LOADING ...

Το Cadillac δεν είναι ακόμη πειστικό καθένας

Kristen Lee Sep 04, 2019. 22 comments
The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;   

Η στρατηγική του «μέλλοντος» του Cadillac παραμένει ασαφής, η TomTom είναι και πάλι στην είδηση ​​και η νίκη της Hyundai. Όλα αυτά και περισσότερα στο The Morning Shift για την Τετάρτη, 4 Σεπτεμβρίου 2019.

1ο εργαλείο: Have You Seen Cadillac Lately?

Εδώ στο Jalopnik, δεν έχουμε κάνει κανένα μυστικό για το πόσο διασκεδαστικό είμαστε για την τρέχουσα στρατηγική του Cadillac. Το μετακόμισε την έδρα της πίσω στο Μίτσιγκαν , σίγουρα, αλλά στη συνέχεια και η ίδια η τοποθέτηση μάλλον μπερδεμένη.

Το νέο XT6 δεν φαίνεται εξαιρετικό, το XT4 έχει φτάσει στο μεσαίες κριτικές σε όλο το σκάφος, και τα νέα V-αυτοκίνητα μην βάζετε τους τεράστιους αριθμούς ιπποδύναμης που έχουμε περιμένουν . Αυτό θα συμβεί αργότερα, δήθεν, αλλά δεν είναι μια μεγάλη εμφάνιση για τώρα.

Σε μια συνέντευξη στο παρελθόν αυτό το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, ο πρόεδρος του Cadillac Steve Carlisle μας έδωσε ένα ασαφής και μερικές φορές συγκεχυμένη εμφάνιση πώς η πολυτελής αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία στοιχηματίζει την δύναμη της επωνυμίας της για να προσελκύσει αγοραστές, την αποτυχία της να εφαρμόσει το Super Cruise σε περισσότερα μοντέλα και πώς μόλις ξεκίνησε μια ανώνυμη απόδοση EV το 2019, ενώ οι ανταγωνιστές της βρίσκονται σε καλό δρόμο φέρνοντας τις ηλεκτρικές συσκευές στην αγορά .

Δεν ήμασταν η μόνη δημοσίευση για να θέσουμε υπό αμφισβήτηση την αυτοκινητοβιομηχανία, οπότε ο πρόεδρος της General Motors, Mark Reuss, έγραψε ένα αντιδραστικό όχημα στο Automotive News , ισχυριζόμενος ότι «καταγράφει το ρεκόρ κατ 'ευθείαν με το Cadillac».

Ανοίγει οικεία, "Όταν οι άνθρωποι με ρωτούν αν δουλεύουμε για το μέλλον του Cadillac, λέω," Εργαζόμαστε για το Cadillac των μελλοντικών προοπτικών "."

Συνέχισε:

Ακόμη και όταν δουλεύουμε για να φτάσουμε εκεί, παραμένουμε επικεντρωμένοι στο λέιζερ για την αναταραχή της δραστηριότητας γύρω από το Cadillac σήμερα. Ορισμένες πρόσφατες αναφορές των μέσων ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένης αυτής της δημοσίευσης, αμφισβήτησαν τη στρατηγική του Cadillac και παραμελούν την πρόοδό του.

Η σύγχρονη ταυτότητα της μάρκας της Cadillac είναι καθιερωμένη και χτίζουμε ένα οπλοστάσιο προϊόντων και τεχνολογιών που θα διαφοροποιήσουν το Cadillac και θα το μεταφέρουν στο επόμενο επίπεδο στην αγορά, παρά τις σφεντόνες και τα βέλη των ειδών και των απατεώνων. Στην πραγματικότητα, με κάθε κρίσιμο μέτρο - τις πωλήσεις, την ποιότητα, την εμπλοκή των αντιπροσώπων και την ικανοποίηση του πελάτη - η Cadillac σημειώνει μεγάλη πρόοδο.

Πες!

Το πιο σημαντικό, ξεκινάμε μια επίθεση νέων οχημάτων. Θα δείτε ένα νέο αυτοκίνητο Cadillac, crossover ή SUV σχεδόν κάθε έξι μήνες, κατά μέσο όρο, μέχρι το 2021. Στο σημείο αυτό, οι έμποροι της Cadillac θα έχουν νέα προϊόντα σε τμήματα που αντιπροσωπεύουν το 90% των πωλήσεων πολυτελείας στην αγορά των ΗΠΑ.

Η ορμή συνεχίζει να χτίζει το 2019. Οι πωλήσεις λιανικής της Cadillac αυξήθηκαν κατά 4% το δεύτερο τρίμηνο, υπό την ηγεσία της διευρυμένης μας σειράς SUV:

  • Από τότε που ξεκίνησε το περασμένο έτος, το XT4 έγινε γρήγορα και παραμένει το bestselling όχημα στον τομέα.
  • Το Escalade παραμένει το Νο 1 με σφαίρα σε μεγάλα SUV πολυτελείας, παρά το γεγονός ότι πλησιάζει στο τέλος του κύκλου ζωής του. Έχει μια 8.000 μονάδες μολύβδου πάνω από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της, ενώ προσφέρει σημαντική κερδοφορία για τους αντιπροσώπους μας.
  • Οι παραδόσεις του XT6 ξεκίνησαν τον Ιούνιο και πωλήσαμε περισσότερες από 1.000 μονάδες τον Ιούλιο πριν από την κυκλοφορία των μέσων ενημέρωσης τον Αύγουστο. Αναμένουμε ότι θα γίνει ακόμα καλύτερα με βάση τις κατά μεγάλο μέρος θετικές κριτικές, παρά ένα έντονα ανταγωνιστικό τμήμα και πρόσφατες αναφορές για το αντίθετο σε αυτή τη δημοσίευση.

Αυτό το op-ed ακούγεται σχεδόν κατά λέξη στη συνέντευξη που μου έδωσε ο Carlisle: Είμαστε Cadillac, θα προσφέρουμε περισσότερα crossovers και SUVs (επειδή η Cadillac έριξε την μπάλα σε αυτό) και θα προσφέρουμε κορυφαία τεχνολογία και ούτω καθεξής. . Όλες οι υποσχέσεις έγιναν στο μέλλον. Επιπλέον, εφιστώντας την προσοχή στην υπάρχουσα σύνθεση που είναι ... ωραία. Απουσία των ηγετών της κατηγορίας, εκτός ίσως από το Escalade.

