LOADING ...

Η επερχόμενη BMW M3 και M4 θα έχουν εγχειρίδια, επαινούν

Kristen Lee Jul 25, 2019. 24 comments

Το ήξερα. Ήξερα ότι δεν no way μπορέσει η BMW να αποκαλεί τον εαυτό της "την τελική μηχανή οδήγησης" και να μην προσφέρει ένα εγχειρίδιο για το επερχόμενο M3 και M4. Μετά μήνες και μήνες φήμες, έχουμε τελικά την επιβεβαίωση από τον επικεφαλής της BMW M, Markus Flasch.

Όταν ρωτήθηκε ποιοι θα μπορούσαν να περιμένουν οι οπαδοί της BMW από τα επερχόμενα σπορ αυτοκίνητα, ο Flasch έκανε λόγο για το ότι θα υπάρχουν χειροκίνητες επιλογές, σύμφωνα με το BMW Blog , το οποίο κάθισε μαζί του για συνέντευξη πρόσφατα.

Είπε στην πρίζα:

Θέλω να υπογραμμίσω ότι θα έχουμε μια χειροκίνητη στροφή. Έχουμε ήδη αποκαλύψει ότι θα έχουμε την επιλογή της τετρακίνησης. Δεν έχουμε αποφασίσει ποια παραλλαγή, ποιο σύστημα, αλλά όλα όσα υπάρχουν στην τρέχουσα σειρά μας. σκεφτείτε το M5? μπορούν να διατεθούν. Τα M3 και M4, έχω ήδη οδηγήσει τα προπαρασκευαστικά αυτοκίνητα και είναι φανταστικά.

Αυτός συνέχισε,

Το εγχειρίδιο είναι πολύ σημαντικό. Η χειροκίνητη μετατόπιση δεν είναι απόδοση επιδόσεων, επειδή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλώς ταχύτερο, μπορείτε να ζητήσετε από κάθε οδηγό. Αλλά δίνει το χαρακτήρα του οχήματος και το συγκρίνω με τους ανθρώπους που αγαπούν τα μηχανικά ρολόγια. δεν είναι πιο ακριβής και δεν έχει κανένα πλεονέκτημα καθόλου, αλλά είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτήρα. Έτσι είναι μια αλλαγή βέλους.

Έτσι, ίσως θα είναι αυτή η "καθαρή" έκδοση που ήταν ο Justin για τον Ιανουάριο . Αυτό σημαίνει ότι τα μηχανοκίνητα αυτοκίνητα Μ κολλάνε για λίγο περισσότερο, ευτυχώς. Τα κιβώτια ταχυτήτων ZF και διπλού συμπλέκτη είναι υπέροχα, αλλά ξέρω ότι μερικοί άνθρωποι θέλουν απλώς να αγοράσουν M3s και M4s για να δίνουν τις δικές τους ταχύτητες. Χαίρομαι που η BMW το αναγνωρίζει αυτό.

Δυστυχώς, αυτό σημαίνει επίσης ότι αν θέλετε μια νέα, χειροκίνητη σειρά 3 , πρέπει να αγοράσετε την έκδοση M. Ή πάτε να χρησιμοποιήσετε κάτι. Αυτός είναι ακριβώς ο κόσμος στον οποίο ζούμε τώρα.

24 Comments

Other Kristen Lee's posts

Ford προσφέρει δωρεάν πρόγραμμα για να σας διδάξει πώς να Drive σας Shelby GT500 καλό Ford προσφέρει δωρεάν πρόγραμμα για να σας διδάξει πώς να Drive σας Shelby GT500 καλό

