LOADING ...

Αυτοί οι ήρωες βάζουν μια χειροκίνητη μετάδοση σε ένα Infiniti Q60 Red Sport 400

Bradley.Brownell Aug 15, 2019. 23 comments

Όπως και πολλά σπορ αυτοκίνητα αυτές τις μέρες, το Infiniti Q60 Red Sport 400 είναι διαθέσιμο μόνο με μια μετάδοση που μετατοπίζεται από τον υπολογιστή παρά από τρία πεντάλ και ένα handy rod thingy. Το 3-λίτρων twin-turbo Nissan VR30DDTT είναι ένα κόσμημα ενός κινητήρα, και το πλαίσιο Q60 είναι αρκετά μεγάλο, πάρα πολύ. Ενώ το τιμόνι είναι λίγο ενοχλητικό και βαρύ, και το αυτόματο είναι λίγο uninspiring, Είναι ακόμα ένα πολύ καλό αυτοκίνητο για να οδηγήσει. Η Phoenix, βασισμένη στην Αριζόνα Concept Z Performance, καθόρισε αυτό το ζήτημα μετάδοσης , αλλάζοντας με 6 ταχύτητες από το Nissan 370Z. Ποια, ξέρεις, κανόνες.

Αυτό το 6-τάχυτο ακόμα και βιδωμένο προς τα πάνω.

Ξεκινώντας με ένα ολοκαίνουργιο Q60, το CZP γύρισε το αυτοκίνητο προς τα έξω για να δούμε πώς λειτούργησε. Ευτυχώς, η αρχιτεκτονική κινητήρων VR υπήρξε εδώ και πολλά χρόνια σε πολλά αυτοκίνητα και μοιράζεται πολλά εξαρτήματα με τη σειρά κινητήρων VQ, η οποία χρονολογείται από το 1994. Εξαιτίας αυτού, πολλά από τα -Shelf μέρη Nissan ήταν σε θέση να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή αυτού του εγχειριδίου trans Red Sport.

Εκπληκτικά, ακόμη και με όλα τα τρελά μοντέρνα ηλεκτρονικά στην Q60, κατάφεραν να λειτουργήσουν. Ήταν μια πολύ δοκιμή και λάθος, αλλά τώρα φαίνεται και οδηγεί σαν να έγινε στο εργοστάσιο της Nissan. Με ελαφριά μηχανική κατεργασία στην καμπάνα για να ταιριάζει στον αισθητήρα θέσης στροφαλοθαλάμου στο σωστό μέρος, ένα κομμάτι από προσαρμοσμένες καλωδιώσεις, ένα κατασκευασμένο στήριγμα κιβωτίου ταχυτήτων και μερικά τρισδιάστατα εσωτερικά εξαρτήματα που εκτυπώνονται, λειτουργεί. Απλά δουλεύει.

Λίγο πιο φευγαλέα με τη μελωδία, και μερικά μεγαλύτερα aftermarket φυσούν βαλβίδες , και είναι επάνω και στο em.

Ενώ αυτό δεν είναι αρκετά το επίπεδο δροσερό ως το κατάστημα αυτό το εγχειρίδιο-αντικαταστάθηκε ένα Ferrari F430 Scuderia , είναι ακόμα όμορφη. Δεν θα περίμενα ότι αυτό θα ήταν μια κοινή τροποποίηση για τον μέσο ιδιοκτήτη του κόκκινου σπορ Q60, ωστόσο, καθώς πιθανότατα θα κοστίσει όσο το MSRP του αυτοκινήτου μόλις σε ώρες εργασίας, αλλά είναι αρκετά δροσερό ως βιτρίνα των ταλέντων του καταστήματος. Το χρώμα μου εντυπωσίασε.

Μπορείτε να ακολουθήσετε την πλήρη διαδικασία για να αλλάξετε χειροκίνητα ένα Q60 Red Sport 400 στο blog του CZP. Είναι μια ενδιαφέρουσα ανάγνωση.

Χειροκίνητα - ανταλλάξτε τον κόσμο.

23 Comments

Other Bradley.Brownell's posts

Σχόλιο της ημέρας: Έκδοση Racing του 26ου αιώνα Σχόλιο της ημέρας: Έκδοση Racing του 26ου αιώνα

Σχόλιο της Ημέρας Τα καλά σχόλια σας. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Φήμες λένε ότι τα αφεντικά της Φόρμουλα 1 αναζητούν νέους τρόπους για να κάνουν τη Formula 1 πιο ενδιαφέρουσα. Έχουν παραιτηθεί από τα συστήματα καταιωνιστήρων και τους γύρους του τζόκερ. Αυτός είναι ο παλιός τρόπος σκέψης. Σκέφτονται μεγαλύτερα. Χώρος. Μπορεί να το σκεφτείτε Το pit του Red Bull σταματά με μηδενική βαρύτητα ήταν ένα τέχνασμα, αλλά κάνουν πραγματικά κάποιες πολύ σημαντικές προκαταρκτικές δοκιμές. Οι κανονισμοί του 2021 είναι όλοι μια οθόνη καπνού. Το πρόβλημα της Formula 1 δεν είναι ο τύπος, είναι το ένα. Χρειάζεται λιγότερα από ένα. Χρειάζεται μηδέν. Συγχαρητήρια Vin, έσπασε τον κώδικα. Το F1 είναι τώρα F0. Και για τις προσπάθειές σας, παίρνετε τη σημερινή νίκη COTD. Αυτό συμβαίνει, chums!

2021 Ford Mustang Mach-E: Εδώ είναι το αυτοκίνητο, η τιμή και 0-60 φορές πριν υποθέσετε ότι το βλέπετε 2021 Ford Mustang Mach-E: Εδώ είναι το αυτοκίνητο, η τιμή και 0-60 φορές πριν υποθέσετε ότι το βλέπετε