Εν πάση περιπτώσει, είναι σπάνιο το γεγονός ότι τα Automotive News θα χτυπήσουν πραγματικά πίσω σε οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία ποτέ, αλλά έπεσε μια υπέροχη δική της σε ένα σημείωμα ενός συντάκτη που κατέληξε στο κομμάτι του Reuss:

Σημείωση του συντάκτη: Το Automotive News Data Center ταξινομεί το XT4 ως ένα συμπαγές premium crossover και ήταν η πινακίδα πωλήσεων αριθ. 5 στον τομέα κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους στις συνολικές πωλήσεις. Η GM τοποθετεί το XT4 σε διαφορετική κατηγορία και τα σχόλια της Reuss αφορούν μόνο τις λιανικές πωλήσεις.

Επιπλέον, μια παλαιότερη έκδοση του σημειώματος αυτού του συντάκτη σχετικά με την κατάταξη του Cadillac Escalade στο τμήμα SUV premium δεν περιλάμβανε τις πωλήσεις της πινακίδας Escalade ESV. Και πάλι, τα σχόλια της Reuss αφορούν μόνο τις λιανικές πωλήσεις.

Αυτό είναι πολύ βάναυσο, αλλά πάλι, πηγαίνοντας σε μια εμπορική δημοσίευση που απευθύνεται στους αντιπροσώπους αυτοκινήτων για να υπερασπιστούν τις αποφάσεις μάρκας σας είναι ... περίεργη; Η Mercedes το κάνει αυτό; Η Lexus;

2ο εργαλείο: Ναι, το TomTom παραμένει γύρω

Διάβασα τον τίτλο του Bloomberg, είδε το όνομα "TomTom" και αμέσως έκανε διπλό. Το TomTom είναι ακόμα γύρω; Και οι άνθρωποι μιλούν για αυτό; Τι χρόνο είναι αυτό;

Για όσους δεν το χρησιμοποιούσατε, η TomTom είναι μια εταιρεία που ανέπτυξε και δημιούργησε συστήματα δορυφορικής πλοήγησης για τους καταναλωτές, αν το αυτοκίνητό τους δεν έφτανε με ένα και πριν κάποιος είχε πραγματικά ένα έξυπνο τηλέφωνο. Απλώς υποθέτω ότι η TomTom ήσυχα έπαψε να λειτουργεί όταν τα κινητά τηλέφωνα με δυνατότητα Google και Maps της Apple έγιναν mainstream, αλλά δεν το έκαναν. Το Bloomberg μόλις ανέφερε ότι είναι ακόμα πολύ κοντά και στοιχηματίζοντας μεγάλο σε αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα.

Από την ιστορία:

Τώρα η ολλανδική εταιρία ψηφιακής χαρτογράφησης στοιχηματίζει ότι το αυτοκίνητό σας χρειάζεται οδηγίες περισσότερο από εσάς. Τα τελευταία χρόνια, η TomTom χτίζει υψηλής ευκρίνειας ή "δυναμικούς" χάρτες για αυτο-οδήγηση αυτοκινήτων. Είναι μια απόφαση που θα μπορούσε να τον βοηθήσει να αμφισβητήσει τεχνολογικές πλατφόρμες, όπως το Google Alphabet Inc. , καθώς τα αυτοκίνητα πωλούνται όλο και περισσότερο με πιο αυτόνομες δυνατότητες.

"Κάναμε χάρτες για τους ανθρώπους, αλλά τώρα κάνουμε χάρτες για ρομπότ", δήλωσε ο Alain De Taeye, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της TomTom, σε δημοσιογραφική ενημέρωση στο Άμστερνταμ.

Η TomTom έχει σκληρό ανταγωνισμό από την Apple, την Google και την HERE, η οποία είναι η εταιρεία ψηφιακής χαρτογράφησης της BMW όταν πρόκειται για ναυσιπλοΐα αυτοκινήτων. Η πρίζα αναφέρει ότι η Renault, η Nissan και η Mitsubishi, οι οποίοι ήταν εταίροι της TomTom, πέρναραν το πλοίο στο λειτουργικό σύστημα Android της Google πέρυσι για τους τυποποιημένους χάρτες.

Αντίθετα, η TomTom στρέφεται προς τους χάρτες HD, οι οποίοι είναι εξαιρετικά σημαντικοί όταν πρόκειται για συστήματα αυτοκαθορισμού.

Οι χάρτες HD, που είναι αποθηκευμένοι στο σύστημα ηλεκτρονικών υπολογιστών του αυτοκινήτου, αναπαράγουν κάθε λωρίδα, φρουρά, άκρη και πόλο που βλέπει ένα όχημα, βοηθώντας τα αυτοκίνητα να εντοπίσουν τις θέσεις τους σε εκατοστά. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι κρίσιμα για να αποφευχθεί η συντριβή σε κοντινά αυτοκίνητα, αλλά βοηθούν επίσης το αυτοκίνητο να διακρίνει ποιο φανάρι σε μια πολυσύχναστη διατομή πρέπει να υπακούει ή να εντοπίσει ένα σήμα ταχύτητας που κρύβεται από ένα φορτηγό.

Μέχρι στιγμής, η TomTom ανακοίνωσε δημοσίως τις συμπράξεις HD με τη Baidu Inc. στο πρόγραμμα οδήγησης Apollo χωρίς οδηγό και με την Renault στο αυτόνομο πρόγραμμα οδήγησης SYMBIOZ της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τον Μάρτιο ανακοίνωσε ότι είχε κερδίσει πολλαπλές προσφορές για να παρέχει HD χάρτες σε μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, αλλά αρνήθηκε να πει ποιες από αυτές. Οι συμβάσεις αυτές, οι οποίες κατά κανόνα διαρκούν περισσότερο από 10 χρόνια λόγω συνεχιζόμενων αναγκών σε υπηρεσίες, έχουν μέχρι στιγμής οδηγήσει σε περίπου 60% μερίδιο αγοράς σε HD χάρτες για την TomTom, σύμφωνα με τον επικεφαλής αυτόνομης οδήγησης Willem Strijbosch.

Και εδώ ήμουν, σκέφτοντας για χρόνια TomTom είχε φύγει. Ποτέ δεν είχε φύγει. Ίσως λίγο ... έχασε.

3ο εργαλείο: Η Hyundai κάνει καλά

Δεν είναι φαντασία μου οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν βρεθεί πρόσφατα. Είναι σταθερά σκορΚαλά στην κατάταξη της JD Power (αν ακολουθείτε τέτοια πράγματα) και τα αυτοκίνητά τους γενικάευνοημένοιαπό το προσωπικό της Jalopnik . Ο Αύγουστος σημείωσε τον 13ο ευθεία μήνα του Hyundai με τα κέρδη του έτους, σύμφωνα με τις ειδήσεις της Automotive News .

