LOADING ...

Εδώ είναι τι το C8 Chevrolet Corvette 2020 ακούγεται σαν

Kristen Lee Oct 01, 2019. 15 comments

Το C8 Chevrolet Corvette για το 2020. V8 στη μέση. Δεν υπάρχει εγχειρίδιο . Οχι χρώματα . Very προμηθευτός αρχική τιμή. Ξέρεις όλα αυτά! Τώρα ακούστε τι ακούγεται το πράγμα.

Ματ Φαράχ πάνω στο The Smoking Tire πήρε πρόσφατα το τιμόνι του mid-engine Corvette στο Thunderhill ως μέρος της δοκιμής "Road Car of the Year" της Road & Track. Λόγω λόγων εμπάργκο, δεν μπορεί να απελευθερώσει καθόλου εντυπώσεις μέχρι αργότερα αυτό το μήνα, αλλά μπορείτε να δείτε το βίντεο του γύρου εδώ.

Σαν να είστε επικεφαλής των κριτικών του τμήματος σχολίων, εδώ είναι ο παλιός μας φίλος Travis Okulski με μια εξήγηση για το τι βλέπετε:

Τώρα, πριν ξεκινήσει η καθοδήγηση του οδηγού πολυθρόνας, μερικές προειδοποιήσεις. Αυτοί είναι οι πρώτοι γύροι του Matt στο Thunderhill West και η πρώτη του φορά στο αυτοκίνητο. Δεν είναι χρονομετρημένα, δεν είναι επίπεδη έξω, δεν κάθε στροφή τρέχει σε redline, δεν είναι κάθε γραμμή είναι τέλεια. Ο Matt επίσης δεν μιλάει, οπότε μην περιμένετε να γίνει κάτι τέτοιο. Αλλά το βίντεο σας επιτρέπει να ακούσετε το LT2 V8 για λίγα λεπτά, το οποίο αξίζει τον κόπο σας:

Ακριβώς από την παρακολούθηση, μπορώ να σας πω ότι το αυτοκίνητο σίγουρα ακούγεται σαν να έχει ένα V8, όμως, από την εγγραφή καμπίνας, δεν ακούγεται σαν ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό V8. Αλλά αυτό είναι μόνο από μια εγγραφή καμπίνα! Δεν ξέρω πραγματικά τι ακούγεται από έξω ακόμα.

Και οι μετατοπίσεις έρχονται πολύ, πολύ γρήγορα. Έχει ένα διπλό συμπλέκτη, τελικά.

Το αυτοκίνητο Farah έχει επίσης το πακέτο Z51, που σημαίνει ότι έχει μεγαλύτερα φρένα, βελτιωμένη ψύξη, απόδοση εξάτμισης και αναβαθμισμένο σύστημα ανάρτησης. Εάν θέλετε να παρακολουθήσετε το νέο Corvette, αυτό είναι αυτό που θα χρησιμοποιήσετε.

15 Comments

Other Kristen Lee's posts

Εδώ είναι τα πιο δροσερά αυτοκίνητα που βρήκαμε στο πιο συναρπαστικό Junkyard του Ντιτρόιτ Εδώ είναι τα πιο δροσερά αυτοκίνητα που βρήκαμε στο πιο συναρπαστικό Junkyard του Ντιτρόιτ