Όλοι δεν ενδιαφέρονται για την ιδέα ενός ηλεκτρικού crossover Ford Mustang, αλλά του Mustang Mach-E συμβαίνει ούτως ή άλλως. Εάν είστε ένας από τους απίστευτους, ίσως θα σας αρέσει καλύτερα όταν θα δείτε όλες τις φωτογραφίες και τις προδιαγραφές-που πρόκειται να κάνετε. Mustang Mach-E: Ο Ηλεκτρικός Σταυρός «Μουσταγκ-Εμπνευσμένος» της Ford παίρνει ένα όνομα Η Ford λέει ότι το νέο ηλεκτρικό της crossover είναι "εμπνευσμένο από το Mustang" από το Detroit πέρυσι ... Διαβάστε περισσότερα Κάποιος στη Ford δημοσίευσε την πρώην έκδοση του χώρου κράτησης για το 2020 Mustang Mach E το βράδυ της Πέμπτης, η οποία φάνηκε στην προσοχή μας από τους λαούς που κατοικούν στο Mach-E Forum . Στο site υπάρχουν εκτιμήσεις εύρους τιμών, εκτιμήσεις χρεώσεων και χρόνος στόχος 0-60 mph για το αυτοκίνητο που δεν θα είναι διαθέσιμο στους πελάτες μέχρι τα τέλη του 2020. Ο ιστότοπος μειώθηκε πολύ γρήγορα, κατά τη διάρκεια της συγγραφής αυτής της θέσης, αλλά αυτό δεν είναι το πρώτο μας ροντέο. Πήραμε στιγμιότυπα οθόνης. Παρόλο που αναμένουμε ότι οι τελικές προδιαγραφές θα μπορούσαν να αλλάξουν από τώρα μέχρι το πραγματικό ντεμπούτο του αυτοκινήτου και ότι οι πληροφορίες που πρόκειται να δούμε θα μπορούσαν να είναι κάποιου τύπου, εδώ είναι αυτό που γνωρίζουμε: ο Mach E έρχεται σε πέντε τετράγωνα, χαμηλό όπως το μοντέλο Select $ 43,895. Πηγαίνει από εκεί στο Premium στις 50.600 δολάρια, στην Καλιφόρνια 1η Διαδρομή με 52.400 δολάρια, στην περιορισμένη Πρώτη Έκδοση στα 59.900 δολάρια και τελικά με το κορυφαίο μοντέλο GT στα $ 60.500. Όλες οι τιμές είναι πριν από την ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου ύψους 7,500 δολαρίων. Το Mach-E έρχεται σε πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Η Ford λέει ότι η έκδοση RWD εκτεταμένης εμβέλειας του Mach-E θα είναι ικανή να κυμανθεί στα 300 μίλια, ενώ το μοντέλο GT με επιλεγμένες επιλογές θα είναι σε θέση να χτυπήσει ένα σπριντ μέσα στα τρία δευτερόλεπτα 0-60 mph. Καθόλου κακό. Η εμβέλεια εκτιμάται στα 270 μίλια για την πρώτη έκδοση, περίπου 230 για τα GT και Select και στη συνέχεια 300 για τα υπόλοιπα. Επίσης, δεν είναι κακό. Τα ανώτερα αυτοκίνητα φαίνεται ότι είναι μόνο AWD. Είναι ενδιαφέρον ότι η ιστοσελίδα λέει ότι το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να κερδίσει 47 μίλια από την εμβέλεια σε μόλις 10 λεπτά χρέωση. Αυτό εξακολουθεί να μην είναι τόσο βολικό όσο η πλήρωση βενζίνης, αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι οι περισσότερες χρεώσεις EV γίνονται στο σπίτι τη νύχτα, είναι μια ωραία στιγμή για μια ανανέωση για να φτάσετε τα τελευταία λίγα μίλια στο σπίτι εάν το χρειάζεστε. Επίσης μέσα: δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες, κυρίως μια οθόνη tablet τύπου Tesla στην κεντρική κονσόλα. Αυτή είναι μια μεγαλύτερη γκάμα οχημάτων από ό, τι περιμέναμε, αλλά όλα φαίνονται σαν τη σωστή τιμή για τη δουλειά. Ίσως αυτό το ηλεκτρικό SUV που έχει εμπνευστεί από το Mustang δεν θα είναι τελικά το τέλος του κόσμου. (Διόρθωση: Δημοσιεύσαμε για πρώτη φορά το "Ford Mustang Mach-E 2020", αλλά συνειδητοποίησα ότι οι εικόνες του site λένε ότι το αυτοκίνητο είναι έτος μοντέλου 2021. Συγνώμη για τη σύγχυση.)

Θυμηθείτε τον Κρόνο για τους καλούς χρόνους που μοιραστήκαμε Θυμηθείτε τον Κρόνο για τους καλούς χρόνους που μοιραστήκαμε

"Υψηλή ποιότητα, χαμηλές τιμές και λογική σχεδίαση." Αυτό είναι που παρέχει το Saturn SW2 σε φτυάρια, σύμφωνα με τον John Davis. Και σύμφωνα με εμένα. Δεν είναι αυτό που τόσο πολλοί από εμάς αναζητούμε από ένα καινούργιο αυτοκίνητο; Πώς το αμερικανικό αυτοκίνητο τοπίο φτάνει στο σημείο όπου η υπέροχη σειρά S του Κρόνου δεν έχει πλέον αναλογικό; Είναι απίστευτο το πώς αυτή η μάρκα ήταν εντελώς μη αναγνωρίσιμη από τη στιγμή που αποσυναρμολογήθηκε το 2010. MotorWeek απολάμβανα αυτή τη ρίψη πίσω από το MotorWeek , επειδή είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια εποχή που ο Κρόνος ήταν ένα κορυφαίο εμπορικό σήμα που προσφέρει αξεσουάρ ασφαλείας όπως cruise control, ABS και έλεγχο πρόσφυσης όταν οι ανταγωνιστές δεν το έκαναν. Οι περισσότεροι από εμάς θυμούμαστε τον Κρόνο για τον φουσκωμένο και ξεπερασμένο εισαγωγέα της Opel που ήταν όταν πέθανε. Αυτή η τιμή πλήρους φόρτωσης του δοκιμαστικού αυτοκινήτου αξίας $ 15.000 σε δολάρια του 1993 ισοδυναμεί με περίπου 26.714 δολάρια σε χρήματα σήμερα. Που, βεβαίως, θα σας αγοράσει ένα πολύ ωραίο σεντάν μεσαίου μεγέθους, όπως για παράδειγμα ένα Accord. Αλλά πού είναι μια καλή φτηνή μεγάλη στέγη; Υποθέτω ότι αν ψάχνετε για ένα υψηλής ποιότητας, χαμηλού κόστους, λογικά σχεδιασμένο βαγόνι, το καλύτερο στοίχημά σας είναι να σκάψει ένα καλό που χρησιμοποιείται 1993 SW2. Η σύζυγός μου και εγώ είχαμε ένα 1999 Saturn SL2, και παραμένει μεταξύ των καλύτερων αυτοκινήτων που έχουμε ανήκει ποτέ. Ήμασταν σκληροί για τον εξοπλισμό, αλλά όταν ήταν σωστά συντηρημένος θα κρατούσε απλά να ικετεύει για περισσότερα. Και ακόμη και όταν έσπασε, οι διορθώσεις ήταν φθηνές. Ένα έμβολο περιστρεφόμενου ράβδου μου κόστισε $ 3 2 για να διορθώσω τον εαυτό μου, και μετά βάζουμε άλλα 60.000 μίλια πάνω του. Είναι πιθανό ότι το πράγμα εξακολουθεί να τρέχει κάπου. Ίσως μια μέρα θα συναντηθούμε και πάλι. Ντροπή για την GM για να επιτρέψει αυτό το κόσμημα της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας να πεθάνει, ενώ το μαραμένο κέλυφος του Buick συνεχίζει να επιστρέψει προς μια παρόμοια μοίρα.