Ο όγκος λιανικής αυξήθηκε κατά 11% τον Αύγουστο, δήλωσε η Hyundai, σημειώνοντας την έκτη φορά τους τελευταίους επτά μήνες που η μάρκα πέτυχε την αύξηση των λιανικών πωλήσεων σε ετήσια βάση. Η Hyundai, μαζί με την Kia, ήταν επίσης μεταξύ των λίγων κατασκευαστών αυτοκινήτων για να μειώσουν τις δαπάνες κινήτρων τον Αύγουστο, σύμφωνα με τα στοιχεία της ALG. (Δείτε το διάγραμμα παρακάτω.)

Οι παραδόσεις μικρού μεγέθους των διασταυρώσεων της Hyundai ανήλθαν σε 34.844, μηνιαία ρεκόρ, με τις πωλήσεις του subcompact Kona να αυξάνονται κατά 34%. Η Hyundai δήλωσε ότι οι πωλήσεις του Αυγούστου του νέου τρισδιάστατου crossover Palisade ξεπέρασαν τα 5.000, υπερβαίνοντας τους στόχους της εταιρείας.

Συγχαρητήρια, Hyundai. Δείτε τι θα συμβεί όταν φτιάχνετε καλά αυτοκίνητα που πραγματικά θέλουν να αγοράσουν οι άνθρωποι; Τους αγοράζουν! Ποιός θα το φανταζόταν!

4ο εργαλείο: Χιλιάδες Mercedes GLEs απλά κάθεται γύρω

Υπάρχουν χιλιάδες GLE της Mercedes-Benz που κάθεται, περιμένοντας, σε ένα γερμανικό αεροδρόμιο, το οποίο είναι το μεγαλύτερο που έχω εντοπίσει ποτέ με ένα άψυχο αντικείμενο. Είμαι επίσης εξοικειωμένος με το συναίσθημα της απρόσκοπτης καθυστέρησης σε ένα αεροδρόμιο, ενώ οι άνθρωποι που είναι πιο σημαντικοί από μένα παίρνουν τα χέρια τους στραμμένα έξω. Αλλά ενώ τα προβλήματα μου γενικά οφείλονται στην εναέρια κυκλοφορία, τα σημεία συμφόρησης GLE προέρχονται από ζητήματα προμηθευτών που καθυστερούν τις παραδόσεις.

Τα αυτοκίνητα παρατάσσονται "σε μπλοκ", με περίπου 15 και επτά βαθιά ", που εκτείνονται κάτω από την άσφαλτο στο πρώην αεροδρόμιο Ahlhorn κοντά στην πόλη της Βρέμης", αναφέρει το Bloomberg . Τα αυτοκίνητα υποτίθεται ότι προορίζονται για τις ΗΠΑ και άλλα μέρη της Ευρώπης.

Από την ιστορία:

Η εταιρεία έχει εκδώσει τέσσερις προειδοποιήσεις για τα κέρδη σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, και πιο πρόσφατα τον Ιούλιο, όταν η εταιρεία περιλάμβανε μια "βραδύτερη πρόβλεψη" ως έναν από τους λόγους για την περικοπή του ετήσιου προσανατολισμού της. Εκείνη την περίοδο, ο Διευθύνων Σύμβουλος Ola Kallenius επεσήμανε ζητήματα με τα SUV της εταιρείας σε τριμηνιαία κλήση με κέρδη. Προβλήματα με έναν προμηθευτή στις ΗΠΑ προκάλεσαν εμπόδια στην παραγωγή, δήλωσε ο Kallenius την εποχή εκείνη.

Ένας εκπρόσωπος της Daimler αναλυτικά προβλήματα προμηθευτή μετά την ταυτόχρονη έναρξη του ανανεωμένου GLE σε αρκετές αγορές και ένα άλμα στην παραγωγή στο εργοστάσιο, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην απόκτηση των αυτοκινήτων στους πελάτες. Η ζήτηση για τα οχήματα παρέμεινε ισχυρή, είπε. Η Mercedes χρησιμοποιεί χώρους αποθήκευσης σε όλο τον κόσμο για να σταθμεύσει προσωρινά αυτοκίνητα, όπως όταν περιμένουν την αποστολή. Αυτό περιλαμβάνει το πρώην αεροδρόμιο Ahlhorn που χρησιμοποιείται σήμερα για μια σειρά μοντέλων Mercedes, είπε.

GLEs, GLEs παντού. Εάν ήθελε κάποιος και δεν το έχετε ακόμα, αυτό ίσως είναι γιατί.

5ο εργαλείο: Επιδοτήσεις: Καλό;

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων βοηθούνται από κυβερνητικές επιχορηγήσεις, αλλά τι συμβαίνει όταν μετριάζετε τις επιδοτήσεις; Στη συνέχεια πέφτουν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Όσο περισσότερο θέλω να πιστεύω ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών κινητήρων οδηγούνται από ανθρώπους που θέλουν να κάνουν λίγο καλό για το περιβάλλον, είναι πιθανότατα πιο κοντά σε χρήματα.

Αφού η Κίνα μείωσε τις κρατικές επιδοτήσεις αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον Ιούνιο, οι παγκόσμιες πωλήσεις EV μειώθηκαν "για πρώτη φορά σε ρεκόρ" τον Ιούλιο, αναφέρουν οι Bloomberg .

Από την ιστορία:

Οι μηνιαίες πωλήσεις παγκοσμίως μειώθηκαν κατά 14% σε περίπου 128.000 plug-in επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα, δήλωσε ο Sanford C. Bernstein σε έκθεση την Τρίτη. Οι πωλήσεις μειώθηκαν στην Κίνα και τη Βόρεια Αμερική, ενώ αυξήθηκαν στην Ευρώπη.

Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν μόλις το ένα τρίτο της αγοράς αυτοκινήτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες στοιχηματίζουν στο τμήμα για μελλοντική ανάπτυξη. Η επιβράδυνση της ζήτησης για αγοραστές φυσικού αερίου έχει βυθίσει τις αγορές αυτοκινήτων παγκοσμίως σε πτώση, η οποία οδήγησε σε ιστορική πτώση στην Κίνα .

Οι ειδικοί, ωστόσο, εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η μακροπρόθεσμη τάση στις πωλήσεις ΗΕ είναι θετική και αυτό είναι απλώς ένα χτύπημα. Ελπίζω ότι είναι. Με τόσες πολλές πόλεις σε ολόκληρο τον κόσμο που εφαρμόζουν απαγορεύσεις βενζίνης και ντίζελ μέσα στις επόμενες δεκαετίες, οι άνθρωποι δεν θα έχουν πραγματικά μια επιλογή σύντομα.

