LOADING ...

Εδώ είναι γιατί υπάρχουν 4.000 λίβρες κοπριάς στοιβάζονται σε αυτό το Racecar

Justin T. Westbrook Aug 07, 2019. 14 comments

Σχεδόν 20 χρόνια πριν, μια έξυπνη ομάδα αγωνιστικών αγώνων αγόρασε χιλιάδες λίβρες κορυφαίου εδάφους και κοπριάς για να βαθμονομήσει την πτωτική δύναμη του αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Την περασμένη εβδομάδα, ένα tweet με μια φωτογραφία ενός champ αυτοκινήτου με δεκάδες σακούλες κοπριάς στοιβάζονται στην κορυφή πήγε ιό στο Twitter. Δεν ήταν κάποιο είδος φάρσας ή διαφημιστικό κόλπο με περίεργο χορηγό. Όλα ήταν μέρος της διαδικασίας βαθμονόμησης για τους αισθητήρες του αυτοκινήτου, προφανώς.

Noah Wheeler tweeted τη φωτογραφία, αλλά η φωτογραφία, το αυτοκίνητο και η κόπρος εν λόγω όλα προέρχονται από το αφεντικό του Νώε, Chris Walrod, ο οποίος είναι τώρα ο διευθυντής μηχανικής στο Singer Design Vehicle. Ναι, εκείνος ο τραγουδιστής. Όταν το αφεντικό του έδειξε τη φωτογραφία, αποφάσισε να το μοιραστεί.

Ο Κρις ήταν αρκετά ευγενικός για να εξηγήσει στον Jalopnik τι ακριβώς συνέβαινε στην εικόνα, η οποία στην πραγματικότητα είχε ληφθεί σχεδόν πριν από 20 χρόνια όταν ο Chris εργάστηκε σε αγώνες για Swift Engineering. Από εδώ προέρχονται όλες οι τσάντες, σύμφωνα με τον Chris:

Είχαμε μόλις τελειώσει τον οβάλ αγώνα στο Σικάγο (τον βραχύβιο τόπο στο Cicero) κατά τη διάρκεια της σεζόν του Champions Car World Series 2000. Δευτέρα μετά τον αγώνα γύρισα το αυτοκίνητο γύρω στο διαγωνισμό οδικής πορείας για δοκιμασία Τετάρτης / Πέμπτης στη Road America (περίπου μια μέρα πλήρους δουλειάς).

Είναι υγιές να ελέγχετε τις βαθμονομήσεις των κυλίνδρων φορτίου pushrod και αφού οι 4K lbs ήταν σχεδόν η πτωτική δύναμη του αυτοκινήτου, πήγαμε στο Home Depot και αγόρασα, μαντέψατε, 4k lbs ορυκτού εδάφους (κοπριά). Τοποθετήστε το στο αυτοκίνητο δίνοντας προσεκτικά βάρος σε ορισμένες περιοχές του αυτοκινήτου. Και εκεί το έχετε.

Ο Νώε εξήγησε ότι οι κυψέλες φορτίου εντάσσονται στην ανάρτηση του αυτοκινήτου και παρέχουν στην ομάδα δεδομένα ζωντανής προς τα κάτω. Αλλά για να βεβαιωθείτε ότι τα πράγματα ήταν βαθμονομημένα, θα έπρεπε να βρείτε κάποιο τρόπο για να προσομοιώσετε την πτωτική δύναμη στο αυτοκίνητο. Έτσι πηγαίνετε να αγοράσετε 4.000 λίβρες κοπριάς από κάπου που ελπίζουμε να σας αφήσουμε να το επιστρέψετε και να αρχίσετε να στοιβάζετε.

Είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτή η πρακτική θα κρύβεται με τη νέα δουλειά του Chris, αλλά πρέπει να σέβεστε τόσο την εφευρετικότητα και την ευστροφία της παλιάς ομάδας Swift.

14 Comments

Other Justin T. Westbrook's posts

Τραβώντας έξω Μια στροφή J είναι ευκολότερη από ό, τι νομίζετε Τραβώντας έξω Μια στροφή J είναι ευκολότερη από ό, τι νομίζετε

