LOADING ...

Ακόμα και η βασική C8 Corvette έχει ισχυρισμένη κορυφαία ταχύτητα 194 MPH

Justin T. Westbrook Aug 15, 2019. 12 comments

Όχι μόνο μπορείτε να αγοράσετε το βασικό mid-engine 2020 C8 Chevy Corvette για κάτω από $ 60.000, αλλά αυτή η συγκλονιστικά καλή ηχητική συμφωνία έρχεται επίσης με μια ισχυρισμένη κορυφαία ταχύτητα περίπου 200 mph .

ΕΠΟΜΕΝΟ Η επιβεβαίωση του Chevy ότι το C8 θα ξεκινήσει σε μια τρίχα κάτω από $ 60.000 , κυριολεκτικά $ 59.995, επιβεβαίωσε και κάτι άλλο για το σπορ αυτοκίνητο - θα έπρεπε να είναι πολύ βιαστικό. Η GM ισχυρίζεται ότι η Corvette της βάσης 1LT θα πρέπει να είναι ικανή για 194 μίλια / ώρα σε μια διαδρομή. Το C7 έκανε το ντεμπούτο του με μέγιστη ταχύτητα 190 mph .

Παλιά σε σύγκριση. Πώς ζούσαμε ποτέ με αυτό;

Αν θέλετε τις αναβαθμίσεις του αεροπλάνου που συνοδεύουν το πακέτο επιδόσεων Z51, ωστόσο, το τελικό ποσοστό ταχύτητας θα υποστεί λίγο λόγω της αυξημένης ροπής, όπως επεσήμανε η Road & Track .

Το catch είναι ότι η GM ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο Z51 είναι το μόνο μοντέλο C8 που επιταχύνει σε 60 mph σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα. Ο Chevy ισχυρίζεται ότι θα πρέπει να μπορείτε να πάρετε ένα 1LT με το πακέτο Z51 κάτω από $ 65.000.

Έτσι, μπορείτε είτε να φτάσετε στην τελική ταχύτητα με το 1LT είτε την τελική επιτάχυνση με το πακέτο Z51. Με ρεαλιστικό τρόπο, το Z51 θα σας προσφέρει περισσότερο κτύπημα για το buck σας στο δρόμο που ακούγεται σαν, αλλά το βασικό αυτοκίνητο παίρνει ακόμα μια εντυπωσιακή κορυφαία ταχύτητα ως καυτή δεξιά. Αυτό διαμορφώνεται για να είναι αρκετά μια συμφωνία.

12 Comments

Other Justin T. Westbrook's posts

Το 2021 GMC Yukon μπορεί να γυρίσει στη θέση του, αλλά δεν πρέπει να το ξέρετε αυτό Το 2021 GMC Yukon μπορεί να γυρίσει στη θέση του, αλλά δεν πρέπει να το ξέρετε αυτό