Αντίστροφη: Γεννιέται ο Jaaaaaaaag

Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Jaguar δεν ονομάστηκε πάντα Jaguar. Ιδρύθηκε το 1922 και ονομαζόταν αρχικά η εταιρεία Swallow Sidecar:

Το Swallow Sidecar Company, που αργότερα μετονομάστηκε σε Jaguar, ιδρύθηκε από τον William Lyons και τον William Walmsley με εγγυήσεις £ 500 η κάθε μία.

Ουδέτερη: Θα αγοράζατε ένα Cadillac;

Θα αγοράζατε ένα Cadillac απλώς και μόνο επειδή "είναι ένα Cadillac"; Ή μήπως δεν είναι αρκετός αυτός ο λόγος;

22 Comments

Other Kristen Lee's posts

Το De Tomaso P72 θα έχει μια υπερπληρωμένη, 700-HP American Heart Το De Tomaso P72 θα έχει μια υπερπληρωμένη, 700-HP American Heart

Δεν μπορείτε να μιλήσετε για τον De Tomaso χωρίς να μιλάτε για τη Ford και συγκεκριμένα για τα αμερικανικά Ford V8. Η αυταρχική De Tomaso Παντερά τους είχε, όπως και το υπέροχο Mangusta πριν από αυτό . Έτσι, είναι μόνο κατάλληλο το εκπληκτικά ρετρό De Tomaso P72 ακολουθεί επίσης το κοστούμι με οκτώ κυλίνδρους από το συνεργάτη NASCAR της Ford . Πίσω όταν εμείς πρώτα τα μάτια στο P72 (στις 4 Ιουλίου, όχι λιγότερο), το πήραμε να το δούμε με μεγάλη λεπτομέρεια, παρατηρήσαμε ότι είχε τρία πεντάλ, αλλά δεν γνώριζε τίποτα για τον αριθμό των εργαλείων ή του κινητήρα. Γνωρίζαμε μόνο για την αδελφή εταιρεία του De Tomaso, τον Απόλλωνα, τη δέσμευση για φυσική φιλοδοξία. Κορίτσι, το ίδιο. Σήμερα, ο De Tomaso ανακοίνωσε ότι το P72 θα τροφοδοτείται από υπερτροφοδοτούμενο V8 5.0 λίτρων που θα έχει μια "γραμμική ισχύ καμπύλη που θυμίζει την καθαρότητα της φυσικής αναρρόφησης", σύμφωνα με δελτίο τύπου . κ οι φίλοι του αυτοκινήτου θα διαβάσουν ήδη το "5.0-λίτρων V8" και θα δουν το FORD να διατυπωθεί στο μυαλό τους, αλλά ο DeTomaso κάνει τα πράγματα πιο ξεκάθαρα. Ο κινητήρας προέρχεται από μια τεχνική συνεργασία μεταξύ De Tomaso και Roush . Ο Roush και η Ford συνεργάστηκαν ιστορικά πολύ στενά μαζί, με τον Roush να είναι η κυρίαρχη δύναμη της Οι κινητήρες NASCAR της Ford , αν όχι το κύριο όνομα των αγωνιστικών κινητήρων της Ford . Τα δύο συνεργάστηκαν στο V8 και V6 και στις δύο Ford GT, και στο Roush επίσης κάνει μια ολόκληρη σειρά από ανταλλακτικά μετά την πώληση για άλλα οχήματα της Ford. Έτσι, δεν υπάρχει φυσική αναρρόφηση. Λυπημένος. Αλλά είναι υπερφορτωμένο, το οποίο είναι ακόμα πολύ ooh-rah Αμερικανός . Ο De Tomaso λέει ότι η στοχευόμενη ισχύς είναι πάνω από 700 ιπποδύναμη με ροπή τουλάχιστον 608 lb-ft από καύσιμο 91 οκτανίων . Ισχυρίζεται ότι ο κινητήρας θα υποδιπλασιάσει "πάνω από 7.500 σ.α.λ." Όλα αυτά θα γίνουν συνδεδεμένα με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο De Tomaso. Επί του παρόντος, η εταιρεία αναφέρει ότι ο κινητήρας έχει αξιολογηθεί, δοκιμαστεί και επικυρωθεί για κανονισμούς σχετικά με τις εκπομπές και ανθεκτικότητα στις αμερικανικές και ευρωπαϊκές αγορές. Αλλά βλασφημίες! Ένα υπερτροφοδοτούμενο V8 συνδυάστηκε με ένα εγχειρίδιο έξι ταχυτήτων. Είναι σαν το Ford GT του 2004 ξανά. Δυστυχώς, το P72 θα παραχθεί σε εξαιρετικά περιορισμένους αριθμούς. Ο De Tomaso κάνει μόνο 72 από αυτούς και κοστίζουν 846.000 δολάρια το καθένα. Θα πάρω τρία.

Το 2019 Lincoln Navigator είναι μια ένδοξη επιστροφή στην αμερικανική πολυτέλεια Το 2019 Lincoln Navigator είναι μια ένδοξη επιστροφή στην αμερικανική πολυτέλεια

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Ποτέ δεν είχαμε βασιλιάδες ή βασίλισσες εδώ στην Αμερική. (Λοιπόν, κάναμε πριν είμαστε η δική μας χώρα, αλλά δείξαμε σε αυτούς τους ανόητους αυτό που πραγματικά τους φανταζόμασταν.) Αν το κάναμε όμως, όλοι θα οδηγούσαν το 2019 Lincoln Navigators. Το αυτοκίνητο είναι εκλεπτυσμένο με λαμπρότητα, πλούσιο με...

Απλά κοιτάξτε σε αυτό το τεράστιο Abarth 695 70 ° Anniversario Απλά κοιτάξτε σε αυτό το τεράστιο Abarth 695 70 ° Anniversario