"Αυτό το πράγμα ήταν the καλύτερο αυτοκίνητο," είπε ο άνθρωπος στο τηλέφωνο. Είχαμε μόλις βρει το όνομά του και τον αριθμό του σε ένα κομμάτι χαρτί, που εγκαταλείφθηκε στο πάτωμα ενός νεκρού, κόκκινου Pontiac Aztek και αποφάσισε να τον καλέσει. Τραγουδούσε να επαινεί Δεν έχω ακούσει κανέναν να τραγουδάει για ένα Aztek. Ήταν απίστευτο, ήταν πνευματικό. Ήταν Ντιτρόιτ, με λίγα λόγια. Και ήταν μόνο η άκρη των σπουδαίων πράξεων που βρήκαμε αφού περάσαμε μια μέρα σε μια γέφυρα στο Pontiac, Michigan. Την πρώτη φορά που επισκέφτηκα   David Tracy στο μετρό του Ντιτρόιτ, πρότεινε να πάμε σε μια γέφυρα ακριβώς για να το ελέγξουμε ". Χωρίς αυτοκίνητο και ως εκ τούτου δεν λέω πολλά για το θέμα, συμφώνησα. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα απολαυστικό απόγευμα, έτσι κατά τη δεύτερη επίσκεψή μου, φέραμε μαζί ένα πλήρωμα κάμερας. Αυτό βρήκαμε. Εδώ είναι το πράγμα για μια γέφυρα (ή ναυπηγείο, όπως μερικοί θέλουν να τους καλέσουν):   Όλα είναι σε έκρηξη. Έτσι, εάν θέλετε πραγματικά να δείτε πώς λειτουργεί μια ανάρτηση φύλλων ελατηρίου, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να βρείτε ένα και να το πιάσετε λίγο. Δεν χρειάζεται να πάτε να κυνηγάτε στο διαδίκτυο για διαγράμματα ή βίντεο. Το πράγμα της πραγματικής ζωής είναι ακριβώς μπροστά σου! Παίρνετε επίσης μια κοντινή ματιά σε άλλους ανθρώπους. Ή, μάλλον, αυτό που αφήνουν πίσω τους στα αυτοκίνητά τους-απομεινάρια, και στιγμιότυπα των ιδιοκτητών του παρελθόντος. Κάποια ναυπηγεία είναι καλύτερα από άλλα για να καθαρίσουν τα αυτοκίνητα που εισάγονται, αλλά δεν παίρνουν πάντα τα πάντα. Ανοίξτε το κουτί του ντουλαπιού και ίσως βρείτε την εγγραφή κάποιου ακόμα εκεί. Ή ίσως η αγαπημένη τους συλλογή Smashing Pumpkins CD. Παλιά ρούχα, παπούτσια που χρησιμοποιούνται. Οι δυνατότητες είναι πραγματικά ατελείωτες. Σε ό, τι ήταν φανερά η πιο όμορφη μέρα του Ντιτρόιτ ποτέ, με χιόνι που πέφτει πυκνά και υγρό γύρω μας, ο Δαβίδ, δύο ανεξάρτητοι βιντεοσκογράφοι και φτάσαμε στο U-Pull And Save Auto Parts στο Pontiac, Michigan. Αυτός ήταν ένας τόπος που ο Ντέιβιντ επέμεινε να επισκεφτούμε, δεδομένου ότι βρίσκεται στην πραγματικότητα στο παλιό εργοστάσιο σφράγισης Pontiac. Σκέψου το. Υπήρχαν αμέτρητοι Ποντιακοί που κοιμούνται κάτω από το χιόνι εκείνη την ημέρα. Αφού τα κομμάτια τους είχαν σφραγιστεί στο εργοστάσιο 15, αυτά τα αυτοκίνητα οδηγήθηκαν στον Θεό - ξέρει πόσο μακριά και στη συνέχεια, στο τέλος της ζωής τους, επέστρεψαν στο υπόλοιπο του σημείου που γεννήθηκαν. Αλλά δεν ήταν μόνο οι Ποντιακοί. Αυτό το συγκεκριμένο ναυπηγείο σέβεται σίγουρα προς το αμερικανικό παλιοπραγμάτευμα, αλλά υπήρχε ακόμα αξιοσέβαστος αριθμός   των αυτοκινήτων εισαγωγής. Υπήρχε ένας Land Rover που έπνιξε μια σειρά ουράνιου τόξου πολύπλοκων καλωδιώσεων από την κονσόλα και τις πόρτες του. Υπήρχε ένα Austin Healey Sprite τόσο σκουριασμένο και χυδαίο που θα μπορούσατε να κολλήσετε τα πόδια σας μέσα από αυτό και να περπατήσετε μακριά με ένα νέο car-stume . Κάναμε όμως δύο μεγάλες ανακαλύψεις. Το πρώτο, το οποίο δεν γνώριζα, ήταν η μέση πύλη του Chevrolet Avalanche. Πριν, η Avalanche Chevrolet ήταν απλά ένα άλλο ηλίθιο φορτηγό. Αλλά τώρα που έχω δει το εξαιρετικά ευπροσάρμοστο και χρηστικό εσωτερικό του, είμαι φουσκωμένος. Γιατί δεν έχει κάθε φορτηγό μια μεσαία πύλη; Και δεύτερον, οι άνθρωποι πραγματικά, αγάπησαν πραγματικά τους Pontiac Aztek μικρό. Είναι εύκολο να απομακρύνετε το Aztek από ένα τρομακτικό, πλαστικό κουβά για τα γενέθλια του General Motors της δεκαετίας του 2000, αλλά αν εσείς και εγώ εξακολουθούμε να μιλάμε τώρα για αυτό, το αυτοκίνητο έπρεπε να έχει κάνει κάτι σωστό, σωστά; Βρήκαμε δύο Αζτέκους στην αυλή διάσωσης και ένας από αυτούς είχε ένα διπλωμένο κομμάτι χαρτιού ακόμα στο πόδι. Μετά την ανάγνωση του χαρτιού, βρήκαμε ένα όνομα και αριθμό τηλεφώνου κάποιου που είχε πιθανώς στενή σχέση με αυτό το κόκκινο Aztek. Ο Δαβίδ αποφάσισε να τον καλέσει. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σηκώθηκε και αυτό που ακολούθησε ήταν η πιο ιστορία του αυτοκινήτου στο Μίτσιγκαν που έχω δει ποτέ. Δείτε το βίντεό μας για να δείτε τις σκάλες μας!

Ναι, το Infiniti πήρε κρέμα Ναι, το Infiniti πήρε κρέμα

Το φτωχό Infiniti not είχε σίγουρα ένα αστρικό έτος πέρυσι. Απαγορευμένες αναφορές αριθμών πωλήσεων από τον Οκτώβριο μας οδήγησαν να δηλώσουμε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν να πάρει κρέμα . Και αφού είδε τα πρόσφατα δημοσιευμένα, συνολικά στοιχεία πωλήσεων του 2019, μπορούμε να συμπεράνουμε μονομερώς ότι, ναι, η Infiniti πήρε κρέμα. Το Infiniti παίρνει απόλυτα κρέμα Δεν είναι καλή στιγμή για το Infiniti. Το lineup της εταιρείας έχει λάβει ελάχιστο έπαινο από τους κριτικούς, ... Διαβάστε περισσότερα Πέρυσι, η Infiniti κατάφερε μόνο να πουλήσει 117.708 αυτοκίνητα, από 149.280 το 2018, σύμφωνα με ένα δελτίο τύπου της εταιρείας που υπογραμμίζει επίσης τις πωλήσεις του εμπορικού σήματος τον Δεκέμβριο του 2019. Χάρις, σαν να πιάστηκε απεγνωσμένα για μια ασημένια επένδυση, αναφέρει, "... το QX80 πλήρους μεγέθους πολυτελές αθλητικό όχημα [είχε] τον καλύτερο μήνα του χρόνου, με παραδόσεις 2.580, αύξηση κατά 9 τοις εκατό». Είναι αλήθεια ότι το πολυτελές τμήμα SUV είδε πολύ δυνατές πωλήσεις τους τελευταίους μήνες του 2019, οπότε χωρίς αμφιβολία η Infiniti οδήγησε αυτό το κύμα. Αλλά αν σμικρύνουμε λίγο και εξετάσουμε τη μεγαλύτερη εικόνα, τα πράγματα γίνονται πολύ ζοφερά, πολύ γρήγορα. Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα της Infiniti πωλήθηκε χειρότερα το 2019 από ό, τι το 2018. Κάθε. Μονόκλινο. Ενας. Κοιτάξτε όλα αυτά τα σημάδια μείον! Οι αρνητικές ποσοστιαίες μεταβολές στις πωλήσεις των Q50, Q60, Q70, QX30, QX50, QX60 και QX80 -όπως και τα αυτοκίνητα που δεν μπορώ για τη ζωή μου να φέρουν με ακρίβεια στο μυαλό μου, όσο σκληρά προσπαθώ. Τρέφω να σκέφτομαι τι θα συνέβαινε σε me αν έφερα αυτή την έκθεση στην πατρίδα μου στη μητέρα μου. Θα πήγαινε κατευθείαν στο συρτάρι με τον άρχοντα του mahjong. Κάποια πράγματα συνέβαλαν αναμφισβήτητα σε αυτό. Πρώτον, υπάρχει το Infiniti φαινομενική ανικανότητα να θέσει επάνω , όπως πάντα. Δεύτερον, ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της σύλληψης του 2018 από τον Carlos Ghosn της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi πιθανότατα δεν έκανε το Infiniti καμία ευνοϊκή μεταχείριση. Στη συνέχεια, μετά από κακές πωλήσεις και Brexit αβεβαιότητες, Η Infiniti αναπηδήθηκε από τη Δυτική Ευρώπη συνολικά . Ίσως το 2020 θα δει την μεγάλη περιοδεία επιστροφής της Infiniti, αυτή που η μάρκα θα ξεκινήσει το ταξίδι της για να πάει ηλεκτρικό ή υβριδικό έως το 2021 . Ή ίσως η Nissan θα αποφασίσει να πάρει ένα 2013 και ακυρώστε το Infiniti για καλό . Οι αριθμοί είναι βεβαίως εκεί για να στηρίξουν αυτή τη διαδρομή.

