के लिए फिर से साइन किया था। बेशक, उन्होंने व्हिंकअप, उनकी ट्रॉफी और काले सिर वाले अजगर की तस्वीरें लेने की कोशिश की। उफ़, that बैकफायर। व्हिंसअप पिछले चार वर्षों से V8 सुपरकार चैंपियन है, इसलिए यह केवल उसके होल्डन टीम के लिए उसे इस्तीफा देने के लिए समझ में आता है। बेशक, क्योंकि यह रेड बुल द्वारा प्रायोजित एक टीम है, मुझे लगता है कि वह भाग्यशाली है जो केवल एक सांप द्वारा काट लिया गया है क्योंकि एक हवाई जहाज से बाहर फेंकने का विरोध किया गया है / एक भालू को कुश्ती करने के लिए बनाया गया है / ओवर-कैफीनयुक्त बच्चों के साथ बातचीत करने के लिए मजबूर किया गया है। सौभाग्य से, सांप जहरीला नहीं था, हालांकि, इसने उसके हाथ पर बुरा निशान छोड़ दिया। यहाँ हाथ से नुकसान का एक बेहतर क्लिप है [निष्पक्ष चेतावनी: एक बालक सकल]: हर कोई जानता है कि ऑस्ट्रेलिया कई लोगों का घर है, प्रकृति की कई चीजें जो सिर्फ आपको मारना चाहते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह वी 8 सुपरकार: press events. को चलाने के खतरों में से एक press events. गुस्से में सांपों के साथ घटनाओं को दबाएं। सौभाग्य से, व्हिंकअप को विश्वास नहीं है कि चोट उसे V8 सुपरकार चलाने से रोकेगी। आइए, ईमानदार रहें, हालांकि, व्हिंकअप शायद अपनी नाक से ड्राइव कर सकता था और अभी भी at least मध्य क्षेत्र में हो सकता है।

Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है Red Bull एक बड़े, घुमावदार विंडशील्ड के साथ F1 ड्राइवर्स के हेड को सुरक्षित रखना चाहती है

रेड बुल रेसिंग फॉर्मूला वन ड्राइवरों के प्रमुखों की रक्षा के लिए अपने स्वयं के "हेलो" समाधान के साथ आया है, और Motorsport.com अनुसार, यह कुछ समर्थन प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा नहीं की तरह लग रही है विशाल फ्लिप-फ्लॉप , रेड बुल के प्रस्तावित समाधान में ड्राइवर के सिर के प्रत्येक तरफ एक समर्थन और एक बड़ा, घुमावदार विंडशील्ड है। रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने विशेष रूप से फ्लिप-फ्लॉप के सौंदर्यशास्त्र और दृश्यता के उद्देश्य से लिया, समस्याओं के साथ बड़े पैमाने पर हमारे द्वारा यह कहते हुए गणना की गई कि "यह फ्लिप-फ्लॉप जैसा दिखता है": यह एक अधिक चंदवा है - खुले शीर्ष। तो एक बड़ी विंडस्क्रीन की तरह प्रभावी है। यह अधिक सुरुचिपूर्ण है और उम्मीद है कि यह बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। तो आइए देखते हैं कि एफआईए इसके बारे में क्या सोचता है। जबकि फेरारी की प्रभामंडल अवधारणा सही दिशा में एक कदम की तरह महसूस करती है, इसने कुछ आलोचनाओं को खींचा है सुरक्षा चिंताएं सेवा मेरे सौंदर्यवादी । शायद सबसे ज्यादा आलोचना जूल्स बियानची के पिता फिलिप से हुई। जूल्स गुजर गए पिछले साल हेड इंजरी के कारण जब उनकी कार जापानी ग्रां प्री में एक रिकवरी ट्रैक्टर से टकराई थी। फिलिप ने फ्रेंच टेलीविजन स्टेशन कैनाल + के साथ फेरारी के हेलो कॉन्सेप्ट पर चर्चा की, जिसमें एफ 1 ड्राइवर फेलिप मासा (सिर में एक ढीला स्प्रिंग) और इंडायर चालक के सिर पर चोट के निशान थे। जस्टिन विल्सन (सिर ने एक ढीला नाक शंकु मारा) अपनी टिप्पणी में ( NBC Sports माध्यम से): मेरा मानना ​​है कि सुरक्षा की दृष्टि से यह एक कदम आगे है। यह स्पष्ट है कि जब एक पहिया उतरता है, तो यह प्रणाली प्रभावी होगी। हालांकि, छोटे मलबे के मामले में, जैसा कि फेलिप मस्सा और जस्टिन विल्सन के पास था, इससे कुछ भी बदल नहीं सकता था। तो यह एक कदम आगे है, लेकिन यह सब कुछ हल नहीं करता है। जूल्स के लिए, यह कुछ भी नहीं बदला होगा, क्योंकि यह अत्यंत हिंसक मंदी है जो उस क्षति का कारण है जो हम उसके मस्तिष्क को जानते हैं। मुझे लगता है कि एक गंभीर प्रभाव में बड़ी मंदी को बेहतर तरीके से अवशोषित करने के लिए एचएएनएस प्रणाली के विकास इस मामले में मदद कर सकते हैं। एफआईए जूल्स और जस्टिन की दुर्घटनाओं के बाद काम करना चाहता है, लेकिन इसे और आगे बढ़ना चाहिए। हालांकि यह पूरी तरह से बंद कॉकपिट जितना सुरक्षित नहीं है, लेकिन यह देखना अच्छा है कि रेड बुल के डिजाइन में एक विंडशील्ड जोड़ा गया है जो कुछ छोटे मलबे की उम्मीद कर सकता है जो ड्राइवरों के लिए भी खतरा है। हॉर्नर ने स्वीकार किया कि वह Motorsport.com साथ अपने साक्षात्कार में पारंपरिक खुले कॉकपिट से दूर जाना पसंद नहीं करते हैं, लेकिन दिन के अंत में, चालक सुरक्षा दिखावे से अधिक महत्वपूर्ण है - और इसीलिए उन्होंने एक वैकल्पिक समाधान निकाला है अंगूठी: व्यक्तिगत रूप से मुझे यह पसंद नहीं है। मैं समझता हूं कि ड्राइवर सुरक्षा बिल्कुल महत्वपूर्ण है, लेकिन मेरे लिए मुझे लगता है कि मैं खुले कॉकपिट रेसिंग का एक छोटा सा और अधिक हूं जो 60 साल से है - और इससे जुड़ा खतरा है। निश्चित रूप से हमें वह सब करना होगा जिसे हम कम कर सकते हैं। लेकिन जिस संरक्षण को देखा जा रहा है, हेलो अवधारणा, फेलिप मस्सा की मदद नहीं की होगी और दुर्भाग्य से जूल्स बियानची ने मदद नहीं की होगी। क्या रेड बुल की अवधारणा कोई बेहतर है, फिर? विलियम्स के डिप्टी टीम प्रिंसिपल क्लेयर विलियम्स ने Motorsport.com बताया कि वह पसंद करती थी कि यह कैसा दिखता है, लेकिन विंडस्क्रीन के साथ, संक्षेपण से इसे स्पष्ट रखते हुए एक मुद्दा बन जाता है: मुझे रेड बुल का जेट फाइटर कॉन्सेप्ट बहुत पसंद है। अगर हम इन नई रेसिंग कारों के लिए जा रहे हैं, जो फ्यूचरिस्टिक दिखने वाली हैं, तो इसके चारों ओर एक जेट फाइटर टाइप चीज़ रखें। मुझे लगता है कि रोमांचक है। लेकिन फिर आपको पानी और संक्षेपण और उस तरह के सामान के बारे में चिंता करना होगा। इसलिए यह अभी भी प्रगति पर है। हो सकता है कि विंडशील्ड वाइपर क्रम में हों, या बारिश-एक्स की प्रचुर मात्रा में। अंततः, Motorsport.com रिपोर्ट है कि इन अवधारणाओं का परीक्षण करने पर एफआईए का अंतिम कहना है, और फेरारी के डिजाइन को अपना समर्थन देते हुए, फेरारी-डिजाइन हेलो एक प्रारंभिक पसंदीदा है। रेड बुल अगले महीने उनके समाधान का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। लेखक से stef.schrader@jalopnik.com पर संपर्क करें।

आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता आपका पुण्य नश्वर हाथ मित्सुबिशी लांसर को नहीं मार सकता

आप 2003 के मित्सुबिशी लांसर के साथ क्या करते हैं जो कोल्हू के लिए बाध्य है? आप इसे नष्ट करने के लिए अपनी शक्ति के भीतर सब कुछ करते हैं, यही है। चट्टानों पर विस्फोट। छलांग लगाएँ। पेड़ पर चढ़ना। गोली मारो, कुछ विस्फोटक बाहर निकालो और इसे उड़ा दो। लांसर इसे नष्ट करने के आपके नीच मानवीय प्रयासों पर बस हंसेगा। मैं इस वीडियो से नफरत want हूं। मैं अपना बाद में मॉडल लांसर। मेरे पास इन कारों के लिए एक बड़ा नरम स्थान है- यहां तक ​​कि आधार मॉडल भी। वे बहुत कम, अच्छे, सस्ते मज़ेदार हैं। यह 2003 का उदाहरण कुछ संदिग्ध शोर करता है और टेलपाइप से थोड़ा सा धूम्रपान करता प्रतीत होता है, इसलिए मुझे मालिक के दावे पर संदेह नहीं है कि यह वैसे भी कबाड़ है। अगर यह बस अपने अंत को पूरा करने के लिए जा रहा है, तो पहले इसके साथ थोड़ा मज़ा क्यों नहीं? विनम्र लांसर जीवित रहने के बाद भी मैं पागल नहीं हो सकता, कई राउंड दुर्व्यवहारों के after चार टन टैननाइट द्वारा उड़ा दिया गया। इस मौके को देखते हुए, यह लांसर शायद आपको घायल कर देगा, घायलों के साथ घूमता रहेगा, लेकिन फिर भी बाहर जा रहा होगा। याद है Top Gear’s टोयोटा हिलक्स ? जब तक यह लांसर अब चीनी डिशवॉशर बनने के लिए एक कार-पैनकेक एन मार्ग है, चलो इसे विध्वंस के लिए उच्च वृद्धि वाले स्लेट के ऊपर चिपका दें और अच्छे के लिए इस सिद्धांत का परीक्षण करें। जाहिर है, यह कार सस्ते सेडान का हिलक्स है। [एच / टी Takuro आत्मा मुझे दुखी करने की कोशिश कर रहा था!]

एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें एक लाख टुकड़ों में एक सूत्र प्राप्त करें, एक सूत्र देखें

मैन, मेक्सिको के ऑटोड्रोमो हर्मनोस रोड्रिग्ज पर अंकुश किसी न किसी तरह दिखता है। फेलिप नस्र की सौबर फॉर्मूला वन कार को मैक्सिकन ग्रां प्री के लिए फ्री प्रैक्टिस 1 के दौरान कर्ब की सवारी करने के बाद इस पागल विंग की विफलता का सामना करना पड़ा। विंग के अंत में ड्राइवर के अधिकार को सीधा समर्थन पर तड़कते हुए दिखाई देता है जो इसे कार की नाक से जोड़ता है। विंग कार्बन फाइबर कंफ़ेद्दी में बिखर गया, जो एक लाल झंडे को ट्रिगर कर रहा था। एक त्वरित सफाई के बाद, अभ्यास सत्र वापस हरा हो गया। नसर नए विंग के लिए सुरक्षित रूप से गड्ढों में ड्राइव करने में सक्षम था।

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फॉर्मूला वन तीन दिन के टायर टेस्ट के लिए टीमों का निर्माण कर अतिरिक्त लागत को कम करता है फॉर्मूला वन तीन दिन के टायर टेस्ट के लिए टीमों का निर्माण कर अतिरिक्त लागत को कम करता है

2021 सीज़न के लिए फॉर्मूला वन शुरू होने जा रहा है, जो खेल में शामिल दस टीमों पर सख्त कॉस्ट कैप बनाए रखेगा। परंपरागत रूप से सबसे अधिक खर्च करने वाली टीमें सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने वाली टीमें होती हैं, और उस अधिकतम को कम करके श्रृंखला खर्च करती हैं, जिससे उम्मीद है कि फ्रंट्रुनर्स से बैकमार्कर्स की खाई को बंद कर दिया जाएगा। टीमों के लिए लागत में कमी के लिए यह समर्पण खेल को ऊपर से नीचे तक बदलने की क्षमता रखता है। या चीजें वैसी ही रहेंगी जैसी वे हैं। 2021 के नए नियमों में से एक 13 इंच के पहियों से कारों के लिए तुलनात्मक रूप से बड़े पैमाने पर 18 इंच के व्हील पैकेज में एक कदम शामिल है। यह हल करने के लिए अपनी इंजीनियरिंग समस्याओं के साथ आता है, जाहिर है, और परीक्षण वास्तव में डेटा प्राप्त करने का सबसे अच्छा तरीका है। यह सब दिया गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि दस टीमों में से प्रत्येक ने 2020 के समापन के बाद अबू धाबी में 3 दिवसीय 18 "टायर परीक्षण के प्रयोजनों के लिए" खच्चर चेसिस "का उत्पादन करने के लिए सहमति व्यक्त की है। ये खच्चर कारें 2020 चेसिस डिजाइन पर आधारित होंगी, लेकिन बड़े 18 "व्हील और नए छोटे-फुटपाथ पिरेली रबर के साथ ठीक से काम करने के लिए संशोधित की गई हैं। परीक्षण के नियमों में टीमों को कम से कम एक दिन में 18" टायर चलाने के लिए और एक युवा ड्राइवर की आवश्यकता होती है। कम से कम एक दिन उम्मीदवार। 2020 के सीज़न में कोई भी इन-सीज़न परीक्षण नहीं होगा, इसलिए यह एक सांत्वना है कि इन टीमों के खर्च के मामले में क्या होगा। अवहेलना, निश्चित रूप से, तथ्य यह है कि एफ 1 सीज़न अब 22 दौड़ रखता है, पहले से कहीं अधिक। "हमारे पास इस वर्ष के लिए एक व्यस्त योजना है," पिरेली मोटरस्पोर्ट के प्रमुख मारियो इसोला ने ऑटोसपोर्ट को बताया। “यह बहुत सकारात्मक है कि सभी 10 टीमों ने पुष्टि की कि वे इस साल परीक्षण के लिए एक खच्चर कार बनाने जा रहे हैं। "इसलिए भी क्योंकि इसका मतलब है कि अबू धाबी में [सीज़न के अंत में], हमारे पास तीन दिनों का परीक्षण होगा और सभी टीमें 18 इंच के टायरों के साथ कार की आपूर्ति कर रही हैं। [यह] उस उत्पाद का एक अच्छा सत्यापन है जिसे हम २०२१ में शुरू करने की योजना बना रहे हैं। क्योंकि अबू धाबी नवंबर के अंत में दिसंबर की शुरुआत है। इसलिए यदि कोई समायोजन [आवश्यक] है, तो हमारे पास थोड़ा समय है। बहुत कुछ नहीं क्योंकि तब ऑस्ट्रेलिया मार्च के मध्य में है और बार्सिलोना में टेस्ट फरवरी में होता है। "यह बहुत सकारात्मक है कि हमारे पास सभी 10 टीमें हैं जो खच्चर कार को चला रही हैं, इसलिए वे सभी एक ही स्तर पर हैं - किसी को कोई लाभ नहीं।" निश्चित रूप से इस परीक्षण का खर्च सभी को समान पायदान पर रखने में मदद करेगा क्योंकि हम 2021 सीज़न में रोल करेंगे। विलियम्स इन लागतों को कम करने में आपके विचार के लिए धन्यवाद।

