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2016 KTM 1290 Super Duke GT: Touring Deportivo que Requiere Cueros de Raza

Sean MacDonald Feb 12, 2018. 22 comments

Aquí hay uno para todos ustedes tourers deportivos que miran bicicletas como la Ducati Multistrada, BMW 1200 GS, BMW S1000XR, o Aprilia Caponord y se preguntan por qué tienen tan poco poder. ¿Por qué un hombre no puede cruzar el país e intentar afectar la rotación de la Tierra al mismo tiempo? Bueno, ahora él puede.

El KTM 1290 Super Duke GT es un turismo deportivo (énfasis en el deporte) basado en la respiración a la llama, 173 caballos de fuerza y ​​106 libras-pie de torque motor del Super Duke 1290 súper desnudo.

El V-twin de 1.301 cc ha sido reajustado ligeramente para, como lo llama KTM, "entrega de potencia más apropiada", que mantiene las mismas cifras de potencia pero mueve la potencia máxima de hasta 9.500 desde 8.865 y reduce el par máximo de 7.750 rpm a 6.750 rpm

También viene con suspensión WP semiactiva, que se puede alternar entre deportes, calles y configuraciones de confort. Con esa preferencia de estilo de conducción en mente, una suspensión ajusta los ajustes de amortiguación y resorte a la superficie de la carretera.

Como era de esperar, el Super Duke GT tiene una gran cantidad de dispositivos electrónicos increíbles, incluido el increíble sistema de control de estabilidad sensible al ángulo de inclinación de KTM. Al igual que el de la Ducati Multistrada, intenté, y fallé, estrellarme, el sistema tiene en cuenta el ángulo de inclinación para proporcionar ABS en las curvas y control de tracción que básicamente hacen que la baja inclinación del acelerador o el frenado sean algo del pasado. Si bien esta tecnología no es completamente nueva para esta bicicleta, es quizás la más adecuada para una bicicleta que está destinada a ser montada en caminos lejanos, remotos y que se maneja con entusiasmo.

La KTM 1190 Adventure a veces me pareció una supermoto masiva, y parece que no soy la única persona a la que le gusta montar estas grandes KTM como una. El GT tendrá un modo "supermoto", que desactiva el ABS.

También viene con un embrague deslizante, una palanca de cambios rápida, y opcionalmente HHC (Hill Hold Control) y MSR (Motor Slip Regulation). HHC básicamente evita que la bicicleta ruede hacia atrás si intenta alejarse de la parada mientras está en una colina (para aquellos de ustedes que tienen dificultades para sostener el freno trasero). MSR "evita que la rueda trasera pierda adherencia, si el ciclista corta el acelerador o tira el embrague cuando baja el cambio", pero estoy bastante seguro de que para eso es el embrague de la zapatilla, así que no estoy seguro de por qué es necesario.

Para hacer que la bicicleta sea un poco más amigable, KTM le dio el control de crucero Super Duke GT, agarraderas térmicas, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, luces LED para curvas e indicadores de cancelación automática, porque nada es más molesto que tener que apagar sus propios intermitentes cuando estás en el camino por mucho tiempo. Las clavijas también se han bajado ligeramente y las barras se pueden mover 22 mm a una de las cuatro posiciones diferentes.

El peso en mojado llega a unas buenas 502 libras, que dicen incluyen un tanque lleno de gasolina de seis galones.

El campo de giras deportivas es quizás uno de los más variados en motociclismo, con "deportes de gira" en cualquier cosa, desde Kawasaki Concours 14s a Suzuki Hayabusas a Ducati Multistradas . Este tipo de parece una mezcla de las tres posiciones de asiento, solo que con mejor tecnología y más potencia que todas ellas. A menos que realmente lo arruinen de alguna manera, el KTM 1290 Super Duke GT es el nuevo rey de la colina.

Manténgase al día con toda nuestra cobertura de EICMA 2015 aquí.

Photos: KTM

Póngase en contacto con el autor en sean.macdonald@jalopnik.com . Siga Lanesplitter en Facebook y Twitter .

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