Είναι μια σπάνια απόλαυση να δούμε τον νεαρό αστερισμό του Oliver Solberg να ανεβαίνει και να μπαίνει στο Sub Είναι μια σπάνια απόλαυση να δούμε τον νεαρό αστερισμό του Oliver Solberg να ανεβαίνει και να μπαίνει στο Sub

Είναι ένα σπάνια θεραπεία για να δούμε τον νεαρό αστερισμό του Oliver Solberg να κινείται με το αέριο και να μεταβεί στο Subaru WRX STI Lowrider. Μπορεί να μην είναι αληθινό OG, αλλά αυτό που του λείπει με το στυλ που κάνει για την προσπάθεια.

Suggested posts

Η επερχόμενη BMW M3 και M4 θα έχουν εγχειρίδια, επαινούν Η επερχόμενη BMW M3 και M4 θα έχουν εγχειρίδια, επαινούν

Το ήξερα. Ήξερα ότι δεν no way μπορέσει η BMW να αποκαλεί τον εαυτό της "την τελική μηχανή οδήγησης" και να μην προσφέρει ένα εγχειρίδιο για το επερχόμενο M3 και M4. Μετά μήνες και μήνες φήμες, έχουμε τελικά την επιβεβαίωση από τον επικεφαλής της BMW M, Markus Flasch. Όταν ρωτήθηκε ποιοι θα μπορούσαν να περιμένουν οι οπαδοί της BMW από τα επερχόμενα σπορ αυτοκίνητα, ο Flasch έκανε λόγο για το ότι θα υπάρχουν χειροκίνητες επιλογές, σύμφωνα με το BMW Blog , το οποίο κάθισε μαζί του για συνέντευξη πρόσφατα. Είπε στην πρίζα: Θέλω να υπογραμμίσω ότι θα έχουμε μια χειροκίνητη στροφή. Έχουμε ήδη αποκαλύψει ότι θα έχουμε την επιλογή της τετρακίνησης. Δεν έχουμε αποφασίσει ποια παραλλαγή, ποιο σύστημα, αλλά όλα όσα υπάρχουν στην τρέχουσα σειρά μας. σκεφτείτε το M5? μπορούν να διατεθούν. Τα M3 και M4, έχω ήδη οδηγήσει τα προπαρασκευαστικά αυτοκίνητα και είναι φανταστικά. Αυτός συνέχισε, Το εγχειρίδιο είναι πολύ σημαντικό. Η χειροκίνητη μετατόπιση δεν είναι απόδοση επιδόσεων, επειδή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλώς ταχύτερο, μπορείτε να ζητήσετε από κάθε οδηγό. Αλλά δίνει το χαρακτήρα του οχήματος και το συγκρίνω με τους ανθρώπους που αγαπούν τα μηχανικά ρολόγια. δεν είναι πιο ακριβής και δεν έχει κανένα πλεονέκτημα καθόλου, αλλά είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτήρα. Έτσι είναι μια αλλαγή βέλους. Έτσι, ίσως θα είναι αυτή η "καθαρή" έκδοση που ήταν ο Justin για τον Ιανουάριο . Αυτό σημαίνει ότι τα μηχανοκίνητα αυτοκίνητα Μ κολλάνε για λίγο περισσότερο, ευτυχώς. Τα κιβώτια ταχυτήτων ZF και διπλού συμπλέκτη είναι υπέροχα, αλλά ξέρω ότι μερικοί άνθρωποι θέλουν απλώς να αγοράσουν M3s και M4s για να δίνουν τις δικές τους ταχύτητες. Χαίρομαι που η BMW το αναγνωρίζει αυτό. Δυστυχώς, αυτό σημαίνει επίσης ότι αν θέλετε μια νέα, χειροκίνητη σειρά 3 , πρέπει να αγοράσετε την έκδοση M. Ή πάτε να χρησιμοποιήσετε κάτι. Αυτός είναι ακριβώς ο κόσμος στον οποίο ζούμε τώρα.

Σε $ 1.500, θα μπορούσε αυτό το εγχειρίδιο-εξοπλισμένο 1998 Volvo V70 σημαίνει ότι είναι χρόνος να πάρει απασχολημένος; Σε $ 1.500, θα μπορούσε αυτό το εγχειρίδιο-εξοπλισμένο 1998 Volvo V70 σημαίνει ότι είναι χρόνος να πάρει απασχολημένος;

Ωραία τιμή ή σωλήνα ρωγμών Είναι αυτό το αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται πολύ; Εσύ αποφασίζεις!    Με το ραβδί πέντε ταχυτήτων και ένα παιδικό κάθισμα στην πλάτη, η σημερινή τιμή Nice ή Crack Pipe V70 είναι ελκυστική. Ας δούμε αν η ηλικία της και τα μεγάλα μίλια μειώνουν την ελκυστικότητα της άλλως φαινομενικά χαμηλής τιμής της. Κάποιοι από εσάς πιστεύετε...

Οι αντιπρόσωποι Polaris Slingshot θα σας διδάξουν να οδηγείτε το Stick αυτό το μήνα δωρεάν Οι αντιπρόσωποι Polaris Slingshot θα σας διδάξουν να οδηγείτε το Stick αυτό το μήνα δωρεάν