Τραβώντας ένα J-turn, μια κούρσα οδήγησης όπου γυρίζετε στην ταχύτητα, γυρίζετε το αυτοκίνητο γύρω στους 180 βαθμούς και στη συνέχεια συνεχίζετε προς τα εμπρός, είναι πιο εύκολη από ό, τι νομίζετε. Δηλαδή, είναι ευκολότερο από ό, τι νομίζετε σε μια κλειστή πορεία με την παρουσία και με την άδεια από εκπαιδευμένους επαγγελματίες με εύκολη πρόσβαση σε ιατρικούς πόρους, αν κάτι πάει στραβά. ( Full Disclosure: Μίνι με πέταξε στο Palm Springs της Καλιφόρνια για να ελέγξω το BMW και το Mini Performance Center, όπου πήρα μια προεπισκόπηση του νέου John Cooper Works GP και κάναμε κάποιες autocross, stunt και οδήγηση πριν πετάξω ελικόπτερο στο LA Auto Show.) Βοήθησε επίσης ότι ήμουν σε ένα αυτοκίνητο που δεν είχα δικό μου. Αυτό είναι το μέρος όπου πρέπει να σας πω να μην το δοκιμάσετε στο σπίτι. Ή σε δημόσιο δρόμο. Ή σε άμεση γειτνίαση με κάποιον ή τίποτα, πραγματικά. Θα μπορούσατε πιθανώς να βρείτε μια εγκατάσταση πρόθυμη να σας αφήσει να εξασκηθείτε εάν προσπαθήσατε αρκετά σκληρά και προγραμματίσατε αρκετά σκληρά. Τώρα επάνω στη διασκέδαση: Στο παραπάνω βίντεο, δεν είμαι εγώ στο αυτοκίνητο. Αντ 'αυτού, είμαι ο ηλίθιος που καταγράφει το βίντεο, κάνοντας ένα αστείο αστείο για τον οδηγό οδήγησης της BMW που οδηγεί το αυτοκίνητο με τις τελευταίες του αναπνοές γιατί μας έλεγε να παίρνουμε "βαθιές αναπνοές" ενώ γυρίζαμε. Αποδείχτηκε καλή συμβουλή. Αλλά το έκανα και εγώ, ορκίζομαι. Και ήταν εκπληκτικά εύκολο! Η ιδέα είναι πολύ απλή. Ξεκινάτε με το αυτοκίνητο αντίστροφα, με τροχούς ευθεία. Πάμε βαρύς στο γκάζι και φτάσαμε στην ταχύτητα - μας ειδοποιήσαμε να φτάσουμε μέχρι το σημείο που ακουγόταν ότι οι Μίνις μας δεν είχαν τίποτα άλλο να προσφέρουν. Σας ζητήθηκε να κρατήσουμε το αριστερό μας χέρι στη θέση εννέα ωρών στο τιμόνι και να γυρίσουμε προς τα δεξιά. Αυτό θα σας διευκολύνει να τραβήξετε τον τροχό προς τα κάτω και να το ισιώσετε στα επόμενα βήματα. Το δεξί σου χέρι ελέγχει τη μετάδοση. Στη συνέχεια, πολύ γρήγορα, βάζετε το αυτοκίνητο σε ουδέτερο σημείο και σπρώχνετε το τιμόνι γρήγορα, περίπου το ένα τέταρτο της περιστροφής για τα αυτοκίνητα που βρισκόμαστε. Βρήκα ότι μπορείτε να πάρετε ένα κτύπημα μεταξύ της μετάβασης στο ουδέτερο και το τίναγμα του τροχού, είναι πολύ τρελό. Αυτό ρίχνει το αυτοκίνητο σε μια περιστροφή κατά μήκος του μονοπατιού που αντιστρέψατε. Θα πρέπει να ψάχνετε όπου θέλετε το αυτοκίνητο να πηγαίνει καθώς γυρίζει, έτσι ουσιαστικά το ακριβώς αντίθετο από εκεί που ξεκινήσατε να αντιστρέφετε. Πολύ γρήγορα, θα πρέπει να ισιώσετε τον τροχό και να πάρετε το αυτοκίνητο πίσω στη μονάδα για να τραβήξετε το πλήρες αποτέλεσμα. Είναι πολύ να διαχειριστείτε σε ένα ταραχώδες περιβάλλον σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Δεν μπορώ να τονίσω αρκετά για να βεβαιωθείτε ότι το κάνετε σε μια πολύ ασφαλή τοποθεσία, όπου δεν υπάρχει τίποτα που να χτυπήσει και κανείς για να σας πιάσει από έκπληξη. Θα ήθελα επίσης να συμβουλεύω αποφεύγοντας αυτόν τον ελιγμό σε μεγαλύτερα οχήματα βαρέως τύπου καθώς τα πράγματα μπορεί να πάθουν πολύ λάθος. Αλλά είναι διασκέδαση που προκαλεί αδρεναλίνη, είναι αυτό που είναι. Είχα περίπου έξι πηγαίνει σε αυτό, και ο πολύ καλός δάσκαλος είπε ότι ήμουν ένας από τους καλύτερους. Παραδόξως, η πρώτη μου προσπάθεια ήταν κατά κάποιο τρόπο η καλύτερη μου. Από εκεί, πρέπει να υπήρξε πολλή ανατροπή. Εάν έχετε ποτέ την ευκαιρία να το δοκιμάσετε σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον, ίσως με ένα αυτοκίνητο που δεν έχετε ως εμένα, θα πρέπει να το κάνετε. Θα εκπλαγείτε τον εαυτό σας and θα φανείτε δροσερό. Απλά να είστε ασφαλείς!