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Το νέο 2021 GMC Yukon σύμφωνα με πληροφορίες έχει κάποια εκπληκτικά τεχνάσματα επάνω στο μανίκι του, τουλάχιστον σύμφωνα με ένα ομιλητικό μηχανικό της GM στο crossover ' που ξεκίνησε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Τον περασμένο μήνα, είδαμε ήδη την έναρξη της εκδήλωσης EV Rivian από το λεγόμενο " Tank Turn , "Όπου οι ηλεκτρικοί κινητήρες σε κάθε τροχό επιτρέπουν σε κάθε πλευρά των τροχών του οχήματος να περιστρέφεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις (μόνο σε χαλαρές επιφάνειες, συμβουλεύει η Rivian), επιτρέποντας κατ 'ουσία στο όχημα να περιστρέφεται στη θέση του. Το χριστουγεννιάτικο δώρο του Rivian σε όλους μας είναι ένα τέχνασμα του κόμματος που ονομάζεται "Turn Tank" Ακριβώς από τα τακούνια μιας επένδυσης ύψους 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων υπό την ηγεσία της T. Rowe Price, ηλεκτρικού φορτηγού ... Διαβάστε περισσότερα Προφανώς, το 2021 Yukon που τροφοδοτείται με αέριο μπορεί να παρουσιάζει παρόμοια ικανότητα. Ένας μηχανικός μιλώντας στο Motor Trend ισχυρίστηκε ότι ο Yukon ήταν ικανός για μια λεγόμενη "Τυφώνας Στροφή", και θα τους αφήσω να εξηγήσουν πώς τους είπαν ότι δουλεύει: Έτσι, πώς οι συμβατικοί τροχοί του GMC Yukon βοηθούν το γύρισμα του οχήματος; Δεν μπορέσαμε να βγάλουμε πολλά στοιχεία από την GMC σε αυτό το μέτωπο - οι μηχανικοί ήλπιζαν να κρατήσουν ένα καπάκι στο χαρακτηριστικό μέχρι αργότερα, γι 'αυτό κάναμε το καλύτερο δυνατό για να τους κάνουμε με ερωτήσεις στο γεγονός αποκάλυψης του '21 Yukon's. Εδώ μπορούμε να υποθέσουμε ότι η λειτουργία "Τυφώνας στροφή" εμπλέκεται όταν ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος του Yukon ανιχνεύει ότι ο οδηγός σκόπιμα έχει κάνει τα εξής: Απενεργοποιεί τον έλεγχο ευστάθειας, στρέφει το τιμόνι σκληρά προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά και φουσκώνει το αέριο. Εάν το όχημα βρίσκεται σε επιφάνεια χαμηλής τριβής, όπως το χιόνι ή το χαλίκι, το σύστημα μεταβαίνει σε δράση, χειρίζοντας τα φρένα, ειδικά στην πλευρά που κατευθύνετε προς τα εμπρός (εάν κατευθύνεστε προς τα δεξιά, τότε πιέζει το δεξιά φρένα, και αντίστροφα) για να ξεκινήσει ένα είδος κίνησης ντόνατς. Σε αυτήν την κατάσταση, το GMC περιστρέφεται γύρω από τον μπροστινό άξονά του, όπως κάποιος που ανταγωνίζεται σε έναν από αυτούς τους αγώνες πριν από τον αγώνα μπέιζ-μπώλ. Κρατήστε το πόδι σας στο γκάζι και το σύστημα "Τυχαία στροφή" της GMC θα σφίξει σταδιακά την ακτίνα περιστροφής του ντόνατς - έναν τεχνικό όρο που μόλις δημιουργήσαμε - μέχρις ότου το Yukon σχεδόν περιστρέφεται γύρω από τον κεντρικό άξονά του, όπως ο Rivian. Έτσι, όπου η Rivian χρησιμοποιεί καινοτόμο τεχνολογία κινητήριου άξονα για να αποσύρει το αποτέλεσμα, η GM βρήκε έναν τρόπο να το κάνει με τα φρένα και το τιμόνι. Όπως η Rivian, η GMC επιμένει να κάνει μόνο το κόλπο σε χαλαρές επιφάνειες, όπως χαλίκι ή βρωμιά, επειδή η προσπάθεια περιστροφής στο πεζοδρόμιο ή το σκυρόδεμα είναι πιθανώς υπερβολική τριβή και μπορείτε να σπάσετε κάτι. Αυτός είναι επίσης πιθανώς ο λόγος για τον οποίο η GMC ήθελε να περιμένει αργότερα και να μην δείχνει τα πάντα στο ντεμπούτο του οχήματος. Ίσως υπάρχει κάποια ανησυχία για την αξιοπιστία και την ευθύνη αν βγουν έξω και να ενθαρρύνουν όλους να κάνουν Walmart πάρκινγκ ντόνατς αμέσως. Ο Jalopnik έφτασε στη GMC για να επιβεβαιώσει τον λογαριασμό της Motor Trend και εδώ είναι η απάντηση από έναν εκπρόσωπο: Αυτό δεν είναι ένα χαρακτηριστικό που προωθούμε ενεργά και δεν το καταδείξαμε στην αποκάλυψη. Ένας από τους ταλαντούχους και ενθουσιώδεις μηχανικούς μας το ανέφερε στο Motor Trend πέρασμα. Δεν ήταν κάτι που θέλαμε να κάνουμε, ακριβώς αποτέλεσμα πολύ ακριβούς εργασίας βαθμονόμησης. Ακούγεται επίσης σαν να απενεργοποιούσατε τον έλεγχο πρόσφυσης, να στρέφετε τον τροχό σε όλη τη διαδρομή προς τη μία πλευρά και να πετάξετε το πεντάλ του βενζινοκινητήρα σχεδόν σε οποιοδήποτε ισχυρό όχημα, θα μπορούσατε πιθανότατα να το κάνετε να περιστρέφεται ακριβώς στη θέση του ούτως ή άλλως; Είμαι περίεργος πόση μηχανική GMC έπρεπε πραγματικά να κάνει για να το κάνει κομψό, αλλά δεν φαντάζομαι ότι ήταν πολύ. Ας ελπίσουμε ότι θα δούμε σύντομα την κίνηση σε δράση. Είμαι βέβαιος ότι θα το δοκιμάσω αν παίρνω ποτέ το τιμόνι ενός νέου Yukon.

Το επόμενο Subaru WRX STI μάλλον θα μοιάζει με αυτό το Hot Japanese Wagon Το επόμενο Subaru WRX STI μάλλον θα μοιάζει με αυτό το Hot Japanese Wagon

Η Subaru παρουσίασε το νέο Subaru Levorg STI Sport concept wagon στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο και αν η ιστορία είναι οποιαδήποτε ένδειξη είναι πιθανώς σχεδόν ακριβώς τι το επόμενο Subaru WRX STI θα μοιάζει. Αυτό είναι πολύ καλό πράγμα. Πίσω το 2013, η πρώτη ιδέα του wagon Levorg παρουσίασε την παρουσίαση του Subaru WRX, το οποίο ξεκίνησε δύο χρόνια αργότερα το 2015. Αν η Subaru δεν έχει μάθει τίποτε από τότε, υπάρχει μια καλή ευκαιρία για το νέο concept Subaru Levorg STI Sport στο φετινό Τόκιο Το Auto Salon θα καταλήξει να μοιάζει πολύ με την επόμενη γενιά WRX STI. Είναι δίκαιο να πούμε ότι αυτή η φιλοσοφία Levorg STI Sport μοιάζει ήδη με το σημερινό WRX, αλλά τα στοιχεία σχεδίασης έχουν ρυθμιστεί ώστε να είναι πιο τσαλακωμένο και λίγο πιο δραματικό, με μια πιο τολμηρή μάσκα σχήματος εξάγωνου, με προβολείς που φαίνονται λίγο πιο ενσωματωμένοι στο σώμα του αυτοκινήτου και ευρύτερα φώτα τακουνιών που τώρα συνδέονται με ένα κομμάτι μαύρου πλαστικού. Το δελτίο τύπου της Subaru για το concept STI Sport υποστηρίζει ότι το μοντέλο διαθέτει τους πρώτους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες της εταιρείας και θα ρυθμίζει την ισχύ, το τιμόνι, το σύστημα τετρακίνησης και τους αποσβεστήρες για να προσφέρει πολλές ρυθμίσεις λειτουργίας οδήγησης. Φυσικά, αφού δεν είδε μεγάλο μέρος του WRX επόμενου γενιάς, οποιαδήποτε σχέση είναι όλη η εικασία που βασίζεται στο παρελθόν. Δεν είμαστε πιθανό να πάρουμε ποτέ το Levorg wagon stateide, οπότε είναι λογικό να επαναπροσδιοριστεί η σχεδίασή του στα μοντέλα που έχουμε. Υπάρχει επίσης μια φήμη ότι το επόμενο WRX STI είναι συνεργαστεί με την Toyota , παρόμοια με τη συνεργασία BRZ και Scion FR-S, ενδεχομένως ως μοντέλο με δύο πόρτες. Πιθανότατα θα διατηρούσε μια συντονισμένη έκδοση του κινητήρα 2.0-λίτρων και ενός εξατάχυτου εγχειριδίου, όμως, έτσι ώστε να είναι δροσερό. Θα δούμε πιθανώς το επόμενο WRX και STI τα επόμενα δύο χρόνια. Δεν ξέρω για μια διπλή πόρτα, αλλά ό, τι χρειάζεται για να γίνει αυτό, υποθέτω.