Οι περισσότεροι από εμάς μπορούν να συμφωνήσουν ότι το ραβδί οδήγησης, ή τουλάχιστον ξέρει πώς, είναι μια αξιόλογη επένδυση της εποχής μας. Είναι ευχάριστο, μπορεί να κάνει τον οδηγό να αισθάνεται πιο επικεντρωμένος στο δρόμο και είναι μια καλή δεξιότητα. Η πράξη μάθησης πάντως έρχεται πάντα με αυτό το σημαντικό ερώτημα: Από πού θα προέρχεται το θυσιαζόμενο αυτοκίνητο; Το "Θυμωμένο" μπορεί να είναι λίγο δραματικό, αλλά αν είμαστε ειλικρινείς, κανείς δεν θέλει πραγματικά να προσφέρει εθελοντικά το δικό του αυτοκίνητο για να κερδίσει κάποιος όταν μαθαίνει - ανεξάρτητα από το πόσο συχνά αυτός ο άνθρωπος θα μπορούσε να κηρύξει το ευαγγέλιο του εγχειριδίου. Ότι το κτύπημα του αυτοκινήτου, το οποίο τελικά είναι καθυστερημένο, είναι το soundtrack των εφιάλτων. Αλλά αυτό το μήνα, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να ανησυχεί. Η Polaris ανακοίνωσε ότι για την Εθνική Day Shift Day, προφανώς κάτι που δημιούργησε η Cars.com το 2018, δίνει δωρεάν μαθήματα για το πώς να οδηγήσει τους αντιπροσώπους της Slingshot σε όλη τη διάρκεια του Ιουλίου. Το Polaris Slingshot είναι ένα εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων , οπότε υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα θυσίας για να περιηγηθείτε. Φέρτε όλη την οικογένεια, αν θέλετε. Σίγουρα, οι αντιπρόσωποι πωλήσεων μπορεί να προσπαθήσουν να σας κάνουν να αγοράσετε ένα όχημα ενώ εκεί, αλλά "δωρεάν" σημαίνει δωρεάν, ακόμη και όταν πρόκειται για ένα μεγάλο σχέδιο για να φτάσετε οι άνθρωποι στην πόρτα. Απλά νεύμα και να πάει στο σπίτι μετά, λέγοντας ότι θα είστε σε επαφή όταν δεν θα πάρετε πραγματικά - εφ 'όσον δεν σας έκαναν να υπογράψετε το όνομά σας στο αίμα οπουδήποτε. (Μην υπογράφετε το όνομά σας στο αίμα οπουδήποτε, γενικά. Δεν φαίνεται να έρχεται τίποτα καλό από αυτό). Ανεξάρτητα από το αν ήταν η κατάλληλη στιγμή για να διαδώσετε τη χαρά να χρησιμοποιήσετε ένα τρίτο πεντάλ χωρίς να θυσιάσετε τη δική σας, είναι τώρα. Προχωρήστε και μοιραστείτε τη σοφία.

Γεια σου Cool το νέο Aston Martin Vanquish μπορεί ακόμη να πάρει ένα εγχειρίδιο Γεια σου Cool το νέο Aston Martin Vanquish μπορεί ακόμη να πάρει ένα εγχειρίδιο

Η Aston Martin έχει από καιρό υποσχεθεί ότι θα είναι το τελευταίο προπύργιο της ελπίδας για την προμήθεια σπορ αυτοκίνητα χειροκίνητης αλλαγής στον κόσμο. Αυτό φάνηκε λιγότερο πιθανό με το νέο Άστον Μάρτιν Βανκούσι αλλά με ακρίβεια ίσως να μην χρειάζεται να ανησυχούμε ακόμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Aston Martin Andy Palmer κλήθηκε απευθείας από την αυστραλιανή ιστοσελίδα CarSales.com.au   ανεξάρτητα από το αν δύο από τα πρόσφατα ανακοινωθέντα αυτοκίνητα Aston Martin μεσαίας κίνησης θα έχουν ένα εγχειρίδιο. Ας δούμε τι έκαναν από αυτόν: Σε μια αποκλειστική συνέντευξη με τα carsales, ο Palmer αποκάλυψε ότι η βρετανική Ferrari F8 Tributo και ο αντίπαλος της McLaren 720S θα φέρουν ένα πραγματικό σημείο διαφοράς στο μέλλον. "Έχω ήδη αναλάβει δέσμευση ότι θέλω να είμαι ο τελευταίος κατασκευαστής στον κόσμο που θα προσφέρει χειροκίνητα σπορ αυτοκίνητα και θέλω να τιμήσω αυτή τη δέσμευση", δήλωσε ο Πάλμερ. Ερωτηθείς αν και το επερχόμενο υπερχρώμιο της Valhalla θα έχει και ένα εγχειρίδιο, ο προϊστάμενος της Aston διευκρίνισε την προηγούμενη δήλωση του λέγοντας: "όχι, τώρα που το αυτοκίνητο θα έρθει μόνο με μια μετάδοση paddleshift". Ως ταχεία επανεκκίνηση, η Aston Martin διαθέτει τρία αυτοκίνητα μεσαίου κινητήρα. Το κορυφαίο επίπεδο είναι το 1,160 ίππους V12 Valkyrie hypercar , τότε υπάρχει η πρόσφατα ονομασμένη μεσαία τάξη υβριδικό-V6 Valhalla supercar φημολογείται να κάνει περίπου 1.000 hp , και στη συνέχεια στο κάτω μέρος της πυραμίδας είναι η επερχόμενη αναγέννηση του Vanquish σε ένα αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα. Το CarSales το αναφέρει ως επιβεβαίωση, αλλά η απάντηση του Palmer δεν ήταν ακριβώς μια υποσχόμενη άμεση "ναι". Το θεωρώ περισσότερο σαν ένα, "θα δούμε." Δεν έχουμε ακόμα λεπτομέρειες για το νέο Vanquish , αλλά είναι ωραίο να ακούμε ότι η Aston Martin σκέφτεται τουλάχιστον να προσφέρει ένα εγχειρίδιο, σύμφωνα με τον ίδιο τον CEO. Περιμέναμε ποτέ να βρούμε ένα καινούργιο μηχανοκίνητο αυτοκίνητο; Θα μπορούσε αυτό να είναι πραγματικό; Ανοίγω την καρδιά μου για την πιθανότητα ακραίας καρδιάς; Κόλαση ναι είμαι.