एफ 1 कमबैक स्टोरी रॉबर्ट कुबिका अल्फा रोमियो के लिए रिजर्व ड्राइवर के रूप में श्रृंखला में रहेंगी एफ 1 कमबैक स्टोरी रॉबर्ट कुबिका अल्फा रोमियो के लिए रिजर्व ड्राइवर के रूप में श्रृंखला में रहेंगी

फॉर्मूला वन का सपना ऐसा लग रहा था कि यह पिछले साल के अंत में रॉबर्ट कुबिका के लिए खत्म हो सकता है उनकी टीम ने उन्हें जाने दिया 2011 की एक भयानक दुर्घटना के बाद एफ 1 पर वापस जाने के बाद उन्होंने आंशिक रूप से अपनी बांह को तोड़ दिया। लेकिन यह अभी तक खत्म नहीं हुआ है, क्योंकि अल्फा रोमियो रेसिंग ने सिर्फ कुबिका को अपने रिजर्व ड्राइवर का नाम दिया था। अल्फा रोमियो को एक नया प्रायोजक भी मिला, और अब आप इसे "अल्फा रोमियो रेसिंग ORLEN," कैप और सभी कहना चाहेंगे। "अल्फा" शायद पर्याप्त होगा। अल्फा रोमियो के टीम प्रिंसिपल, फ्रैडरिक वासेपुर ने कहा कि 2011 में कुबिका ने उस रैली दुर्घटना के बाद "मानव दृढ़ संकल्प का सही अर्थ प्रदर्शित किया", जो एक कारण है कि यह इतनी बड़ी जीत थी कि उसने एफ 1 को वापस कर दिया, और यह क्यों था उसे देखने के लिए दुर्भाग्य एक पूर्णकालिक सवारी पर खोना इतनी जल्दी। अल्फा रोमियो ने बुधवार को बदलावों की घोषणा की, यह कहते हुए कि कुबिका टीम में वापस आएगी जहां उन्होंने अपनी शुरुआत की और 2008 में अपनी पहली और एकमात्र एफ 1 जीत का दावा किया, जब यह बीएमडब्ल्यू सौबर था। यह कई साल बाद नहीं था जब 2011 में कुबिका का पहला शॉट 2011 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था जो अभी भी प्रभावित हाथ का उपयोग करने की उनकी क्षमता को प्रभावित करता है । कुबिका तब अपने 20 के दशक के मध्य में थी, और एफ 1 में 34 साल की उम्र तक नहीं लौटी। इससे पहले कि वह, कुबिका बुलाया चोट और रिकवरी की गंभीरता को देखते हुए, उन्होंने उस रिटर्न को "बहुत मामूली" बना दिया। लेकिन कुबिका ने इसे वापस कर दिया, इससे पहले कि वह आउट होने वाली विलियम्स टीम के साथ सिर्फ एक सीज़न के लिए था। अल्फा घोषणा में 2020 की पिछली भूमिका में कुबिका के लिए योजनाओं का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन भूमिका का मतलब है कि वह टीम के साथ मिलकर काम करेगी और इसके दो नियमित चालकों में से एक को उप की आवश्यकता होगी । यह फुल टाइम ड्राइविंग से अलग है, लेकिन इसका मतलब है कि कुबिका को ओपन-व्हील रेसिंग के शीर्ष स्तर पर रहने के लिए मिलता है।

फेरारी अपने F1 विकास कार्यक्रम में एक महिला चाहता है फेरारी अपने F1 विकास कार्यक्रम में एक महिला चाहता है

कारणों की अधिकता के लिए महिला ड्राइवरों को आमतौर पर ओपन-व्हील रेसिंग के शिखर के रूप में माना जाता है। लेकिन हाल के वर्षों में विकास रैंक में कुछ महिलाएं रही हैं, और जल्द ही एफ 1 की दूसरी सबसे अच्छी टीम में एक महिला ड्राइवर भी हो सकती है: फेरारी । बेशक, "हो सकता है" और "विल" दो बहुत अलग शब्द हैं। हमें बस यह देखना होगा कि फेरारी इस बारे में बात करे या कार्रवाई करे। खबर है कि फेरारी एक महिला को अपने फेरारी ड्राइवर अकादमी कार्यक्रम में शामिल कर सकती है, हालांकि, ईएसपीएन से आता है और फेरारी टीम के प्रिंसिपल मटिया बिनोटो द्वारा उद्धरण। कहानी में कहा गया है कि फेरारी अकादमी में लाइनअप का विस्तार करना चाहती है, और वह, ईएसपीएन के शब्दों में, कार्यक्रम "पहली बार एक महिला को अपने रैंकों में शामिल करना चाहता है।" इसके अलावा कि यह कुछ हद तक आश्चर्यजनक है कि यह वाक्य "पहली बार," के साथ समाप्त हो गया है, यह देखते हुए कि यह लगभग 2020 है, यहां ईएसपीएन से अधिक है: "हम अगले साल फेरारी चालक अकादमी में ड्राइवरों की संख्या बढ़ा रहे हैं," टीम के प्रमुख मैटिया बिनोटो ने कहा। “इसलिए, कुछ अन्य ड्राइवर शामिल होंगे। मैं आपको यह बताने की स्थिति में नहीं हूं कि कितने और कौन हैं, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिस पर हम बहुत मेहनत कर रहे हैं। ड्राइवर अकादमी हमारे लिए एक महत्वपूर्ण निवेश है - हमें फेरारी के लिए भावी पीढ़ी को देखने की जरूरत है। “अकादमी भविष्य में महिलाओं की तलाश करेगी - महिलाओं को फेरारी चालक अकादमी का हिस्सा होना चाहिए। यह कुछ ऐसा है जिस पर हम अभी काम कर रहे हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह बहुत जल्द होगा। फेरारी भविष्य में हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए निवेश कर रही है कि हम मध्यम और दीर्घ अवधि में मजबूत और मजबूत हो सकें। ” यदि फेरारी ने एक महिला को अपने विकास लाइनअप में जोड़ा, तो यह हाल के वर्षों में ऐसा करने वाली कई एफ 1 टीमों में से एक होगी। तातियाना काल्डेरन, जिन्होंने इस सीज़न में फॉर्मूला 2 में पूरे समय प्रतिस्पर्धा की, लेकिन एक अंक हासिल करने में असफल रहीं , एक सौबर टेस्ट ड्राइवर बन गईं 2018 में । विलियम्स एफ 1 टीम गयी उद्घाटन डब्ल्यू सीरीज़ चैंपियन एक ड्राइवर के रूप में जेमी चाडविक इस साल के मई में , इससे पहले कि वह खिताब जीता। लेकिन एफ 1 में भारी प्रदर्शन के अंतर के कारण, फेरारी विलियम्स या सौबर से ऊपर है। संदर्भ के लिए, फेरारी एफ 1 ड्राइवर चार्ल्स लेक्लर ने 2016 में फेरारी अकादमी में प्रवेश किया। वह 2018 तक Sauber के साथ F1 में थे और किमी राइकोनेन की सीट ली इस सीज़न में बड़ी फेरारी टीम में, जहाँ फेरारी के साथ 21 रेसों में उसकी दो जीत और सात पोल हैं। सैबर के साथ 13 वें की तुलना में लेक्लर 2019 स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहा । फेरारी, संक्षेप में, अच्छा है, जिसे आप पहले से जानते हैं। यह कुछ शू-इन एफ 1 टीमों में से एक है, क्योंकि अभी भी शीर्ष संगठनों-मर्सिडीज, फेरारी और रेड बुल के बीच एक विस्तृत घाटी है और उनमें से बाकी है। उसके कारण, पहली बार किसी महिला को रैंक में शामिल करना एक बड़ी बात होगी, भले ही साल देर से। मुट्ठी भर महिलाओं ने श्रृंखला के इतिहास में एफ 1 रेस सप्ताहांत के दौरान वास्तव में संचालित किया है, और न्यूयॉर्क टाइम्स के माध्यम से, दौड़ शुरू करने वाली सबसे हाल ही में महिला चार दशक से अधिक समय पहले लैला लोम्बार्डी थी। (एफ 1 सप्ताहांत के दौरान ड्राइविंग और वास्तव में दौड़ में प्रतिस्पर्धा करना दो बहुत अलग चीजें हैं, जैसा कि केवल दो महिलाओं ने बाद में किया है।) 2012 तक, बीबीसी ने बताया कि उन महिलाओं की एकल-अंकों की संख्या की तुलना में, जिन्होंने एक भव्य प्रवेश किया था। एफएक्स के लगभग सात दशकों में, 822 पुरुषों के पास था। बाद के लिए संख्या केवल बढ़ गई है। मूल रूप से, एफ 1 में महिलाओं की बात आने पर इसे बनाने के लिए बहुत सी जमीन है। यदि फेरारी वास्तव में अपने ड्राइवर अकादमी के लिए प्रतिबद्धता के साथ गुजरता है, तो यह उस कारण की मदद कर सकता है।