Το 2020 Ford Mustang Shelby GT500 είναι τόσο γρήγορο, παιδιά. Ανίπταμαι διαγωνίως! Ποιος! Εξουσία! Ταχύτητα! Επιτάχυνση! Όλη αυτή η επιτάχυνση-ζουμ-ταχύτητα-ταχύτητα-επιτάχυνση μπορεί να είναι πάρα πολύ για όλους. Έτσι, υπάρχει ένα ειδικό σχολείο της Ford που μπορείτε να παρακολουθήσετε και να μάθετε πώς να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας με το snakepony πιο καλά. Ελεύθερη σε όλους τους ιδιοκτήτες του νέου Shelby GT500, το Track Attack GT500 είναι ένα πρόγραμμα που προσφέρεται από τη Ford και την Ford Performance Racing School, σύμφωνα με ένα δελτίο τύπου της εταιρείας. Αν και όχι το πρώτο πρόγραμμα ιδιοκτήτη η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προσφέρει, θα είναι η πρώτη στην Charlotte Motor Speedway στο Concord της Βόρειας Καρολίνας, η οποία είναι η νέα θέση της Ford Performance Racing School . (Πέρασε στο Utah Motorsports Campus έξω από το Salt Lake City, αλλά Η Geely το αγόρασε πέρυσι .) Οι ιδιοκτήτες θα μάθουν για τα χαρακτηριστικά χειρισμού και τις επιδόσεις των αυτοκινήτων τους σε ένα ασφαλές, ελεγχόμενο περιβάλλον. Το GT500 έρχεται με 760 ίππους. είναι η επαγγελματική μου άποψη ότι κάθε είδους χειρισμός και πειραματισμοί απόδοσης πρέπει να πραγματοποιούνται απολύτως σε μια κλειστή πορεία. Οι εκπαιδευτές θα είναι σε ετοιμότητα για να εκπαιδεύσουν τους ιδιοκτήτες σχετικά με τις στροφές, το φρενάρισμα, την εκτόξευση, και τις λειτουργίες οδήγησης του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένα τμήμα της τάξης, ένα τμήμα πορείας δρόμου, και μία λωρίδα σύρματος τέσσερις. Η Ford θα παρέχει επίσης τα αυτοκίνητα, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη φθορά από τη δική σας. Και πάλι, όλα αυτά είναι δωρεάν για τους ιδιοκτήτες. Είστε απλά υπεύθυνοι για το δικό σας ταξίδι και το ξενοδοχείο. Υπάρχει μια προαιρετική δεύτερη μέρα χεών σε ένα Ford Mustang GT. Αν έχετε GT500, εξετάστε το πρόγραμμα. Φανταστείτε όλα τα χρήματα που θα εξοικονομήσετε μόνο με τα ελαστικά!

Η εκκίνηση του σκάφους Scuderia Glickenhaus Baja θα μπορούσε να έχει καθίσματα και ένα θρόνο Η εκκίνηση του σκάφους Scuderia Glickenhaus Baja θα μπορούσε να έχει καθίσματα και ένα θρόνο