Το νέο Ford Bronco είναι σχεδόν εδώ Το νέο Ford Bronco είναι σχεδόν εδώ

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Το 2020 Ford Bronco θα κυκλοφορήσει τελικά την άνοιξη του επόμενου έτους, 24 χρόνια μετά το τελευταίο πέμπτο γενιάς φορτηγό έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Υπογράμμισα μόνο το τέλος της παραγωγής για το προηγούμενο Bronco γιατί χρειάστηκα κάτι ωραίο για να ολοκληρώσω την εισαγωγή μου, αλλά και επειδή περίμενα ότι η Ford θα πήγαινε με την ωραία συμμετρία κληρονομιάς για την εισαγωγή του νέου Bronco στα τέλη της άνοιξης, γύρω από το χρόνο που πέθανε ο παλιός. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει τον Ιούνιο και αυτό συμβαίνει ακριβώς όπως το πρώτο Detroit Auto Show μετά τη μετακίνησή του από τον Ιανουάριο μέχρι τον Ιούνιο πραγματοποιείται το 2020, γι 'αυτό είναι ένα ασφαλές στοίχημα ότι το Bronco θα εμφανιστεί εκεί. Δεν γνωρίζουμε πολλά για το νέο Bronco σίγουρα, αλλά είδαμε πώς θα φαίνεται το περίγραμμα του - πολύ κουραστικό . Θα πιθανότατα έχουν αφαιρούμενη κορυφή και πόρτες , πιστεύουμε ότι είναι πιθανό να πάρει το Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος κινητήρας 2,3-λίτρων της Ford Ranger , τουλάχιστον για τα κατώτερα μοντέλα, και ακούσαμε ότι η Ford μπορεί να έχει Η Getrag εργάζεται σε ένα μηχανικό κιβώτιο 7 ταχυτήτων , το οποίο πιθανότατα θα συνδυάζεται με ένα V6 2,7 λίτρων. Μοιάζει αρκετά καλό μέχρι τώρα! Τουλάχιστον αρκετό για να αντισταθμιστεί ο συμβιβασμός που θα είναι πιθανώς ο συμβιβασμός ίσως-Focus-based Baby Bronco crossover αυτό είναι επίσης σύντομα.

Το Hyundai δεν έχει ολοκληρωθεί με τα σέλας που σπρώχνουν τη σιαγόνα Το Hyundai δεν έχει ολοκληρωθεί με τα σέλας που σπρώχνουν τη σιαγόνα

Δεν ήταν πολύ καιρό πριν ότι Hyundai έκπληκτος σχεδόν όλοι με το δραματικό επανασχεδιασμό του 2019 Hyundai Sonata . Φαίνεται πως αυτή η τάση θα συνεχιστεί, καθώς οι teasers του Hyundai Azera 2020 υπόσχονται ένα ακόμα συναρπαστικό sedan. Η Hyundai δεν δίνει στα Sedans και ούτε είμαι εγώ Αυτό το Σαββατοκύριακο κατά τη διάρκεια του Nurburgring 24, μου δόθηκε αρκετός χρόνος να μιλήσω με το τοπικό γερμανικό αυτοκίνητο Διαβάστε περισσότερα Όπως έχει προβληθεί από τον παγκόσμιο λογαριασμό Twitter της Hyundai, το επερχόμενο επανασχεδιασμένο Hyundai Azera - το οποίο πωλείται ως Hyundai Grandeur σε πολλές παγκόσμιες αγορές - είναι τελικά στο πρότυπο ενός κορυφαίου εκτελεστικού sedan. Το αυτοκίνητο διαθέτει μια νέα μάσκα που είναι ενσωματωμένη στις μονάδες προβολέων, με το φως να φεύγει από τα πολυγώνια της γρίλιας που περιβάλλουν τις μονάδες προβολέων. Στο πίσω μέρος υπάρχει πιο φανταχτερός φωτισμός, με ένα μόνο καμπύλο πίσω οπίσθιο φως. Σε συνδυασμό με το μπροστινό μέρος, ο νέος σχεδιασμός κάνει για μερικές στιγμιαία αναγνωρίσιμες υπογραφές για το αυτοκίνητο. Μην πάρετε πάρα πολύ συνημμένο, όμως. Η Hyundai σταμάτησε να πωλεί το εκτελεστικό sedan της Azera στις ΗΠΑ το 2017, αφού εισήγαγε το νέο της μάρκα πολυτελείας, Genesis, με μια σειρά από δικά της μεσαίου στιλ. Η Αζέρα ποτέ δεν πωλείται καλά εδώ ( Πώλησαν μία φορά το μήνα -1 Αζέρες σε ένα μήνα. Αρνητικό. ), αλλά επίσης, ποτέ δεν φαινόταν πραγματικά αυτό το καλό, είτε. Η κόλαση, ακόμη και η τρέχουσα σειρά Hyundai δεν φαίνεται τόσο ενδιαφέρουσα. Παρόλο που δεν φαίνεται ότι θα πάρουμε αυτό το νέο, ζεστό Azera πίσω στις ΗΠΑ, είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι η Hyundai μπορεί να είναι σε ένα ρολό με το τμήμα σχεδίασης της, και αυτό θα πρέπει ελπίζω να ξεπεράσει τα πράγματα που μπορούμε να αγοράσουμε. Γένεση. Το Veloster N. Η νέα Sonata. Διακλάδωση iMax N. Τι άγρια ​​ανάκαμψη της Hyundai είχε τα τελευταία χρόνια.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι τελικά σοβαρή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι τελικά σοβαρή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας καταλήγουν τελικά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όχι όλοι στην ένωση αγαπούν την προτεινόμενη σύμβαση με την General Motors , Η Renault και η Nissan έχουν μόνο ένα χρόνο για να τακτοποιήσουν τα πράγματα,...