Κοιτάξτε το αυτοκίνητο στην εικόνα παραπάνω και πείτε μου ότι δεν γελάσατε. Ίσως απλά γλύγεστε, ή ώθησε τον αέρα σας μέσα από το θόρυβο σας λίγο πιο δυνατά. Αυτές είναι οι μόνες αποδεκτές αντιδράσεις για τον απροκάλυπτο Abarth 695 70 ° Anniversario. Είναι λαμπρό. Όπως υποδηλώνει και το όνομά του, το Abarth 695 70 ° Anniversario γιορτάζει την 70η επέτειο του Abarth. Το αυτοκίνητο έχει μια τεράστια, ξεκαρδιστική σπόιλερ που απλά αγαπώ. Αναπτύχθηκε με τη βοήθεια του αεροδυναμικού σήραγγας της Fiat Chrysler στο Τορίνο και ονομάζεται "Spoiler ad Assetto Variabile", σύμφωνα με δελτίο τύπου . Αυτή η αεροτομή είναι ρυθμιζόμενη με το χέρι και έχει 12 θέσεις, με γωνίες κλίσης σε όλη τη διαδρομή από μηδέν έως 60 μοίρες. Υπάρχει επίσης μια ενεργή εξάτμιση, η οποία πιθανώς κάνει το αυτοκίνητο ήχο εκπληκτικό. Και είναι ζωγραφισμένο σε μια πολύ ρετρό, πολύ ελκυστική σκιά του Monza 1958 πράσινη έπιπλα. Αντίθετα το πράσινο είναι ανοιχτό γκρι κομμάτια που φαίνονται σχεδόν λευκά. Ο 695 70 ° Anniversario διαθέτει τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4-λίτρων, αλλά τώρα βάζει 180 ίππους και ροπή 184 lb-ft. Αυτό μπορεί να μην ακούγεται σαν ένα σωρό, αλλά να θυμάστε ότι το 500 Abarth είναι tiny . Πιθανότατα οδηγείται σαν μια τσαλακωμένη φωλιά του σκοινιού πάνω στους τροχούς. Η Fiat κάνει μόνο 1.949 παραδείγματα θα κοστίσει € 34.600, αναφέρει το Motor1 (περίπου $ 38.000). Δεν είναι επίσης σαφές εάν το αυτοκίνητο θα έρθει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ελπίζω να το κάνει, αλλά δεν θα εκπλαγείτε αν δεν το κάνει.

Η Suzuki φαντάζει έναν κόσμο αυτοκινήτων πολύ καλό για εμάς Η Suzuki φαντάζει έναν κόσμο αυτοκινήτων πολύ καλό για εμάς

Είμαστε σκουπίδια. Είμαι σκουπίδια, είσαι σκουπίδια. Η γλυκιά σου θεία είναι σκουπίδια. Και το παιδί σας. Γι 'αυτό δεν αξίζουμε τις ωραίες έννοιες που ονειρεύτηκε η Suzuki για το επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Είναι πολύ καλό και καθαρό για αυτόν τον κόσμο. Το θέμα της Suzuki φέτος είναι το "Waku Waku Switch for Everyone", το οποίο, όπως εξηγεί το δελτίο τύπου , είναι η ανάληψη από την Suzuki αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, μηχανοκίνητων αναπηρικών αμαξιδίων και εξωλέμβιων κινητήρων που "ευχαριστούν τους πελάτες." Ειδικότερα, θα ήθελα να σας δείξω τα αυτοκίνητα που μπορείτε να περιμένετε να δείτε στο περίπτερο Suzuki. (Επίσης, ζητώ συγνώμη εκ των προτέρων για τις εικόνες χαμηλής ανάλυσης, η τοποθεσία τύπου του Suzuki προσέφερε μόνο τα 400 pixel.) Το πρώτο είναι αυτό το Waku Spo concept, το οποίο είναι ένα θαυμάσιο compact. Η Suzuki δηλώνει ότι αντιπροσωπεύει ένα "μεσαίο μέλλον" μικρό αυτοκίνητο "" που μπορεί να "μετατραπεί" για να ταιριάζει στις ανάγκες κάθε οδηγού. Είναι επίσης ένα plug-in υβρίδιο. Η ιδέα μοιάζει με ένα αφιέρωμα στις ιαπωνικές συμπαγές της δεκαετίας του 1960, όπως το πρώτο Toyota Corolla και το Datsun 510. Στη συνέχεια, έχουμε την εκπληκτική έννοια Hanare, η οποία είναι πλήρως αυτόνομη και χαρακτηρίζεται ως "κινητό δωμάτιο". Είναι σχεδιασμένη για να μεταφέρει τους επιβάτες της σε έναν άνετο χώρο που μοιάζει με ένα "ανεξάρτητο εξοχικό σπίτι" (που σημαίνει "hanare" Ιαπωνικά). Ακούγεται σαν ένας απίστευτα άνετος τρόπος να ταξιδέψετε και είναι ένα υπέροχο φορτηγάκι! Η ιδέα του Hustler φαντάζεται ως ένα "μίνι crossover wagon". Φαίνεται να είναι μια ενημερωμένη έκδοση του Hustler αναρωτιέται από το 2014 . Δεν θα πω ποτέ σε κανένα από αυτά. Μια άλλη εκδοχή της ιδέας Hustler είναι αυτή η τραχιά, υπαίθρια. Έχει διασκεδαστικό χρώμα και χαλκομανίες, καθώς και μια οροφή για όλα τα διασκεδαστικά, ανθεκτικά, υπαίθρια παιχνίδια όπως toboggans και caribou. Τέλος, υπάρχει αυτή η έννοια Every Combi, βασισμένη στο Suzuki Every microvan. Η ιδέα αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την μάρκα baby combi και προσφέρει στους ανθρώπους χώρο για δραστηριότητες μωρών όπως αλλαγή πάνες και θηλασμό ενώ βρίσκεστε εν κινήσει ή σε υπαίθριες εκδηλώσεις. Θα μπορούσε να λειτουργήσει ως καταφύγιο κατά τη διάρκεια φυσικών καταστροφών. Αφήνει τα μωρά έξω από αυτό, λέω! Θα ήθελα αυτό το μικρό βοηθητικό μικροσκόπιο για τον εαυτό μου. Η Suzuki θα έρθει ποτέ να κατασκευάσει αυτά τα θαυμάσια μηχανήματα; Ίσως, αλλά δεν νομίζω ότι θα τα φτάσουμε εδώ. Έχουμε απομακρυνθεί πολύ από το φως του Θεού. Έτσι, μέχρι στιγμής. Κανένας δεν θέλει τη σαλάτα μου για σκυλιά Το Genius συχνά δεν εκτιμάται στην εποχή του. Ο Βαν Γκογκ πέθανε πενιχρά. Ο Γαλιλαίος έζησε τα τελευταία του χρόνια ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Αν βρίσκεστε στην περιοχή του Τόκιο τον επόμενο μήνα, σκεφτείτε σίγουρα να ξεκινήσετε την επίδειξη για μια ματιά. Οι δημόσιες μέρες ξεκινούν στις 24 Οκτωβρίου και θα διαρκέσουν μέχρι τις 4 Νοεμβρίου.

