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Ford pourrait ramener le garde forestier en Amérique et le construire ici aussi

Patrick George Dec 26, 2018. 24 comments

Bonjour! Bienvenue dans The Morning Shift, votre récapitulatif des actualités automobiles dont vous rêvez, le tout au même endroit tous les matins en semaine. Voici les histoires importantes que vous devez savoir.

1st: RANGER!

Nous avons demandé à maintes reprises aux dirigeants de Ford de nous proposer le Ranger - le plus petit camion vendu dans de nombreux pays autres que les États-Unis - ou quelque chose de similaire. Pas moyen, ça n'arrivera pas, oublie ça, c'est ce qu'ils nous disent.

Aujourd'hui, nous apprenons que ce n'est peut-être pas le cas! The Detroit News annoncé hier soir que Ford discutait avec le syndicat United Auto Workers de la construction du Ranger à Wayne, au Michigan, à partir de 2018, probablement pour remplacer la production de Focus et de C-Max qui semble se diriger vers le Mexique.

Si c'est le cas, le camion serait vendu ici pour concurrencer les Chevrolet Colorado et GMC Canyon, deux succès qui se sont avérés solides. De l'histoire:

Le constructeur automobile Dearborn a entamé des négociations contractuelles avec United Auto Workers dans le but d’amener le garde-forestier à l’usine de Wayne en 2018, ont déclaré les sources, qui ne pouvaient s’exprimer en public en raison de la nature délicate des discussions. Ils ont déclaré que la décision finale était en cours de discussion dans les discussions en cours et devait être approuvée par le syndicat, puis par le conseil d'administration de Ford.

Fais le! Fais-le, bon Dieu!

Pour Ford, cette reprise marquerait le retour à un segment de camions intermédiaires, en croissance mais en croissance, qui lui permettrait de respecter les normes plus strictes en matière d'économie de carburant imposées par le gouvernement fédéral à l'ensemble du parc.

"Les camions de taille moyenne ont vraiment soif de faim", a déclaré Karl Brauer, analyste principal chez Kelley Blue Book. «Il était une fois, il y avait beaucoup de camions de taille moyenne sur ce marché. Ceux qui sont disponibles tirent profit de la demande. "

Espérons que cela se passe bien. The Ranger serait un excellent ajout à leur écurie américaine.

2nd Gear: The F Stands For Fun

Jaguar et Land Rover étant la même société ces jours-ci, vous vous demandez peut-être pourquoi Jaguar a besoin d'un crossover à part. Parce que l'argent, c'est pour ça! En outre, Jaguar affirme que son nom inexplicable, le F-Pace, sera très amusant à conduire et qu’il mettra la merde à la casse des Porsche Macan et BMW X4. Via Automotive News :

Dans un communiqué, Jaguar a tenu à souligner que les performances du multisegment seront conformes à l'héritage de voitures de sport de la marque. Il a vanté la capacité du F-Pace à performer sur toutes les surfaces, y compris «les cols tortueux, les routes de campagne ou les routes à grande vitesse».

"Nous n'avons pas fait de compromis ni d'exceptions: le nouveau F-Pace devait être une vraie Jaguar et devait fournir l'ADN dynamique de la marque", a déclaré Mike Cross, ingénieur en chef de l'intégrité des véhicules chez Jaguar.

Je dois avoir de la performance dans votre multisegment de luxe!

3ème vitesse: un autre concept Gran Turismo , MAIS!

Il semble que Hyundai essaie depuis quelque temps déjà de lancer une étiquette de performance appelée N , à ne pas confondre avec les BMW M, parce qu’ils sont totalement différents d’accord ?, mais jusqu’à présent, rien n’a été concrétisé.