Τα SUV έχουν ολοκληρώσει την κυριαρχία στην αγορά Τα SUV έχουν ολοκληρώσει την κυριαρχία στην αγορά

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Τα SUV ήρθαν για να κατακτήσουν όλους τους γαϊδούρες μας, η διαφυγή του Carlos Ghosn ίσως να προσελκύσει εκείνους που τον βοήθησαν, και η Nissan θα εισέλθει σε λειτουργία κοπής κόστους. Όλα αυτά και περισσότερα στο...

Τι θέλετε να ξέρετε για αυτό το ποσό $ 42,000 Mini JCW Hardtop Knights Edition; Τι θέλετε να ξέρετε για αυτό το ποσό $ 42,000 Mini JCW Hardtop Knights Edition;

Countersteer Οι αληθινές σας ιστορίες για καλά και κακά πράγματα που συμβαίνουν στα αυτοκίνητα. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Τελευταία οδήγησα ένα δίθυρο Mini το 2013 και ήταν το Mini Cooper Coupe - ξέρετε, αυτό που έμοιαζε με ένα καπέλο. Αλλά μου άρεσε αυτό και ήταν πολύ διασκεδαστικό, ειδικά με το εγχειρίδιο. Επιστρέφω στην ιδέα αυτή τώρα με το Mini John Cooper Works Hardtop Knights Edition του 2019. Τι θέλετε να μάθετε γι 'αυτό; Καλέστε μου ένα κακό παραδοσιακό, αλλά δεν είμαι πολύ πρόθυμος σε αυτούς τους τέσσερις πόρτες οι άνθρωποι Minis τρέχουν γύρω με σήμερα. Βεβαίως, δεν έδωσα ποτέ πολύ μεγάλη προσοχή στο Minis, αλλά τώρα που οδηγώ ένα, έχω ξεκινήσει. Υπάρχουν περισσότεροι δρόμοι με τέσσερις πόρτες στο δρόμο από ό, τι υπάρχουν δύο πόρτες. Και στους ανθρώπους αυτούς λέω: Εσείς δειλοί. Αγοράσατε ένα τεντωμένο Μίνι, το οποίο καταστρέφει το σκοπό του Mini. Το Mini I έχει είναι το Hardtop JCW, αλλά είναι και η Knights Edition, πράγμα που σημαίνει ότι είναι συμβατό με το μαύρο και ασημί χρώμα του εξωτερικού χρώματος. Τα μίνι κονκάρδες είναι μαύρα πιάνου, κάτι που μου αρέσει, και το καπάκι πλήρωσης καυσίμου. Έχει ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο που συνδέεται με ένα 2.0-λίτρων, turbo-four που παράγει 228 ίππους και 236 lb-ft ροπής. Όλα αυτά αποστέλλονται στους μπροστινούς τροχούς. Το Mini δεν είναι ένα γρήγορο αυτοκίνητο, και είμαι εντάξει με αυτό. Δεν αισθάνεται ιδιαίτερα ελαφρύ, ούτε. Αλλά η αίσθηση που προκύπτει πίσω από το τιμόνι είναι αυτή ενός αυτοκινήτου που είναι χονδροειδές και ουσιαστικό. Αισθάνεται σταθερή - και αυτό το βόλτα σκληρά, πάρα πολύ. Δεν είμαι σίγουρος ότι θα συμβαδίσει με ένα Miata σε σφιχτές γωνίες, αλλά θα απολαύσετε τον εαυτό σας με τον δικό σας ρυθμό. Πόσο κοστίζει? Ετοιμαστείτε: Η βασική τιμή είναι $ 31.900, αλλά η Knights Edition, πακέτο πλοήγησης με οθόνη αφής και άλλα διάφορα αξεσουάρ σπρώχνουν την τελική τιμή του δανειστή μου μέχρι $ 42.565. Ρωτήστε μακριά!

Suggested posts

Τα ευχάριστα φοβερά ταπετσαρίες Chevelle SS είναι εδώ Τα ευχάριστα φοβερά ταπετσαρίες Chevelle SS είναι εδώ

Λατρεύω το Chevrolet Chevelle SS. Σίγουρα, το Camaro παίρνει το φως της δημοσιότητας τις περισσότερες φορές, αλλά πάντα ένοιωσα ότι αν πάω να οδηγήσω ένα μυϊκό αυτοκίνητο, θα ήθελα ένα που είναι λίγο μεγαλύτερο. Ξέρετε, έτσι υπάρχει χώρος για όλους τους φίλους μου. Τι έχω. Υπόσχομαι. Και αυτό το συγκεκριμένο το αυτοκίνητο είναι το είδος spec που θα πήγαινα και εγώ. Ένα αυτοκίνητο του 1967 που έγινε με μαύρο χρώμα πάνω σε ένα μαύρο εσωτερικό με μαύρα χαλύβδινα ατσάλινα και λουκέτα είναι μια εμφάνιση που μου αρέσει πολύ. Είναι μυϊκή και σοβαρή χωρίς να είναι υπερβολικά απειλητική. Νομίζω ότι αυτό είναι το vibe που θέλετε να προβάλλετε σε ένα αυτοκίνητο όπως αυτό. Το Chevelle ανήκει στην Kathy Miller και οι λήψεις έρχονται σε μας από τον Jay De Vries. Αν τους αρέσει, το Instagram του Jay μπορεί να βρεθεί εδώ . Τα σαββατοκύριακα Ταπετσαρίες συνήθως εμφανίζονται τα Σαββατοκύριακα. Είναι ωραίες φωτογραφίες από ωραίο χρόνο για να το δεις. Έχετε ένα που θα θέλατε να τρέξουμε; Στείλτε το στο tips@jalopnik.com με θέμα "Ταπετσαρία Σαββατοκύριακου". Βεβαιωθείτε ότι έχετε τα δικαιώματα να το χρησιμοποιήσετε.