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Αμέσως μετά τη νίκη στο Baja 1000 στο δικό του badass αγωνιστικά buggy , Ο James Glickenhaus επιστρέφει στο κατάστημα και αυτή τη φορά επεξεργάζεται κάποιες νέες ιδέες για την επερχόμενη τετράθυρη έκδοση της SCG Boot . Οι νέες φωτογραφίες που ανεβάζει το Glickenhaus αποκαλύπτουν μια δροσερή εσωτερική ρύθμιση και μια πιθανή θέση θρόνου για ένα (1) παιδί. Ή ένας (1) πολύ επιθετικός ενήλικας. Σε μια δημοσίευση από χθες, ο Glickenhaus ανέβασε τρεις φωτογραφίες στο Facebook του προτεινόμενου εσωτερικού χώρου της τετράθυρης έκδοσης του Boot. Όπως μπορείτε να δείτε, τα μπροστινά καθίσματα είναι τώρα σπασμένα μαζί γιατί ο Glickenhaus ήθελε να δώσει στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων μια πιο καθαρή θέα μέσα από το παρμπρίζ. Προφανώς, κοιτάζοντας στο πίσω μέρος ενός μπροστινού καθίσματος, ενώ το αυτοκίνητο ήταν σε κίνηση, έκανε τους ανθρώπους να είναι άρρωστοι. Ως κάποιος που πάσχει επίσης από ασθένεια κίνησης, αυτό είναι μια κίνηση που εκτιμώ. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Τα πίσω καθίσματα αυξήθηκαν επίσης για περισσότερο χώρο για τα πόδια, στρέφοντας την πίσω σειρά στην θέση καθισμάτων. Και στη μέση είναι αυτό που φαίνεται να είναι η καλύτερη θέση στο σπίτι: ένα θρόνο που είναι κακώς μεταμφιεσμένο ως παιδικό κάθισμα. Εάν μπορώ να χωρέσω τον κώλο μου εκεί, στοιχηματίζετε εκεί που το σταθμεύω. Το SCG Boot είναι το σύγχρονο, υψηλού επιπέδου αφιέρωμα της εταιρείας στη μάρκα Baja Boot της δεκαετίας του 1960 που οδηγείται από τον Steve McQueen. Το Scuderia Cameron Glickenhaus δημιουργεί νομικές εκδόσεις είτε σε τρία καθίσματα, είτε σε δύο πόρτες ($ 250.000) είτε σε πέντε θέσεων, με τέσσερις πόρτες (275.000 δολάρια). Τι γίνεται αν η οικογένειά σας έχει περισσότερα από ένα παιδιά, ρωτάτε; Ποιος μπορεί να καθίσει στο θρόνο; Ας τους αγωνιστούμε. Θα είναι σαν ένα είδος παιχνιδιού . via Motor1

Uber Απενεργοποιημένο Αυτόνομο Λογισμικό Ασφάλειας Επειδή έκανε το "Άβολα": Αναφορά Uber Απενεργοποιημένο Αυτόνομο Λογισμικό Ασφάλειας Επειδή έκανε το "Άβολα": Αναφορά

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Περισσότερες πηγές έρχονται με πληροφορίες σχετικά με την αυτο-οδήγηση τεχνολογία Uber που οδήγησε σε μια θανατηφόρα συντριβή, η Volkswagen έχει κάποιες ηλεκτροκίνητες αποκαλύψεις και μια επικυρωμένη σύμβαση της Ford με την UAW. Όλα αυτά και περισσότερα...

Ford έδωσε αυτό το ηλεκτρικό Mustang ένα εγχειρίδιο, αλλά όχι το Shelby GT500 Ford έδωσε αυτό το ηλεκτρικό Mustang ένα εγχειρίδιο, αλλά όχι το Shelby GT500