Το 2018 Audi A4 Ultra Sport είναι το πώς η Audi λέει αντίο στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Το 2018 Audi A4 Ultra Sport είναι το πώς η Audi λέει αντίο στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Πολύ αγαπητοί, συγκεντρώσαμε εδώ σήμερα για να θρηνήσουμε το θάνατο της σέλας Audi's lineup. Καταρχήν με ολοένα και καλύτερες αυτόματες μεταδόσεις και κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και, πάνω απ 'όλα, με απάθεια αγοραστές, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο 2018 Audi A4. Για αυτή την περίεργη περίσταση, η Audi μας δίνει μια ειδική έκδοση Α4 με βολική στροφή, και αν παίρνετε οποιοδήποτε νέο A4, κάντε το αυτό. Τα υπόλοιπα εγχειρίδια της Audi πέφτουν στα μοντέλα των ΗΠΑ A4 και A5 Μερικά αυτοκίνητα έχουν πωληθεί με ένα μεγάλο μεταλλικό ραβδί μετατόπισης στην κεντρική κονσόλα και ένα τρίτο πόδι ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Αυτό είναι το 2018 A4 Ultra Sport. Εάν αυτό ακούγεται οικείο, συγχαρητήρια, μάλλον θυμάστε την έκδοση Ultra Sport στο B6 A4 της δεκαετίας του 2000. Όπως αυτό το αυτοκίνητο, είναι ένα είδος Diet Coke έκδοση του S4. Όπως αναφέρει ο Audi Club της Βόρειας Αμερικής και όπως επιβεβαίωσε η Audi, μόνο 40 από αυτά θα γίνουν, όλα σε πανομοιότυπη βαφή Quantum Gray και όλα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Έρχονται επίσης με μια συμπαθητική σουίτα εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου ενός τιμονιού με επίπεδη βάση, προσαρμοστικής αθλητικής ανάρτησης, ειδικών τροχών με πέντε ακτίνες, ήχου Bang & Olufsen 3D, προβολέων LED, κάτι που ονομάζεται "δυναμικό σύστημα διεύθυνσης" . Όλα αυτά, για επιπλέον $ 6.800 έναντι της συνήθους τιμής βάσης $ 36.000 της Α4. Η ισχύς, όπως συμβαίνει συνήθως, προέρχεται από ένα τετράτροχο 2.0-λίτρων με ισχύ 252 ίππων. Εάν είστε λυπημένοι για το θάνατο των εγχειριδίων, θυμηθείτε, το κάναμε αυτό στον εαυτό μας. Είναι ακόμη νεκροί στη Γερμανία. Από την έκθεση της λέσχης: Η πραγματικότητα της σημερινής αγοράς αυτοκινήτων είναι ότι η άγρια ​​πίστη στα μοντέλα μη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απλά δεν μεταφράζεται στις πωλήσεις. Με τη γενιά B9, η Audi AG επέτρεψε στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο να διατηρήσουν τη χειροκίνητη διαμόρφωση σε αυτά τα αυτοκίνητα, παρόλο που δεν επέλεξαν να το κάνουν στην εγχώρια αγορά της Γερμανίας. Ο πρόεδρος της Audi of America, κ. Scott Keogh, δήλωσε στα μέλη του συλλόγου των πρόσφατων Audi Club στο Σηάτλ ότι για να πάρει το εγχειρίδιο που εγκρίθηκε για A4 και A5, είχε υποσχεθεί ότι η μετάδοση θα αντιπροσωπεύει το 10-12% των πωλήσεων. Στην πραγματικότητα, ο Keogh μοιράστηκε ότι τα εγχειρίδια αντιπροσώπευαν μόλις το 2-3%. Δεδομένου αυτού του μειούμενου αριθμού, η Γερμανία δεν μπορούσε πλέον να δικαιολογήσει τη συνέχιση της. Ο σύλλογος λέει ότι όλα αυτά πιστεύεται ότι βρίσκονται στο λιμάνι σήμερα, οπότε όσοι είναι ενθουσιασμένοι γι 'αυτό πρέπει να έρθουν σε επαφή με τους αντιπροσώπους τους και να δώσουν εντολή ASAP. Είναι ο πιο καυτός, πιο σέξι τρόπος για να στείλετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων; Οχι, καθόλου. Αλλά αν πρόκειται να ζητήσετε να έχετε ένα από τα τελευταία εγχειρίδια Audis ποτέ, θα μπορούσατε να κάνετε χειρότερα. Πολλοί συλλέκτες και καθημερινοί λάτρεις θα είναι πάνω από αυτό.

Δεν ήξερα γιατί ο Θεός έβαλε ένα εγχειρίδιο 2005 Toyota Camry σε αυτή τη Γη, αλλά ξέρω ότι το χρειάζομαι Δεν ήξερα γιατί ο Θεός έβαλε ένα εγχειρίδιο 2005 Toyota Camry σε αυτή τη Γη, αλλά ξέρω ότι το χρειάζομαι

Εκπληκτικά, το Toyota Camry προσφέρθηκε με ένα εγχειρίδιο στην Αμερική μέχρι το τέλος του 2011. Το αυτοκίνητο στο οποίο κοιτάζετε δεν ήταν το τελευταίο εγχειρίδιο Camry που έχουμε εδώ. Ούτε κατά διάνοια. Είναι ένα παράδειγμα του 2005 που μου έδειξε ο συνάδελφός μου Mike Ballaban σήμερα (παραδόξως, χωρίς το συνηθισμένο μήνυμα ΠΩΛΗΣΤΕ ΤΟ ΣΑΣ VW ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΤΙΣ ΤΩΡΑ ΤΩΡΑ), ακόμα χρόνια μακριά από το θάνατο του τριών πεντάλ Camry. Ο πωλητής ζητά 3.500 δολάρια. Αυτό ήταν, ωστόσο, η πρώτη γενιά του Camry ότι οι Αμερικανοί θα μπορούσαν να πάρουν μόνο το εγχειρίδιο σε τετρακύλινδρους, δυστυχώς, αλλά είναι ακόμα ένα remarkably σύγχρονο, χειροκίνητο οικογενειακό αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. Εξετάζετε 160 ίππους σε αυτό το πράγμα με πέντε ταχύτητες, αν και αργότερα ο Camrys θα φθάσει σε 179 με έξι ταχύτητες. Το βάρος ήταν λίγο πάνω από 3.100 λίβρες για αυτά τα αυτοκίνητα, σχεδόν αυτό που ζύγιζε από τη δεκαετία του '90 έως τη δεκαετία του 2000. Η Toyota δεν άλλαζε το Camry πολύ από τη Lexus της το 1992. Θα περνούσα κανονικά το χρόνο μου στο τέλος αυτού του blog λέγοντας πόσο μου λείπει ο περίεργος Camrys από το προηγούμενο, αλλά το το νέο είναι εξαιρετικά διασκεδαστικό στην κορυφή και η Toyota μας δίνει ένα τρίψιμο TRD επειδή τα crossovers είναι κανονικά τώρα και τα sedans πρέπει να είναι παράξενα. Ο Θεός μπορεί πάντα να σας παρακολουθεί και να σας σκοτώσει, αλλά σε 300 ίππους Toyota Camry μπορείτε να πάρετε μια ... Πέρασα μια εβδομάδα σε ένα σχεδόν 40.000 δολάρια 2018 Toyota Camry με ένα κόκκινο δερμάτινο εσωτερικό και 301 ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Ακόμα, αυτό δεν με εμποδίζει να θέλω την Toyota να πουλήσει ακόμα το Camry με ένα εγχειρίδιο. Και ένα μη ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Και 4WD με ένα διαφορικό κέντρο κλειδώματος, όπως κάποτε χρησιμοποιούσατε για να έχετε τα All-Tracs. Αλλά αυτό είναι να πάρει μακριά από το σημείο.