Το C8 Corvette δεν είναι τόσο καλό για το αέριο όσο το C7 ήταν: Report Το C8 Corvette δεν είναι τόσο καλό για το αέριο όσο το C7 ήταν: Report

Το Corvette υπήρξε ανέκαθεν σύμβολο αξιόπιστων αξιών των αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων. Έχει ένα θορυβώδες V8, πολύ γυρισμένη στρογγυλή ροπή, και χειρισμό που μπορεί να ανταγωνιστεί με τους Yurpeens για πολύ λιγότερο πράσινο. Και δεδομένου ότι η γενιά C5 τουλάχιστον, ήταν σε θέση να το κάνει αυτό ενώ απορροφά λιγότερο από το χυμό dino από ό, τι θα περίμενε κανείς ένα μεγάλο shouty αμερικανικό σπορ αυτοκίνητο να κάνει. Ακόμα και με τη χρήση του ίδιου κινητήρα όπως και στο τέλος της παραγωγής του C7, ο νέος μεσαίος κινητήρας Το C8 Corvette παίρνει κάπως χειρότερα χιλιόμετρα καυσίμου. Τρόπο πίσω το 2013 το ολοκαίνουργιο 2014 C7 Corvette βαθμολογήθηκε σε 17 mpg πόλη και 29 mpg εθνική οδό. Αυτός ο αριθμός έγινε με το 7-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, φυσικά, καθώς το αυτόματο δεν ήταν διαθέσιμο μέχρι το έτος 2015. Έκτοτε, η δοκιμή οικονομίας καυσίμου άλλαξε και ο αριθμός C7 αναθεωρήθηκε σε 17 αστικές / αστικές συγκοινωνίες. Παρασκευή το απόγευμα [ξέρετε, η ώρα της εβδομάδας όταν έρχονται νέα που θέλουν οι άνθρωποι να θαμμένοι] οι νέοι αριθμοί καυσίμων κυκλοφόρησαν για το C8 Corvette 2020. Αποδεικνύεται ότι ο μαγικός πυραύλος από την Chevrolet είναι χειρότερος στην οικονομία καυσίμου από το αυτοκίνητο που αντικατέστησε. Πρέπει να είναι το σφάλμα της αυτόματης 8 ταχυτήτων και των επιπλέον 35 ίππων του LT2, επειδή το C8 μπορεί να διαχειριστεί μόνο 15 mpg πόλη και 27 mpg εθνική οδό . Chevrolet Chief Engineer Ο Ed Piatek έσπασε αυτές τις πληροφορίες στο Motor 1 κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης μπροστά από το Daytona 24 αυτό το Σαββατοκύριακο. Φίλος του Jalopnik, Bozi Tatarevic, ήταν επίσης παρόντες, επιβεβαιώνοντας ότι το νέο C8 Corvette θα λάβει μια δεξαμενή καυσίμου αρκετά μεγάλη για να διευκολύνει τα 500 μίλια της εμβέλειας. Κάνοντας αυτό το μαθηματικό, λειτουργεί περίπου σε δεξαμενή καυσίμου 19 λίτρων στον μπροστινό κορμό. Σε αυτό το έτος του Λόρδου μας 2020, 15 μίλια ανά γαλόνι δεν θεωρούνται αποδεκτά.

Άλλα 1.4 εκατομμύρια αερόσακοι Takata υπενθύμισαν μετά τον θάνατο του οδηγού BMW Άλλα 1.4 εκατομμύρια αερόσακοι Takata υπενθύμισαν μετά τον θάνατο του οδηγού BMW

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Οι λαοί, έχουμε μια άλλη τεράστια ανάκληση αερόσακων Takata για εσάς. Επιπλέον, μερικά νέα σχετικά με τις απολύσεις της General Motors και έναν ενοχοποιημένο ισχυρισμό της United Auto Workers. Όλα αυτά και περισσότερα στο The Morning...

Το C8 Corvette ZR1 θα είναι υβριδικό και θα κάνει 900 HP: Έκθεση Το C8 Corvette ZR1 θα είναι υβριδικό και θα κάνει 900 HP: Έκθεση