Για τη φετινή εκπομπή SEMA , η Ford ξεκίνησε κάτι πολύ τακτοποιημένο και πολύ αινιγματικό. Το αυτοκίνητο στη φωτογραφία που βλέπετε παραπάνω ονομάζεται λιθίου Ford Mustang . Είναι ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο, κάνει μεγάλη ισχύ και έχει επίσης ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μα γιατί? Το Mustang λιθίου κάνει πάνω από 900 ίππους και 1,000 lb-ft ροπής από ένα σύστημα μπαταριών 800-volt. Όλα αυτά συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο Getrag MT82 έξι ταχυτήτων που έχει εμπλουτιστεί για να αντέξει όλη τη ροπή, σύμφωνα με δελτίο τύπου . Έχει επίσης πακέτο χειρισμού γραμμών, στήριγμα πύργου στήριξης, μπροστινά φρένα Brembo από το Shelby GT350R, πλευρικούς διαχωριστές, πίσω διαχύτη και διαφανή παράθυρα από πολυανθρακικό. Το εσωτερικό φαίνεται rad! Λατρεύω όλα τα μπλε λεπτομερώς παντού. Παρόλο που το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πρωτότυπο για τώρα, η Ford λέει ότι πρόκειται για μια "δοκιμή για τις τεχνολογίες διαχείρισης μπαταριών και θερμικής θέρμανσης" που αναμφισβήτητα θα χρησιμοποιηθούν σε μελλοντικά προϊόντα EV. Εδώ είναι το πράγμα με τις ΗΨ, όμως. Κανείς δεν περιμένει να έρθουν με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Με τη σχεδίαση, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνήθως έχουν μόνο μία κίνηση προς τα εμπρός. Όλοι το έχουμε αποδεχτεί. Γιατί λοιπόν το ηλεκτρικό Mustang έχει εγχειρίδιο έξι ταχυτήτων; Ήταν ήδη δροσερό από μόνη της με όλα τα bits fast. Αν μη τι άλλο, το εγχειρίδιο αφήνει απλά μια κακή γεύση στο στόμα μου. Ένα άλλο αυτοκίνητο της Ford που ξεκίνησε πρόσφατα ότι ίσως ακούσατε, το Shelby GT500 , μοιάζει με ένα αυτοκίνητο που σίγουρα θα προσφέρεται με ένα εγχειρίδιο. Ιδιαίτερα, δεδομένου του ιστορικού και του προσανατολισμού απόδοσης. Το GT500, όμως, έρχεται μόνο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων Tremec με διπλό συμπλέκτη επτά ταχυτήτων . Μην με πάρτε λάθος, είναι μια πολύ ωραία μετάδοση, και άγρια ​​γρήγορη όταν πρέπει να είναι, αλλά δεν είναι ακόμα ένα εγχειρίδιο. Νιώθω τώρα περισσότερο από ποτέ ότι αυτό το ηλεκτρικό πρωτότυπο πήρε το εγχειρίδιο, ενώ το υπερφορτωμένο V8 Mustang, το οποίο είναι πραγματικό και σε παραγωγή και μπορείτε να το αγοράσετε, δεν το έκανε.

Suggested posts

Το Nissan είναι απολύτως χαλαρό Το Nissan είναι απολύτως χαλαρό

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Ξυπνάς ποτέ και συνειδητοποιείς ότι τα τελευταία 11 χρόνια της ζωής σου έχουν περάσει νερό και είσαι σε στάση όλη την ώρα; Δεν είσαι μόνος! Η Nissan θα μοιραστεί μαζί σας μια μπύρα και θα μιλήσει...

Η Ferrari σκέφτεται ότι μπορεί να παραμείνει στην κορυφή στο ηλεκτρικό μέλλον μας Η Ferrari σκέφτεται ότι μπορεί να παραμείνει στην κορυφή στο ηλεκτρικό μέλλον μας

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η Ferrari έχει σταθεροποιηθεί πάνω από ένα χρόνο μετά το θάνατο του Sergio Marchionne, ο UAW ανησυχεί για μια ομοσπονδιακή ανάληψη, η Tesla παρουσιάζει τα πρώτα της αυτοκίνητα της Κίνας και πολλά άλλα στο The Morning...

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το φορτηγό της Ford Formula E ακούγεται τρόπος διαφορετικός από όλους τους άλλους Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το φορτηγό της Ford Formula E ακούγεται τρόπος διαφορετικός από όλους τους άλλους

