LOADING ...

Η GM υποστηρίζει τη μείωση της υγειονομικής περίθαλψης για τους εργάτες της

Patrick George Sep 27, 2019. 24 comments
The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;   

Η General Motors αποφασίζει να «κάνει ό, τι είναι σωστό» μετά από μεγάλη πίεση και κριτική, η Toyota εμβαθύνει τους δεσμούς της με τη Subaru, οι εργαζόμενοι στο αυτοκίνητο φοβούνται τον αντίκτυπο του εργατικού δυναμικού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και περισσότερο για αυτή την πρωινή μετατόπιση της Παρασκευής 27 Σεπτεμβρίου 2019.

1ο εργαλείο: η GM θα πληρώσει για την παθητική υγειονομική περίθαλψη των εργαζομένων

Οι συνδικαλιστές της GM παραμένουν σε απεργία για τη δωδέκατη ημέρα, αλλά επιστρέφουν στην γραμμή πικ-ων με την υγειονομική περίθαλψη τους ανέπαφη.

Την περασμένη εβδομάδα η GM συγκλόνισε τους United Auto Workers και τους εξωτερικούς παρατηρητές, εξαλείφοντας την κάλυψη της υγειονομικής περίθαλψης για τους εντυπωσιακούς υπαλλήλους, αλλάζοντας το κόστος στο ταμείο απεργίας της ένωσης. Αυτή η κίνηση από την GM αναμενόταν, όχι τόσο νωρίς, και όπως ίσως υποθέσετε ότι φαινόταν ακατάλληλος για πολλούς λόγους, συμπεριλαμβανομένων των ωραίων κερδών της GM σήμερα και των υγιεινών αμοιβών των εκτελεστικών στελεχών.

Αλλά μετά από κριτική από το κοινό και νομοθέτες, και μετά την πραγματοποίηση κατά πάσα πιθανότητα δεν θα είναι οι εργάτες που ξαναγυρίζουν αυτή τη φορά , Η GM επέλεξε να αποκαταστήσει την υγειονομική περίθαλψη για όσους βρίσκονται σε απεργία. "Αυτή είναι πραγματικά μια προσπάθεια να κάνουμε ό, τι είναι σωστό για τους υπαλλήλους μας", δήλωσε ο εκπρόσωπος Dan Flores στο Free Press του Ντιτρόιτ .

Σύμφωνα με συνεντεύξεις που είχε ο Jalopnik με αξιωματούχους της UAW χθες, η GM μπορεί επίσης να έχει υποχρεωθεί συμβατικά να το πράξει, τουλάχιστον μέχρι το τέλος του μήνα.

Περισσότερα από το Freep:

Η αναστροφή της υγειονομικής περίθαλψης έρχεται καθώς η GM έχει υποστεί μαραζική κριτική κατά της αρχικής της απόφασης.

Ο Δημοκρατικός υποψήφιος για προεδρία, Bernie Sanders, χρησιμοποίησε το ζήτημα μαζί με τον πρόεδρο της GM και τον CEO της Mary Barra με $ 21,87 εκατομμύρια 2018 αποζημίωση για ντροπή της εταιρείας καθώς συγκέντρωσε εργαζόμενους την Τετάρτη έξω από το εργοστάσιο συναρμολόγησης Detroit-Hamtramck.

«Νομίζουν ότι πρόκειται να σας αναγκάσουν να υποβάλετε. Φανταστείτε μια εταιρεία όπου ο Διευθύνων Σύμβουλος λαμβάνει 22 εκατομμύρια δολάρια και στη συνέχεια μειώνουν τα οφέλη για την υγεία των εργαζομένων τους ", ανέφερε ο γερουσιαστής από το Βερμόντ.

Μια πηγή με γνώση των συνομιλιών χρέωσε ότι η GM δεν είχε το μυαλό να χρησιμοποιήσει το ζήτημα ως μόχλευση, αλλά επέλεξε να αποκαταστήσει την υγειονομική περίθαλψη επειδή η εικόνα της έχει αμαυρωθεί.

Ο Terry Dittes, ο οποίος διεξάγει διαπραγματεύσεις με την GM για το UAW, σημείωσε σε επιστολή του την Πέμπτη στον Scott Sandefur, τον κορυφαίο διαπραγματευτή της GM, ότι οι «ανεύθυνες ενέργειες» της GM σχετικά με την υγειονομική περίθαλψη «κουβαλούσαν» τη ζωή των οικογενειών του UAW.

Οι ειδικοί της εργασίας είχαν επίσης αμφισβητήσει την τακτική.