Ακούσαμε για πρώτη φορά αυτή τη φήμη πριν από ένα χρόνο τώρα , αλλά μια νέα έκθεση αναφέρει ότι έχει επιβεβαιωθεί ότι η πιο καυτή έκδοση του νέου mid-engine Corvette θα είναι υβριδική, ενισχύοντας την εξόδου έως 900 HP. Αυτό είναι σύμφωνα με την MotorTrend , η οποία έδωσε το αυτοκίνητό της το έτος 2020 (TM) βραβείο στο νέο 2020 Corvette και πιστεύω ότι έχει αξιόπιστες πηγές στο Chevy, καθώς σπάνια υπήρξε καλύτερος γάμος μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και της δημοσίευσης. Εδώ είναι MotorTrend: Τώρα, μπορούμε να αναφέρουμε από μια ακόμη υψηλότερη θέση πηγή ότι η σειρά C8 Corvette ZR1 θα προσθέσει ένα υβριδικό σύστημα απόδοσης για να το ενισχύσει στα 900 hp. Οι φήμες για ένα υβριδοποιημένο C8 ρέουν εδώ και αρκετό καιρό, αλλά τώρα έχουμε αποκλειστική επιβεβαίωση από ανώτερο αξιωματούχο της GM. Το ZR1 θα βασίζεται στον ολοκαίνουριο κινητήρα του Z06 με ένα υβριδικό σύστημα με απόδοση (όχι οικονομία καυσίμου), που θα καλύπτει τα κενά της ροπής και θα αυξάνει τη συνολική απόδοση μέχρι και 900 ίππους. Το ηλεκτρικό σύστημα θα φαίνεται ζευγαρωμένο με ένα twin-turbo V8, τον κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα ενεργοποιήσει το Z06 . Πέρα από αυτό, ε Οι λεπτομέρειες της παραγωγής είναι ελάχιστες , αλλά η MotorTrend πιστεύει ότι οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα μπορούσαν να τοποθετηθεί στους μπροστινούς τροχούς, καθιστώντας το σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς . Κάθε τέτοιο σύστημα θα πρέπει να υπολογίζει το πρόσθετο βάρος δεδομένου ότι οι μπαταρίες είναι αρκετά βαριές. Και τότε υπάρχει το θέμα του πού να τοποθετήσετε αυτή την μπαταρία, ενδεχομένως μπροστά κάτω από το φρενάρισμα ή μεταξύ του κινητήρα και των καθισμάτων. Σε κάθε περίπτωση, τα 900 HP θα είναι σχεδόν διπλάσια από αυτά του Stingray ισχυρίζεται ότι κάνει, ή 495 HP. Και θα ήταν 100 HP λιγότερο από ό, τι το Z06 μπορεί να κάνει . Θα ήταν επίσης ακριβώς τριπλούς το σωστό ποσότητα ιπποδύναμης , αλλά ZR1 αγοραστές δεν θα θέλουν να ακούσουν αυτές τις ανοησίες.

Η GM υπενθυμίζει περισσότερα από 550.000 φορτηγά πάνω από τα δυνητικά συστήματα ζωνών ασφαλείας για να προκαλέσουν πυρκαγιές Η GM υπενθυμίζει περισσότερα από 550.000 φορτηγά πάνω από τα δυνητικά συστήματα ζωνών ασφαλείας για να προκαλέσουν πυρκαγιές

Οι περισσότεροι υπενθυμίζει μέσω της Εθνικής Οδικής Ασφάλειας Κυκλοφορίας της Αμερικής Διοίκηση είναι για τα προβλήματα που δεν είναι μεγάλη, αλλά ήχο μάλλον κανονική, όπως κυλιόμενος κίνδυνος , θέματα αερόσακου , ή ελαττωματικές κατασκευές . Αλλά ένα νέο, σχεδόν 560.000-φορτηγό Η ανάκληση της General Motors ακούγεται σαν κάτι από ένα Mad Lib: Οι ζώνες ασφαλείας στα επηρεαζόμενα οχήματα θα μπορούσαν, υπό τις κατάλληλες συνθήκες, να καταλήξουν σε πυρκαγιά. Ναι, ζώνες ασφαλείας. Πώς, ρωτάς; Μεγάλη ερώτηση. ντο διακρίνεται μοντέλα Silverado 1500 και Sierra 1500 από το έτος μοντέλου 2019 και 2020 είναι στη λίστα των εγγράφων ανάκλησης , καθώς και το 2020 Silverado και Sierra 2500s και 3500s. Από τα 556.399 που περιλαμβάνονται στην ανάκληση, το εκτιμώμενο ποσό των φορτηγών με το ελάττωμα είναι 1 τοις εκατό. Το πιθανό πρόβλημα με τα φορτηγά, ουσιαστικά, είναι ότι σε μια σύγκρουση που θα μπορούσε να προκαλέσει τους προεντατήρες ζώνης ασφαλείας-τους μηχανισμούς που σφίξτε τις ζώνες ασφαλείας για να μην σας πετάξει -Για να ενεργοποιήσετε, μια πυρκαγιά θα μπορούσε να ξεκινήσει κοντά στον πυλώνα Β. Αυτό ισχύει μόνο για φορτηγά με μοκέτα, και τα έγγραφα ανάκλησης εξηγούν καλά το πρόβλημα: Υπάρχει ένα μικρό άνοιγμα στο στήριγμα του προεντατήρα, το οποίο μπορεί να επιτρέψει στα αέρια που εκδιώχθηκαν από τον προεντατήρα κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης να έλθουν σε επαφή με βαμβακερό υλικό στο πάτωμα του τάπητα. Αυτό το άνοιγμα προοριζόταν ως οπή εντοπισμού για συναρμολόγηση, αλλά ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε. Δεν ήταν μέρος του σχεδιασμού επιδόσεων συστήματος προεντατήρα. [...] Μετά από μια σύγκρουση που προκαλεί την εκτόξευση των προεντακτητών ζώνης ασφαλείας, μπορεί να παρατηρηθεί καπνός ή οσμή από την περιοχή στη βάση της στήλης Β πριν από τη διάδοση φωτιάς ώστε να είναι ορατή. Τα έγγραφα αναφέρουν ότι η GM ειδοποιήθηκε για πυρκαγιά τον Ιούλιο, και ότι άνοιξε έρευνα προϊόντος το Σεπτέμβριο. Δεν υπήρξαν αναφορές θραυσμάτων ή τραυματισμών που σχετίζονται με το ζήτημα, σύμφωνα με τα έγγραφα, η GM αποφάσισε να προβεί σε ανάκληση στις 7 Νοεμβρίου. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, τα έγγραφα ανάκλησης αναφέρουν ότι οι έμποροι θα κλείσουν το άνοιγμα στο στήριγμα του προεντατήρα, ώστε τα αέρια καυσαερίων από το σύστημα να αποσταλούν μακριά από το χαλί, διατηρώντας έτσι την ανάφλεξη. Οι αντιπρόσωποι έμαθαν για την ανάκληση στις 14 Νοεμβρίου, και ένα έγγραφο λέει ότι η GM "θα παράσχει τις ημερομηνίες κοινοποίησης επιστολών ιδιοκτήτη όταν είναι διαθέσιμες", ενώ ένα άλλο λέει ότι θα ξεκινήσει στις αρχές Δεκεμβρίου.