Η Mercedes κάνει το ντεμπούτο της Formula E φέτος καθώς η σειρά ξεκινά την έκτη σεζόν της και η ομάδα κάνει ήδη κύματα σε δοκιμές πριν από την σεζόν στη Βαλένθια. Η μονάδα ισχύος της Mercedes είναι way different από οποιαδήποτε άλλα αυτοκίνητα σε τροχιά, ειδικά όταν πέδησε. Τι συμβαίνει με αυτό? Πολλοί άνθρωποι το παρατήρησαν, αλλά ευτυχώς η Chain Bear βρισκόταν στην τροχιά και αποφάσισε να το σπάσει για εκείνους από εμάς που δεν μπόρεσαν να πιάσουν τις μύτες μας στο γκαράζ της Mercedes και να δούμε τι συνέβαινε. Διασχίζει τον ήχο μερικών άλλων ομάδων πριν φτάσει στη Mercedes, και υπάρχει μια προφανής διαφορά. Το Merc έχει μια πολύ υψηλότερη στάση απέναντι σε αυτό, σε σύγκριση με την ήδη αρκετά υψηλότατη σφύριγμα που έχουμε περιμένουν από τα αυτοκίνητα FE (μπορείτε να ακούσετε περισσότερες συγκρίσεις εδώ ). Είναι πιθανότατα πιο εμφανές σε ένα γράφημα φασματικής συχνότητας: Μια ανάλυση όλων των αυτοκινήτων αποκαλύπτει ότι το κινητήριο σύστημα BMW είναι παρόμοια υψηλότατο σε σύγκριση με τους κινητήρες της Mercedes (που χρησιμοποιούνται από την Merc και την Venturi). Αυτό υπονοεί ότι οι μονάδες ισχύος περιστρέφονται πολύ πιο γρήγορα, καθώς αναγεννούν την ενέργεια κατά την πέδηση. Ως ταχεία πορεία επανεκκίνησης, η μπαταρία στο αυτοκίνητο μπορεί να τροφοδοτεί ενέργεια με το MGU (μονάδα γεννήτριας κινητήρα ή με το σύστημα μετάδοσης κίνησης), το οποίο στη συνέχεια διοχετεύει αυτή την ενέργεια στο κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια στους τροχούς. Αλλά όταν ένα αυτοκίνητο φρενάρει, η ενέργεια αφαιρείται από τους τροχούς και μετατρέπεται πίσω στην ηλεκτρική ενέργεια από το MGU, το οποίο στη συνέχεια αποθηκεύεται στην μπαταρία. Το MGU μπορεί να λειτουργεί με διαφορετικές ταχύτητες, οπουδήποτε από 20 έως 40.000 σ.α.λ. Όταν κινούνται σε υψηλότερες στροφές, το κιβώτιο ταχυτήτων θα κάνει περισσότερη δουλειά για να αποσυρθεί όλη αυτή η δύναμη σε κάτι περισσότερο κατάλληλο για να κρατήσει τους τροχούς κινούμενους. Αυτό προφανώς δημιουργεί μια κόλαση μεγαλύτερης πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων από ό, τι χαμηλότερο RPM. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα οφέλη για ένα γρήγορο MGU - κυρίως όσον αφορά το μέγεθος και το βάρος. Όσο ταχύτερη είναι η MGU, τόσο μικρότερη και ελαφρύτερη μπορεί να είναι. Σε αυτή την περίπτωση, το μέγεθος έχει σίγουρα σημασία. Όπως δείχνουν τα γραφήματα φασματικής συχνότητας, οι περισσότερες ομάδες επιλέγουν περίπου 2.000 Hz, ενώ η Mercedes και η BMW είναι πιο κοντά στα 4.000 Hz (σε σχέση σχεδόν με τα γρηγορότερα RPM από τα άλλα αυτοκίνητα). Όσο ταχύτερα το MGU, τόσο ψηλότερα ακούγεται. Δεν υπάρχει εγγυημένο πλεονέκτημα απόδοσης όσον αφορά την επιλογή για ταχύτερη MGU. Η Jaguar, για παράδειγμα, επέλεξε ταχύτερη MGU ταχύτητα στην εποχή πέντε και μόνο κατέληξε τερματίζοντας στην έβδομη θέση στο πρωτάθλημα του κατασκευαστή. Ένα μικρότερο, γρηγορότερο MGU μπορεί να αποδειχθεί χρήσιμο σε ειδικές καταστάσεις ενώ κατά τη διάρκεια του αγώνα θα μπορούσε να υπερθερμανθεί ή να φθαρεί πιο γρήγορα. Έτσι, ενώ η Formula E εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό μια σειρά spec, υπάρχει μια πολύ ενδιαφέρουσα εξέλιξη που συμβαίνει κάτω από το αμάξωμα. Και μόνο ο χρόνος θα πει εάν η Mercedes και η BMW έχουν κάνει τη σωστή κλήση φέτος.