"Βάζουν βενζίνη στη φωτιά", δήλωσε στο Free Press την περασμένη εβδομάδα ο Harry Katz, καθηγητής συλλογικής διαπραγμάτευσης του Jack Sheinkman στη Σχολή Βιομηχανικών και Εργασιακών Σχέσεων του Πανεπιστημίου Cornell. "Αυτό ωθεί τους εργαζόμενους να γίνουν πιο θυμωμένοι. Η GM πιστεύει ότι αυτό θα τους τρομάξει ή θα τους κάνει να ξανασκεφτούν το κόστος των οφελών τους. Νομίζω ότι θα επιστρέψει. Είναι γρήγορο, εξάνθημα και αδιάφορο. "

Είτε έτσι είτε αλλιώς, αυτό πρέπει να είναι μια τεράστια ανακούφιση για τους εντυπωσιακούς εργαζόμενους και τις οικογένειές τους (και, αν μπορώ να είμαι τόσο τολμηρός εδώ στο Morning Shift, δείχνει επίσης ποια είναι μια γελοία ιδέα για την υγειονομική περίθαλψη που καταβάλλεται από τον εργοδότη.) Αλλά όπως το Freep επίσης σημειώνει ότι τόσο η GM όσο και η UAW εξακολουθούν να είναι " πολύ απομακρυσμένες " στις διαπραγματεύσεις και θα μπορούσε να είναι μια εβδομάδα ή δύο ακόμη πριν να δούμε μια προσωρινή συμφωνία.

Αυτό σημαίνει ότι αυτό θα συμβεί καταλήγουν να είναι αρκετά δαπανηρή για την αυτοκινητοβιομηχανία , η οποία έχει ήδη χάσει μισό δισεκατομμύριο δολάρια στην απεργία.

2ο Gear: Αμερικανικοί άξονες σχεδιάζουν προσωρινές απολύσεις κατά τη διάρκεια της απεργίας της GM

Αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια μεγάλη που είναι κάτι περισσότερο από απλά εργοστάσια αυτοκινήτων. Ένας προμηθευτής, αμερικανικός άξονας κατασκευαστής κινητήρων της Ντιτρόιτ, δήλωσε ότι θα κάνει προσωρινές απολύσεις καθώς η GM προχωράει σε απεργία. Η GM είναι ο μεγαλύτερος πελάτης της American Axle, υπεύθυνος για το 39% των εσόδων της. Via Bloomberg:

Ο αμερικανικός άξονας άρχισε να απολύει εργαζόμενους σε ένα εργοστάσιο στο Μίτσιγκαν λόγω της απεργίας της United Auto Workers εναντίον του μεγαλύτερου πελάτη της General Motors και του Διευθύνοντος Συμβούλου David Dauch αναμένει κάποια οικονομική επίπτωση από τα χαμένα έσοδα.

"Συνεχίζουμε να τρέχουμε το μεγαλύτερο μέρος των δραστηριοτήτων μας, αν και έχουμε κάποιους ανθρώπους που θέτουμε σε προσωρινές απολύσεις" σε εργοστάσιο στο Three Rivers, Michigan, δήλωσε ο Dauch σε συνέντευξη την Τετάρτη.

3ο εργαλείο: Οι δεσμοί Toyota και Subaru Deepen

Όλο και περισσότερο, η ενοποίηση είναι το όνομα του παιχνιδιού στην επιχείρηση αυτοκινήτων, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν ένα ακριβό και αβέβαιο μέλλον γύρω από την ηλεκτροδότηση και την αυτονομία, για να μην αναφέρουμε πιθανή οικονομική ύφεση κάπου στον ορίζοντα. Βλέπετε τα πάντα, από την ομάδα μέχρι την εξαγορά, ως αποτέλεσμα.

Το επόμενο μέχρι να συνεργαστούν περισσότερο είναι η Toyota και η Subaru. Η Toyota ενισχύει το μερίδιό της στην πολύ μικρότερη αυτοκινητοβιομηχανία και οι δύο θα συνεργαστούν σε ακόμα περισσότερα καινούρια οχήματα. Via Bloomberg :

Η Subaru, κατασκευαστής φορτηγών Forester και Outback, θα λάβει επίσης μέρος στην Toyota, ενισχύοντας τους κεφαλαιακούς δεσμούς και τη συνεργασία τους, σύμφωνα με δήλωση των εταιρειών. Η Toyota, η οποία αυξάνει τη συμμετοχή της στο 20% από 17% με κόστος περίπου 75 δισ. Γιέν την τιμή κλεισίματος της Παρασκευής, σχεδιάζει να καταστήσει τη Subaru θυγατρική της, προσφέροντας πωλήσεις και κέρδη από την αυτοκινητοβιομηχανία στις δηλώσεις εισοδήματός της.