Το UAW διατηρεί με επιτυχία τη μεσαία μηχανή Corvette At Bay μέχρι το 2020 Το UAW διατηρεί με επιτυχία τη μεσαία μηχανή Corvette At Bay μέχρι το 2020

Μετά εβδομάδες φημών , έχει επιβεβαιωθεί τελικά ότι η παραγωγή του πρώτου κινητήρα Chevrolet Corvette μεσαίας ισχύος το 2020 έχει ωθηθεί πίσω στο Φεβρουάριο του 2020, μετά από την εξαετή εβδομάδα UAW απεργία . Το " Lamborghini για το Lubbock " έχει παραμείνει στο χτύπημα, χάρη στο γενναίο έργο από τη δύναμη της ένωσης. Η GM επιβεβαίωσε στην Motor Authority ότι οι πρώτοι ιδιοκτήτες του C8 Corvette δεν θα λάβουν τις δαιδαλώδεις μηχανές μεσαίων μηχανών τους, όλοι τους σφετεριστές του Corvette του ευλογημένου εμπρόσθιου κινητήρα με τον κινητήρα του στη θέση που ο Κύριος Θεός είχε σχεδιάσει, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους όπως είχε προγραμματιστεί. Αντ 'αυτού, η παραγωγή έχει ωθηθεί μέχρι το φετινό επόμενο έτος. Η απεργία και η διακοπή της εργασίας άρχισαν στις 15 Σεπτεμβρίου μετά από διακοπή των διαπραγματεύσεων μεταξύ της UAW και της GM σχετικά με θέματα μισθών, ασφάλειας εργασίας και πορείας προς την αρχαιότητα για τους προσωρινά απασχολούμενους, μεταξύ άλλων, κλείνοντας 33 μονάδες σε εννέα κράτη και 22 αποθήκες διανομής για 40 ημέρες. Φαίνεται επίσης ότι υπάρχουν κάποια προβλήματα οδοντοφυΐας με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συντονισμό του C8 στο πρώτες κριτικές του αυτοκινήτου που η GM μπορεί τώρα να πάρει κάποιο χρόνο για να εργαστεί έξω. 2020 Chevrolet C8 Corvette: Εδώ είναι αυτό που ο καθένας λέει για το πώς οδηγεί στην πραγματικότητα Αφού πέρασε δεκαετίες κερδίζοντας τη φήμη του ως τον μεγαλύτερο αστικό θρύλο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ... Διαβάστε περισσότερα Πριν η GM μπορέσει να ανανεώσει το Bowling Green, το εργοστάσιο του Kentucky, θα πρέπει να ολοκληρώσει την παραγωγή του τελευταίου C7 Corvettes - του τελευταίου από τους μπροστινούς κινητήρες (για τώρα) - προτού να κλείσει τη γραμμή. Αυτό περιλαμβάνει το τελικό C7, το οποίο ήταν πωλούνται σε δημοπρασία για 2,7 εκατομμύρια δολάρια. Δεν είναι σαφές εάν θα επηρεαστούν επίσης οι παραδόσεις του μετατρέψιμου C8, το οποίο αρχικά είχε προγραμματιστεί για τις αρχές του επόμενου έτους πριν από την καθυστέρηση της παραγωγής. Χτυπάει για τους ιδιοκτήτες, αλλά τι είναι εδώ ή μερικούς μήνες εδώ ή εκεί για καλύτερη προστασία των εργαζομένων και αλληλεγγύη; Έχετε περιμένει περίπου 9.762 χρόνια για ένα "Vette με τον κινητήρα πίσω από το κεφάλι σας, μερικές εβδομάδες δεν θα σας βλάψουν. Και εκτός αυτού, δεν θέλεις έναν ευτυχισμένο άνθρωπο να κάνει το αυτοκίνητό σου; Δεν είναι κάποιο θλιβερό, άθλιο, άθλιο, κολλημένο με υαλοβάμβακα, απρόθυμα γιατί μισεί το αφεντικό του. Όχι, ας κολλήσουν τυχαία με χαρά.

Το 2021 Chevrolet Colorado ZR2 παίρνει ένα νέο νέο πρόσωπο και μια δροσερή πίσω πόρτα του σχολείου Το 2021 Chevrolet Colorado ZR2 παίρνει ένα νέο νέο πρόσωπο και μια δροσερή πίσω πόρτα του σχολείου