Εδώ είναι το τελευταίο πολυτελές φορτηγό 1 Ton που μπορείτε να αγοράσετε καινούριο με χειροκίνητη μετάδοση Εδώ είναι το τελευταίο πολυτελές φορτηγό 1 Ton που μπορείτε να αγοράσετε καινούριο με χειροκίνητη μετάδοση

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά!    Αυτό που φαίνεται να είναι το τελευταίο εναπομείναν 2018 Ram 3500 Laramie που μπορείτε να αγοράσετε ολοκαίνουργιο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει φανερώσει σε μια παρτίδα του πωλητή στην Πενσυλβάνια για περισσότερο από έξι μήνες. Οι λαοί, είμαι θωρακισμένος. Έχω κουράσει τον εαυτό μου για να κοιμηθώ κάθε βράδυ από τότε που ακούσαμε το τελευταίο ολοκαίνουριο ολοκαίνουργιο φορτηγό pickup της Cummins θα πωληθούν φέτος . Συγκλονιστικά, οι άνθρωποι που μπορούν πραγματικά να αντέξουν αυτά τα οχήματα δεν φαίνεται να μοιράζονται τη συγγένειά μου γι 'αυτούς. Αυτό είναι το περασμένο έτος που μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο πλήρες φορτωτή με χειροκίνητη μετάδοση Το 2018 Ram 2500 θα είναι το τελευταίο μεγάλο φορτηγό που μπορείτε να αγοράσετε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Ραμ ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Ο αναγνώστης της Jalopnik, Eric Weitzmann, ο οποίος εργάζεται σε ένα κατάστημα Chrysler, Dodge, Jeep και Ram που ονομάζεται Brown-Daub στο Bath, PA, μου έστειλε τη λίστα του για το φορτηγό που σκέφτηκε σωστά ότι θα το εκτιμούσα. Κοιτάξτε αυτό το φοβερό ντίζελ-ντίζελ, ένα τόνο διπλό, Laramie, manual Είναι σαν ένα μνημείο για το μέγιστο φορτηγό. Ο Weitzmann έκανε κάποια έρευνα για το πόσες παρόμοιες μηχανές παρέμειναν σε πολλά μέρη της χώρας. Όπως μοιράστηκε μαζί μου σε ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: "Έψαξα το λογισμικό εντοπισμού VIN του DealerConnect, το οποίο μου δείχνει όλα τα απούλητα νέα αποθέματα σε ακτίνα μέχρι 3.000 μίλια και επαληθεύτηκα ότι είναι το μόνο 2018 3500 Laramie με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν περίπου 200 περίεργες χειροκίνητες 2500 μονάδες αριστερά και περίπου 50 χειροκίνητα φορτηγά 3500 Tradesman και SLT, αλλά αυτό είναι το τελευταίο νέο εγχειρίδιο Laramie 3500 στη Βόρεια Αμερική. " Πράγματι, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι ένας πολύ καλός δείκτης ότι εξετάζουμε το τελευταίο του είδους, όπως εξήγησε ο ειδικός εμπειρογνώμονας πωλήσεων αυτοκινήτων Tom McParland, σημειώνοντας ότι "η απογραφή αποθεμάτων του Dodge είναι πολύ ακριβής. Ο μόνος τρόπος με τον οποίο θα έμενε είναι αν υπήρχε κάποια πιθανότητα να μην πωληθεί από ένα έμπορο FCA ένα καινούργιο αυτοκίνητο. " Αυτό είναι όλο που λένε, ενώ αυτό δεν είναι το τελευταίο εγχειρίδιο Ram full-stop, μοιάζει να είναι το τελευταίο πολυτελώς διορισμένο. Το Laramie είναι ένα είδος γλυκιάς θέσης στον τεράστιο κατάλογο των ρυθμίσεων του Ram. Οι λάτρεις, συμπεριλαμβανομένου και εμού, συνήθως λένε ότι θέλουμε την πιο βασική γεύση όταν πρόκειται για σκάφη χρησιμότητας (στη σύνθεση του Ram, που θα ήταν ένας έμπορος.) Αλλά μετά από δοκιμή οδήγησης αρκετά καινούργια φορτηγά στα χρόνια μου στο Jalopnik, εγώ δεν το μυαλό παραδεχόμενη ότι κάποιες δημιουργικές ανέσεις είναι ωραίες. Με άλλα λόγια, αυτή η έκδοση του φορτηγού σταματάει από τα αξεσουάρ του καουμπόη που συνορεύουν με την αυτοπαρουσιασμό που μπορεί να δείτε σε ένα εξαιρετικά πολυτελές RAM (άκρες συρματοπλέγματος, κλπ.) Χωρίς να σας υποτάξουμε σε ένα ραδιόφωνο AM / FM και ένα κάθισμα από βινύλιο. Αυτό ειδικότερα με τη χρωμιωμένη σχάρα, απλούς γυαλισμένους τροχούς, δεξαμενή καυσίμου 32 λίτρων και μετάδοση έξι ταχυτήτων ... άνθρωπος. Ακριβώς, ο άνθρωπος. Φαίνεται δίκαιος. Φυσικά, αγοράζοντας ένα τέτοιο φορτηγό μόνο για τα βλέμματα θα ήταν αρκετά ενοχλητικό. Αυτό το όχημα είναι πάνω από 260 ίντσες μπροστά στην πλάτη και ζυγίζει περίπου όσο ένας αερομεταφορέας. Αλλά αν χρειάζεται να κάνετε βαριά ανύψωση, το φύλλο spec λέει ότι το φορτηγό μπορεί να τραβήξει πάνω από £ 11.000 και να πάρει πάνω από 2.500 στο κρεβάτι φορτίου του. Ωστόσο, ο κινητήρας ντίζελ Cummins των 6,7 λίτρων απομετράται όταν συνδυάζεται με ένα εγχειρίδιο. Είναι μόνο συντονισμένο να κάνει 350 ίππους και 660 λίβρες-ft της ροπής, ενώ ο ίδιος κινητήρας που συνδέεται σε ένα αυτόματο θέτει κάτω ισχυρισμοί 370 hp 800 lb-ft. Παρά το γεγονός ότι είναι πολύ πιο δροσερό και πιο διασκεδαστικό στη χρήση, η πραγματικότητα είναι ότι το εγχειρίδιο G56 απλά δεν είναι τόσο εκπληκτικά ισχυρό όσο το αυτόματο Aisin. Ακόμα, αν ήμουν εγώ, το ραβδί είναι ζωή. Θα προτιμούσα να βρω το εγχειρίδιο και να δω αν θα μπορούσα να τον ενισχύσω με τον βαρύτερο συμπλέκτη ή κάτι τέτοιο. Και ούτως ή άλλως, όπως είπα, αυτό το φορτηγό είναι ένα μνημείο.