Στο πλαίσιο του σύμφωνου, η Toyota και η Subaru θα αναπτύξουν από κοινού τα οχήματα με όλα τα ζεύγη - μια παραδοσιακή δύναμη Subaru. Οι εταιρείες θα συνεργαστούν επίσης για τα καινούρια σπορ αυτοκίνητα Toyota 86 και Subaru BRZ.

"Για τη Toyota, αυτή η συμμαχία δεν φέρνει μόνο τεχνολογίες όπως η i-Sight της Subaru, οι κινητήρες όλων των τροχών και οι επίπεδες μηχανές, αλλά και η τεχνογνωσία για την ασφάλεια και την ασφάλεια», δήλωσε ο Yoshida. "Φέρνει στοιχεία που η Toyota δεν έχει."

Κόλαση, χαίρομαι που οι 86 και BRZ επιστρέφουν.

4ο εργαλείο: Πρόβλεψη παράδοσης της Tesla αισιόδοξη

Νιώθω σαν να ήμασταν λίγος καιρός από τότε που έχουμε μιλήσει πραγματικά για τον Tesla εδώ στο The Morning Shift. Εκτός από μια συναρπαστική επίδειξη δύναμης στο Nürburgring, ο Tesla αισθάνεται σαν να έχει περάσει το μεγαλύτερο μέρος αυτού του έτους κάνοντας τα φυσιολογικά πράγματα που κάνουν οι κανονικές αυτοκινητοβιομηχανίες να σταθεροποιούν την παραγωγή και να ξεδιπλώνουν τα νέα αυτοκίνητα καθώς προετοιμάζεται να παρουσιάσει νέα μοντέλα το επόμενο έτος και πέρα.

Είτε μπορεί να παραδώσει όλα αυτά τα μοντέλα Y, Semi, Roadster και ούτω καθεξής, πρέπει να το δούμε, αλλά ο CEO Elon Musk είπε στους υπαλλήλους ότι η εταιρεία είναι καλά έτοιμη για ένα νέο ρεκόρ παράδοσης. Οι μετοχές αυξήθηκαν ως αποτέλεσμα.

Via Bloomberg :

Οι μετοχές της Tesla Inc. αυξήθηκαν τα μέγιστα από τον Ιούνιο μετά την ανακοίνωση του διευθύνοντος συμβούλου Elon Musk σε ένα ηλεκτρονικό μήνυμα προς τους υπαλλήλους ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει την ευκαιρία να ξεπεράσει το ρεκόρ παράδοσης οχημάτων που έθεσε το δεύτερο τρίμηνο.

"Έχουμε έναν πυροβολισμό για την επίτευξη του πρώτου μας ορίου παράδοσης 100.000 οχημάτων", γράφει ο Musk αναφορικά με το τρίμηνο που λήγει αυτό το μήνα. "Οι καθαρές εντολές παρακολουθούνται για να φτάσουν περίπου τα 110k, συνεπώς η ζήτηση είναι ισχυρή."

Το απόθεμα της Tesla αυξήθηκε κατά 6,1% στα $ 242,56, το μεγαλύτερο κέρδος σχεδόν σε τέσσερις μήνες. Η πρόοδος τείνει να μειωθεί φέτος στο 27%.

Ο Musk, 48 ετών, έχει συνηθίσει να στέλνει μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο τέλος του τριμήνου για να συγκεντρώσει τα στρατεύματα που επιδιώκουν στόχους παραγωγής και παράδοσης. Εάν η Tesla έπρεπε να παραδώσει περισσότερα από 100.000 οχήματα σε κάθε ένα από τα δύο τελευταία τρίμηνα του έτους, οι παραδόσεις θα φθάσουν στο κατώτατο όριο της σειράς των 360.000 έως 400.000 που έχει προβλέψει η εταιρεία για το 2019.

5ο εργαλείο: Διαταραχές του φόβου των αυτοαπασχολούμενων

Για να ολοκληρώσουμε πολλά πράγματα για τα οποία συζητήσαμε σήμερα, εδώ είναι μια τελευταία ιστορία από το Bloomberg για το πώς οι εργαζόμενοι στην αυτοκινητοβιομηχανία - συμπεριλαμβανομένων εκείνων για την απεργία ή το βλέποντας να ξεδιπλώνεται - είναι αρκετά φοβισμένοι για τα ηλεκτρικά οχήματα. Συγκεκριμένα, πώς έχουν λιγότερα μέρη και γενικά απαιτούν λιγότερη εργασία για να χτίσουν, απειλώντας τη δουλειά τους.