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Το σημερινό μακρινό pickup της Chevrolet Colorado αισθάνεται λίγο χρονολογημένο σε σύγκριση με το ο ανταγωνισμός , οπότε ο Γενικός είναι καυτός με ένα καινούργιο πρόσωπο που μοιάζει να θέλει να σας τρώει, αλλά και ένα κλασικό design tailgate. Ας πάμε κατευθείαν στην πιο off-road ικανή για τις παραλλαγές του Κολοράντο, το ZR2 που φαίνεται παραπάνω. Έχει ένα νέο πρόσωπο, το "Chevrolet" που αφήνει να φτιάξει τη μάσκα και θα παρατηρήσετε ένα έμβλημα κάτω από τη μάσκα, που θα αντισταθμίζεται από την πλευρά του οδηγού. Κάτω από εκείνο το μπουμπούκι, κοντά στο κάτω μέρος της περιτονίας, είναι ένα ζευγάρι των πλέον συνηθισμένων κόκκινων αγκίστρων ρυμούλκησης. Εάν είστε περίεργοι να δείτε πριν και μετά, εδώ είναι το 2020 Colorado ZR2: Και εδώ είναι το 2021 μοντέλο: Νομίζω ότι φαίνεται λίγο περίεργο με όλη αυτή τη μάσκα κάτω από το μπαρ, και μου θυμίζει κάπως Silverado HD , αλλά δεν είναι κακό. Όσο για το φθηνότερο Colorados, το WT, το LT και το Z71, ο Chevy λέει στο δελτίο τύπου ότι όλοι παίρνουν νέους κεντρικούς άξονες και αναθεωρημένες κατώτερες φλάντζες και εμπρός πλαϊνές πλάκες. Επιπλέον, οι δύο πρώτες από αυτές τις τρεις στρώσεις παίρνουν ένα νέο χρυσό σήμα Chevy bowtie και το τελευταίο παίρνει ένα μαύρο bowtie. Αλλά τα μεγάλα νέα όσον αφορά μου είναι πίσω, γιατί κάθε 2021 Chevy Colorados παίρνει ένα tailgate με CHEVROLET ανάγλυφο σε αυτό, ένα σχέδιο που μου θυμίζει Chevy Silverados από τη δεκαετία του 1990 και ακόμη νωρίτερα. Εδώ είναι η νέα εμφάνιση, μια ευπρόσδεκτη βελτίωση σε σχέση με το βαρετό παλιό bowtie: Εδώ είναι το προαναφερθέν βαρετό bowtie: Θα προτιμούσα αν ο Chevy έβγαλε το "Κολοράντο" και απλά έφυγε "Chevrolet" στην πόρτα του χώρου αποσκευών για να απλοποιήσει το σχέδιο, αλλά συνολικά, είναι μια βελτίωση παρ 'όλα αυτά. Όσο για το τι κάνει το Chevy, το CNET Roadshow μίλησε με έναν εκπρόσωπο της Chevy, ο οποίος δήλωσε ότι έχει να κάνει με το υπόλοιπο της γραμμής φορτηγών της μάρκας, το οποίο όλοι συμφωνούμε, είναι γεμάτο αρκετά επιθετικά σχέδια . Από το άρθρο, το οποίο επίσης αναφέρεται στην έλλειψη εσωτερικών αλλαγών του 2021 του Κολοράντο: Ένας εκπρόσωπος της Chevrolet είπε ότι αυτές οι αλλαγές στο εξωτερικό έχουν σκοπό να βοηθήσουν το Κολοράντο να ταιριάζει καλύτερα με το υπόλοιπο της σειράς pickup της μάρκας, το οποίο έχει πάρει αρκετά επιθετική εμφάνιση με την εισαγωγή του πλήρως επανασχεδιασμένου γκάμα Silverado . Όταν ρωτήθηκε για ενδεχόμενες βελτιώσεις στο εσωτερικό, είπε ότι δεν έρχονται σημαντικές αλλαγές στην καμπίνα του Κολοράντο για το 2021. Το πιλοτήριο του αυτό το καροτσάκι είναι αρκετά καλό, αλλά σίγουρα θα μπορούσε να επωφεληθεί από μια μικρή αναδιαμόρφωση. Έτσι, μερικές αλλαγές περιτονίας εδώ και εκεί, αλλά τίποτα άγριο. Θα ήθελα να δω ένα νέο εσωτερικό, αλλά είναι τουλάχιστον κάτι που πρέπει να κρατήσει το mid-sizer του Chevy από το να γίνει υπερβολικό.

C8 Chevrolet Corvette καθυστερημένη κατά την απεργία των εργαζομένων: Έκθεση C8 Chevrolet Corvette καθυστερημένη κατά την απεργία των εργαζομένων: Έκθεση

Το νέο mid-engine 2020 C8 Chevrolet Corvette είναι ήδη ήδη εξαντληθεί πλήρως , αλλά όλοι που περιμένουν στο αυτοκίνητό τους θα πρέπει να περιμένουν λίγο περισσότερο λόγω του United Auto Workers απεργία αναφέρει ότι καθυστερεί την παραγωγή. Ήταν τρεις εβδομάδες μετά την απεργία του UAW εν μέσω διαπραγμάτευσης με τη General Motors, κλείνοντας τις περισσότερες από τις κατασκευαστικές δραστηριότητες των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Αυτό περιλαμβάνει τη μονάδα συναρμολόγησης Green Bowling που τελείωσε την παραγωγή του εξερχόμενου C7 Corvette μπροστινού κινητήρα πριν από την ανακατασκευή για να κατασκευάσει το νέο C8 μεσαίου κινητήρα. Εκεί βρίσκεται το πρόβλημα, όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος του Ντιτρόιτ : Ένας εκπρόσωπος της GM δήλωσε: «Όπως είπαμε προηγουμένως, η παραγωγή Chevrolet Corvette Stingray ξεκινάει στα τέλη του 2019 και η μετατρέψιμη παραγωγή ακολουθείται στα τέλη του πρώτου τριμήνου του 2020. Είναι πολύ νωρίς να κάνουμε εικασίες σχετικά με τις επιπτώσεις του χρόνου παραγωγής σε οποιοδήποτε από τα οχήματά μας, UAW διακοπή εργασίας. " Αλλά ένας άνθρωπος που είναι εξοικειωμένος με τις λειτουργίες του Bowling Green Assembly, δήλωσε: "Γνωρίζω για ένα γεγονός ότι αυτή η απεργία θα επηρεάσει άμεσα την έναρξη της τακτικής παραγωγής για το Corvette Mendigne." Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το εργοστάσιο πρέπει ακόμα να εκπληρώσει παραγγελίες για το τρέχον μοντέλο Corvette, που ονομάζεται C7. Στη συνέχεια, το εργοστάσιο πρέπει να υποβληθεί σε μια αλλαγή εργαλείων για την κατασκευή του αυτοκινήτου midengine. Η GM είχε σχεδιάσει να σταματήσει να λειτουργεί το εργοστάσιο αυτήν την εβδομάδα και έπειτα να την ανασκευάσει. "Αυτό δεν μπορεί να συμβεί επειδή το εργοστάσιο δεν έχει τελειώσει την παραγωγή της τρέχουσας γενιάς Corvette", δήλωσε ο άνθρωπος. Πρόκειται για μια μέτρια κακή εμφάνιση για το συναρπαστικό νέο μοντέλο, αφού ήδη υποτίθεται ότι καθυστέρησε για διάφορα αναφερθέντα σφάλματα, συμπεριλαμβανομένου του a μεταβείτε σε μια νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική στη μέση της ανάπτυξης . Corvette μεσαίας μηχανής που μαστίζεται με καθυστερήσεις, θα μπορούσε να ξεκινήσει από αυτό το καλοκαίρι με πολύ corvette τιμή Τον περασμένο Δεκέμβριο, όλοι ανακάλυψαν ότι ο επόμενος Corvette μεσαίου κινητήρα είχε ανάγκη από αναμόρφωση που ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Και τώρα το αυτοκίνητο θα μπορούσε πιθανότατα να καθυστερήσει για άλλη μια φορά καθώς η GM επιχειρεί να αναλάβει το UAW. Η ένωση, σύμφωνα με πληροφορίες, θέλει μια εγγύηση από την αυτοκινητοβιομηχανία ότι μελλοντικά μοντέλα θα κατασκευαστούν σε αμερικανικές εγκαταστάσεις, αλλά Η GM υποστηρίζει ότι το κόστος είναι υπερβολικά υψηλό και θέλει την ευελιξία να μετακινήσει κάποια παραγωγή στο εξωτερικό για να μειώσει το κόστος . Και τώρα που αλιεύονται στο crossfire είναι το C7 και το C8 Corvette. Ακόμα κι αν η επίσημη γραμμή της GM είναι ότι το C8 θα κυκλοφορήσει στο πρόγραμμα σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς όταν κλείνει το εργοστάσιο και φαίνεται ότι οι διαπραγματεύσεις των συνδικάτων δεν φτάνουν πουθενά.