Πώς ένας ανεμιστήρας του NASCAR έχει χορηγοί να του αγοράσει ένα μοντέλο Tesla 3 με ένα αφιέρωμα Dale Earnhardt Πώς ένας ανεμιστήρας του NASCAR έχει χορηγοί να του αγοράσει ένα μοντέλο Tesla 3 με ένα αφιέρωμα Dale Earnhardt

Στα χρόνια από το θάνατό του στο Daytona 500 του 2001, Dale Earnhardt Sr. έχει γίνει ίσως ο πιο καλά σεβαστός οδηγός στον αμερικανικό αγώνα. Ο εκφοβιστής ενέπνευσε μια γενιά ανεμιστήρων του NASCAR και οι άνθρωποι συνεχίζουν να αποτίουν φόρο τιμής, ρίχνοντας την κιλότα του σε όλα τα είδη, συμπεριλαμβανομένου αυτού του Tesla Model 3 . Εδώ είναι η...

Δεκαετία της επιβίωσης της Tesla Δεκαετία της επιβίωσης της Tesla

Τον Ιούνιο του 2008 , ο πολύ πλούσιος συν-δημιουργός του PayPal, του Elon Musk, και τότε ο κυβερνήτης της Καλιφόρνιας (και ηθοποιός), Arnold Schwarzenegger, επιβεβαίωσαν την κωδική ονομασία WhiteStar. Αυτό δεν ήταν η πλοκή για μια ταινία Expendables . Αυτή ήταν η πραγματικότητα και οι βάσεις για το Tesla Model S είχαν τεθεί. Το Project WhiteStar ήταν η δεύτερη...

Suggested posts

Το C8 Corvette δεν είναι τόσο καλό για το αέριο όσο το C7 ήταν: Report Το C8 Corvette δεν είναι τόσο καλό για το αέριο όσο το C7 ήταν: Report

Το Corvette υπήρξε ανέκαθεν σύμβολο αξιόπιστων αξιών των αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων. Έχει ένα θορυβώδες V8, πολύ γυρισμένη στρογγυλή ροπή, και χειρισμό που μπορεί να ανταγωνιστεί με τους Yurpeens για πολύ λιγότερο πράσινο. Και δεδομένου ότι η γενιά C5 τουλάχιστον, ήταν σε θέση να το κάνει αυτό ενώ απορροφά λιγότερο από το χυμό dino από ό, τι θα περίμενε κανείς ένα μεγάλο shouty αμερικανικό σπορ αυτοκίνητο να κάνει. Ακόμα και με τη χρήση του ίδιου κινητήρα όπως και στο τέλος της παραγωγής του C7, ο νέος μεσαίος κινητήρας Το C8 Corvette παίρνει κάπως χειρότερα χιλιόμετρα καυσίμου. Τρόπο πίσω το 2013 το ολοκαίνουργιο 2014 C7 Corvette βαθμολογήθηκε σε 17 mpg πόλη και 29 mpg εθνική οδό. Αυτός ο αριθμός έγινε με το 7-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, φυσικά, καθώς το αυτόματο δεν ήταν διαθέσιμο μέχρι το έτος 2015. Έκτοτε, η δοκιμή οικονομίας καυσίμου άλλαξε και ο αριθμός C7 αναθεωρήθηκε σε 17 αστικές / αστικές συγκοινωνίες. Παρασκευή το απόγευμα [ξέρετε, η ώρα της εβδομάδας όταν έρχονται νέα που θέλουν οι άνθρωποι να θαμμένοι] οι νέοι αριθμοί καυσίμων κυκλοφόρησαν για το C8 Corvette 2020. Αποδεικνύεται ότι ο μαγικός πυραύλος από την Chevrolet είναι χειρότερος στην οικονομία καυσίμου από το αυτοκίνητο που αντικατέστησε. Πρέπει να είναι το σφάλμα της αυτόματης 8 ταχυτήτων και των επιπλέον 35 ίππων του LT2, επειδή το C8 μπορεί να διαχειριστεί μόνο 15 mpg πόλη και 27 mpg εθνική οδό . Chevrolet Chief Engineer Ο Ed Piatek έσπασε αυτές τις πληροφορίες στο Motor 1 κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης μπροστά από το Daytona 24 αυτό το Σαββατοκύριακο. Φίλος του Jalopnik, Bozi Tatarevic, ήταν επίσης παρόντες, επιβεβαιώνοντας ότι το νέο C8 Corvette θα λάβει μια δεξαμενή καυσίμου αρκετά μεγάλη για να διευκολύνει τα 500 μίλια της εμβέλειας. Κάνοντας αυτό το μαθηματικό, λειτουργεί περίπου σε δεξαμενή καυσίμου 19 λίτρων στον μπροστινό κορμό. Σε αυτό το έτος του Λόρδου μας 2020, 15 μίλια ανά γαλόνι δεν θεωρούνται αποδεκτά.