रेड बुल ने इस सीज़न के लिए सबसे तेज़ पिट स्टॉप के लिए अपना खुद का रिकॉर्ड बनाया है रेड बुल ने इस सीज़न के लिए सबसे तेज़ पिट स्टॉप के लिए अपना खुद का रिकॉर्ड बनाया है

विश्व रिकॉर्ड, जैसे कि सार्वजनिक टॉयलेट के दरवाजे पर नियम या कुंडी टूटी हुई थी। फिर । तथा फिर । रेड बुल रेसिंग वास्तव में इस आदर्श वाक्य द्वारा रहता है। उन्होंने 1.82 सेकंड के लंबे गड्ढे को रोकने के साथ सिर्फ 1.88 सेकंड के अपने ही रिकॉर्ड को हराया है। अगर आप धीरे-धीरे झपकी लेते हैं तो चार टायर बंद हो जाते हैं और चार टायर कम समय में झपकी लेते हैं। तो झपकी मत करो, ऐसा न हो कि आप इसे याद करते हैं। यहां विभिन्न कोणों से गड्ढे बंद होने के दृश्य हैं, और यहां तक ​​कि आपकी नियमित नींद की मानव आंखों के लिए कुछ धीमी गति से मो को जोड़ दिया गया है ताकि इसकी संपूर्णता में स्टॉप को देखा जा सके। कार और ड्राइवर के अनुसार, मैक्स वेरस्टैपेन ने अपने पहले तीन गड्ढे 2019 ब्राजीलियन ग्रां प्री में स्टॉप 71 के लिए 21 के लैप 21 में आए थे। पहली बार टीम ने विश्व रिकॉर्ड को कुचल दिया था जुलाई 2019 में ब्रिटिश ग्रां प्री में, सकारात्मक रूप से हिमाच्छादित 1.9-सेकंड पिट स्टॉप के साथ। अंत में वे एक हफ्ते बाद आकार में आ गए, जर्मन ग्रां प्री में 1.88 सेकंड का प्रदर्शन करने के लिए। एक औसत पिट स्टॉप 2.5 सेकंड लेता है। इसका मतलब है कि जब तक "ओके" पिट क्रू के साथ आपके औसत चालक के पास टायरों का एक नया सेट होता है, वेरस्टेपेन पहले से ही लंबे समय तक चला गया है। यह सिर्फ रेड बुल का पिट क्रू नहीं है जो इस साल तेजी से आगे बढ़ रहा है। पिछले हफ्ते ब्राजील में, मैक्स वेरस्टैपेन था होंडा द्वारा संचालित पहला ड्राइवर 1991 में एर्टन सेना ने मैकलेरन के लिए पहली बार क्वालीफाई करने के लिए कार की स्थिति के लिए अर्हता प्राप्त की। वेरस्टैपेन ने ब्राजील ग्रांड प्रिक्स में पहली बार दावा किया, और इस सीजन में उनकी तीन जीत और आठ पोडियम थे।

सेबस्टियन वेट्टेल ब्राजील में फेरारिस व्रेक दोनों के रूप में टीममेट के लिए पसंद शब्द हैं सेबस्टियन वेट्टेल ब्राजील में फेरारिस व्रेक दोनों के रूप में टीममेट के लिए पसंद शब्द हैं

ब्राजील के ग्रैंड प्रिक्स में फेरारी का दिन कम हो गया था जब सेबास्टियन वेटल ने टीममेट चार्ल्स लेक्लेर के साथ सीधे टक्कर मारी थी। प्रत्येक कार को नुकसान हुआ जिसने दोनों चालकों के लिए केवल एक मुट्ठी भर जाने की दौड़ को समाप्त कर दिया। वेटेल को रेडियो पर चिल्लाते हुए सुना जा सकता है "पंचर! वह क्या कर रहा है! क्या हम यहां अनुवाद प्राप्त कर सकते हैं? लुईस हैमिल्टन ने नए टायरों को लिया क्योंकि सुरक्षा कार को तैनात किया गया था और फिर सेकंड के लिए जूझते हुए अलेक्जेंडर एल्बोन से टकरा गया। मैक्स वर्स्टाप्पन ने पियरे गैस्ली के साथ दूसरी में अपना पहला पोडियम और तीसरे में हैमिल्टन के साथ दौड़ जीती ।

मैक्स वेरस्टापेन एर्टन सेना के बाद से अपनी पहली पोल होंडा को ब्राजील में लाता है मैक्स वेरस्टापेन एर्टन सेना के बाद से अपनी पहली पोल होंडा को ब्राजील में लाता है