Στην πραγματικότητα, μια μελέτη που αναφέρεται στην ιστορία ανέφερε ότι χρειάζονται 40% λιγότερες ώρες για να συναρμολογηθεί ένας ηλεκτροκινητήρας και μια μπαταρία από έναν παραδοσιακό κινητήρα και μετάδοσης. Και "οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσωπεύουν σήμερα λιγότερο από το ήμισυ της παραγωγικής ικανότητας των αυτοκινητοβιομηχανιών", κάτι που μέχρι τώρα δεν ήξερα.

Έτσι, ακόμα και αν η έξοδος αυτοκινήτου EV είναι ίδια με την έξοδο του οχήματος ICE - ένα αποτέλεσμα πολλά, πολλά χρόνια μακριά - θα πρέπει να απαιτούν λιγότερη εργασία για να οικοδομήσουμε.

Ο φόβος για την προοπτική ότι τα αυτοκίνητα plug-in - τα οποία έχουν λιγότερα εξαρτήματα και απαιτούν λιγότερη εργασία για να κατασκευάσουν - θα καταστρέψουν τις αυτόματες εργασίες βοήθησαν να προκαλέσουν την πρώτη απεργία της United Auto Workers εναντίον της General Motors Co. εδώ και πάνω από μία δεκαετία. Η Ford Motor Co. και η Fiat Chrysler Automobiles NV, οι οποίες εκτοξεύουν τα δικά τους μοντέλα που θα τροφοδοτούνται από μπαταρίες τα επόμενα χρόνια, θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν παρόμοια μοίρα εάν δεν είναι σε θέση να μειώσουν τις ανησυχίες του UAW ότι η ευρεία υιοθέτηση των ΗΥ θέτει σε κίνδυνο την απασχόληση 35.000 μέλη συνδικάτων.

"Υπάρχει μια πιθανότητα να πάει η δουλειά μας - δεν μας χρειάζονται πια", δήλωσε ο Tim Walbolt, πρόεδρος της τοπικής αντιπροσωπείας UAW των εργαζομένων σε ένα εργοστάσιο παραγωγής στοιχείων Fiat Chrysler κοντά στο Τολέδο του Οχάιο. "Μας φοβίζει".

Στις τρέχουσες διαπραγματεύσεις, η GM λέει ότι το παγωμένο εργοστάσιο Lordstown, Ohio θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν μπαταρίες, αλλά «η εγκατάσταση είναι απίθανο να χρειάζεται τόσο προσωπικό όσο ένα εργοστάσιο κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων».

Αντίστροφη: Δεν δούλεψε

Ουδέτερος: Οι ΗΨ θα διαταράξουν την εργασία;

Πιστεύετε ότι αυτό είναι μια κίνηση που σκοντάφτει την εργασία ή υπάρχει αλήθεια σε αυτήν; Εάν ναι, πώς οι εργαζόμενοι ξεπερνούν αυτήν την τάση;

24 Comments

Other Patrick George's posts

Δεν μισώ τον Tesla Cybertruck αλλά δεν είμαι πεπεισμένος ότι θα είναι ένα χτύπημα Δεν μισώ τον Tesla Cybertruck αλλά δεν είμαι πεπεισμένος ότι θα είναι ένα χτύπημα

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Δεν μπορούσα να κοιμηθώ πολύ χθες το βράδυ. Τα όνειρά μου ήταν γεμάτα με οράματα τρίγωνα από ανοξείδωτο χάλυβα, ράμπες από γυαλί και ηλεκτρικά ATV που πετούσαν στον αέρα. ο Tesla Cybertruck , είναι ένας δαίμονας που στοιχειώνει τους εφιάλτες μου και δεν θα μου δώσει στιγμές ειρήνης! Το...