Το C8 Corvette ZR1 θα είναι υβριδικό και θα κάνει 900 HP: Έκθεση Το C8 Corvette ZR1 θα είναι υβριδικό και θα κάνει 900 HP: Έκθεση

Ακούσαμε για πρώτη φορά αυτή τη φήμη πριν από ένα χρόνο τώρα , αλλά μια νέα έκθεση αναφέρει ότι έχει επιβεβαιωθεί ότι η πιο καυτή έκδοση του νέου mid-engine Corvette θα είναι υβριδική, ενισχύοντας την εξόδου έως 900 HP. Αυτό είναι σύμφωνα με την MotorTrend , η οποία έδωσε το αυτοκίνητό της το έτος 2020 (TM) βραβείο στο νέο 2020 Corvette και πιστεύω ότι έχει αξιόπιστες πηγές στο Chevy, καθώς σπάνια υπήρξε καλύτερος γάμος μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και της δημοσίευσης. Εδώ είναι MotorTrend: Τώρα, μπορούμε να αναφέρουμε από μια ακόμη υψηλότερη θέση πηγή ότι η σειρά C8 Corvette ZR1 θα προσθέσει ένα υβριδικό σύστημα απόδοσης για να το ενισχύσει στα 900 hp. Οι φήμες για ένα υβριδοποιημένο C8 ρέουν εδώ και αρκετό καιρό, αλλά τώρα έχουμε αποκλειστική επιβεβαίωση από ανώτερο αξιωματούχο της GM. Το ZR1 θα βασίζεται στον ολοκαίνουριο κινητήρα του Z06 με ένα υβριδικό σύστημα με απόδοση (όχι οικονομία καυσίμου), που θα καλύπτει τα κενά της ροπής και θα αυξάνει τη συνολική απόδοση μέχρι και 900 ίππους. Το ηλεκτρικό σύστημα θα φαίνεται ζευγαρωμένο με ένα twin-turbo V8, τον κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα ενεργοποιήσει το Z06 . Πέρα από αυτό, ε Οι λεπτομέρειες της παραγωγής είναι ελάχιστες , αλλά η MotorTrend πιστεύει ότι οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα μπορούσαν να τοποθετηθεί στους μπροστινούς τροχούς, καθιστώντας το σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς . Κάθε τέτοιο σύστημα θα πρέπει να υπολογίζει το πρόσθετο βάρος δεδομένου ότι οι μπαταρίες είναι αρκετά βαριές. Και τότε υπάρχει το θέμα του πού να τοποθετήσετε αυτή την μπαταρία, ενδεχομένως μπροστά κάτω από το φρενάρισμα ή μεταξύ του κινητήρα και των καθισμάτων. Σε κάθε περίπτωση, τα 900 HP θα είναι σχεδόν διπλάσια από αυτά του Stingray ισχυρίζεται ότι κάνει, ή 495 HP. Και θα ήταν 100 HP λιγότερο από ό, τι το Z06 μπορεί να κάνει . Θα ήταν επίσης ακριβώς τριπλούς το σωστό ποσότητα ιπποδύναμης , αλλά ZR1 αγοραστές δεν θα θέλουν να ακούσουν αυτές τις ανοησίες.

Το UAW διατηρεί με επιτυχία τη μεσαία μηχανή Corvette At Bay μέχρι το 2020 Το UAW διατηρεί με επιτυχία τη μεσαία μηχανή Corvette At Bay μέχρι το 2020

Μετά εβδομάδες φημών , έχει επιβεβαιωθεί τελικά ότι η παραγωγή του πρώτου κινητήρα Chevrolet Corvette μεσαίας ισχύος το 2020 έχει ωθηθεί πίσω στο Φεβρουάριο του 2020, μετά από την εξαετή εβδομάδα UAW απεργία . Το " Lamborghini για το Lubbock " έχει παραμείνει στο χτύπημα, χάρη στο γενναίο έργο από τη δύναμη της ένωσης. Η GM επιβεβαίωσε στην Motor Authority ότι οι πρώτοι ιδιοκτήτες του C8 Corvette δεν θα λάβουν τις δαιδαλώδεις μηχανές μεσαίων μηχανών τους, όλοι τους σφετεριστές του Corvette του ευλογημένου εμπρόσθιου κινητήρα με τον κινητήρα του στη θέση που ο Κύριος Θεός είχε σχεδιάσει, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους όπως είχε προγραμματιστεί. Αντ 'αυτού, η παραγωγή έχει ωθηθεί μέχρι το φετινό επόμενο έτος. Η απεργία και η διακοπή της εργασίας άρχισαν στις 15 Σεπτεμβρίου μετά από διακοπή των διαπραγματεύσεων μεταξύ της UAW και της GM σχετικά με θέματα μισθών, ασφάλειας εργασίας και πορείας προς την αρχαιότητα για τους προσωρινά απασχολούμενους, μεταξύ άλλων, κλείνοντας 33 μονάδες σε εννέα κράτη και 22 αποθήκες διανομής για 40 ημέρες. Φαίνεται επίσης ότι υπάρχουν κάποια προβλήματα οδοντοφυΐας με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συντονισμό του C8 στο πρώτες κριτικές του αυτοκινήτου που η GM μπορεί τώρα να πάρει κάποιο χρόνο για να εργαστεί έξω. 2020 Chevrolet C8 Corvette: Εδώ είναι αυτό που ο καθένας λέει για το πώς οδηγεί στην πραγματικότητα Αφού πέρασε δεκαετίες κερδίζοντας τη φήμη του ως τον μεγαλύτερο αστικό θρύλο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ... Διαβάστε περισσότερα Πριν η GM μπορέσει να ανανεώσει το Bowling Green, το εργοστάσιο του Kentucky, θα πρέπει να ολοκληρώσει την παραγωγή του τελευταίου C7 Corvettes - του τελευταίου από τους μπροστινούς κινητήρες (για τώρα) - προτού να κλείσει τη γραμμή. Αυτό περιλαμβάνει το τελικό C7, το οποίο ήταν πωλούνται σε δημοπρασία για 2,7 εκατομμύρια δολάρια. Δεν είναι σαφές εάν θα επηρεαστούν επίσης οι παραδόσεις του μετατρέψιμου C8, το οποίο αρχικά είχε προγραμματιστεί για τις αρχές του επόμενου έτους πριν από την καθυστέρηση της παραγωγής. Χτυπάει για τους ιδιοκτήτες, αλλά τι είναι εδώ ή μερικούς μήνες εδώ ή εκεί για καλύτερη προστασία των εργαζομένων και αλληλεγγύη; Έχετε περιμένει περίπου 9.762 χρόνια για ένα "Vette με τον κινητήρα πίσω από το κεφάλι σας, μερικές εβδομάδες δεν θα σας βλάψουν. Και εκτός αυτού, δεν θέλεις έναν ευτυχισμένο άνθρωπο να κάνει το αυτοκίνητό σου; Δεν είναι κάποιο θλιβερό, άθλιο, άθλιο, κολλημένο με υαλοβάμβακα, απρόθυμα γιατί μισεί το αφεντικό του. Όχι, ας κολλήσουν τυχαία με χαρά.