मैक्स वेरस्टैपेन, किसी भी दिए गए फॉर्मूला वन रेस में आने वाले सभी उत्साह के लिए, अपने करियर में केवल एक बार पोल पर दौड़ शुरू कर चुके हैं। आज, प्रत्येक सत्र में प्रमुख होने के बाद, वह उस सूची को दो तक बढ़ाता है। और पोल 1991 के बाद से इंटरलागोस में होंडा द्वारा संचालित कार के लिए पहला है जब एर्टन सेना ने पहले मैकलारेन के लिए क्वालीफाई किया। वेरस्टैपेन सभी तीन क्वालीफाइंग सत्रों में अपनी खुद की एक कक्षा में था, जो बाहर की प्रतियोगिता और टीम के साथी एलेक्स एल्बोन दोनों से आगे था। एक बार फिर, सभी तीन रेस-विजेता निर्माताओं को कल के लिए शीर्ष तीन स्थानों में प्रतिनिधित्व किया जाएगा ग्रां प्री, हालांकि फेरारी के चार्ल्स लेक्लेर के लिए 10-स्पॉट का जुर्माना उस पैटर्न को चौथे से छठे स्थान पर फिर से दोहराने से रखता है। हर सत्र के दौरान, ऐसा लगता है कि रेड बुल को तेजी से फायदा हुआ है, जबकि मर्सिडीज को टायर प्रबंधन के लिए सबसे अच्छी स्थिति में कहा गया है। सेबस्टियन वेट्टेल के लिए यह दुर्भाग्यपूर्ण खबर है, जो दूसरी बार शुरू होता है, लेकिन अपनी संभावनाओं के बारे में कल के बाद के साक्षात्कार में काफी निराशावादी लग रहा था। हालांकि, इससे भी बुरी खबर यह है कि चार्ल्स लेक्लेर के लिए, जिन्हें किसी तरह से तेरह धब्बे बनाने पड़ते हैं, जो एक ट्रैक पर एक सूखी दौड़ होने की उम्मीद है जहां उत्साह आमतौर पर बारिश का अनुसरण करता है। पियरे गैस्ली अपने टोरो रोसो में छठे से शुरू होने वाले बाकी हिस्सों में सर्वश्रेष्ठ हैं। किमी राइकोनेन नौवें स्थान पर आ जाएंगी, जो प्रभावशाली है अल्फा रोमियो।

लुईस हैमिल्टन ने मेक्सिको में एक विजय प्राप्त की, लेकिन उन्होंने चालक की चैम्पियनशिप को सुरक्षित नहीं किया लुईस हैमिल्टन ने मेक्सिको में एक विजय प्राप्त की, लेकिन उन्होंने चालक की चैम्पियनशिप को सुरक्षित नहीं किया

एक महत्वाकांक्षी गड्ढे की रणनीति और एक प्रदर्शन के नरक के साथ, लुईस हैमिल्टन मैक्सिकन ग्रैंड एक्सएक्स जीतने के लिए एक तीसरे स्थान से शुरू हुए। हैमिल्टन के पास ड्राइवर की चैंपियनशिप को कई रेसों में जल्दी लाने का मौका था, लेकिन उन्होंने पर्याप्त पर्याप्त अंतर नहीं खोला अपने और अपने साथी वाल्टर्री बोटास के बीच। हैमिल्टन ने सभी के आगे रास्ता रोका, जिससे फेरारी ने मर्सिडीज पर अपनी उम्मीदों को धीमा कर दिया क्योंकि इसके टायर चबाने लगे। यह गिरावट कभी नहीं आई, हैमिल्टन ने 40-प्लस-लैप-पुराने टायर पर किसी भी चालक के सबसे तेज midsection को बिछाने के बाद मर्सिडीज द्वारा अधिकतम शक्ति का उपयोग करने के लिए उसे मंजूरी दे दी। ड्राइवर ने खुद सोचा कि उसने लैप -23 स्टॉप के साथ बहुत जल्दी खड़ा कर दिया है, लेकिन - वेरस्टेपेन-मर्सिडीज के साथ कुछ पहले-लैप संपर्क के बाद, लुईस के लिए जीत हासिल करने के लिए मर्सिडीज को रचनात्मक बनाना पड़ा। Verstappen, अपने हिस्से के लिए, बहुत बुरी किस्मत से निपटना पड़ा। क्वालीफ के दौरान पीले झंडे के लिए धीमा नहीं होने के बाद उन्हें पहले से ही तीन-स्थिति ग्रिड जुर्माना मिला था यिंग , सबसे तेज़ लैप सेट करने के बावजूद पोल की स्थिति खोना। और फिर, दौड़ की गोद में पांच , उनके पास एक पंचर था जिसने उन्हें अंतिम स्थान पर भेजा था। उन सभी असफलताओं के बावजूद, वह अभी भी छठे स्थान पर है। इस हफ्ते गड्ढे से जूझ रही कई टीमें इस हफ्ते रुक गईं, क्योंकि लेकलर ने अपने पूरे दाहिने टायर को पहले प्रयास में ठीक से सुरक्षित नहीं किए जाने के बाद चार पूर्ण सेकंड खो दिए। इसके अलावा, ट्रैफ़िक के साथ कुछ समस्याएं और एक अप्रत्याशित त्रुटि के कारण उन्हें शीर्ष तीन के बाहर वाइड, सील किए गए Leclerc पर जाना पड़ता है। उनकी टीम के साथी सेबेस्टियन वेटल ने हालांकि अंत तक संघर्ष किया। बोटास और हैमिल्टन के बीच सैंडविच, उसे लीड्स के लिए संघर्ष करते हुए बोटास से आगे निकल जाना पड़ा। उसके पास नए टायर हो सकते हैं, लेकिन कुछ ट्रैफ़िक मुद्दों और हैमिल्टन द्वारा कुछ शानदार ड्राइविंग के कारण, एसईबी लीड नहीं ले सका। वह दूसरे में समाप्त हो गया। लेकिन बोटास के खिलाफ उनका बचाव इस बात का एक बड़ा उदाहरण था कि दोनों टीमें अभी कहां हैं। यहां तक ​​कि जब वह डीआरएस प्राप्त कर सकता था, तो बाटास सीबी के फेरारी को स्ट्रैट्स पर आगे नहीं बढ़ा सका। कॉर्नरिंग प्रदर्शन ने लैप को कई बार लाइन में ला दिया, लेकिन बोटास के लिए अतीत में जाने का आसान तरीका नहीं था। एसईबी पर बहुत दबाव डालने के बाद, उनकी कार अशांत हवा में चलने से गर्म होना शुरू हो गई और बोटास ने बंद कर दिया, तीसरे में समाप्त हो गया।

'निवासी बनाम।  एफ 1 मियामी ग्रां प्री पर बड़ा व्यापार युद्ध अच्छा चल रहा है 'निवासी बनाम। एफ 1 मियामी ग्रां प्री पर बड़ा व्यापार युद्ध अच्छा चल रहा है