Mustang Mach-E: Ο Ηλεκτρικός Σταυρός «Μουσταγκ-Εμπνευσμένος» της Ford παίρνει ένα όνομα Mustang Mach-E: Ο Ηλεκτρικός Σταυρός «Μουσταγκ-Εμπνευσμένος» της Ford παίρνει ένα όνομα

Η Ford λέει τη νέα της ηλεκτρικό crossover είναι "Mustang-εμπνευσμένο" από πέρυσι Έκθεση Αυτοκινήτου Ντιτρόιτ . Και με το επίσημο όνομα, πραγματικά πήγαν πραγματικά εκεί. Το crossover με απόδοση μπαταρίας θα ονομάζεται Ford Mustang Mach-E, με το λογότυπο της πόνις και τα πάντα. Δεν είναι τόσο "εμπνευσμένο από το Mustang", καθώς είναι ένα επίσημο, νόμιμο μέλος της οικογένειας Mustang. Μόνο ένα με ψηλό ύψος οδήγησης, τέσσερις πόρτες και κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα έκανα ένα αστείο "άλογο διαφορετικού χρώματος", αλλά αυτό είναι πάρα πολύ προφανές και δεν είχα αρκετό καφέ ακόμα ούτως ή άλλως. Αυτό το αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει την πρώτη πραγματικά μοντέρνα προσπάθεια της Ford σε EV και ένα crossover EV. Ανακοινώθηκε στο Ντιτρόιτ το περασμένο έτος, ήταν αρχικά αιχμή να ονομάζεται το Mach 1 . Αλλά μετά από μια " πολύ δυνατή αντίδραση ", όπως το έθεσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ford Jim Hackett, το ιστορικό αυτό όνομα διαλύθηκε υπέρ ενός νέου στοιχείου. Πράγματι, πολλοί θυμωμένοι άνθρωποι του Διαδικτύου αμαυρώνουν για να δώσουν το όνομά τους στον κινηματογράφο EV ως επιλογή απόδοσης Mustang που εκτείνεται δεκαετίες. Αλλά με την ονομασία Mustang Mach-E, και με το στυλ που έχουμε δει στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, η Ford είναι πολύ απροσδόκητη να κλίνει στην εικόνα του αυτοκινήτου των πόνυ, καθώς καταδύεται στον ηλεκτρικό κόσμο. Είναι σίγουρα τολμηρό . Το αυτοκίνητο θα αποκαλυφθεί πλήρως αυτή την Κυριακή σε εκδήλωση στο Λος Άντζελες, ακριβώς πριν από την εμφάνιση της πόλης αυτής. Θα κυκλοφορήσει στο YouTube , στο Facebook , στο Twitter και στην Κίνα Autohome εκείνο το βράδυ, και μετά θα είστε σε θέση να διατηρήσετε ένα με $ 500 επιστρέψιμη κατάθεση.

Το UAW θέλει να αποφευχθεί η ανάληψη από την κυβέρνηση, το οποίο είναι ένα πράγμα που μπορεί να συμβεί Το UAW θέλει να αποφευχθεί η ανάληψη από την κυβέρνηση, το οποίο είναι ένα πράγμα που μπορεί να συμβεί

Η Ένωση Ηνωμένων Εργατών Auto θέλει να αποφύγει μια κυβερνητική εξαγορά, καθώς οι χρεώσεις διαφθοράς, η Toyota είναι αρκετά ανθεκτική σε μια σκληρή αγορά, η Κίνα θα κάνει ή θα σπάσει τον Tesla και άλλα για την Ημερήσια μετατόπιση της Πέμπτης 7 Νοεμβρίου 2019. 1ο εργαλείο: Το UAW δεν το θέλει αυτό Είναι δίκαιο να πούμε ότι έχουμε δει...

Το Fiat Chrysler συγχωνεύεται με την Peugeot: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε Το Fiat Chrysler συγχωνεύεται με την Peugeot: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε

Μια ιταλοαμερικανική ομάδα ετερογενών δραστηριοτήτων με γαλλικό γίγαντα για να γίνει η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Θα πάμε σε όλα αυτά σε αυτό το πολύ τρομακτικό Πρωινή μετατόπιση στις 31 Οκτωβρίου 2019. 1ο εργαλείο: Η συγχώνευση είναι τελικά εδώ Έτσι συμβαίνει αυτό: η Fiat Chrysler Automobiles και η ομάδα PSA - οι γάλλοι ιδιοκτήτες της Peugeot, Citroën, DS...

Suggested posts

Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τόσο άσχημα κατά τη ρυμούλκηση Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τόσο άσχημα κατά τη ρυμούλκηση

