LOADING ...

Εάν κερδίσετε αυτή την κούρσα, μπορείτε να κρατήσετε το ίχνος

Alanis King Jun 23, 2019. 0 comments

Στην πόλη Brandon της Νότιας Ντακότα, υπάρχει μια πίστα αγώνων με μια πρόσφατη ιστορία που είναι σχεδόν ασυνάρτητη με ό, τι μόλις διαβάσατε στο Facebook. Αγοράστηκε πριν από λίγα χρόνια, αναμορφώθηκε, διατέθηκε προς πώληση, δεδομένου ότι έληξε η ημερομηνία λήξης, και τώρα ο ιδιοκτήτης του φιλοξενεί μια κούρσα με το ίδιο το κομμάτι ως το βραβείο.

Ταραγμένος? Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Ο ηγέτης της Argus , ο οποίος κάλυψε την πρόσφατη αφήγηση του χωματόδρομου Badlands Motor Speedway τριών οχτώ μιλίων εδώ και αρκετό καιρό, δημοσίευσε μια νέα ενημέρωση τη Δευτέρα: Τον Αύγουστο, ο ιδιοκτήτης του Badlands θέλει να φιλοξενήσει έναν αγώνα όπου ο νικητής λαμβάνει την πίστα που προσπαθεί να πουλήσει εδώ και χρόνια. Εάν δεν το θέλουν, ο ιστότοπος του κομματιού λέει ότι μπορούν να πάρουν μια επιλογή "$ 3.6-εκατομμυρίων μετρητών".

Δεν είναι τόσο εύκολο όσο η εμφάνιση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και η προσπάθειά του να κερδίσει την κυριότητα του στίβου. Ο Leader της Argus αναφέρει ότι ο ιδιοκτήτης του στίβου, Chuck Brennan, δήλωσε ότι ο αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 13 Αυγούστου, αλλά ότι η τιμή που εμφανίζεται είναι απότομη: ένας μη επιστρέψιμος σύμβολος κράτησης αξίας 200.000 δολαρίων. Μερικοί θα πάρουν τα χρήματά τους πίσω, ενώ άλλοι θα έχουν πολλά χρήματα.

Είναι σαν το παιχνίδι να κερδίζετε δυνητικά μια αγωνιώδη επιχείρηση, την οποία όλοι αγαπούν απλά. Από την ιστορία:

Η Brennan χρειάζεται μόνο αρκετούς ανθρώπους για να εγγραφεί - οδηγούς, ομάδες, χορηγούς ή επενδυτές. Η Brennan σχεδιάζει να φιλοξενήσει έως και 36 θέσεις στον αγώνα και θα χρειαστεί να πληρωθούν τουλάχιστον 18 για να γίνει ένας αγώνας, είπε. [...]

Η Brennan προσέλαβε τη δικηγορική εταιρεία Meierhenry Sargent LLP με έδρα το Sioux Falls για να χειριστεί συμβάσεις και άλλες προκαταρκτικές εργασίες που διοργανώνονται στον αγώνα.

Τα έπαθλα για τον αγώνα είναι απλά: ο νικητής παίρνει όλα - το track Badlands και η εγκατάσταση - και ο οδηγός της δεύτερης θέσης θα πάρει [τα] $ 200.000 πίσω, με τα τρίτα και τέταρτα βραβεία να προστεθούν αν ο αγώνας γεμίσει σε 36 οδηγούς.

Ο Brennan είπε στον Leader της Argus ότι ενώ οι οδηγοί και οι ομάδες μπορεί να μην έχουν τα μετρητά γι 'αυτό, ελπίζει ότι οι επενδυτές θα αγοράσουν συμμετοχές αγώνων σε μια προσπάθεια να κερδίσει το κομμάτι για $ 200.000. Αυτό συγκρίνεται με την επένδυση ύψους 15,8 εκατομμυρίων δολαρίων Ο Brennan και η εταιρεία δανεισμού του έχουν πάρει προφανώς από την αγορά και σε σύγκριση με την τιμή αγοράς των $ 6,3 εκατομμυρίων που είχε στο τέλος του περασμένου έτους.

Αλλά η ιδέα του αγώνα για να κερδίσει το κομμάτι είναι απλώς μια άλλη εξέλιξη σε ένα ήδη περίεργο έπος για τα Badlands. Το Badlands άνοιξε το 1954 ως Huset's Speedway και ο Brennan αγόρασε το αγωνιστικό κομμάτι το 2015. Το μετονόμασε, έριξε χρήματα σε αυτό και έδειξε μια άκρως αναβαθμισμένη ανακαίνιση σε βίντεο του Οκτωβρίου του 2017 σχετικά με την πώληση του.