Στην πραγματικότητα, η Porsche σας χρεώνει «περισσότερο» για ένα εγχειρίδιο 911 GT3 Στην πραγματικότητα, η Porsche σας χρεώνει «περισσότερο» για ένα εγχειρίδιο 911 GT3

Όταν η Porsche επιβεβαίωσε ότι το Το 2018 911 GT3 θα έχει πράγματι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων , είμαστε όλοι πολύ ενθουσιασμένοι για ένα αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η Porsche πρόκειται να σας χρεώσει το ασφάλιστρο GT3 για το τι πρέπει να είναι το φθηνότερο κιβώτιο ταχυτήτων. 2018 Το Porsche 911 GT3 παίρνει χειροκίνητη μετάδοση και 198 MPH κορυφαία ταχύτητα Ευλογείστε μας, ο καθένας, γιατί η Porsche μας ακούει καθόλου. Ακούστηκαν! Φροντίζουν! Το 2018 ... Διαβάστε περισσότερα Αρκετά σημεία πώλησης, συμπεριλαμβανομένου του Car and Driver , πήραν όλα αυτά όταν η Porsche είπε ότι το χειροκίνητο κιβώτιο θα είναι μια επιλογή χωρίς κόστος στο επόμενο GT3. Το πράγμα είναι, σε όλα τα Porsche 911 που έχουν τρία πεντάλ, το εγχειρίδιο ήταν πάντα μια επιλογή "χωρίς κόστος" - η βασική τιμή. Είναι το αυτόματο PDK που θα σας δώσει extra $ 3.250. Αυτό έχει νόημα, καθώς οι χειροκίνητες μεταδόσεις σχετικά χαμηλής τεχνολογίας και παλαιού σχολείου είναι συνήθως πολύ φθηνότερες για παραγωγή, ειδικά σε σύγκριση με την εξαιρετική μηχανική που πηγαίνει στο PDK της Porsche. Για παράδειγμα, μια βάση 911 Carrera έχει τιμή εκκίνησης $ 89.400. Αν επιλέξετε το PDK, η τιμή ανεβαίνει. Όσον αφορά το GT3, αυτό που λέει η Porsche είναι ότι η τιμή βάσης δεν θα αλλάξει ανεξάρτητα από τη μετάδοση που επιλέγετε. Ωστόσο, δεδομένου ότι το τρέχον MSRP του GT3 είναι 144.650 δολάρια που ήδη περιλαμβάνει το κόστος του PDK, αν θέλετε ένα ραβδί θα πρέπει να πληρώσετε το ασφάλιστρο PDK ούτως ή άλλως. Εάν η Porsche δεν σας χρεώνει επιπλέον για την επιλογή των τριών πεντάλ, τότε θα κάνει ό, τι κάνει σε όλες τις άλλες χειροκίνητες 911: η βασική τιμή του επόμενου GT3 θα μειωθεί κατά 3.250 δολάρια για το εγχειρίδιο και θα ανέλθει στα ίδια $ 144.650 για το PDK. Τώρα θα μπορούσατε να κάνετε το επιχείρημα ότι το εγχειρίδιο των έξι ταχυτήτων κοστίζει κάποια χρήματα από την Porsche, επειδή είναι διαφορετικό από το ραβδίο επτά ταχυτήτων που βρίσκεται στο υπόλοιπο της σειράς 911. Ωστόσο! Η έξι-ταχυτήτων είχε ήδη αναπτυχθεί για το 911 R, και φημολογείται ότι αντικαθιστά το εγχειρίδιο επτά ταχυτήτων στην επόμενη γενιά 911. Πιστεύετε ότι το κόστος παραγωγής έχει ήδη απορροφηθεί και ότι η Porsche δεν χρειάζεται να χρεώσει αποτελεσματικά $ 3250 για να κάνει κέρδος. Επιπλέον, θα ήθελα να επισημάνω ότι η χειροκίνητη επιλογή απουσιάζει περίεργα από τον τρέχοντα διαμορφωτή για το ολοκαίνουργιο GT3. Ωστόσο, ο ιστότοπος της Porsche φαίνεται να έχει πρόβλημα τώρα που σας επιτρέπει μόνο να δημιουργήσετε ένα GT3 ή 911 R και κανένα άλλο 911, οπότε θα υποθέσω ότι η Porsche επεξεργάζεται κάποια σφάλματα. Στο τέλος της ημέρας, ο τύπος αγοραστή που πέφτει πάνω από 140.000 δολάρια σε ένα 911 δεν πρόκειται να χωρίσει τις τρίχες σε μερικά μεγάλα. Πιθανώς θα ανακτήσουν ακόμη και αυτή την επένδυση με πολύ μεγαλύτερο περιθώριο όταν πρόκειται για αξία μεταπώλησης, αλλά το γεγονός παραμένει ότι το εγχειρίδιο GT3 θα πρέπει να είναι φθηνότερο από την έκδοση PDK.

Η επιστήμη έχει βελτιώσει την Ferrari's 458 Italia Η επιστήμη έχει βελτιώσει την Ferrari's 458 Italia

Η Ferrari δεν πώλησε ποτέ το εξαιρετικό 458 Italia με το οποίο θα μπορούσατε να σφίξετε τα χέρια σας, και αυτό είναι μια απόλυτη τραγωδία. Ο συνδυασμός πλαισίου και κινητήρα μπορεί να είναι ένας από τους καλύτερους όλων των εποχών της Ferrari και ενώ η ταλάντευση του κουλοχέρη είναι γρήγορη και καλή, δεν μπορεί να κρατήσει ένα κερί στην αίσθηση που είναι τρία πεντάλ και ένας ολισθητήρας. Η εταιρεία του Τέξας, η οποία δημιούργησε το Scuderia 430 με χειροκίνητη αντικατάστασή της, ανοίγει τώρα κιβώτια τα δικά σας κιβώτια σε μια περιορισμένη σειρά των 458, τα οποία ισχύουν. Μια ανταλλαγή χειροκίνητης μετάδοσης βελτιώνει ακόμα και ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα της Ferrari Δεν θα ακούσετε κανένα επιχείρημα από μένα. Είμαι εξίσου ένας χειραφέτης του συστήματος μετάδοσης, όπως ίσως ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Υπάρχουν πραγματικά μόνο τρία σημεία επαφής μεταξύ ενός οδηγού και ενός αυτοκινήτου, δηλαδή το άκρο, τα πόδια και τα χέρια. Εάν τα χέρια και τα πόδια σας συμμετέχουν λιγότερο στην εργασία, είστε εγγενώς λιγότερο εμπλεκόμενοι στη διαδικασία λήψης αποφάσεων για να πάτε σε ένα αυτοκίνητο. Σίγουρα, ο χρόνος γύρου σας μπορεί να είναι μερικά δέκατα πιο αργός, αλλά πόσο συχνά θα παρακολουθείτε τη Ferrari σας; Και ακόμα κι αν το κάνετε, ποιος νοιάζεται αν δεν κερδίσετε την ημέρα του τραγουδιού; Θα προτιμούσα να είναι ενδιαφέρουσα και διασκεδαστική παρά γρήγορα. Η European Auto Group κατασκευάζει μια σύντομη σειρά 10 ή 11 παραδειγμάτων του mid-engine της Ferrari V8, το τελευταίο με φυσική αναρρίχηση, οπότε αν θέλετε κάποιον, καλό θα ήταν να κάνετε αυτή την κλήση σωστά τώρα. Τα αυτοκίνητα θα ξεκινήσουν την παραγωγή μόλις ολοκληρωθεί το ισχύον πρωτότυπο και η εταιρεία ελπίζει να αρχίσει τις παραδόσεις στις αρχές του 2020. Είμαι μεγάλος οπαδός του 458, και του 488 που ακολούθησε, αλλά πάντα αισθάνομαι ότι λείπει κάτι. Ελπίζω ότι αυτή η μικρή σειρά χειροποίητων Ferraris θα εμπνεύσει περαιτέρω μετασχηματισμό από το διπλό συμπλέκτη στο τρία πεντάλ. Οι ίδιοι οι EAG δήλωσαν στην Carscoops ότι μπορεί να διερευνήσει τις επόμενες μεταφορές με το χέρι στο Lamborghini Huracan.