Suggested posts

Παρακολουθήστε το First-Ever Formula One Pit να σταματήσει στη μηδενική βαρύτητα Παρακολουθήστε το First-Ever Formula One Pit να σταματήσει στη μηδενική βαρύτητα

Αναρωτηθήκατε ποτέ πώς θα ήταν για ένα πλήρωμα Φόρμουλα 1 να πάρει μια αλλαγή ελαστικών in space ; Ξέρω ότι έχω, κυρίως επειδή συχνά αναρωτιέμαι τι θα είναι το μέλλον των αγώνων (υπαινιγμός: είναι μεγάλης απόστασης διαπλανητικός αγώνας). Το Red Bull Racing είναι μπροστά από το παιχνίδι - ήδη ασκεί τις μηδενικές στάσεις του pit pit σε περίπτωση που αυτό το πολύ συγκεκριμένο είδος αγώνων απογειώνεται νωρίτερα παρά αργότερα. Η Red Bull πήγε πραγματικά σκληρά για το όλο αυτό. Έστειλε μέλη του πληρώματός του στο κέντρο εκπαίδευσης Cosmonaut Yuri Gagarin στο Star City της Ρωσίας για μια εβδομάδα κατάρτισης μηδενικής βαρύτητας μόνο για να ετοιμαστείτε για αυτή τη στάση, αναφέρει η Motorsport.com . Εδώ είναι περισσότερα: Χρησιμοποιώντας ένα αεροσκάφος κατάρτισης Ilyushin II-76K, το οποίο βιώνει μηδενική βαρύτητα για περίπου 20 δευτερόλεπτα όταν μπαίνει σε παραβολική πτήση στα 33.000 πόδια, το πλήρωμα άλλαξε με επιτυχία τα ελαστικά σε ένα RB1 του 2005. Η Red Bull επέλεξε το RB1 επειδή είναι ένα πολύ μικρότερο αυτοκίνητο από πολλές από τις πιο πρόσφατες επαναλήψεις, καθιστώντας πολύ πιο εύκολο να μετακινηθείτε και να περιηγηθείτε μέσα στα στενά όρια του επιπέδου εκπαίδευσης. Η όλη διαδικασία διαρκεί πολύ περισσότερο από το ρεύμα της Red Bull ρεκόρ διακοπής καταγραφής - αλλά είμαι βέβαιος ότι απλά έρχεται κάτω σε όλη την «ανάγκη περισσότερης πρακτικής» πράγμα. Σύμφωνα με τα μέλη του πληρώματος, η όλη διαδικασία ήταν πολύ πιο δύσκολη από ό, τι πραγματικά φανταζόταν. Κρατώντας ένα αυτοκίνητο σταθερό καθώς επιπλέει στο διάστημα είναι αρκετά δύσκολο - αλλά πολλά μέλη του πληρώματος έλεγαν ότι ήταν η σωματική αίσθηση της επιπλεύσεως που αποδείχτηκε πιο δύσκολη. Είναι μια δροσερή ιδέα και ένα δροσερό βίντεο - αλλά πραγματικά εύχομαι ότι ήμουν εκεί στη συνάντηση όπου this ιδέα ξεκίνησε.

Ο Joest θα διαχωριστεί από την πρωτότυπη ομάδα της Mazda στις αρχές του 2020: Έκθεση Ο Joest θα διαχωριστεί από την πρωτότυπη ομάδα της Mazda στις αρχές του 2020: Έκθεση

Ο κόσμος του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν εντυπωσιασμένος όταν η Mazda υπέγραψε συμφωνία στα μέσα του 2017 με τους υπερασπιστές του πρωταθλήματος Audi, Joest για να βοηθήσει να γυρίσει τις προσπάθειές του RT24-P στο IMSA . Τα πράγματα δεν είχαν πάει πολύ καλά πριν από την αναβάθμιση, η οποία είδε σημαντικές αλλαγές στο αυτοκίνητο, τον κινητήρα και τη σειρά οδηγών....