अभी पिछले हफ्ते, यह घोषणा की गई थी कि फॉर्मूला वन मियामी ग्रैंड प्रिक्स हम सभी पर शक करेगा वास्तव में हो सकता है मियामी डॉल्फिन के एनएफएल स्टेडियम में एक उद्देश्य से निर्मित ट्रैक के आधार पर। लेकिन यहां तक ​​कि iffy, और स्टेडियम अब उन निवासियों के खिलाफ याचिका दायर कर रहा है जो इसकी अस्थायी एफ 1 दौड़ के खिलाफ याचिका दायर कर रहे हैं। हार्ड रॉक स्टेडियम वेबसाइट, जो डॉल्फ़िन के क्षेत्र का वर्तमान नाम है, के तहत अस्थायी एफ 1 दौड़ के लिए बनाया गया एक ईमेल खाता, मंगलवार शाम को एक ईमेल सूची पर लोगों से पूछा कि "उन्हें US BRING FORMULA 1 TO MIAMI!" सभी कैप में, जैसा कि एक करता है। दौड़ मियामी-डैड काउंटी आयोग के अनुमोदन के अधीन है, और यदि ऐसा होता है, तो आयोजकों ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि पहली दौड़ 2021 के मई में होगी। काउंटी इस प्रकार निवासियों और स्टेडियम के बीच की इस लड़ाई में एक बड़ी बात है, और इसका ईमेल इस प्रकार है: एफ 1 को दक्षिण फ्लोरिडा लाने में आपकी रुचि के लिए धन्यवाद। दुर्भाग्य से, एक पड़ोस समूह फॉर्मूला 1 मियामी ग्रांड प्रिक्स को ब्लॉक करने की कोशिश कर रहा है। यदि आप हार्ड रॉक स्टेडियम में फॉर्मूला 1 रेसिंग देखना चाहते हैं, तो नीचे दिए गए बटन पर क्लिक करके हमारे मियामी-डैड कमिश्नरों से संपर्क करें। ईमेल ने तब आयोजकों के दावों को प्रतिध्वनित किया कि वे क्या कहते हैं कि दौड़ क्षेत्र में लाएगी - आर्थिक प्रभाव में सालाना $ 400 मिलियन से अधिक, स्थानीय होटलों में 35,000 बुकिंग और 4,000 नई नौकरियां "कॉल करने के लिए कार्रवाई करने के लिए कॉल करने के साथ" फॉर्मूला 1 मियामी ग्रांड प्रिक्स को वास्तविकता बनाने के लिए "और आयुक्तों से संपर्क करने के लिए एक बड़ा, लाल बटन। यह भाव हार्ड रॉक स्टेडियम की वेबसाइट पर प्रतिध्वनित होता है, जहाँ वर्तमान पृष्ठ इस प्रकार है: यह लिंक आगंतुकों को एक ऐसे पृष्ठ पर ले जाता है, जहाँ वे चुन सकते हैं कि वे मियामी गार्डन निवासी हैं, मियामी-डैड निवासी हैं या फ्लोरिडा निवासी हैं, और प्रत्येक बटन एक पूर्व लिखित पत्र की ओर जाता है जहां क्षेत्र के निवासी अपने नाम और जानकारी भर सकते हैं और अपने संबंधित निर्वाचित अधिकारियों को दौड़ का समर्थन भेज सकते हैं। जिन पृष्ठों पर पूर्व-लिखित पत्र भेजे जा सकते हैं, वे उन्हें भेजने के लिए पाठ को संपादित करने के लिए कह सकते हैं कि वे क्षेत्र में एफ 1 क्यों देखना चाहते हैं, और प्रत्येक अक्षर के कई संस्करण हैं। मियामी-डैड वालों में से एक “कृपया हमारे छोटे व्यवसाय समुदाय के लिए क्या सही है और फॉर्मूला 1 का समर्थन करें” पर समाप्त होता है और फ्लोरिडा के लोगों में से एक “क्या सही है और क्या समुदाय के लिए सबसे अच्छा है” उन मुट्ठी भर पड़ोसियों के लिए नहीं जो स्टेडियम के पास रहते हैं। ” आउच! नीचे कुछ उदाहरण दिए गए हैं, हमारा जोर। मियामी गार्डन: प्रिय [प्राप्तकर्ता की स्थिति यहाँ जाएगी] [प्राप्तकर्ता अंतिम नाम यहाँ जाएगा], मेरे जैसे निवासी हमारे ऑफिसहोल्डर्स का चुनाव करते हैं जो हमारे पूरे समुदाय के लिए सबसे अच्छा है। अभी, हमारे पास हमारे समुदाय में आने के लिए तैयार ऑटो रेसिंग का सुपर बाउल है - फॉर्मूला 1. लेकिन कुछ समय से प्रभावित कुछ निवासी इसे रोकने की कोशिश कर रहे हैं। कृपया समाधान खोजने के लिए काम करें। फॉर्मूला 1 जैसी बड़ी घटनाओं को टालना हमारे समुदाय के लिए पूरी तरह से भयानक है। हम एक विश्व स्तर के समुदाय हैं और हमें विश्व स्तर की घटनाओं की मेजबानी करने में सक्षम होना चाहिए। कृपया इसे पूरा करें और फॉर्मूला 1. को मंजूरी दें। हमें उन नौकरियों और उस पर्यटन धन की आवश्यकता होगी। निष्ठा से, [आपका नाम यहाँ जाएगा] [आपका ईमेल पता यहाँ जाएगा] [आपका स्थान यहाँ जाएगा] मियामी Dade: प्रिय [प्राप्तकर्ता की स्थिति यहाँ जाएगी] [प्राप्तकर्ता अंतिम नाम यहाँ जाएगा], लाइव संगीत, मनोरंजन और खेल आयोजन आतिथ्य व्यवसाय में हमारे लिए अच्छे अवसर प्रदान करते हैं (होटल के लिए uber ड्राइवर) अतिरिक्त आय अर्जित करते हैं, क्योंकि ये आयोजन राइडशेयर सेवाओं में भारी मांग पैदा करते हैं। सप्ताह के दौरान एक प्रमुख कार्यक्रम जैसे आर्ट बेसल या सुपर बाउल, टैक्सी और uber ड्राइवर, जो आम तौर पर लगभग एक महीने तक ले जा सकते हैं, को लाने में सक्षम होंगे। फॉर्मूला 1 मियामी ग्रांड प्रिक्स एक अविश्वसनीय अवसर होगा। हम सभी के लिए शहर में अधिक आगंतुकों के साथ अधिक पैसा बनाने के लिए, मैं दृढ़ता से आपसे आग्रह करता हूं कि आप फॉर्मूला 1 को मियामी-डैड के लिए एक वास्तविकता बनाएं! निष्ठा से, [आपका नाम यहाँ जाएगा] [आपका ईमेल पता यहाँ जाएगा] [प्रस्तुत: मान: external_custom_search] फ्लोरिडा: प्रिय [प्राप्तकर्ता की स्थिति यहाँ जाएगी] [प्राप्तकर्ता अंतिम नाम यहाँ जाएगा], मैं राष्ट्रीय प्रेस में यह पढ़कर दंग रह गया कि मियामी-डैड कमीशन यहां तक ​​कि फॉर्मूला 1 ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी करने के अवसर को कम करने के विचार पर विचार कर रहा है। इस परिमाण और वैश्विक मान्यता की एक घटना की मेजबानी करने का मौका दुर्लभ है - देश में केवल एक अन्य एफ 1 दौड़ है! -और इस अवसर को पारित करना आपके निवासियों के लिए एक असंतोष होगा। दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण ऑटो रेसिंग घटना हमारे पिछवाड़े में एक घर बनाने के लिए लग रही है, और खुली बाहों के साथ स्वागत एफ 1 को छोड़कर कुछ भी करना शर्मनाक होगा। निष्ठा से, [आपका नाम यहाँ जाएगा] [आपका ईमेल पता यहाँ जाएगा] अभियान स्टेडियम के हिस्से पर आक्रामक लगता है, विशेष रूप से प्रारंभिक सौदे की घोषणा के तुरंत बाद। लेकिन वहाँ एक अच्छी तरह से इकट्ठा किया जाता है निवासियों के समूह इसके खिलाफ लड़ रहे हैं, और एक डाउनटाउन स्ट्रीट कोर्स की योजना के बाद सर्किट के निर्माण के लिए सालाना और अन्य क्षेत्र की शिकायतों को सेट करने जैसे मुद्दों के कारण गिर गया, स्टेडियम शायद इसे जोखिम में नहीं डालना चाहता। मियामी गार्डन के निवासियों का एक समूह, जहां स्टेडियम स्थित है, सक्रिय रूप से विरोध कर रहे हैं और संभावित भव्य पुजारी के खिलाफ बोल रहे हैं। समूह की एक वेबसाइट mgfamiliesunite.com भी है , जहाँ इसका रुख इस प्रकार लिखा गया है: हमारे समुदाय में फॉर्मूला 1 रेसिंग लाने के लिए प्रस्तावित योजनाओं के खिलाफ खड़े होकर मियामी गार्डन के परिवारों में शामिल हों। मियामी शहर ने पहले ही दौड़ डाउनटाउन लाने के लिए "नहीं" कहा है। इसे हमारे पड़ोस में क्यों लाएं? बड़ा व्यापार जीतता है जबकि हमारे समुदाय को बच्चों की सुनवाई, वायु प्रदूषण, ध्वनि प्रदूषण, ट्रैफिक असुविधाओं और सड़क बंद होने से नुकसान होगा। मियामी गार्डन में फॉर्मूला 1 आपदा के लिए एक फॉर्मूला है! आंदोलन शुरू हो गया है, आप कहां खड़े हैं? वेबसाइट नियमित रूप से अपडेट की जाती है और एक विशाल खंड है जहां लोग आगामी घटनाओं के लिए RSVP को दौड़ के खिलाफ बोलने और विरोध करने के लिए कह सकते हैं। स्थानीय समाचार स्टेशन डब्लूएसवीएन ने इस महीने की शुरुआत में समूह के बारे में लिखा, हाल ही में विरोध प्रदर्शन में शामिल लोगों में से एक पूर्व मियामी-डैड आयुक्त बेट्टी टी। फर्ग्यूसन थे। कहानी से: उसने कहा, "यहां तक ​​कि शहर [मियामी] क्षेत्र की तुलना में भी अधिक लोग इस तरह की दौड़ से नकारात्मक रूप से प्रभावित होंगे," उसने कहा, "क्योंकि आप एक ऐसे स्टेडियम के बारे में बात कर रहे हैं जो बेडरूम समुदायों द्वारा चारों तरफ से घिरा हुआ है ... पर्यावरणीय रूप से विनाशकारी है। " फॉर्मूला 1 और स्थानीय आयोजकों ने मियामी शहर में दौड़ आयोजित करने की योजना के बाद हार्ड रॉक को एक स्थल के रूप में आज़मा रहे हैं। अधिकारियों ने कहा कि यह व्यवसायों और निवासियों को बाधित करेगा। निवासी' द मियामी टाइम्स के अनुसार, ग्रुप की योजना है कि प्रत्येक डॉल्फिन के घर के खेल का विरोध 1 दिसंबर और सुपर बाउल में 2 फरवरी को किया जाएगा, जो हार्ड रॉक में भी होगा। यह मूल रूप से उन लोगों के बीच एक कुश्ती मैच है जो पैसा कमाना चाहते हैं और जो लोग अपने क्षेत्र को दूसरों के लिए नकदी की आवश्यकता के कारण बाधित नहीं करना चाहते हैं, सरकार यह तय करने में सक्षम है कि कौन जीतता है। क्या मियामी ग्रैंड प्रिक्स होगा? शायद हम पता लगा लेंगे 2021 के मई तक।