Suggested posts

Δεν υπάρχει κανείς να κατακτήσει το βουνό που ακόμα στέκει και κοιτάζει πάνω μας, αλλά υπάρχει αρμονία στην αύξουσα, ιδανικά πλάγια σε ένα ιπτάμενο φορτηγό 900 ίππων Δεν υπάρχει κανείς να κατακτήσει το βουνό που ακόμα στέκει και κοιτάζει πάνω μας, αλλά υπάρχει αρμονία στην αύξουσα, ιδανικά πλάγια σε ένα ιπτάμενο φορτηγό 900 ίππων

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Είναι το βουνό που μας κατακτά κάθε φορά. Αν και ανεβαίνουμε, αυτό είναι το βουνό που μας αλλάζει, όχι το αντίστροφο. Βλέπουμε τον υπόλοιπο κόσμο από τη σύνοδο κορυφής του, αλλά ακόμη και με αυτό το ίδιο το βουνό μας κοιτάζει κάτω. Δεν υπάρχει κατακράτηση ενός βουνού. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε να βρούμε κάποια αρμονία με αυτό, ένα δώρο και μια λήψη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο δρόμος που καταλήγει στην οροσειρά Tianmen έχει 99 γωνίες, και αυτός είναι ο λόγος για τον Ken Block που έτρεξε πλαγίως επάνω σε ένα 914-ιπποδύναμη twin-turbo παρασυρόμενο φορτηγό Ford. Ο ίδιος ο δρόμος είναι λίγο δύσκολο να πάρει καλές πληροφορίες, όπως οι άνθρωποι το κρατούν αποκαλώντας διαφορετικά πράγματα. Είναι η λεωφόρος Tongtian . Είναι ο δρόμος μεγάλης πύλης Tianmen Shan . Είναι ο αυτοκινητόδρομος Tianshan Mountain Panshan . Φαίνεται ότι η κατασκευή ξεκίνησε το 1998, σταμάτησε σε κάποιο σημείο, συνεχίστηκε το 2002 και ολοκληρώθηκε το 2005. Μία πηγή ισχυρίστηκε ότι το κόστος ήταν 100 εκατομμύρια γιουάν, ένα άλλο διπλασιάστηκε αυτό. Έχει γίνει ένα κομμάτι μιας δημοφιλούς θέας θέαμα, που παρασύρεται πριν από το ρεύμα Formula Drift Ο δοκιμαστής της Ferrari Federico Sceriffo , και που οδηγείται από το ηλεκτρικό Volkswagen ID.R . Παρακολουθήστε το ηλεκτρικό Volkswagen ID R Ανατινάξτε την Πύλη του Ουρανού Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Volkswagen ID R έχει δημιουργήσει ρεκόρ σε όλο τον κόσμο και με το ... Διαβάστε περισσότερα Δεν είμαι σίγουρος πόσο θανατηφόρος είναι στην πραγματικότητα - δηλαδή, δεν ξέρω πόσοι άνθρωποι έχουν πράγματι χάσει είτε κατά την κατασκευή είτε την οδήγηση σε αυτό - αλλά ξέρω ότι δεν θα ήθελα να βρω τον εαυτό μου στα παπούτσια του Ken.

Το Nissan είναι απολύτως χαλαρό Το Nissan είναι απολύτως χαλαρό

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Ξυπνάς ποτέ και συνειδητοποιείς ότι τα τελευταία 11 χρόνια της ζωής σου έχουν περάσει νερό και είσαι σε στάση όλη την ώρα; Δεν είσαι μόνος! Η Nissan θα μοιραστεί μαζί σας μια μπύρα και θα μιλήσει...

Η Mitsubishi προσπαθεί να ανακαλύψει τον εαυτό της Η Mitsubishi προσπαθεί να ανακαλύψει τον εαυτό της

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η Mitsubishi προσπαθεί να επανέλθει στο παιχνίδι, τα κλειστά εργοστάσια της GM θα μπορούσαν να βγάλουν έμμεσα Ford και Fiat Chrysler, συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση και τις επιπτώσεις της στις εργασίες. Όλα αυτά και περισσότερο στο...

Το Hyundai δεν έχει ολοκληρωθεί με τα σέλας που σπρώχνουν τη σιαγόνα Το Hyundai δεν έχει ολοκληρωθεί με τα σέλας που σπρώχνουν τη σιαγόνα

Δεν ήταν πολύ καιρό πριν ότι Hyundai έκπληκτος σχεδόν όλοι με το δραματικό επανασχεδιασμό του 2019 Hyundai Sonata . Φαίνεται πως αυτή η τάση θα συνεχιστεί, καθώς οι teasers του Hyundai Azera 2020 υπόσχονται ένα ακόμα συναρπαστικό sedan. Η Hyundai δεν δίνει στα Sedans και ούτε είμαι εγώ Αυτό το Σαββατοκύριακο κατά τη διάρκεια του Nurburgring 24, μου δόθηκε αρκετός χρόνος να μιλήσω με το τοπικό γερμανικό αυτοκίνητο Διαβάστε περισσότερα Όπως έχει προβληθεί από τον παγκόσμιο λογαριασμό Twitter της Hyundai, το επερχόμενο επανασχεδιασμένο Hyundai Azera - το οποίο πωλείται ως Hyundai Grandeur σε πολλές παγκόσμιες αγορές - είναι τελικά στο πρότυπο ενός κορυφαίου εκτελεστικού sedan. Το αυτοκίνητο διαθέτει μια νέα μάσκα που είναι ενσωματωμένη στις μονάδες προβολέων, με το φως να φεύγει από τα πολυγώνια της γρίλιας που περιβάλλουν τις μονάδες προβολέων. Στο πίσω μέρος υπάρχει πιο φανταχτερός φωτισμός, με ένα μόνο καμπύλο πίσω οπίσθιο φως. Σε συνδυασμό με το μπροστινό μέρος, ο νέος σχεδιασμός κάνει για μερικές στιγμιαία αναγνωρίσιμες υπογραφές για το αυτοκίνητο. Μην πάρετε πάρα πολύ συνημμένο, όμως. Η Hyundai σταμάτησε να πωλεί το εκτελεστικό sedan της Azera στις ΗΠΑ το 2017, αφού εισήγαγε το νέο της μάρκα πολυτελείας, Genesis, με μια σειρά από δικά της μεσαίου στιλ. Η Αζέρα ποτέ δεν πωλείται καλά εδώ ( Πώλησαν μία φορά το μήνα -1 Αζέρες σε ένα μήνα. Αρνητικό. ), αλλά επίσης, ποτέ δεν φαινόταν πραγματικά αυτό το καλό, είτε. Η κόλαση, ακόμη και η τρέχουσα σειρά Hyundai δεν φαίνεται τόσο ενδιαφέρουσα. Παρόλο που δεν φαίνεται ότι θα πάρουμε αυτό το νέο, ζεστό Azera πίσω στις ΗΠΑ, είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι η Hyundai μπορεί να είναι σε ένα ρολό με το τμήμα σχεδίασης της, και αυτό θα πρέπει ελπίζω να ξεπεράσει τα πράγματα που μπορούμε να αγοράσουμε. Γένεση. Το Veloster N. Η νέα Sonata. Διακλάδωση iMax N. Τι άγρια ​​ανάκαμψη της Hyundai είχε τα τελευταία χρόνια.