Το πιο ωραίο πράγμα που είδα στο SEMA αυτό το έτος είναι το Active Aero Το πιο ωραίο πράγμα που είδα στο SEMA αυτό το έτος είναι το Active Aero

Το SEMA είναι κάτι παραπάνω από το Supras με μεγάλους τροχούς και σκηνές σε οροφή πάνω σε όλα ["Η Overlanding είναι so hot αυτή τη στιγμή", είπα κάποιος να λέει ασύρματα). Θα έπρεπε να είναι μια εμπορική έκθεση, ξέρετε, όπου θα δείξετε το νέο σας προϊόν σε άλλους ανθρώπους στο εμπόριό σας. Όταν πρόκειται για πραγματικά νέο προϊόν, αυτή η αυτόνομη ενεργή πτέρυγα αεροπλάνων είναι το μόνο πράγμα που με πήρε πραγματικά να επιστρέψω. Ο Victor Racing ήταν τοποθετημένος σε ένα μικρότερο κομμάτι της εκπομπής και ήταν πολύ χαρούμενος που μου έδειξε πώς λειτουργεί. Συνήθως, μια ενεργή ρύθμιση αερόστατου πρέπει να αγγίξει τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου με κάποιο τρόπο για να πείτε στην πτέρυγα πότε να μετακινηθείτε, για παράδειγμα, όταν βρίσκεστε σε πλήρη γκάζι ή όταν φρενάρετε. Η εγκατάσταση του Victor Racing χρησιμοποιεί ένα ρυθμιζόμενο επιταχυνσιόμετρο για να μετατρέψει την πτέρυγα σε αεροδυναμική πέδη ή να την ισοπεδώσει όταν βγείτε μακριά από μια μακριά γραμμή. Ένας φίλος μου κάποτε χτίστηκε ενεργό aero για LS-powered Miata του χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι των pop-up κινητήρες προβολέων δεμένα στο κύκλωμα φως φρένων. Αυτό το σύστημα δεν χρειάζεται να δέσει το CAN σας το λεωφορείο ή τη θύρα OBD ή το σκληρό καλώδιο στα φρένα ή τα συστήματα πεταλούδας. Απλώς χρειάζεται 12v τροφοδοτικό από οπουδήποτε μέσα σας αυτοκίνητο, και είναι διαφορετικά εντελώς αυτόνομο, το οποίο βρήκα πολύ ενδιαφέρον. Αυτός είναι ένας πολύ εύκολος τρόπος για τον μέσο αριθμό για να προσθέσετε προηγμένη τεχνολογία αεροσκαφών στο αυτοκίνητό σας χωρίς προηγμένο πτυχίο μηχανικής. Δεν θέλετε να μπορείτε να εκτελέσετε ένα δελτίο DRS όπως τους ήρωες της Formula One; Αυτό θα μπορούσε να είναι ένας παίκτης αλλαγής παιχνιδιών για το κομμάτι που επικεντρώνεται μεταξύ μας. Μπορεί να χρειαστούν μερικά δέκατα της καλύτερης σας ώρας, εάν μπορείτε να σταματήσετε την πτέρυγα σας στα straight και το φρενάρισμα σας θα βελτιωθεί σίγουρα με ένα τεράστιο φρένο αέρα στο πίσω μέρος σαν αυτό. Έχω οδηγήσει μερικά αυτοκίνητα δρόμου με ενεργό aero, και δεν είναι μόνο εκεί για εμφάνιση. Αυτό το μικρό κουτί είναι ο ελεγκτής για αυτό το σύστημα, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν οπουδήποτε, αλλά θα μπορούσε εύκολα να λειτουργήσει μέσα στον κορμό ή στην πίσω περιοχή του hatch του αυτοκινήτου σας. Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει. Πτέρυγα, κινητήρες, ελεγκτής, τροφοδοτικό. Έχεις ενεργό αεροπλάνο. Και για όσους από εσάς επιθυμείτε ένα κομψό κομμάτι της τεχνολογίας για να επιδείξετε τα τοπικά αυτοκίνητα και τον καφέ σας, μπορείτε να αφήσετε την πτέρυγα σε "demo mode" και απλά να μετακινηθείτε σε τυχαία θέση κάθε 5 δευτερόλεπτα. Θα ήθελα πολύ να δω περισσότερα από αυτό από την SEMA. Δυστυχώς, ήταν ένα από τα λίγα standouts. Δεν υπάρχουν πραγματικά νέες ιδέες;

Ride Onboard Το Bloodhound για μια Super Chill 334 MPH Practice Run Ride Onboard Το Bloodhound για μια Super Chill 334 MPH Practice Run