Η ηλεκτρική στρατηγική της BMW δεν έχει νόημα Η ηλεκτρική στρατηγική της BMW δεν έχει νόημα

Πριν από οκτώ χρόνια, φαινόταν ότι η BMW τοποθετούσε τον εαυτό της σε μια καλή θέση για το ηλεκτρικό μέλλον. Ιδρύθηκε το BMW i, ένα υπο-σήμα για να φέρει ηλεκτροκίνητα προϊόντα στους αντιπροσώπους του, και επένδυσε μαζικά σε παραγωγή πλαστικών με ενισχυμένη με ίνες άνθρακα για να κατασκευάσει ελαφριά, αποδοτικά οχήματα με χαμηλό κόστος. Αλλά αυτή η τολμηρή στάση...

Οι εκθέσεις καταναλωτών καλούν την Smart Summon του Tesla Οι εκθέσεις καταναλωτών καλούν την Smart Summon του Tesla

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Γεια σας και καλωσορίζω σε μια νέα μέρα, ένα νέο έτος. Ελπίζω να αισθάνεστε σαν να είστε αληθινός για τον εαυτό σας, επειδή υπάρχουν πολλές εταιρείες αυτοκινήτων που χρειάζονται κάποια αυτο-ανάκλαση σήμερα για την Ημερήσια μετατόπιση...

Πώς ένα 409.000-μίλι BMW M5 συγκρίνεται με ένα γκαράζ βασίλισσα M5 στο Dyno Πώς ένα 409.000-μίλι BMW M5 συγκρίνεται με ένα γκαράζ βασίλισσα M5 στο Dyno

Δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο μωρό θα εκτελέσει διαφορετικά στο dyno από το ένα με περισσότερα από 300.000 μίλια πάνω του. Αλλά ποιο είναι το κόστος όλων αυτών των μιλίων; Μπορεί το αυτοκίνητό σας να κρατήσει την ισχύ του, ενώ το οδηγείτε σκληρά και συχνά; Οι τύποι στο LegitStreetCars έκαναν τον καλύτερο εαυτό τους για να ανακαλύψουν, συγκρίνοντας το 409.000 μίλι του E39 M5 με ένα άλλο με λιγότερα από 80.000 μίλια. Τώρα, τα αυτοκίνητα δεν είναι ακριβώς τα ίδια. Η μέγιστη απόσταση σε μίλια M5 είχε αφαιρεθεί ο εξατμιστής και ο καταλυτικός μετατροπέας ενώ ο άλλος παρέμεινε αποθεματικός. Είχε επίσης αποσυνδεθεί ο αισθητήρας ροής αέρα μάζας και ένας τόνος Alpha N. Αυτές οι αλλαγές επαναλήφθηκαν στο αυτοκίνητο χαμηλού χιλιομέτρου, ακόμη και στο πεδίο παιχνιδιού. Ποια ήταν τα αποτελέσματα; Όταν έγιναν οι ίδιες τροποποιήσεις ECU και στα δύο αυτοκίνητα και οι αισθητήρες ροής μάζας αέρα αποσυνδέθηκαν και στις δύο, το δέλτα μεταξύ των δύο ήταν περίπου 20 ίππων ιπποδύναμης. Αυτό δεν είναι πάρα πολύ. Φαίνεται ότι το μάθημα από αυτό το βίντεο πρέπει να είναι σαφές. Οδηγήστε το αυτοκίνητό σας και το απολαύστε καλά. Δεν πληρώνει για να αφήσει το αυτοκίνητό σας να καθίσει μέσα σε όλη την ώρα, ειδικά όταν θα μπορούσατε να το απολαύσετε.