C8 Chevrolet Corvette καθυστερημένη κατά την απεργία των εργαζομένων: Έκθεση C8 Chevrolet Corvette καθυστερημένη κατά την απεργία των εργαζομένων: Έκθεση

Το νέο mid-engine 2020 C8 Chevrolet Corvette είναι ήδη ήδη εξαντληθεί πλήρως , αλλά όλοι που περιμένουν στο αυτοκίνητό τους θα πρέπει να περιμένουν λίγο περισσότερο λόγω του United Auto Workers απεργία αναφέρει ότι καθυστερεί την παραγωγή. Ήταν τρεις εβδομάδες μετά την απεργία του UAW εν μέσω διαπραγμάτευσης με τη General Motors, κλείνοντας τις περισσότερες από τις κατασκευαστικές δραστηριότητες των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Αυτό περιλαμβάνει τη μονάδα συναρμολόγησης Green Bowling που τελείωσε την παραγωγή του εξερχόμενου C7 Corvette μπροστινού κινητήρα πριν από την ανακατασκευή για να κατασκευάσει το νέο C8 μεσαίου κινητήρα. Εκεί βρίσκεται το πρόβλημα, όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος του Ντιτρόιτ : Ένας εκπρόσωπος της GM δήλωσε: «Όπως είπαμε προηγουμένως, η παραγωγή Chevrolet Corvette Stingray ξεκινάει στα τέλη του 2019 και η μετατρέψιμη παραγωγή ακολουθείται στα τέλη του πρώτου τριμήνου του 2020. Είναι πολύ νωρίς να κάνουμε εικασίες σχετικά με τις επιπτώσεις του χρόνου παραγωγής σε οποιοδήποτε από τα οχήματά μας, UAW διακοπή εργασίας. " Αλλά ένας άνθρωπος που είναι εξοικειωμένος με τις λειτουργίες του Bowling Green Assembly, δήλωσε: "Γνωρίζω για ένα γεγονός ότι αυτή η απεργία θα επηρεάσει άμεσα την έναρξη της τακτικής παραγωγής για το Corvette Mendigne." Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το εργοστάσιο πρέπει ακόμα να εκπληρώσει παραγγελίες για το τρέχον μοντέλο Corvette, που ονομάζεται C7. Στη συνέχεια, το εργοστάσιο πρέπει να υποβληθεί σε μια αλλαγή εργαλείων για την κατασκευή του αυτοκινήτου midengine. Η GM είχε σχεδιάσει να σταματήσει να λειτουργεί το εργοστάσιο αυτήν την εβδομάδα και έπειτα να την ανασκευάσει. "Αυτό δεν μπορεί να συμβεί επειδή το εργοστάσιο δεν έχει τελειώσει την παραγωγή της τρέχουσας γενιάς Corvette", δήλωσε ο άνθρωπος. Πρόκειται για μια μέτρια κακή εμφάνιση για το συναρπαστικό νέο μοντέλο, αφού ήδη υποτίθεται ότι καθυστέρησε για διάφορα αναφερθέντα σφάλματα, συμπεριλαμβανομένου του a μεταβείτε σε μια νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική στη μέση της ανάπτυξης . Corvette μεσαίας μηχανής που μαστίζεται με καθυστερήσεις, θα μπορούσε να ξεκινήσει από αυτό το καλοκαίρι με πολύ corvette τιμή Τον περασμένο Δεκέμβριο, όλοι ανακάλυψαν ότι ο επόμενος Corvette μεσαίου κινητήρα είχε ανάγκη από αναμόρφωση που ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Και τώρα το αυτοκίνητο θα μπορούσε πιθανότατα να καθυστερήσει για άλλη μια φορά καθώς η GM επιχειρεί να αναλάβει το UAW. Η ένωση, σύμφωνα με πληροφορίες, θέλει μια εγγύηση από την αυτοκινητοβιομηχανία ότι μελλοντικά μοντέλα θα κατασκευαστούν σε αμερικανικές εγκαταστάσεις, αλλά Η GM υποστηρίζει ότι το κόστος είναι υπερβολικά υψηλό και θέλει την ευελιξία να μετακινήσει κάποια παραγωγή στο εξωτερικό για να μειώσει το κόστος . Και τώρα που αλιεύονται στο crossfire είναι το C7 και το C8 Corvette. Ακόμα κι αν η επίσημη γραμμή της GM είναι ότι το C8 θα κυκλοφορήσει στο πρόγραμμα σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς όταν κλείνει το εργοστάσιο και φαίνεται ότι οι διαπραγματεύσεις των συνδικάτων δεν φτάνουν πουθενά.