Επόμενη Porsche 911 Might ( Might ) δεν έρχεται με μια χειροκίνητη μετάδοση: Αναφορά Επόμενη Porsche 911 Might ( Might ) δεν έρχεται με μια χειροκίνητη μετάδοση: Αναφορά

Στα "πράγματα που δυσκολεύομαι να πιστέψω επειδή οι οπαδοί της Porsche θα ανατράπηκαν", ένας μηχανικός της Porsche είπε στον Edmunds ότι είναι δύσκολο να κάνει μια επαγγελματική υπόθεση για την προσφορά του επόμενου 911 με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν ξέρω, άνθρωπος. Βλέπετε αυτή την κάβα πίσσας και εκείνο τον κάδο με τα φτερά εκεί; There’s επαγγελματική σου υπόθεση. Ο Thomas Brandl, ο μηχανικός που ήταν υπεύθυνος για τη νέα σειρά κινητήρων 911, μίλησε για το σημερινό facelift της γενιάς 991. Είχε αυτό να πει για το αν η επόμενη γενιά θα συνεχίσει να προσφέρει τρία πεντάλ: Όσο υπάρχει το κιβώτιο ταχυτήτων, θα το χρησιμοποιήσουμε. αλλά θα ήταν πολύ δύσκολο να δικαιολογηθεί η επένδυση που απαιτείται για την ανάπτυξη ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων, όταν το περισσότερο από το 10% των αγοραστών το επιλέξουν. Από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, σίγουρα. Αυτό θα ήταν κουραστικό, όπως είναι πάντα, αλλά τελείως πιστευτό. Όμως το 10% των ιδιοκτητών της Porsche φαίνεται να απολαμβάνει το γεγονός ότι η Porsche εξακολουθεί να κατασκευάζει αυτοκίνητα διασκέδασης με τρία πεντάλ - περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη ομάδα που γνωρίζω. "Η Porsche φροντίζει πραγματικά την οδηγική εμπειρία!" Λέει η Porschephile που μεταφέρει την κάρτα στο επόμενο. "Η Porsche δεν φροντίζει τους ποδοσφαιριστές, όπως οι νεοεισερχόμενοι νέοι BMW ή όλοι αυτοί οι άτακτοι supercars για σκληρό χώρο στάθμευσης. Στην πραγματικότητα οδηγούμε τα αυτοκίνητά μας! "[Πηγή: Κάθε συλλογή Porsche της Αμερικής, πάντα.] Είναι ένα σημείο υπερηφάνειας - ένα που καταστράφηκε λίγο από την έλλειψη χειροκίνητης GT1 και GT3 RS 991, αλλά εξαργυρώθηκε κάπως από την άνοδο των high-end restomods όπως το Singer 911 και τις συνεχώς αυξανόμενες τιμές για το τελευταίο εγχειρίδιο γενεές των GT3 και GT3 RS. Θέλουμε το ραβδί. Χρειαζόμαστε το ραβδί. Υπάρχει ένας θυμωμένος, παθιασμένος ενδεχόμενοι ιδιοκτήτες που απλά δεν θα αναβαθμίσουν σε ένα νέο μοντέλο εάν δεν υπάρχει ραβδί. Η Porsche, τελικά, έπρεπε να βάλει το πόδι της τόσο σκληρά στο στόμα της, ώστε να κτυπήσει το δικό της ορθό, απελευθερώνοντας το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 911 R και αναγγέλλοντας μια χειροκίνητη επιλογή στο δρόμο για το GT3 σύντομα στη συνέχεια. Συγκεκριμένα, ο επικεφαλής του προγράμματος GT3 Αντρέας Πρέουνινγκερ ανέπτυξε το εγχειρίδιο στη συσσώρευση του σημερινού GT3 991, αλλά αργότερα έπρεπε να παραδεχτούμε ότι ο καθένας αγαπούσε το εγχειρίδιο δοκιμής GT3. Τέλος, αισθάνεται ότι η Porsche ακούει και πάλι την πιο πιστή ομάδα αγοραστών της. Δέκα τοις εκατό των αγοραστών δεν ακούγεται πολύ, αλλά όταν το 10 τοις εκατό είναι η πιο φωνητική, φρικτή ομάδα επί τόπου πρεσβευτών μάρκας, ακούτε καλύτερα αυτό το 10 τοις εκατό. Έτσι, είναι καθαρά ανεκδοτικός, αλλά χρωματίζω με σκεπτικά ότι θα έπαιρναν όλη αυτή την πρόσφατη καλή θέληση κάτω από την τουαλέτα με ένα μόνο πεντάλ-911 μόνο. ​​Πολύ σκεπτικιστές. Θα το πιστέψω όταν το δω, και τότε θα ξεκινήσω αμέσως να τσιμπώ για επιπλέον βίδες και φανούς. Όπως σημειώνει ο Edmunds , το επόμενο 911 θα κρατήσει πιθανότατα τους ίδιους 3.0-λίτρων turbo κινητήρες που μόλις αναπτύχθηκαν για τα 991.2 αυτοκίνητα με όψη. Φαίνεται εξαιρετικά απίθανο ότι η Porsche δεν θα χρησιμοποιήσει ένα εγχειρίδιο που έχει ήδη αναπτυχθεί για να λειτουργήσει με έναν κινητήρα που θα πρέπει να παραμείνει μέχρι το 2025 περίπου. Το σχόλιο της Brandl προς την Edmunds ότι οι πελάτες «εξακολουθούν να θέλουν την εμπειρία της οδήγησης ενός εγχειριδίου 911», αλλά ότι το κιβώτιο ταχυτήτων PDK με "πτερύγια" έχει σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά την αποδοτικότητα αισθάνεται σαν άμεση αναδρομή στα πρόωρα σχόλια του Preuninger στο 991 GT3. Ας μην το επανεξετάσουμε εξ ολοκλήρου, όμως. Porsche, εάν σκέφτεστε ένα 911 μόνο με δύο πεντάλ: don’t! don’t!

Language