Τα 2020 BMW X5 M και X6 M είναι εδώ για να ανταποκριθούν στην κλιμακούμενη ζήτηση για διασταυρώσεις 617 HP Τα 2020 BMW X5 M και X6 M είναι εδώ για να ανταποκριθούν στην κλιμακούμενη ζήτηση για διασταυρώσεις 617 HP

Νομίζετε ότι οι 335 ίππους, 456 HP, και 523 HP παραλλαγές της BMW X5 όλα είναι underpowered; Όχι, φυσικά δεν το κάνετε, αλλά αυτό δεν έχει σταματήσει το Bavarian Crossover Brand από το debuting ενός νέου BMW X5 M, μαζί με τον παράξενο αδελφό του X6 M, με ένα γελοίο 617 ίππων twin-turbo V8. " Η BMW κάνει κάπως...

Η κατάρρευση μπορεί τελικά να είναι εδώ Η κατάρρευση μπορεί τελικά να είναι εδώ

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;    Ο Σεπτέμβριος ήταν μια απόλυτη καταστροφή για πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, περισσότερα κακά νέα μπορεί να βρεθούν μπροστά για την αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της, το χτύπημα του General Motors στο ανθρώπινο δυναμικό, το Tesla πηγαίνει στην Κίνα και πολλά άλλα...

Το επόμενο Jaguar F-Type πιθανό να έχει μια BMW V8: Έκθεση Το επόμενο Jaguar F-Type πιθανό να έχει μια BMW V8: Έκθεση

Για μένα, το Jaguar F-Type είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που κάνει η Jaguar σήμερα. Είναι όμορφο και κάνει υπέροχους θορύβους. Αλλά παίρνει αρκετά καιρό στο δόντι, και οι λαοί συζητούν για το διαδοχικό αυτοκίνητο για λίγο τώρα. Αυτή η νεώτερη φήμη προωθεί την ιδέα ότι ο επόμενος τύπος F θα μπορούσε να έχει κινητήρα που προέρχεται από τη BMW. Hm. Η φήμη έρχεται μέσω της Auto Express , η οποία υποστηρίζει ότι η Jaguar Land Rover βλέπει τη BMW ως εξαιρετικά βιώσιμη πηγή κινητήρων V8 για επερχόμενα μοντέλα. Από την ιστορία: Είναι φημολογούμενο ότι η JLR θεωρεί τη BMW ως υποψήφιο να παράσχει οκτακύλινδρους κινητήρες σε μερικά από τα ισχυρότερα μελλοντικά προϊόντα του ομίλου ... αναμένεται ότι αυτό θα μπορούσε να κάνει την απόφαση της JLR να πάρει τους κινητήρες από τη BMW ευκολότεροι, λίτρο V8 που παρατάσσονται για τον τύπο F του επόμενου έτους. Η πιο ισχυρή έκδοση αυτού του κινητήρα είναι ο κινητήρας BMW M8 Competition , όπου παράγει ροπή 616bhp και 750Nm. Σε περίπτωση που ο νέος τύπος F έχει πρόσβαση σε αυτή τη μονάδα, θα παρέχει αντίστοιχη αύξηση 49bhp και 70Nm σε σχέση με το σημερινό πιο ισχυρό μοντέλο. Η κοινή χρήση κινητήρων με τη BMW θα είχε πολύ νόημα, όπως έχουν ήδη οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες συνεργάστηκαν για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων . Είναι επίσης μια ιδέα που επισκεφθήκαμε μια φορά στο τέλος του 2018, καλώντας όλο αυτό το πράγμα σε έναν πόλεμο πληρεξουσιότητας, γιατί τότε θα πάρετε Astons με κινητήρες AMG και Jaguars με κινητήρες BMW . Δεν είμαι εχθρός της BMW V8, απλά δεν τους βρίσκω πολύ συναρπαστικό. Είναι πολύ ισχυρά, σίγουρα, αλλά δεν ακούγονται ιδιαίτερα καλά και όλα είναι υπερσυμπιεσμένα. Το V8 F-Type έχει σήμερα έναν από τους αγαπημένους μου κινητήρες στην αγορά, ο οποίος είναι υπερσυμπιεσμένος, ραγισμένα V8. Η BMW δεν κάνει τίποτα υπερφορτωμένο. Ανόητοι. Κόλαση, ο επόμενος τύπος F μπορεί να πάει μόνο μεσαία μηχανή . Ή! Θα μπορούσε να είναι ηλεκτρικό . Ποιος λέει. Ένας εκπρόσωπος της Jaguar αρνήθηκε να σχολιάσει.