Οι περισσότεροι από εμάς έχουν πάρει ένα αυτοκίνητο πάνω από τον τόνο. Κάποιοι από εμάς πήραμε ένα αυτοκίνητο στο VMax, συνήθως ένα οικονομικό αυτοκίνητο κάποιου είδους που ξεπερνάει το τριπλό ψηφίο. Ένας τυχερός μερικοί από εμάς έχουμε αγγίξει 200, συνήθως έχοντας περάσει πολλά χρήματα για να φτάσετε εκεί. Ένας σπάνιος λίγοι έχουν οδηγήσει οτιδήποτε με τροχούς άνω των 250. Για να φτάσετε στο 334 είναι εκπληκτικά γρήγορος στους περισσότερους απλούς θνητούς, αλλά για τους Bloodhound και Andy Green είναι μόνο η αρχή. Αυτό το ζεύγος δοκιμάζει σιγά-σιγά το δρόμο τους για να σπάσει το φράγμα των 1000 mph. Το τρέχον ρεκόρ ανήκει στον ίδιο τον Green, ένα δρομολόγιο 760 μίλι / ώρα το 1997. Στον μακρύ δρόμο προς την προσπάθεια του μεγάλου αριθμού, η ομάδα Bloodhound πήρε το μηχάνημα στη Νότιο Αφρική για να το δοκιμάσει σε ένα μακρύ επίπεδο τμήμα σκληρής έρημης έρημης. Η πρώτη διαδρομή ήταν μια γρήγορη εκδρομή έως 200 μίλια / ώρα για να δοκιμαστεί η λειτουργικότητα των φρένων. Η δεύτερη διαδρομή ήταν μια ακτή κάτω από 334 για να δοκιμάσει την αντίσταση κύλισης. Η ομάδα θέλησε επίσης να δοκιμάσει πώς το υπερηχητικό αυτοκίνητο χειρίστηκε με πλευρικό άνεμο. Στο σημάδι 4:41 στο βίντεο, μπορείτε να δείτε μια μη επουσιώδη διόρθωση του τιμονιού καθώς το αυτοκίνητο έχει καεί αρκετά πόδια από τη μεσαία γραμμή. Η Green σχολίασε αργότερα ότι δεν ήθελε ποτέ να οδηγήσει το αυτοκίνητο σε άνεμους αυτό το ισχυρό και πάλι. Δεν τον κατηγορώ. Εκτός από μερικές ανεμογεννήτριες, ολόκληρη η διαδρομή φαίνεται πολύ γρήγορη και ως επί το πλείστον γαλήνια. Είναι πολύ ήσυχο μέσα στο κράνος του Green, το οποίο έχει νόημα καθώς τα περισσότερα από τα δυνατά πράγματα είναι μερικά πόδια πίσω του και δείχνουν το θορυβώδες φλογερό μπιτς προς τα πίσω. Παρακολουθώντας το βίντεο, είναι εκπληκτικό το πόσο φρικτή είναι η ραδιοφωνική επικοινωνία. Είναι αδύνατο να καταλάβουν. Πώς είναι ότι, 118 χρόνια μετά το πρώτο διατλαντικό ραδιοφωνικό σήμα, μια φωνή που μεταδίδεται από ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο μισό μίλι μακριά, ακούγεται σαν Darth Vader μιλώντας Βιετναμέζοι που έχει καταγραφεί σε ένα TalkBoy και έπαιξε μέσα από τον ομιλητή ενός πρωτότυπου GameBoy; Δεν κατάλαβα ούτε μία λέξη.

Εδώ είναι μερικά κοστούμια αποκριών μοτοσικλετιστών για εσάς και το πλήρωμά σας Εδώ είναι μερικά κοστούμια αποκριών μοτοσικλετιστών για εσάς και το πλήρωμά σας

Απόκριες είναι this week , οι αναγνώστες! Ελπίζουμε ότι τα κοστούμια σας θα είναι όλα διατεταγμένα και έτοιμα να πάνε, αλλά σε περίπτωση που χρειάζεστε λίγη έμπνευση για εσάς και τους φίλους σας (ή ειδικά αγαπημένα σας πρόσωπα) προτού περάσετε απόψε η σκηνή του τρομακτικού κόμματος απόψε, τότε έχουμε λίγα φανταστικές ιδέες με μοτοσυκλέτα εδώ για εσάς, ανάλογα με...

Μπορείτε να έχετε το Audi RS6 Avant του Kimi Raikkonen για $ 138,850 Μπορείτε να έχετε το Audi RS6 Avant του Kimi Raikkonen για $ 138,850

Υπάρχει ένα καινούργιο Audi RS6 Avant που θα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή στο εγγύς μέλλον, αλλά αν θέλετε το δικό σας με λίγο πρόσθετο αστέρι, μπορείτε να αγοράσετε το παλιό Audi της Kimi Raikkonen. Ποια, ναι, προς το παρόν διατίθεται προς πώληση. Η λίστα περιλαμβάνεται στο Netti Auto , ένα φινλανδικό site πωλήσεων αυτοκινήτων. Αυτό στην πραγματικότητα σημαίνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στη Φινλανδία-Kotka, για να είμαι ακριβής - αλλά είμαι βέβαιος ότι οποιοσδήποτε είναι πρόθυμος να δαπανήσει € 125.000 (που είναι $ 138.850) σε ένα αυτοκίνητο που ανήκε προηγουμένως στο Raikkonen είναι πιθανότατα επίσης πρόθυμο να προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό για να το αποκτήσει. Ναι. Είναι σχεδόν 140.000 δολάρια! Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχει μια ευκαιρία χρηματοδότησης. Το RS6 Avant διαθέτει ένα ισχυρό 4.0-λίτρων twin-turbo V8 που μπορείτε να υπολογίζετε για να παραδώσετε 553 ίππους και 516 λίμπρες πόδια ροπής (αν και στην πιο τυποποιημένη μορφή του εργοστασίου) . Αυτός ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδέεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων και φτάνει στα 155 μίλια / ώρα . Buuuut , ο Kimi Raikkonen δεν το αφήνουν μόνο σε αυτό. Ωχ όχι. Υπήρξαν κάποιες προφανείς τροποποιήσεις που συμβαίνουν εδώ, επειδή το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει 680 hp και ροπή στρέψης 664 lb-ft. Ένα τσιπ BSR tuning προστέθηκε νωρίτερα αυτό το έτος για να κτυπήσει τα πράγματα σε μια εγκοπή. Είναι τελείως δυνατό να το αφαιρέσετε, αλλά δεν ξέρω γιατί θα θέλατε. Αυτό είναι πολύ διαφορετικό από τον ηλεκτροκίνητο κινητήρα V8 που θα έρθει στο νέο μοντέλο 2020 - αλλά αν είστε για να κρατήσετε το παλιό σχολείο, το παλαιότερο μοντέλο είναι ο τρόπος να πάτε. Με μόνο 42,875 μίλια στο χιλιομετρητή και μια αξιωμένη αρχική τιμή αγοράς των 253.245 δολαρίων, η τρέχουσα τιμή δεν είναι στην πραγματικότητα όλοι αυτή η περίεργη. Σίγουρα δεν πρόκειται να βρείτε ένα αυτοκίνητο του πρώην οδηγού της F1 που πωλείται για πολύ λιγότερο.