Το Corvette C8 Convertible 2020 θα είναι διαθέσιμο μόλις στην ώρα του για την άνοιξη, ξεκινά από 67.495 δολάρια Το Corvette C8 Convertible 2020 θα είναι διαθέσιμο μόλις στην ώρα του για την άνοιξη, ξεκινά από 67.495 δολάρια

Έχουμε μόλις εισέλθει στον Οκτώβριο, που σημαίνει κρύο και βαρετό στον ορίζοντα για όσους από εμάς στο βόρειο ημισφαίριο, αλλά στη γη Corvette είναι καιρός να αρχίσετε να σκέφτεστε να διασκεδάσετε στον ήλιο με τη νέα σου πτώση "Vette. Γνωρίζαμε ότι έρχεται αυτή η μέρα και έχουν ήδη δει τι μοιάζει με τη μορφή προπαραγωγής, αλλά το Corvette Convertible 2020 εμφανίζεται τώρα σε όλη την ανοικτή γωνιακή της επιφάνεια. Εδώ είναι μια πρώτη ματιά στο νέο C8 Corvette Cabrio "Μόλις ξεκινήσαμε με τη Corvette", δήλωσε ο πρόεδρος της GM Mark Reuss στο Corvette του 2020 ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Το βασικό μοντέλο Stingray specs είναι λίγο πολύ το ίδιο είτε παίρνετε το coupe ή το décapotable. Το ίδιο V8 6,2 λίτρων κάνει το ίδιο 495 ίππους και ροπή στρέψης 470 lb-ft (όταν είναι εξοπλισμένο με την επιλογή Εξαγωγής απόδοσης). Ο ίδιος διπλός συμπλέκτης με κινούμενο με πτερύγιο Tremec δίνει δύναμη στους ίδιους πίσω τροχούς. Το εσωτερικό ακόμα έχει ένα παράξενο ποσό κουμπιών . Δεν έχει αρκετά την ίδια τιμή εκκίνησης , ωστόσο, δεδομένου ότι η πτώση κορυφής φέρει ένα μέτριο ασφάλιστρο. Η κορυφή μπορεί να μετατραπεί από κλειστό σε ανοιχτό και αντίστροφα σε 16 δευτερόλεπτα και είναι ικανή να ενεργοποιείται με οποιαδήποτε ταχύτητα έως 30 μίλια ανά ώρα. Αυτό είναι χρήσιμο για να πάρει την κορυφή πίσω όταν αντιμετωπίζετε ένα ντους άνοιξη στο Palm Beach. Σημαίνει επίσης ότι μπορείτε να ρίξετε την κορυφή ενώ ρίχνετε από το δρόμο της μέσης μοίρας σας στο Palm Springs. Όπως συμβαίνει με σχεδόν όλα τα convertibles, υπάρχει μια ποινή βάρους για την επιπλέον ηλιοφάνεια. Η Chevrolet δεν έχει δεσμευτεί για ένα ακριβές βάρος για το μετατρέψιμο ακόμα, αλλά λέει ότι είναι λιγότερο από 80 επιπλέον κιλά. Με το μετατρέψιμο μοντέλο, δεν θα έχετε μια σαφή εικόνα του V8 όπως κάνετε μέσω του πίσω παραθύρου του μοντέλου κουπέ. Η πίσω θήκη από το coupe έχει ξαναπεργαστεί σε ένα εξαεριωμένο κάλυμμα tonneau για το μετατρέψιμο. Επίσης, σε αντίθεση με το coupe, υπάρχει ξεχωριστό κάλυμμα για τον πίσω κορμό. Αυτό επιτρέπει στον κορυφαίο τόνο να αρθρωθεί στο πίσω μέρος και ο κορμός να αρθρωθεί στην αιχμή, προφανώς. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα χάσετε κανένα χώρο κορμού όταν χαμηλώσετε τη σκληρή κορυφή δύο τεμαχίων, κάτι που είναι πολύ καλό. Δεν μπορείτε να χάσετε αυτό το παιχνίδι γκολφ! Το Corvette Convertible της 8ης γενιάς ξεκινά από 67.495 δολάρια και θα πρέπει να αρχίσει να στέλνει σε αντιπροσωπείες στα τέλη του 1ου 2020. Εν τω μεταξύ, θα ρίξω μια δέσμη φωτογραφιών του αυτοκινήτου εδώ, μόλις η Chevrolet τις απελευθερώσει για να σας κάνει να ονειρευτείτε για το ερχόμενο της άνοιξης.

Ένας ερασιτέχνης αγρότης του Κάνσας έκτισε αυτό το πετρέλαιο off-road Corvette και είναι ένα εγκεφαλικό επεισόδιο της ιδιοφυΐας Ένας ερασιτέχνης αγρότης του Κάνσας έκτισε αυτό το πετρέλαιο off-road Corvette και είναι ένα εγκεφαλικό επεισόδιο της ιδιοφυΐας

Όταν το Corvette C8 ξεκίνησε τον περασμένο μήνα , Υποθέτω ότι οι περισσότεροι από εμάς είμαστε βαθιά απογοητευμένοι που ο κινητήρας V8 των 490 ίππων δεν ήταν πολύ, λιγότερο ισχυρός, βαρύτερος και λιγότερο εκλεπτυσμένος κινητήρας ντήζελ. Αλλά υπάρχουν καλά νέα, επειδή υπάρχει Corvette ανάφλεξης με συμπίεση, αν και δεν κατασκευάστηκε από την GM, αλλά από έναν έφηβο αγρότη στο...

Language