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αναμφισβήτητα το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αν ένας κατασκευαστής δεν έχει EV στη σειρά του, αυτός ο κατασκευαστής είναι πίσω από τους χρόνους . Αλλά οι ΗΨ έχουν επίσης κάποια εμπόδια πριν γίνουν παγκοσμίως αποδεκτές , και η ρυμούλκηση είναι ένα από αυτά. Ευτυχώς, ο Jason Fenske από την Engineering Explained είναι εδώ για να μας δώσει όλες τις λεπτομέρειες για το γιατί. Σημειώνει ότι υπάρχουν δυο βασικά προβλήματα με τα ΗΥ (ή, στο συγκεκριμένο παράδειγμα του, τον Teslas): η τιμή και η ενεργειακή πυκνότητα - ή, βασικά, οι μπαταρίες εξακολουθούν να είναι πολύ μεγάλες σε σύγκριση με την ποσότητα ισχύος που παράγουν. Είναι το τελευταίο που προκαλεί τα προβλήματα ρυμούλκησης. Στην πιο βασική του, η ενέργεια καθορίζεται από τη δύναμη που χρειάζεται για να τροφοδοτηθεί κάτι (σε ​​αυτή την περίπτωση ένα όχημα) πολλαπλασιασμένο με το πόσο μακριά το αντικείμενο πηγαίνει. Σε καθημερινά σενάρια οδήγησης, όπου απλώς εργαζόμαστε γύρω από τον εαυτό σας και ίσως μερικούς άλλους ανθρώπους στο αυτοκίνητό σας, τα πράγματα είναι συνήθως εντάξει. Θα αποστραγγίσετε την μπαταρία σας, αλλά με αρκετά προβλέψιμο ρυθμό. Προσθέστε επιπλέον βάρος στο αυτοκίνητο, όπως το άλλο αυτοκίνητο που ρυμουλκείτε στο πίσω μέρος - και εδώ αντιμετωπίζετε προβλήματα. Αυτή τη στιγμή, οι ΗΨ είναι αρκετά όμοιοι με τους ανθρώπους. Ο πιο ικανός λαός μπορεί να περπατήσει για λίγες ώρες χωρίς προβλήματα. Αλλά αν αυτό το άτομο είναι στη συνέχεια αναγκάζεται να φέρει κάτι στην πλάτη τους που ζυγίζει το ίδιο όπως κάνουν, θα εξαντληθούν πολύ πιο γρήγορα. Τώρα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι συνήθως really damn efficient με το πώς χρησιμοποιούν την ενέργειά τους. Αλλά όπως προσθέτοντας οποιοδήποτε επιπλέον βάρος καταστρέφει την οικονομία καυσίμου σας με ένα αυτοκίνητο ICE, αυτή η απόδοση πέφτει γρήγορα. Στις περισσότερες από τις καταστάσεις που περιγράφει ο Fenske, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζονται συχνά περισσότερη ενέργεια για να έλκουν κάτι από αυτό που θα έχουν στη διάθεσή τους. Η αποτελεσματικότητα δεν έχει σημασία. Το EV δεν μπορεί να το κάνει - ή θα το κόψει really damn close στην περιοχή μπαταριών της ίδιας της EV. Ουσιαστικά οι ΗΨ τεχνικά can φέρουν πράγματα, αλλά αυτή τη στιγμή, αυτό είναι σαν να λέω ότι τεχνικά μπορώ να τρέξω μισό μαραθώνιο. Είμαι σωματικά ικανός να φτιάξω την απόσταση, αλλά θα ήμουν πιθανώς εμετός και ανίκανος να περπατήσω μέχρι να περάσω τη γραμμή τερματισμού. Είναι μια αρχή! Δεν είναι υπέροχο! Αλλά είναι ακόμα μια αρχή! Αυτά είναι τα καλά νέα: αυτό είναι μόνο το ξεκίνημα για τις ΗΨ. Η χωρητικότητα της μπαταρίας προορίζεται να βελτιωθεί στο εγγύς μέλλον, πράγμα που σημαίνει ότι η ικανότητα ρυμούλκησης θα βελτιωθεί εκθετικά. Ακριβώς επειδή οι ηλεκτρόνια απορροφούν τη ρυμούλκηση now δεν σημαίνει ότι θα πιπιλίζουν για πάντα.

Εδώ είναι πώς Tesla έπαιξε τον εαυτό του με το Cybertruck εναντίον.  Διαδήλωση Ford F-150 Εδώ είναι πώς Tesla έπαιξε τον εαυτό του με το Cybertruck εναντίον. Διαδήλωση Ford F-150