Το XB7 της Alpina θα μπορούσε να έρθει στην Αμερική: Έκθεση Το XB7 της Alpina θα μπορούσε να έρθει στην Αμερική: Έκθεση

Η Alpina κάνει τα BMW να πάνε πιο γρήγορα. Είναι πολύ καλά και σε αυτό. Στο παρελθόν, αυτό δεν ήταν τόσο δύσκολο. Το μόνο που έπρεπε να κάνουμε ήταν να κοιτάξουμε καλά κάτω από την κουκούλα και να χτυπήσουμε μερικά αυτοκόλλητα στα sedans της BMW, τα κουπέ και τα βαγόνια. Αλλά η BMW κάνει μεγάλα SUV όπως το X7 τώρα, και ενώ το μεγάλο αγόρι είναι δεν καλαμάρι , Η Alpina έχει κάποιες ιδέες γι 'αυτό και μόλις τελειώσουν, πιθανότατα θα έρχονται και για μας στην Αμερική. Το Motor1 αναφέρει ότι μια έκδοση του X7 της Alpina, που ονομάστηκε XB7, θα μπορούσε να είναι διαθέσιμη στην αμερικανική αγορά λίγο μετά την πρώτη έκδοση της ευρωπαϊκής αγοράς το επόμενο έτος. Ενώ η έκδοση της Ευρώπης (ίσως ονομάζεται XD7) θα έχει πιθανώς έναν πετρελαιοκινητήρα όπως τα άλλα τροποποιημένα SUV της BMW, το quad turbo XD3 και XD4 , που θα μπορούσαν να το καταστήσουν το πιο ισχυρό SUV στην αγορά με αριθμούς ροπής που πιθανόν να φτάνουν τα 560 lb-ft, οι Αμερικανοί θα βρουν πιθανώς μια παραλλαγή του 4.4 λίτρου V8 που τροφοδοτεί σήμερα το Alpina B7 κάτω από την κουκούλα, σε αυτή την πλευρά του Ατλαντικού. Η Alpina έχει προσφέρει μόνο μερικά από τα μοντέλα τους στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι στιγμής. Εκτός από τα 600 HP Β7 , μια εξαιρετικά εκπνεόμενη έκδοση επιδόσεων της σειράς 7, οι Αμερικανοί είχαν μόνο τη δυνατότητα να αγοράσουν την έκδοση της Alpina Z8 και το B6 , μια τροποποιημένη σειρά 6 GranCoupe. Στο εξωτερικό, τα πράγματα ήταν διαφορετικά. Η εταιρεία έχει μακρά παράδοση στη δημιουργία γρήγορων εκδόσεων των BMW με κινητήρες αερίου και πετρελαίου ντίζελ που έχουν σχεδιαστεί για γρήγορη οδήγηση στο δρόμο και όχι στην πίστα. Θα σας φτιάξουν ακόμη και ένα γρήγορο Σειρά 3 φορτάμαξας όσο βρίσκεστε στη σωστή ήπειρο. Το XD7 μοιάζει με ένα καλό στοίχημα για την αμερικανική αγορά, όπου θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το AMG GLS, το LWB Range Rover και άλλες φορτωτικές δισεκατομμυριούχων. Ελπίζω ότι ένα επιτυχημένο XD7 θα οδηγήσει το Alpina να εξετάσει το ενδεχόμενο πώλησης περισσότερων παραλλαγών BMW εδώ. Παίρνουμε μόνο το μεγαλύτερο και πιο brash Alpinas εδώ, αλλά με μεγαλύτερο όγκο θα μπορούσε να έρθει μεγαλύτερη ποικιλία. Έτσι λέει αυτή η παροιμία, έτσι;

Language