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La diferencia entre los coches JDM pre y post burbuja utilizando 1 modelo como ejemplo.

Kanaric Mar 11, 2019. 5 comments

La burbuja en los años 90 apareció cuando el yen se volvió demasiado caro. Alrededor de 96 perdimos muchos de los "mejores" autos del mercado japonés porque simplemente se volvieron demasiado caros. Lo que una vez fue un automóvil de $ 40,000 se convirtió en $ 60,000 en términos de los 4 "supercoches" japoneses que se vendieron aquí ... solo en un lapso de 4 años.

Como resultado cambiaron. En lugar de construir automóviles muy japoneses, los japoneses decidieron construir automóviles alemanes por alguna razón. Esto persiste hasta hoy, Toyota / Lexus, por ejemplo, están obsesionados con perseguir al Dragón Alemán. Todo su dinero se gasta en esto y se MUESTRA .... muestra en términos de todos los coches entusiastas en la marca Toyota están muertos ahora, aparte del 86, que es una empresa conjunta. Tenían la fórmula un poco correcta en los años 90 en JAPÓN cuando los productos lexus tenían motores 1JZGTE con 280 cv que no conseguimos aquí y el chasis estaba recibiendo críticas muy favorables. Irónicamente, los coches eran muy similares en configuración a un 135i, por ejemplo.

El ejemplo que usaré es el Galant.


https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant#seventh

https: //en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant_VR-4#Eighth_generation_.28EC5A.2FEC5W.29 \

Los Galants también tenían variantes de hatchback y wagon como en este video:

El galant 8g (o, en este caso, legnum, cualquiera que sea el mismo auto) en ese video es un auto posterior a la explosión.

Un 7g Galant es un coche bastante extraño si lo miras hoy. Tenía TODAS las golosinas tecnológicas, la transmisión LanEvo y el AWD, y las "golosinas" típicas japonesas de principios de los 90, como la dirección en todas las ruedas. Era ligero para un auto como este a 3100-3200lbs ... así que menos que un STI moderno. Tenía un motor V6 turbo doble 6A12TT que es un 2.0L que aumentó a 8000 rpm que suena increíble. Tiene el mismo motor que el FTO antes de que el motor tuviera MIVEC (aproximadamente mitsubishi vtech). Hacia el 96, prácticamente no podían permitirse construirlo más.

El 8g Galant parece mucho más familiar. Pesa 500 libras y tiene un motor V6 de tamaño regular a 2.5 l con una línea roja regular con turbo doble. Su sistema AWD es menos comparable al período evo, tiene el trans transitorio 3000GT y no tiene dirección en las 4 ruedas. Básicamente, es un B5 S4 y está diseñado para ser completo con todos los lujos comunes involucrados en este tipo de automóvil. No se toman riesgos aquí. Nada sobre construido. Las personas que esperan un automóvil verdaderamente japonés como un RX7, R32 GTR, EG Civic Type-R o 7G Galant VR4 no notarán muchas similitudes.

Antes de la quiebra, el 8G galant tendría más recursos tecnológicos que la generación anterior, como el Mazda Cosmo, probablemente habría instalado el motor MIVEC FTO con turbos dobles como el de la generación anterior, y sería mucho más ligero y deportivo. Vehículo al igual que todos los coches fuera de Japón décadas anteriores. Este coche ejemplifica el malestar que está por venir.

Hablando del Cosmo, la burbuja básicamente hizo que el auto de un mago se extinguiera así. La línea se extinguió en el 96 justo cuando todo esto sucedió.

Puede ver esto a través de la línea de modelos en las empresas japonesas que llegarán tarde o temprano dependiendo del vehículo en cuestión. Por ejemplo, la mierda fue inyectada en el Honda Civic post-EG en el cambio de siglo, el Fairlady perdió el motor turbo doble en 2002 cuando su competencia solo aumentaba su potencia, RX7 se convirtió en el RX8 al mismo tiempo, el GTR tuvo que Conviértete en un superdeportivo de 6 figuras. En otros lugares, el Soarer with Toyota (lexus SC) fue reemplazado por uno infame llamado "el peor automóvil del mundo". Toyota había perseguido al dragón alemán en los años 90 antes que otras compañías con éxito. Hacia el día de hoy, esto no duraría mucho tiempo en el momento en que, cuando comparas un Lexus con un BMW, no se acercan y la mayoría de los críticos los atacan. Cuando ha estado cerca durante 20 años y en ese momento bajó de categoría a sus vehículos y BMW adoptó lo que hizo, no va a llegar muy lejos. En otras palabras, es como salir con un MMORPG clon de WoW como Rift o Warhammer solo para que World of Warcraft adopte las cosas que introdujo y siga haciendo lo que estaba haciendo bien.

Hyundai probando un auto de motor de media escotilla caliente en la NUR es lo que verías en el busto de Japón antes de la burbuja. Lo mismo con el Focus RS, mucho más avanzado que su competencia STI. La STI también ha aumentado de peso con la misma potencia desde que se introdujo en este país. Típico de un producto japonés.

Los vehículos deportivos y de lujo ahora son simplemente japoneses, toman coches alemanes en lugar de los japoneses, con vehículos de lujo especialmente persiguiendo al dragón alemán. Los autos económicos, en cambio, se vuelven cada vez más "económicos" y anodinos, muy parecidos a los 90 de la competencia estadounidense. En lugar de definir su segmento como solían, se convirtieron en su competencia y dejaron que Ford, por ejemplo, lo definiera con autos como el Fiesta ST. Si tuviera que pensar en cómo se vería un Supra moderno, pienso en el M235i y el M2. No el GTR, no el NSX, y no el 370Z. Lo que tiene sentido por qué se han asociado con BMW para el nuevo "Supra" (nombre real a determinar), porque ELLOS han estado construyendo Supras (en la forma apropiada en que WoW adopta lo que presentan) desde hace más de una década y Toyota no ha construido Un coche así desde 2002.

Muchas noticias apuntan a que las cosas están cambiando. También los nuevos Miata y Civic Type R, por ejemplo, han sido lanzados. Sin embargo, la introducción de un motor competitivo en Infinitis no ha sofocado la crítica de "estos autos no son buenos" a los vehículos post G37 y Toyota no puede fabricar nada a un precio razonable y bueno sin la participación de terceros. Qué resultados NO serán japoneses. Si está esperando un automóvil sobrecargado con un desempeño anticipado del nuevo "Supra" (nombre real aún por determinar) y que sea asequible, prepárese para la decepción. 1993 se ha ido por mucho tiempo.

edición: gracias a Kinja por negarse a aceptar cualquier carga de imagen de mi parte.

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