एफ 1 स्ट्राइक प्रिलिमिनरी डील के लिए मियामी डॉल्फिन स्टेडियम में 2021 रेस आयोजित करेगा एफ 1 स्ट्राइक प्रिलिमिनरी डील के लिए मियामी डॉल्फिन स्टेडियम में 2021 रेस आयोजित करेगा

मियामी ग्रां प्री की रिपोर्ट के अनुसार, मियामी ग्रां प्री कभी भी नहीं था । हेराल्ड की रिपोर्ट है कि फॉर्मूला वन ने मई 2021 में रेस के लिए मियामी डॉल्फ़िन के हार्ड रॉक स्टेडियम के साथ एक प्रारंभिक समझौता किया था, और दोनों मियामी-डैड काउंटी की सरकार से अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहे हैं। अपडेट: मंगलवार, 15 अक्टूबर को शाम 4:49 बजे ईटी: इस प्रकाशित होने के ठीक बाद, डॉल्फ़िन संचार प्रबंधक ने जलोपनिक को हेराल्ड की रिपोर्ट की पुष्टि की, हेराल्ड द्वारा शामिल किए गए नीचे दिए गए बयान का एक संस्करण भी भेजा। Comms प्रबंधक ने रेंडरिंग के हाय-रेस संस्करणों पर भी भेजा है, इसलिए आनंद लें। ", मियामी-डैड काउंटी आयोग के सहयोग के अधीन, हम मई 2021 में होने वाली पहली दौड़ की उम्मीद करते हैं," जलोपनिक को भेजे गए बयान को पढ़ा। (इसके अलावा, उपरोक्त अपडेट पूर्व में कहा गया था "मंगलवार, 14 अक्टूबर।" इसके बारे में क्षमा करें।) Update: Wednesday, Oct. 16 at 8:18 a.m.: एफ 1 ने जलोपनिक को जवाब दिया, यह कहते हुए कि इस कहानी में शामिल संयुक्त बयान से आगे कोई टिप्पणी नहीं है। Earlier: इसका मतलब है कि मियामी ग्रांड प्रिक्स, मूल रूप से होने की योजना है एक स्ट्रीट कोर्स का एक बुरा सपना साथ में एक दशक लंबी डील इस साल की शुरुआत और फिर विलंबित सभी प्रकार के कारणों के लिए, अभी भी हो सकता है - केवल सड़क के बजाय एक एनएफएल स्टेडियम के मैदान पर। हेराल्ड की कहानी में सौदे के बारे में डॉल्फिन और एफ 1 दोनों के अधिकारियों का एक बयान शामिल है, जो इस प्रकार है: डॉल्फिन के सीईओ टॉम गार्फिंकल और सीन ब्रेचेज, एफ -1 के प्रबंध निदेशक वाणिज्यिक संचालन, एक संयुक्त बयान में कहा। “$ 400 मिलियन और 35,000 से अधिक कमरे की रातों के अनुमानित वार्षिक प्रभाव के साथ, फॉर्मूला वन मियामी ग्रांड प्रिक्स हर साल दक्षिण फ्लोरिडा के लिए एक आर्थिक बाजीगरी होगी। गार्फिंकेल ने कहा, "हम इस प्रक्रिया के दौरान अपने प्रशंसकों, निर्वाचित अधिकारियों और स्थानीय पर्यटन उद्योग के लिए उनके धैर्य और समर्थन के लिए गहराई से आभारी हैं।" "हम दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित और ग्लैमर क्षेत्रों में से एक के लिए पहली बार ग्रह पर सबसे बड़ी रेसिंग तमाशा लाने के लिए तत्पर हैं।" समझौते के बारे में मियामी डॉल्फ़िन, स्टेडियम या एफ 1 से कोई भी बयान सामने नहीं आया है, लेकिन हेराल्ड ने ट्रैक रेंडरिंग पोस्ट की, इस कहानी में डॉल्फ़िन को भी श्रेय दिया गया। जलोपनिक टिप्पणी के लिए सभी तीन संस्थाओं तक पहुंच गया है, और अगर हम पीछे सुनेंगे तो इस कहानी को अपडेट करेंगे। हेराल्ड कहानी, हालांकि, एक बार एक सड़क के पाठ्यक्रम की योजना निर्माण काल ​​के कारण हर साल ट्रैक स्थापित करने और अन्य क्षेत्र की शिकायतों के कारण गिर गई, वार्ता स्टेडियम में एक भव्य पुजारी को रखने के लिए चली गई। लेकिन अगर सौदा होता है, तो उसे ऐसे देश में एक नए ट्रैक के लिए बड़े निर्माण की आवश्यकता होगी, जिसमें पहले से ही बहुत सारी रेस ट्रैक हैं। कहानी से: इसलिए जब आयोजकों ने हार्ड रॉक स्टेडियम और उसके आस-पास के मैदानों की ओर अपना ध्यान आकर्षित किया, जिसके सभी मालिक स्टीफन रॉस हैं। रॉस मुख्य रूप से हार्ड रॉक स्टेडियम के मैदान पर दौड़ने के लिए $ 40 मिलियन कस्टम ट्रैक सहित सभी दौड़ की लागतों को कवर करेगा, जो काउंटी के साथ 2014 के समझौते के अनुसार फॉर्मूला वन रेस को मार्की इवेंट ग्रांट के लिए पात्र बना देगा। इस साल की शुरुआत में एफ -1 और मियामी-डैड मेयर कार्लोस जिमेनेज के साथ चर्चा शुरू हुई। वे जारी हैं। हेराल्ड की रिपोर्ट है कि ब्रैचेस ने कहा कि नई योजना में सड़क के बंद होने की आवश्यकता नहीं है, और योजनाकारों ने कहा कि आर्थिक लाभ "सुपर बाउल के पैमाने पर होगा।" यदि मियामी ग्रैंड प्रिक्स होता है, तो यह F1 के प्लान में एक और कदम होगा अब अमेरिकी मालिकों सेवा मेरे राज्यों के लिए और अधिक दौड़ लाने के लिए । लेकिन अगर यह नहीं है, ठीक है, वहाँ है ज्यादा हैरान होने की जरूरत नहीं है । इस घटना को पहले से ही कई असफलताओं का सामना करना पड़ा है, जब तक कि शुरुआती रोशनी नहीं निकल जाती, तब तक आप हमें बहुत संदेह में डाल सकते हैं।