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Έχουμε φτάσει στο σημείο όταν δεν μπορείτε πραγματικά να πείτε "όλοι έχουμε δει αυτό το dumbass Tesla Cybertruck demo" γιατί υπάρχει ήδη ένα παράλογος ποσό από αυτούς. Αυτή τη φορά, αναφέρουμε συγκεκριμένα το βίντεο του Cybertruck που υποτίθεται ότι τραβούσε ένα Ford F-150 ανηφόρα. Πιθανότατα έχετε δει πολλά tweets να αποκαταστήσουν το όλο θέμα ήδη - αλλά υπάρχει στην πραγματικότητα ένα βίντεο που πηγαίνει σε βάθος για όλη την υπόθεση που εξηγεί γιατί, ακριβώς, το βίντεο είναι τόσο χαζός. Σε περίπτωση που δεν είχατε την ευχαρίστηση να βλέπετε το tweted βίντεο του Elon Musk, δείτε εδώ μια ανανέωση: Υπάρχουν πολλά που συμβαίνουν εκεί. Η ακραία γωνία του βλήματος, για ένα. Δεν είμαι μηχανικός και εγώ κυριολεκτικά είχα έναν εφιάλτη χθες το βράδυ για να κάνω μια επιστημονική αποστολή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είμαι αιώνια ευγνώμων που ο Jason Fenske στο Engineering Explained έχει συγκεντρώσει πραγματικά ένα ολοκληρωμένο και ενημερωτικό βίντεο σχετικά με το γιατί αυτό το συγκεκριμένο demo χάλια. Το βίντεο σπάει το demo σε τρία μέρη ή τρεις μύθους που πρέπει να αποβληθούν: η πεποίθηση ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν περισσότερη ροπή χαμηλής τάσης, τα μαθηματικά που αποδεικνύουν ότι όλο αυτό το πράγμα είναι πολύ άχρηστο και τι ακριβώς αντίκτυπο έχει ο λόφος πάνω στα πράγματα. Θα επιτρέψω στον Fenske να εξηγήσει τα πραγματικά γεγονότα και τα μαθηματικά εδώ, γιατί δεν είμαι ειδικός και ξέρω ότι θα το χτυπήσω απολύτως. Αλλά στον πυρήνα, το F-150 έχει περισσότερη από αρκετή ροπή χαμηλού άκρου για να το χειριστεί. Η ροπή δεν είναι ο λόγος για τον οποίο ο Tesla "κέρδισε" εδώ. Αλλά είναι δύσκολο να κάνετε τα μαθηματικά για να υπολογίσετε την ποσότητα δύναμης που μπορεί να τραβήξει κάθε φορτηγό, διότι, καλά, δεν γνωρίζουμε πόσο ζυγίζει ο Cybertruck. Ο Fenske υποθέτει ότι είναι περίπου 6.000 λίβρες στο ελαφρύτερο του, κάτι που θα του έδινε πλεονέκτημα βάρους σε σχέση με το F-150. Αλλά το F-150 φαίνεται επίσης να είναι πίσω τροχούς - που σημαίνει ότι το Tesla είναι σε θέση να επιταχύνει με least τρεις φορές περισσότερη δύναμη όπως η Ford. Δεν δείχνει τίποτα. Ο Fenske εξετάζει τότε πώς αυτές οι δυνάμεις θα λειτουργούσαν σε μια αρκετά γενναιόδωρη κλίση, επειδή ... το βίντεο δεν μοιάζει πραγματικά όπως είναι, ξέρεις, πραγματικά σε ένα μεγάλο λόφο. Τελικά, ακόμα και εκεί, το Tesla έχει ακόμα ένα τεράστιο πλεονέκτημα έναντι της Ford. Το γεγονός ότι το Tesla είναι βαρύτερο συνολικά σημαίνει ότι πρόκειται να έχει ένα πλεονέκτημα, ακόμη και αν ανεβαίνει μια κλίση. Το μόνο που μαθαίνεις είναι ότι ο Cybertruck είναι βαρύς. Ποιο δεν είναι ούτε ένα καλό πράγμα. Όσο βαρύτερο είναι το όχημα, τόσο χειρότερο είναι το χειρισμό και η περισσότερη ενέργεια που χρειάζεται για να χρησιμοποιηθεί. Και, όπως γνωρίζουμε, η χρήση περισσότερης ενέργειας δεν είναι πραγματικά το σημείο ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Όλα αυτά με οδηγούν στο τελικό συμπέρασμα: συγχαρητήρια, Τέσλα. Έχετε παίξει τον εαυτό σας.

Ο Κυβερισλέφτης στο Δωμάτιο Ο Κυβερισλέφτης στο Δωμάτιο

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Υπάρχουν δύο πράγματα που πρέπει να αναγνωρίσουμε από το ρόπαλο, παρόλο που είναι δίπλα στο σημείο. Το πρώτο είναι ότι το Tesla Cybertruck είναι αποτρόπαια, βέβαια. Αυτό είναι φανερά προφανές σε όποιον το βλέπει. Το δεύτερο είναι ότι οι άνθρωποι δεν "χρειάζονται" όμορφο σχέδιο, αλλά και τα δύο αυτά...