Αυτό το Πρωτότυπο Leaf Nissan έχει δύο ηλεκτροκινητήρες και 304 ίππους Αυτό το Πρωτότυπο Leaf Nissan έχει δύο ηλεκτροκινητήρες και 304 ίππους

Η Nissan έχει παρουσιάσει ένα νέο δοκιμαστικό αυτοκίνητο βασισμένο στο Leaf e + που σχεδιάστηκε για να δοκιμάσει το νεότερο λογισμικό τετρακίνησης της εταιρείας. Ολόκληρος ο σκοπός εδώ είναι να προσφέρει μια καλύτερη, πιο αποτελεσματική ποιότητα οδήγησης για την εισροή ηλεκτρικών οχημάτων από την εταιρεία . Εγκαθιστώντας δύο ηλεκτρικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου που παράγει 227kW (304 ίππους), η Nissan ισχυρίζεται ότι αυτό το δοκιμαστικό αυτοκίνητο θα αποτελέσει το αποδεδειγμένο έδαφος για ένα ολοκαίνουργιο είδος ελέγχου αυτοκινήτου που θα εφαρμοστεί Οι ΗΨ συνεχίζουν. Το δελτίο Τύπου αναφέρει ότι ο στόχος εδώ είναι η άνεση και η απόδοση, αλλά και η ασφάλεια παίζει ρόλο. Σε συνδυασμό με τον έλεγχο του πλαισίου της Nissan, αυτό το δοκιμαστικό αυτοκίνητο παρουσιάζει μεγαλύτερη αίσθηση ελέγχου του οδηγού. Το σκεπτικό είναι ότι, αν έχετε τον καλύτερο έλεγχο της κίνησης του οχήματός σας, θα είστε πολύ λιγότερο πιθανό να έχετε αυτές τις "ωρες" στιγμές που παίρνετε σε EV με δύο τροχούς. Ακολουθούν περισσότερα από το δελτίο τύπου (μεταφρασμένα από τα ιαπωνικά και επεξεργασμένα για λόγους σαφήνειας): Ελέγχοντας τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ ευαίσθητα, το όχημα ελέγχεται για να αποφευχθεί η ταλάντευση. Για παράδειγμα, όταν επιβραδύνεται σε αστικές περιοχές, εκτός από το φυσιολογικό φρένο κινητήρα του μπροστινού κινητήρα, το αναστρεφόμενο φρένο πίσω μοτέρ χρησιμοποιείται επίσης για την καταστολή των αλλαγών στη στάση του αμαξώματος του οχήματος και τη μείωση της κλίσης του επιβάτη στη διαμήκη κατεύθυνση. Μειώνοντας την εμπρός και πίσω ανακίνηση, αναμένεται η επίδραση της καταστολής της ασθένειας των αυτοκινήτων. Επιπλέον, όταν επιταχύνετε ή μεταφέρετε σε ανώμαλες επιφάνειες οδοστρώματος, ο κινητήρας ελέγχεται βέλτιστα για να μειώσει τις αλλαγές στη στάση του σώματος και να προσφέρει άνετη οδήγηση. Δεν υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες σχετικά με την εξέλιξη της τεχνολογίας, ούτε μια μελλοντική ημερομηνία με την οποία η Nissan επιδιώκει να το εφαρμόσει στα οχήματα της. Αλλά είναι ένα απτό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για μια εταιρεία που έχει αγωνιστεί με την πτώση από το σκάνδαλο Carlos Ghosn για τους τελευταίους μήνες.

Το 2020 Mazda MX-30 είναι ένας ηλεκτρικός σταυρός με τις πόρτες RX-8 Το 2020 Mazda MX-30 είναι ένας ηλεκτρικός σταυρός με τις πόρτες RX-8

Η Mazda παρουσίασε σήμερα το πρώτο της νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπαταρίας στο 2020 crossover MX-30 du δαχτυλίδι το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Το MX-30 είναι τραχύ το ίδιο μέγεθος με το επερχόμενο CX-30 της Mazda, το οποίο ταιριάζει με τη σειρά του μεταξύ των CX-3 και CX-5. Η Mazda δεν έχει αποκαλύψει ακόμα τον κινητήρα MX-30, αλλά θα έχει πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου 35,5 kWh, αν αυτό βοηθάει. Εμείς δεν γνωρίζετε ακόμη το εύρος ή αριθμούς ισχύος. Το MX-pref Το ix έχει παραδοσιακά χρησιμοποιηθεί για τη μάρκα ' μικρό επιδεικτικός αυτοκίνητα, γεγονός που μπορεί να υποδεικνύει ότι η Mazda τράπεζα σε αυτό το σπορ πιο αθλητικό όχημα. Με βάση το προφίλ του αυτοκινήτου, θα μπορούσε να είναι ένα καλό στοίχημα να το διαθέσετε ως κάτι λιγότερο δαπανηρό επόμενου Porsche Macan EV. "Σε κάθε εποχή, η Mazda θέλει τους ανθρώπους να ζήσουν ζωντανές στιγμές στη ζωή μέσω των αυτοκινήτων", δήλωσε ο Akira Marumoto, Αντιπρόεδρος του Mazda, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος στην εκπομπή. "Θα συνεργαστούμε συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε να προσφέρουμε δημιουργικά προϊόντα και τεχνολογίες, ώστε οι πελάτες μας να αγαπούν και να κρατούν τη Mazda για πολύ καιρό. " Αυτό είναι ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο, ξέρετε, για CUV. Η γλώσσα σχεδιασμού της Mazda μεταφέρεται αρκετά καλά στη συσκευασία αυτού του αυτοκινήτου. Πυγχάνοντας πίσω στο μακρύ νεκρό σπορ αυτοκίνητο RX-8, το MX-30 περιέχει ένα ζευγάρι από το Maz da κλήσεις "Πόρτες Freestyle" με την πίσω πόρτα αρθρωμένη στο πίσω μέρος και χωρίς στύλο Β. Είναι ballsy, αλλά badass την ίδια στιγμή. Όπως και το εξωτερικό, το εσωτερικό είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως Mazda. Θ e οθόνη που βγαίνει από την παύλα, τα καθίσματα, το st Eering τροχός, όλα είναι αρκετά πρότυπο ναύλο Mazda. Τα νέα εδώ είναι στα φυσικά υλικά που προέρχονται από βιώσιμη ανάπτυξη, όπως ο φελλός, σε όλο το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Μου αρέσει αυτό και ενθαρρύνω τους άλλους να ακολουθήσουν το προβάδισμα της Mazda. Προ- οι παραγγελίες είναι διαθέσιμες τώρα για τις ευρωπαϊκές αγορές με τις παραδόσεις να έρχονται στις αρχές του επόμενου έτους . Η κοινή σοφία δείχνει ότι αυτό θα ήταν ένα παπούτσι για την αγορά των ΗΠΑ επίσης, αλλά αυτές οι λεπτομέρειες δεν έχετε εσείς απελευθερώθηκε. Καλά αυτοκίνητο, τώρα τι γίνεται με ένα ηλεκτρικό M X-5 με εύρος 200 μιλίων; Αυτό θα ήταν αστείο.