Σχόλιο της ημέρας: Έκδοση μεταπώλησης του μπαμπά Σχόλιο της ημέρας: Έκδοση μεταπώλησης του μπαμπά

Σχόλιο της Ημέρας Τα καλά σχόλια σας. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Όταν πρόκειται για την προστασία της αξίας μεταπώλησής σας, μπορείτε να επιλέξετε κάτι σε κλίμακα του γκρι ή ίσως, εάν αισθάνεστε επικίνδυνο, μπορείτε να πάρετε μια ποικιλία κόκκινου χρώματος. Κανείς δεν αναλαμβάνει κινδύνους πια. Είτε στο δρόμο, είτε στο πλέγμα Τύπου Ε . Υποθέτω ότι οι ομάδες ενδιαφέρονται να βγάλουν κάποια υπολειμματική αξία από το σασί τους στο τέλος της σεζόν. Ίσως είναι επειδή η Mercedes και η Porsche εντάχθηκαν στο δίκτυο αυτό το έτος και μολύνθηκαν με τις γερμανικές τους υπόλοιπες ομάδες; Είναι μια βαρετή επιλογή κόκκινου, λευκού και μαύρου. Γιατί δεν μπορούν όλες οι ομάδες να αποφασίσουν να μην χρησιμοποιήσουν ξανά αυτά τα χρώματα; Νομίζω ότι αυτό τελικά σκότωσε την κατηγορία WEC LMP1 ήταν μια έλλειψη χρώματος. Ενώ το FE έχει ένα απίστευτα πιο ευχάριστο προϊόν κούρσας από ό, τι η Φόρμουλα 1 τα τελευταία χρόνια, τουλάχιστον μερικές ομάδες της F1 διατρέχουν κινδύνους με τους heroies. Πρέπει να το παραδώσετε στο Renault κίτρινο και Racing Point Pink. Απόλαυσα το σχόλιο αυτό Citric, έτσι θα απονεμηθεί ένα τρόπαιο COTD. Έρχεται σε λευκό, κόκκινο ή μαύρο χρώμα. Ποια θα ήθελες;

Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων; Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων;