Δεν μισώ τον Tesla Cybertruck αλλά δεν είμαι πεπεισμένος ότι θα είναι ένα χτύπημα Δεν μισώ τον Tesla Cybertruck αλλά δεν είμαι πεπεισμένος ότι θα είναι ένα χτύπημα

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Δεν μπορούσα να κοιμηθώ πολύ χθες το βράδυ. Τα όνειρά μου ήταν γεμάτα με οράματα τρίγωνα από ανοξείδωτο χάλυβα, ράμπες από γυαλί και ηλεκτρικά ATV που πετούσαν στον αέρα. ο Tesla Cybertruck , είναι ένας δαίμονας που στοιχειώνει τους εφιάλτες μου και δεν θα μου δώσει στιγμές ειρήνης! Το...

GM: Κάνουμε επίσης ένα ηλεκτρικό pickup και θα πάει στην πώληση το 2021 GM: Κάνουμε επίσης ένα ηλεκτρικό pickup και θα πάει στην πώληση το 2021

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η General Motors θέλει να είναι στο μείγμα ηλεκτρικών pickup μέχρι το φθινόπωρο του 2021, ο Carlos Ghosn παίρνει να μιλήσει με τη σύζυγό του μετά από επτά μήνες, και πολλά νέα της Fiat Chrysler, επειδή...

Uber Απενεργοποιημένο Αυτόνομο Λογισμικό Ασφάλειας Επειδή έκανε το "Άβολα": Αναφορά Uber Απενεργοποιημένο Αυτόνομο Λογισμικό Ασφάλειας Επειδή έκανε το "Άβολα": Αναφορά

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Περισσότερες πηγές έρχονται με πληροφορίες σχετικά με την αυτο-οδήγηση τεχνολογία Uber που οδήγησε σε μια θανατηφόρα συντριβή, η Volkswagen έχει κάποιες ηλεκτροκίνητες αποκαλύψεις και μια επικυρωμένη σύμβαση της Ford με την UAW. Όλα αυτά και περισσότερα...

Τι είναι η ηλεκτρική έκδοση της ανταλλαγής LS; Τι είναι η ηλεκτρική έκδοση της ανταλλαγής LS;

Αν θέλετε να σκάψετε μερικές εκατοντάδες ίππους από μια μάντρα για να γεμίσετε το αυτοκίνητο του έργου σας, θα ήταν δύσκολο να βρεθεί μια καλύτερη συμφωνία από έναν κινητήρα GM LS . Αυτά τα V8s είναι άφθονα, σχετικά φθηνά και υπάρχουν εξαρτήματα για την aftermarket έξω από το wazoo για να ξεκλειδώσουν ό, τι ποσό ιπποδύναμης θέλετε. Αλλά τι...

Dodge είναι πραγματικά αξιόπιστη τώρα, λέει οι καταναλωτικές εκθέσεις Dodge είναι πραγματικά αξιόπιστη τώρα, λέει οι καταναλωτικές εκθέσεις

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Ο Dodge αποδεικνύει την αξιοπιστία του έναντι τριάντα άλλων κατασκευαστών, οι κάτοικοι της πόλης θέλουν να επανεξετάσουμε τη σχέση μας με τα αυτοκίνητα και η Κίνα φέρνει το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα στην Ευρώπη. Όλα αυτά...

Η επόμενη γενιά EVs κυκλοφορεί στην αγορά καθώς όλα γίνονται γρήγορα Η επόμενη γενιά EVs κυκλοφορεί στην αγορά καθώς όλα γίνονται γρήγορα

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να μετατοπίζουν το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο στρατηγική μάρκετινγκ από τον περιβαλλοντισμό στην απόδοση, οι αγοραστές αυτοκινήτων γερνούν και η Daimler πρέπει να κόψει περίπου ένα δισεκατομμύριο στο κόστος. Όλα αυτά και περισσότερα από...

Η Ferrari σκέφτεται ότι μπορεί να παραμείνει στην κορυφή στο ηλεκτρικό μέλλον μας Η Ferrari σκέφτεται ότι μπορεί να παραμείνει στην κορυφή στο ηλεκτρικό μέλλον μας

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η Ferrari έχει σταθεροποιηθεί πάνω από ένα χρόνο μετά το θάνατο του Sergio Marchionne, ο UAW ανησυχεί για μια ομοσπονδιακή ανάληψη, η Tesla παρουσιάζει τα πρώτα της αυτοκίνητα της Κίνας και πολλά άλλα στο The Morning...

Language