Hyundai pourrait nous donner des indices sur ce à quoi ils travaillent au salon de l'automobile de Francfort le mois prochain avec un autre de ces concepts de Gran Turismo Vision , mais un aperçu de ce à quoi s'attendre de N. One de plus dans Automotive News :

Hyundai a déclaré que son exposition à Francfort serait centrée sur sa sous-marque N hautes performances. Cette décision souligne le "dévouement et l’investissement du fabricant dans la création de voitures hautes performances remarquables et novatrices", a déclaré Hyundai dans un communiqué publié le 26 août.

La ligne N "indique le rythme des changements au sein de la marque, correspondant à l'ambition de la société de défier les perceptions en établissant des liens réels et émotionnels avec les clients", a-t-il déclaré.

Hyundai a réalisé de très bonnes choses ces derniers temps. J'aimerais bien les voir entrer dans le monde de la performance également.

4th Gear: Everyone Is Sick Of Recalls

Vous ne devriez pas avoir besoin d'une étude de fantaisie pour vous le dire, mais il y en a eu une de toute façon: les consommateurs en ont marre de tous les rappels qui se sont produits cette année et l'année dernière. Des USA Today :

L'indice américain de satisfaction de la clientèle a rapporté mardi que son indicateur de satisfaction des acheteurs de voitures est tombé à 79 sur une échelle de 100 points en 2015 par rapport à 82 l'année dernière.

Cette baisse de 3,7% s'explique par l'inquiétude suscitée par la forte augmentation des rappels dans l'industrie automobile depuis le début de 2014.

[...] Pris ensemble, les rappels commencent à irriter les clients, a constaté ACSI. Néanmoins, les ventes de véhicules aux États-Unis devraient dépasser les 17 millions d'unités en 2015 pour la première fois depuis la Grande Récession de 2008, ce qui suggère que le dédain pour les rappels pourrait ne pas avoir d'effet important sur les ventes.

D'une part, il est bon que les défauts soient corrigés. De l'autre, plusieurs rappels signifient plusieurs visites chez un concessionnaire, et personne n'a le temps de le faire.

5ème vitesse: la NHTSA devrait-elle se lancer dans le jeu de l'inspection publique?

Seulement 16 des 50 États exigent une inspection de sécurité annuelle pour votre voiture, contre 31 dans les années 1970. La National Highway Traffic Safety Administration ne propose ni subventions ni soutien fédéraux aux États qui le proposent, mais un nouveau rapport du Government Accountability Office indique que la NHTSA devrait aider les États en leur fournissant les informations les plus récentes sur les technologies de sécurité. De The Detroit News :

Les États ont déclaré à GAO que «des informations supplémentaires de la NHTSA - par exemple, des informations relatives aux nouvelles technologies de la sécurité des véhicules - faciliteraient le fonctionnement de leurs programmes. Cependant, il n'y a pas de canal désigné pour la communication entre la NHTSA et les responsables du programme. "

Les États ont des critères différents pour le moment où un phare à LED réussit un test; certaines nécessitent 100% de diodes pour fonctionner, alors que d'autres disent que 50% doivent fonctionner.

Certains États ont déclaré vouloir «plus d'informations sur les nouvelles technologies telles que les feux de freinage à diodes électroluminescentes. Les représentants de l'État ont également indiqué qu'il n'était pas clair si et comment inspecter les nouvelles technologies de sécurité, telles que les systèmes de surveillance de la pression des pneus, requises par la NHTSA pour les nouveaux véhicules. Sans information, les États ont mis en œuvre différents critères de réussite ou d'échec des inspections ou ont choisi de ne pas inclure de nouvelles technologies dans leurs inspections, ce qui pourrait réduire les avantages de leurs programmes en matière de sécurité. »

Reverse: Mini!

En ce jour de 1959, la British Motor Corporation (BMC) lance sa nouvelle voiture, la petite, abordable - à un prix inférieur à 800 $ - Mark I Mini. La mini Mini devint l'une des voitures britanniques les plus vendues de l'histoire.

Neutral: Would You Buy A Ranger?

Ou Ford devrait-il continuer à se concentrer sur les gros camions?


Contactez l'auteur à patrick@jalopnik.com .

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