Το Corvette C8 Convertible 2020 θα είναι διαθέσιμο μόλις στην ώρα του για την άνοιξη, ξεκινά από 67.495 δολάρια Το Corvette C8 Convertible 2020 θα είναι διαθέσιμο μόλις στην ώρα του για την άνοιξη, ξεκινά από 67.495 δολάρια

Έχουμε μόλις εισέλθει στον Οκτώβριο, που σημαίνει κρύο και βαρετό στον ορίζοντα για όσους από εμάς στο βόρειο ημισφαίριο, αλλά στη γη Corvette είναι καιρός να αρχίσετε να σκέφτεστε να διασκεδάσετε στον ήλιο με τη νέα σου πτώση "Vette. Γνωρίζαμε ότι έρχεται αυτή η μέρα και έχουν ήδη δει τι μοιάζει με τη μορφή προπαραγωγής, αλλά το Corvette Convertible 2020 εμφανίζεται τώρα σε όλη την ανοικτή γωνιακή της επιφάνεια. Εδώ είναι μια πρώτη ματιά στο νέο C8 Corvette Cabrio "Μόλις ξεκινήσαμε με τη Corvette", δήλωσε ο πρόεδρος της GM Mark Reuss στο Corvette του 2020 ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Το βασικό μοντέλο Stingray specs είναι λίγο πολύ το ίδιο είτε παίρνετε το coupe ή το décapotable. Το ίδιο V8 6,2 λίτρων κάνει το ίδιο 495 ίππους και ροπή στρέψης 470 lb-ft (όταν είναι εξοπλισμένο με την επιλογή Εξαγωγής απόδοσης). Ο ίδιος διπλός συμπλέκτης με κινούμενο με πτερύγιο Tremec δίνει δύναμη στους ίδιους πίσω τροχούς. Το εσωτερικό ακόμα έχει ένα παράξενο ποσό κουμπιών . Δεν έχει αρκετά την ίδια τιμή εκκίνησης , ωστόσο, δεδομένου ότι η πτώση κορυφής φέρει ένα μέτριο ασφάλιστρο. Η κορυφή μπορεί να μετατραπεί από κλειστό σε ανοιχτό και αντίστροφα σε 16 δευτερόλεπτα και είναι ικανή να ενεργοποιείται με οποιαδήποτε ταχύτητα έως 30 μίλια ανά ώρα. Αυτό είναι χρήσιμο για να πάρει την κορυφή πίσω όταν αντιμετωπίζετε ένα ντους άνοιξη στο Palm Beach. Σημαίνει επίσης ότι μπορείτε να ρίξετε την κορυφή ενώ ρίχνετε από το δρόμο της μέσης μοίρας σας στο Palm Springs. Όπως συμβαίνει με σχεδόν όλα τα convertibles, υπάρχει μια ποινή βάρους για την επιπλέον ηλιοφάνεια. Η Chevrolet δεν έχει δεσμευτεί για ένα ακριβές βάρος για το μετατρέψιμο ακόμα, αλλά λέει ότι είναι λιγότερο από 80 επιπλέον κιλά. Με το μετατρέψιμο μοντέλο, δεν θα έχετε μια σαφή εικόνα του V8 όπως κάνετε μέσω του πίσω παραθύρου του μοντέλου κουπέ. Η πίσω θήκη από το coupe έχει ξαναπεργαστεί σε ένα εξαεριωμένο κάλυμμα tonneau για το μετατρέψιμο. Επίσης, σε αντίθεση με το coupe, υπάρχει ξεχωριστό κάλυμμα για τον πίσω κορμό. Αυτό επιτρέπει στον κορυφαίο τόνο να αρθρωθεί στο πίσω μέρος και ο κορμός να αρθρωθεί στην αιχμή, προφανώς. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα χάσετε κανένα χώρο κορμού όταν χαμηλώσετε τη σκληρή κορυφή δύο τεμαχίων, κάτι που είναι πολύ καλό. Δεν μπορείτε να χάσετε αυτό το παιχνίδι γκολφ! Το Corvette Convertible της 8ης γενιάς ξεκινά από 67.495 δολάρια και θα πρέπει να αρχίσει να στέλνει σε αντιπροσωπείες στα τέλη του 1ου 2020. Εν τω μεταξύ, θα ρίξω μια δέσμη φωτογραφιών του αυτοκινήτου εδώ, μόλις η Chevrolet τις απελευθερώσει για να σας κάνει να ονειρευτείτε για το ερχόμενο της άνοιξης.

Εδώ είναι τι το C8 Chevrolet Corvette 2020 ακούγεται σαν Εδώ είναι τι το C8 Chevrolet Corvette 2020 ακούγεται σαν

Το C8 Chevrolet Corvette για το 2020. V8 στη μέση. Δεν υπάρχει εγχειρίδιο . Οχι χρώματα . Very προμηθευτός αρχική τιμή. Ξέρεις όλα αυτά! Τώρα ακούστε τι ακούγεται το πράγμα. Ματ Φαράχ πάνω στο The Smoking Tire πήρε πρόσφατα το τιμόνι του mid-engine Corvette στο Thunderhill ως μέρος της δοκιμής "Road Car of the Year" της Road & Track. Λόγω λόγων εμπάργκο, δεν μπορεί να απελευθερώσει καθόλου εντυπώσεις μέχρι αργότερα αυτό το μήνα, αλλά μπορείτε να δείτε το βίντεο του γύρου εδώ. Σαν να είστε επικεφαλής των κριτικών του τμήματος σχολίων, εδώ είναι ο παλιός μας φίλος Travis Okulski με μια εξήγηση για το τι βλέπετε: Τώρα, πριν ξεκινήσει η καθοδήγηση του οδηγού πολυθρόνας, μερικές προειδοποιήσεις. Αυτοί είναι οι πρώτοι γύροι του Matt στο Thunderhill West και η πρώτη του φορά στο αυτοκίνητο. Δεν είναι χρονομετρημένα, δεν είναι επίπεδη έξω, δεν κάθε στροφή τρέχει σε redline, δεν είναι κάθε γραμμή είναι τέλεια. Ο Matt επίσης δεν μιλάει, οπότε μην περιμένετε να γίνει κάτι τέτοιο. Αλλά το βίντεο σας επιτρέπει να ακούσετε το LT2 V8 για λίγα λεπτά, το οποίο αξίζει τον κόπο σας: Ακριβώς από την παρακολούθηση, μπορώ να σας πω ότι το αυτοκίνητο σίγουρα ακούγεται σαν να έχει ένα V8, όμως, από την εγγραφή καμπίνας, δεν ακούγεται σαν ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό V8. Αλλά αυτό είναι μόνο από μια εγγραφή καμπίνα! Δεν ξέρω πραγματικά τι ακούγεται από έξω ακόμα. Και οι μετατοπίσεις έρχονται πολύ, πολύ γρήγορα. Έχει ένα διπλό συμπλέκτη, τελικά. Το αυτοκίνητο Farah έχει επίσης το πακέτο Z51, που σημαίνει ότι έχει μεγαλύτερα φρένα, βελτιωμένη ψύξη, απόδοση εξάτμισης και αναβαθμισμένο σύστημα ανάρτησης. Εάν θέλετε να παρακολουθήσετε το νέο Corvette, αυτό είναι αυτό που θα χρησιμοποιήσετε.