Τι έρχεται έπειτα με το Strike της General Motors Τι έρχεται έπειτα με το Strike της General Motors

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Τι να περιμένετε από τη General Motors απελπιστική επίλυση της απεργίας, ποια είναι η μέχρι τώρα Elon Musk και πώς να ενθαρρύνετε τους ανθρώπους να αγοράσουν το φιλικό προς το περιβάλλον σας αυτοκίνητα: Α αυτό και...

Η επαναφόρτιση Volvo XC40 είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα της Volvo και έχει πάνω από 400 HP Η επαναφόρτιση Volvo XC40 είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα της Volvo και έχει πάνω από 400 HP

Αφού υπάρξει που ανακοίνωσε νωρίτερα αυτό το έτος , Το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Volvo από την μπαταρία παρουσιάστηκε επίσημα στον κόσμο σήμερα, μαζί με το όνομά του, το Volvo XC40 Επαναφορτίστε. Είναι ένα είδος περίεργης επιλογής για ένα όνομα, καθώς το πώς η επαναφόρτιση είναι πιθανότατα η πιο προβληματική πτυχή των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά, λοιπόν, υποθέτω ότι οι ομάδες εστίασης τους θεώρησαν ότι ήταν δροσερό. Φαίνεται καλά, όμως, και έχει αξιοπρεπή προδιαγραφές: 402 ίππους και μια σειρά από 200 μίλια. Ω, και η Volvo βάζει το νομοσχέδιο για το πρώτο έτος ηλεκτρικής ενέργειας. Συγκεκριμένα, αυτό λέει η Volvo για την ελεύθερη εξουσία: "Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό μοντέλο θα παρέχεται με δωρεάν ηλεκτρική ενέργεια για ένα χρόνο, παρέχεται μέσω επιστροφής χρημάτων για το μέσο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου." Υποθέτω ότι εκτιμούν τον αριθμό των φορών που είναι πιθανό να το χρεώσετε; Τα στοιχεία είναι ελάχιστα τώρα, αλλά θα τα δούμε περισσότερο. Η επαναφόρτιση έχει πρότυπο για όλους τους τροχούς και εδώ λέει η Volvo σχετικά με την ισχύ και την εμβέλεια: "Η επαναφόρτιση XC40 είναι κάτι που οι πελάτες περιμένουν από ένα Volvo, με την προσθήκη ενός υπερσύγχρονου, πλήρως ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης για όλους τους τροχούς, που προσφέρει μια σειρά από WLTP πάνω από 400 χλμ. ] με μία μόνο φόρτιση και ισχύ 408 ίππων [402 ίππων στις ΗΠΑ]. Η μπαταρία φορτίζεται στο 80% της χωρητικότητάς της σε 40 λεπτά σε σύστημα ταχείας φόρτισης *** " Όλοι αυτοί οι ύποπτοι αστερίσκοι σας οδηγούν σε αυτό: "** Αυτό δεν βασίζεται σε δοκιμές EPA. 200 μίλια συνδυασμένη βαθμολογία οδήγησης. Με βάση τη δοκιμή WLTP της ΕΕ υπό ελεγχόμενες συνθήκες για ένα νέο όχημα. Η εμβέλειά σας ποικίλλει ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, τον τρόπο οδήγησης και συντήρησης του οχήματος, της συσκευασίας μπαταρίας / της κατάστασής σας και άλλων παραγόντων. *** Γρήγορη φόρτιση DC μέχρι 150 kW. Οι χρόνοι φόρτισης ποικίλουν και εξαρτώνται από παράγοντες όπως η εξωτερική θερμοκρασία, η τρέχουσα θερμοκρασία της μπαταρίας, ο εξοπλισμός φόρτισης, η κατάσταση της μπαταρίας και η κατάσταση του αυτοκινήτου. " Μέχρι στιγμής, φαίνεται αρκετά καλό: έχει ένα φρενίτιδα , αξιοπρεπή, αν όχι παραδειγματική σειρά, καλή δύναμη και η Volvo φαίνεται πολύ αφοσιωμένη στις ΗΨ. Επιπλέον, ελεύθερα ηλεκτρόνια. Περισσότερα για αυτό, όπως το έχουμε. UPDATE 4:20 PM 10/16: Πρέπει να είμαι ξεκάθαρος ότι είναι μόνο το plug-in hybrid μοντέλο που παίρνει δωρεάν ηλεκτρική ενέργεια. Νόμιζα ότι ήταν όλα Recharges, αλλά, όπως μπορείτε να δείτε στο απόσπασμα, μόνο ότι παίρνει την ελεύθερη εξουσία. Συγνώμη.

Τι έχει απομείνει για να εγκατασταθεί στην GM-UAW Strike Τι έχει απομείνει για να εγκατασταθεί στην GM-UAW Strike

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Οι United Auto Workers συγκεντρώνουν τα στρατεύματα στο Ντιτρόιτ καθώς η απεργία της General Motors πλησιάζει τον δεύτερο μήνα της, η προσπάθεια του Dyson για ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνέχισε περισσότερο από ό, τι νομίζαμε, ο ιδρυτής του...

Τι παίρνει για να δώσει έναν 1949 υδράργυρο την καρδιά ενός Tesla Τι παίρνει για να δώσει έναν 1949 υδράργυρο την καρδιά ενός Tesla

Ήρθε σε μένα στο ευρύχωρο κάθισμα των επιβατών του 1949 Mercury hot rod του Jonathan Ward. Όλες οι σωστές μυρωδιές αποτυπώνουν τη στιγμή που περάσαμε από το βιομηχανικό Chatsworth της Καλιφόρνιας. Θερμαινόμενος από τον ήλιο χάλυβα από την παύλα. τεντωμένο δέρμα? μια ασαφής χροιά νικοτίνης στο σακάκι του Ward. Ένα πράγμα έλειπε, όμως: βενζίνη. Το αυτοκίνητο δεν καίει κανένα....

Language