Η πανούκλα είναι για μας και πάλι. Οι θεοί της έδρας αποφάσισαν να είναι σκληροί και να ενημερώσουν τους γκρίζο-λευκό-κόκκινο σχήμα λουλουδιών στο μαύρο-λευκό-κόκκινο για την έκτη σεζόν της Formula Ε. Σοβαρά. Τα δύο τρίτα όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα της Φόρμουλα Ε είναι αυτή τη σεζόν μαύρα, λευκά ή κόκκινα. Έχει λησμονήσει ολόκληρη η σειρά ότι υπάρχουν άλλα χρώματα; Πρέπει να παραδεχτώ ότι δεν ήμουν αυτός που θα χτυπήσει τους αριθμούς αυτούς. Αυτό το βραβείο πηγαίνει στο lookingspiffy στο Twitter, ο οποίος βγήκε από το δρόμο της για να υπολογίσει μερικά διαγράμματα πίτας για εμάς που δείχνουν ακριβώς πόσο ηλίθια όμοια όλα τα FE henies έχουν γίνει. Σοβαρά. Αυτό είναι επώδυνο: Οι μισές από τις ομάδες στο πλέγμα χρησιμοποιούν το λευκό ως βασικό χρώμα τους! Πάνω από το 90 τοις εκατό των ομάδων χρησιμοποιούν μια μορφή κλίμακας του γκρι! Δεν υπάρχουν άνθρωποι που έχουν ένα μόνο ενθουσιασμένο κόκκαλο στο σώμα σας; Έχετε όλοι ξεχάσει πώς να ονειρευτείτε ???? Αν και αυτό δεν ήταν αρκετό, το μαύρο, το κόκκινο και το ασήμι συνθέτουν πάνω από τα μισά από τα δευτερεύοντα χρώματα όλων των αυτοκινήτων, με το μαύρο, το κόκκινο και το λευκό να αποτελούν σχεδόν το 78% των τριτοβάθμιων χρωμάτων. Το σύνολο όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα μοιάζει πιο θλιβερό: Μην πάτε όλα τα ροζ γυαλιά νοσταλγία σε σας, αλλά θυμάμαι την πρώτη σεζόν της Formula E, όπου θα μπορούσατε να βρείτε σχεδόν κάθε χρώμα του ουράνιου τόξου στο paddock. Υπήρχαν πορτοκάλια, πράσινα, κίτρινα, πολλαπλές αποχρώσεις του μπλε! Τότε, όλοι πιστεύαμε ότι όλοι θα έπεφταν κουρασμένοι από μπλε και ασημί / λευκά συκώτια γιατί έπρεπε να αντιπροσωπεύουν ηλεκτρισμό! Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν δροσερά henies αυτή τη σεζόν. Η κινούντα στυλ του Nissan είναι αρκετά όμορφη, ένας πολύ καλός τρόπος να διοχετεύσει την ιαπωνική κληρονομιά της μάρκας. Το μοντέλο BMW i Andretti ξεχωρίζει γιατί είναι τόσο φωτεινό. Ειλικρινά, δεν μπορώ να δω ποια είναι η έκκληση με την επιλογή των ίδιων χρωμάτων χρωματισμού όπως όλοι οι άλλοι. Όλα καταλήγουν να φαίνονται τα ίδια, όσο σκληρά προσπαθείτε να είστε διαφορετικοί! Σταματήστε να είστε βαρετό εταιρική shills και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τη φαντασία ol 'Είμαι βέβαιος ότι τα αποτελέσματα θα είναι προτιμότερα από ... αυτό.

Σχόλιο της ημέρας: Casual Έκδοση Renault Σχόλιο της ημέρας: Casual Έκδοση Renault

Σχόλιο της Ημέρας Τα καλά σχόλια σας. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Κοιτάξτε, η Renault δεν ψάχνει τίποτα σοβαρό. Έχει αρκετά πίσω από την McLaren. Αυτή η ομάδα είναι ζεστή στη συνέχεια το κρύο της. Ξέρεις? Ήρθε η ώρα η Renault να ξεκινήσει τα παπούτσια της, να βάλει ένα άνετο hoodie, και είχε ένα άκαμπτο ποτό. Η Renault είναι έτοιμη για κάποια στιγμή της Renault. Στην πραγματικότητα, αυτό το Σαββατοκύριακο η Renault κάνει ένα ταξίδι στο Μεξικό. Πάντα είχαν κάποιες περιπλανήσεις. Μην τρώτε το σκουλήκι, χα χα. Σας ευχαριστώ Arch Duke Maxyenko για το λόγο αυτό που πολλοί από εμάς σκέφτηκα. Αυτό ήταν ακριβώς το είδος του σχολίου που χρειαζόταν για να δω σήμερα. Συγχαρητήρια για τη νίκη του COTD. Η Renault είναι ένα αστέρι, απλά ανάγκες των χώρος.

Σχόλιο της Ημέρας: Αγάπη Σχόλιο της Ημέρας: Αγάπη

Σχόλιο της Ημέρας Τα καλά σχόλια σας. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Φυσικά μια Toyota Tacoma μπορεί να συσπειρωθεί . Οτιδήποτε μπορεί να συσπειρωθεί. Ίσως όχι απίστευτα καλά, αλλά αν πάρετε πίσω από το τιμόνι και δείξετε το αυτοκίνητό σας σε κάποια βρωμιά, θα συσπειρωθεί. Ή τουλάχιστον θα συσπειρωθεί για λίγο. Ανάλογα με το είδος του αυτοκινήτου που έχετε, θα μπορούσε να κάνει καλύτερα από ό, τι θα περίμενε κανείς. Ένα φορτηγό με καλή απόσταση από το έδαφος και έναν αριθμό οδηγημένων τροχών μεγαλύτερο από 2 είναι μάλλον αρκετά καλό. Συνήθιζα να τρέχω το rallycross με την περιοχή του Detroit SCCA όταν βρισκόμουν στο κολέγιο. Αγωνίστηκα στο 1992 Ford Crown Victoria με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Ford Racing και σωστά ελαστικά Pirelli rally. Ήταν μια ταραχή. Και σχεδόν εγώ n το προετοιμασμένο πρωτάθλημα RWD εκείνη την εποχή, αλλά χάσαμε ένα γύρο και χάσαμε [τι άλλο;] μια Toyota Tacoma. Το θέμα είναι: Και για την ανδρεία σας, Fuzzy86, σας έχει δοθεί σήμερα η τιμή του COTD. Σας ευχαριστούμε για την ηλεκτρονική σας υπηρεσία.

Language