Ένας ερασιτέχνης αγρότης του Κάνσας έκτισε αυτό το πετρέλαιο off-road Corvette και είναι ένα εγκεφαλικό επεισόδιο της ιδιοφυΐας Ένας ερασιτέχνης αγρότης του Κάνσας έκτισε αυτό το πετρέλαιο off-road Corvette και είναι ένα εγκεφαλικό επεισόδιο της ιδιοφυΐας

Όταν το Corvette C8 ξεκίνησε τον περασμένο μήνα , Υποθέτω ότι οι περισσότεροι από εμάς είμαστε βαθιά απογοητευμένοι που ο κινητήρας V8 των 490 ίππων δεν ήταν πολύ, λιγότερο ισχυρός, βαρύτερος και λιγότερο εκλεπτυσμένος κινητήρας ντήζελ. Αλλά υπάρχουν καλά νέα, επειδή υπάρχει Corvette ανάφλεξης με συμπίεση, αν και δεν κατασκευάστηκε από την GM, αλλά από έναν έφηβο αγρότη στο...

Το C8 Corvette φέρεται να τρέχει το τεταρτημόριο σε 11,3 δευτερόλεπτα στα 121 MPH Το C8 Corvette φέρεται να τρέχει το τεταρτημόριο σε 11,3 δευτερόλεπτα στα 121 MPH

Η GM εξακολουθεί να είναι λίγο απολαυστική όταν πρόκειται για την πλήρη απόδοση του νέου C8 Chevrolet Corvette μεσαίου κινητήρα 2020, πιθανώς επειδή υπάρχουν ακόμα πολλές δοκιμές που πρέπει να γίνουν. Αλλά ένα μέλος του φόρουμ έδειξε πρόσφατα ένα βιβλίο μηχανικού γεμάτο από μυστικά, συμπεριλαμβανομένου ενός χρόνου τετάρτων μιλίων. Ενώ οι φωτογραφίες πάνω στο CorvetteForum.com φαίνεται ότι θα μπορούσαν να είναι νόμιμες, είναι δύσκολο να γνωρίζουμε με βεβαιότητα αν η ιστορία του χρήστη σχετικά με έναν μηχανικό της GM αφήνει να πάρουν φωτογραφίες προκαταρκτικών στοιχείων για ένα αυτοκίνητο τόσο ζεστό όσο το C8 είναι αλήθεια. Έχουμε φτάσει στη Chevy για να προσπαθήσουμε να επιβεβαιώσουμε. Εάν οι αριθμοί είναι πραγματικοί, τότε είναι πιθανό να ψάχνουμε τους αριθμούς για τη βάση C8 Corvette λαμβάνοντας υπόψη ότι η αναγραφόμενη τελική ταχύτητα είναι 193 mph, η οποία ήταν που έχει αναφερθεί στο παρελθόν ως μέγιστο όριο βασικού αυτοκινήτου . Σύμφωνα με πληροφορίες, η επιλογή του Z51 Performance Pack μειώνει στην πραγματικότητα την τελική ταχύτητα του C8, λόγω της αυξημένης πιέσεως των επιπρόσθετων εξαρτημάτων αεροδυναμικής. Εάν λοιπόν όλα αυτά είναι αληθινά, τότε το βιβλίο του μηχανικού θα έδειχνε ότι η βάση C8 Corvette έχει τρέξει σε ένα τέταρτο μίλι (11,3 δευτερόλεπτα) με μέγιστη ταχύτητα 121 μίλια / ώρα. Αυτός ο χρόνος είναι άνετος τοποθετημένος ανάμεσα στα 12 δευτερόλεπτα που πήρε το C7 Corvette με το πακέτο επιδόσεων Z51 και τα 10,95 δευτερόλεπτα που πήρε το C7 Z06, σύμφωνα με το Autoblog . Το φύλλο μας λέει επίσης ότι η μέγιστη πλευρική δύναμη g του βασικού αυτοκινήτου ήταν 0,9 g και 1 g με το πακέτο Z51. Παίρνουμε επίσης μια ματιά στο συντελεστή οπισθέλκουσας, που το βιβλίο παραθέτει ως 0.32, ένα βάρος 3,545 κιλά για το coupe, ένα βάρος 3,577 λιβρών για το coupe με το πακέτο Z51 και ένα βάρος 3,637 λίβρες για το μετατρέψιμο. Η απόσταση απόστασης από 60 mph σε μηδέν ήταν 115,1 πόδια στο βασικό αυτοκίνητο ή 108,4 πόδια με το πακέτο Z51. Υπάρχουν επίσης κάποιες τυχαίες αλλά διασκεδαστικές προδιαγραφές, όπως η δεξαμενή καυσίμου των 18,5 γαλλικών. Και πάλι, όλα αυτά μοιάζουν με προκαταρκτικές δοκιμές - έτσι όλα αυτά μπορούν να αλλάξουν όταν ή αν ο Chevy αποφασίσει να ανακοινώσει επισήμως οποιεσδήποτε τετράμηνες μιλίων ή να σταματήσει τις αποστάσεις. Και όλα αυτά εξαρτώνται ακόμη και από αυτό το φυλλάδιο να είναι πραγματικό. Αν είναι, είναι πολύ ωραίο εκείνο τον μηχανικό να ανοίξει το βιβλίο στο αυτοκίνητο για τους οπαδούς του.