हास ने पुष्टि की कि यह एक स्वतंत्र एफ 1 टीम है जिसे वैसे भी समृद्ध ऊर्जा की आवश्यकता नहीं है हास ने पुष्टि की कि यह एक स्वतंत्र एफ 1 टीम है जिसे वैसे भी समृद्ध ऊर्जा की आवश्यकता नहीं है

हास फॉर्मूला वन टीम ने ब्रिटिश एनर्जी ड्रिंक कंपनी रिच एनर्जी के साथ एक टाइटल प्रायोजक साझेदारी में प्रवेश किया, जो रिच एनर्जी डाउन के साथ-साथ नीचे भी जा सकती है: महान नहीं । लेकिन ऐसा लगता है कि हमारे शुरुआती संदेह सच थे। जब रिच एनर्जी का सौदा हुआ, तो हास के पास शून्य को भरने के लिए नकदी थी। द मिस्टीरियस एनर्जी ड्रिंक स्पॉन्सरिंग अमेरिका की एफ 1 टीम स्वाद जैसा गधा कुछ समय पहले, जालोपनिक के खुद के एलानिस किंग और एलिजाबेथ ब्लैकस्टॉक फॉर्मूला वन के… अधिक पढ़ें हास एफ 1 टीम के प्रिंसिपल गुएंथेर स्टीनर ने हाल ही में ऑटोसपोर्ट के साथ पैसे की बात करते हुए कहा कि 10 के पांचवें से एक प्रदर्शन मंदी है पिछले साल नौवें के लिए निर्माण स्टैंडिंग में इस साल अब तक पुरस्कार राशि में बड़ी गिरावट का मतलब होगा और इस तरह एक वित्तीय छेद की आवश्यकता होगी। लेकिन दिलचस्प हिस्सा तब था जब बातचीत रिच एनर्जी द्वारा छोड़े गए छेद तक पहुंच गई, टीम के पूर्व सर्कस-शो के टाइटल पार्टनर ने कहा कि हास ने घोषणा की कि यह 9 सितंबर को किया गया था। (कभी-जंगली रिच एनर्जी ट्विटर अकाउंट ने उस दिन विभाजन की पुष्टि की, 29 सितंबर को ट्वीट करने से पहले कि हास ने साझेदारी को समाप्त करने में रिच एनर्जी के अनधिकृत गैर अधिकारियों के साथ एक सौदा किया था, और इस प्रकार, यह उस सप्ताहांत के रूसी ग्रैंड प्रिक्स के लिए अभी भी था। हास ने रूस में रिच एनर्जी लोगो नहीं चलाया ।) लेकिन रिच एनर्जी के साथ समाप्त सौदे के संबंध में, स्टीनर ने ऑटोसपोर्ट को बताया कि मौद्रिक नुकसान ने कवर किया था हास स्वचालन, जाहिरा तौर पर अच्छी तरह से एड़ी मशीनिंग कंपनी हास एफ 1 के मालिक जीन हास के अधीन है। हमें उम्मीद थी कि यह गिरावट होगी शुरुआत से चूंकि हास सैद्धांतिक रूप से अपने दम पर एक दौड़ टीम का समर्थन कर सकता है। कहानी से: हास के 2019 सीज़न में भी रिच एनर्जी के साथ इसके छोटे और अशांत टाइटल स्पॉन्सरशिप सौदे के कारण बादल छाए हुए हैं। स्टीनर ने कहा कि मूल कंपनी हास ऑटोमेशन रिच गाथा के कारण किसी भी बजट की कमी को पूरा करेगी। "हमने पैसे नहीं खोए हैं, लेकिन सौभाग्य से हमें एक अच्छे साथी के रूप में हास स्वचालन मिला है, और वे हमें इस बात के लिए समर्थन करेंगे कि सौदा अंतिम बिट में नहीं लाया था," उन्होंने समझाया। इस सौदे में लगभग 35 मिलियन पाउंड, या मौजूदा विनिमय दरों पर $ 42.7 मिलियन से अधिक, 2021 के माध्यम से बकाया था, इसके अनुसार एक स्पष्ट हास कानूनी पत्र रिच एनर्जी अकाउंट द्वारा ट्विटर पर पोस्ट किया गया। हास ने उस समय जलोपनिक को स्पष्ट पत्र या उसमें कुछ भी टिप्पणी करने से मना कर दिया। लेकिन स्टाइनर ने ऑटोसपोर्ट से कहा कि वह "राहत मिली कि रिच कहानी अब खत्म हो गई थी," भले ही रिच एनर्जी ने कॉन्ट्रैक्ट टर्मिनेशन को "#NoDeal" कहा हो, लेकिन कहानी से विरोधाभास पिछले महीने के अंत में। यह राहत कंपनी को देखते हुए समझ में आता है छायादार पृष्ठभूमि , को अपने लोगो पर कानूनी मुद्दे तथा जाहिर है इसका नारा है ट्विटर अकाउंट जो लगभग लगता है एक ट्रोल बॉट , और, ठीक है, बाकी सब कुछ । कहानी से: “निवेशक, वे अच्छे लोग हैं। और मुझे नहीं पता कि वे कहाँ जा रहे हैं, ”स्टीनर ने कहा। “लेकिन मुझे राहत मिली है कि अब इससे नहीं निपटना चाहिए क्योंकि यह थोड़ी देर के बाद पुराना हो जाता है। “जब आप प्रगति नहीं करते हैं, तो आपको उस समस्या से निपटना होगा जहाँ कोई प्रगति नहीं हुई है, जो कि मेरे जीवन में संतोषजनक नहीं है, और मैं इसके लिए किसी के साथ लड़ने के लिए बाहर नहीं जा रहा हूँ। यदि आप प्रगति नहीं कर सकते हैं, तो ऊर्जा क्यों बर्बाद करें? "इसलिए, यह निराशाजनक है कि यह कैसे समाप्त हो गया, लेकिन फिर से, रिच एनर्जी में निवेशकों के साथ, हमने अच्छी स्थिति में समाप्त कर दिया, इसलिए आप कभी नहीं जानते कि भविष्य में क्या होता है।" स्टीनर सही है। आप बस कभी नहीं जानते, खासकर रिच एनर्जी के साथ।

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