Ο κινητήρας 800-HP του κινητήρα 2022 C8 της Corvette Z06 μπορεί να είναι ένας V8 με επίπεδη στροφέα: Έκθεση Ο κινητήρας 800-HP του κινητήρα 2022 C8 της Corvette Z06 μπορεί να είναι ένας V8 με επίπεδη στροφέα: Έκθεση

Όσο εντυπωσιακό είναι το βασικό mid-engine 2020 C8 Corvette, φήμες στροβιλίζονται ότι το επερχόμενο C8.R αγωνιστικό αυτοκίνητο και αναπόφευκτο 2022 Corvette Z06 θα τροφοδοτείται από ένα τερατώδες twin-turbo επίπεδη-στροφές V8. Το 2022 C8 Corvette Z06 μπορεί να είναι 800-HP Twin Turbo Monster: Έκθεση Λιγότερο από ένα μήνα μετά την παρουσίαση του βασικού spec C8 Corvette στο κοινό, οι φήμες...

Το 2022 C8 Corvette Z06 μπορεί να είναι 800-HP Twin Turbo Monster: Έκθεση Το 2022 C8 Corvette Z06 μπορεί να είναι 800-HP Twin Turbo Monster: Έκθεση

Λιγότερο από ένα μήνα μετά την παρουσίαση του βασικού spec C8 Corvette στο κοινό, οι φήμες για το τι θα είναι οι πιο ζεστές C8s ήδη διεισδύουν. Το Automobile αναφέρει ότι το C8 Corvette Z06 οφείλεται σε μοντέλο 2022 και θα μπορούσε να διαθέτει μια έκδοση του Cadillac Blackwing ζεστό V twin-turbo V8 κάνοντας πάνω από 800 ίππους και ίσως περισσότερο από 700 λίβρες-ft ροπής. Αυτός ο κινητήρας δεν θα φορέσει το όνομα Nightwing εν τούτοις, πιθανώς το εμπορεύεται για το LT7. Σύμφωνα με το Automobile, το νέο Z06 θα μπορούσε να δει μερικές σημαντικές αλλαγές από τη βασική Corvette όταν πρόκειται για τη μετάδοση επίσης. Ενώ αυτό απέχει πολύ από την επιβεβαίωση, τόσο ένα κιβώτιο ταχυτήτων με διπλή συμπλοκή 10 ταχυτήτων θα μπορούσε να αντικαταστήσει την 7-ταχύτητα που προσφέρεται αυτή τη στιγμή. Ίσως λιγότερο πιθανό είναι το τρίτο πεντάλ που δεν είναι πλέον μια επιλογή στο standard αυτοκίνητο, αλλά η Automobile λέει ότι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να είναι μια επιλογή όταν το Z06 χτυπήσει την αγορά. Αυτός ο αναβαθμισμένος κινητήρας θα μπορούσε να ταιριάξει με ευρύτερα φτερά για να φιλοξενήσει το καουτσούκ λιπαρών που απαιτείται για να βάλει όλη αυτή την ισχύ κάτω, εκτός από τις βελτιώσεις αεροδυναμικής και ανάρτησης όπως οι αναθεωρημένοι μαγνητικοί αποσβεστήρες και ένα τεράστιο σύνθετο πτερύγιο και diffuser όπως αποδίδεται στο Automobile που θα κρατούσε το αυτοκίνητο φυτεύονται στην πίστα. Το προηγούμενο Z06, βασισμένο στο C7 Corvette, ήταν ένα θηρίο από μόνο του, με ένα υπερτροφοδοτούμενο LT4 V8 κάνοντας 650 HP καθιστώντας ικανό να αναφερθεί 2.95 δευτερόλεπτα 0-60 ώρα . Αυτή η απόδοση δεν ήταν όμως χωρίς κόστος. Πολλοί ιδιοκτήτες βρήκαν τον εαυτό τους να σκιάζει σπίτι μετά την οδήγηση των αυτοκινήτων τους σκληρά για μόλις 15 λεπτά λόγω ζητημάτων ψύξης. Κυνηγώ πραγματοποίησε κάποιες αλλαγές για το 2017 να προσπαθήσουν να κρατήσουν τα αυτοκίνητα στην πίστα και να οδηγήσουν σκληρά για όσο χρονικό διάστημα οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν να τα χειριστούν, αλλά φαίνεται ότι τα ζητήματα παρέμειναν επικρατούν βασισμένα σε μια σειρά κοστουμιών δράσης από τους ιδιοκτήτες εναντίον της GM. Ενώ τα στοιχεία παραμένουν θολό και δεν επιβεβαιώνεται τίποτα, μπορούμε να δούμε το Z06 μόλις το 2021, διότι χρειάστηκε μόνο ένα μοντέλο για το τελευταία Z06 για να φτάσει σε αντιπροσωπείες μετά από τη βάση C7 βγήκε για το 2014. Ελπίζω να το πάρουμε νωρίτερα παρά για αργότερα, επειδή είμαι ενθουσιασμένος που βλέπω ακριβώς πόσο οι μηχανικοί της GM μπορούν να βγάλουν από τη νέα μηχανή τους μεσαίας μηχανής. Είμαι βέβαιος ότι δεν θα είμαστε απογοητευμένοι. Αν είστε, αυτό είναι εντάξει. Υπάρχει ίσως α υβριδικό ZR1 Συσκευασία άνω των 1000 HP έρχεται για σας επίσης. Διόρθωση: Σάββατο, 24 Αυγούστου 2019, 1:51 μ.μ. EDT: Μια προηγούμενη έκδοση αυτής της ιστορίας που αναφέρεται στο Cadillac V8 είναι το Nightwing. Ονομάζεται Blackwing.

Language