Η Brennan προσπάθησε διάφορες διαδρομές για να πουλήσει το κομμάτι έκτοτε και έδωσε την πώληση της ως προθεσμία στις 31 Δεκεμβρίου 2018 προτού το μπουλντόζω σε καταφύγιο άγριας ζωής για φορολογικούς σκοπούς. Η διαδρομή αγώνα πήρε δικαίωμα αγοραστή εγκαίρως , πρώην χειριστή στίβου Steve Rubin, αλλά ο Leader της Argus ανέφερε τον Μάρτιο ότι η συμφωνία έπεσε.

Αυτό έστειλε τα Badlands πίσω στην αγορά και τελικά μας έφερε σε αυτό το σημείο.

Ο Brennan είπε στον αρχηγό του Argus ότι του αρέσει να «κάνει τα πράγματα μεγάλα» και πιστεύει ότι αυτή η απόπειρα εκφόρτωσης της διαδρομής θα λειτουργήσει.

"Αυτό είναι το πιο τρελό, μεγαλύτερο, πιο συγκλονιστικό πράγμα που συμβαίνει πάντα στα μηχανοκίνητα αθλήματα", δήλωσε ο Μπρέναν στον Αρχηγό του Argus.

Σίγουρα, κάτι τέτοιο.

Αυτή η ιστορία έχει ενημερωθεί για να πει ότι αν ο νικητής δεν θέλει το κομμάτι, μπορούν να επιλέξουν μια επιλογή μετρητών. Ευχαριστώ για το email, Cole!

Other Alanis King's posts

Τι οι χαρακτήρες του Yu-Gi-Oh θα οδηγήσει το έτος 2020 Τι οι χαρακτήρες του Yu-Gi-Oh θα οδηγήσει το έτος 2020

Ανεξάρτητα από το πόσο οι γονείς μας μπορεί να μας φώναζαν να πάνε έξω, τα πράγματα που βλέπαμε στην τηλεόραση ως παιδιά μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην ενήλικη ζωή μας-όπως αποδεικνύεται από τις υποκείμενες εντολές που καθοδηγούν αυτήν την ιστοσελίδα και τους τακτικούς επισκέπτες της, Fast and Furious ως παιδιά και δεσμεύτηκαν την αδυσώπητη πίστη τους στο Toyota...

Ποτέ δεν είναι πραγματικά Αντίο Ποτέ δεν είναι πραγματικά Αντίο

Όταν ο πρώην αρχισυντάκτης της Jalopnik Patrick George έφθασε το 2015 για πιθανό γράψιμο για κάποιο δικτυακό τόπο αυτοκινήτου με ένα αστείο όνομα τα σαββατοκύριακα κατά τη διάρκεια του κολλεγίου, μου κολακεύασα. Τα μοτοσυκλέτα ήταν η ειδικότητά μου, αλλά θα μπορούσα να μάθω κανονικά αυτοκίνητα για αυτή την ευκαιρία. Πόσο δύσκολο θα ήταν; "Έχεις χρησιμοποιήσει ποτέ Kinja;" ήταν ένα από τα πρώτα πράγματα που με ρώτησε κατά τη διάρκεια της άτυπης συνέντευξής μου για τη συναυλία, διότι η εκμάθηση των ιδιοτροπιών της περίεργης πλατφόρμας δημοσίευσης είναι η μισή μάχη. Είχα χρησιμοποιήσει ποτέ τι; Προσπάθησα να προσποιούμαι πως ήξερα τι σήμαινε αυτή η λέξη. Στα περισσότερα από τέσσερα χρόνια μετά από αυτή τη συζήτηση, ο τόπος αυτός πέρασε μέσα από την κόλαση, την πλάτη και την κόλαση και πάλι σαν να ήταν παγιδευμένη σε μια μηχανή φλίπερ που καλύπτεται από πυρκαγιά και θειάφι σε όλα εκτός από μια μικροσκοπική κουκίδα στη μέση. Ήταν η Gawker Media. Τότε τελείωσε. Ήταν η Gizmodo Media. Τότε τελείωσε. Τώρα είναι η G / O Media, η οποία έχει τη δική της πληθώρα προκλήσεων. Εδώ ένα μικρή επιλογή από αυτά , εάν χρειάζεστε μια ανανέωση. Μπορεί να ήταν μόνο τέσσερα χρόνια, αλλά σίγουρα αισθάνθηκε σαν 14. Αλλά κανένα από τα κακά θέματα. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι τέσσερα χρόνια και τέσσερις μήνες μετά από αυτή την πρώτη συνάντηση, δεν μπορώ να φανταστώ μια ζωή χωρίς Jalopnik ή μια ζωή όπου δεν ήξερα τι ήταν αυτό το παράξενο πράγμα "Kinja", ακόμα κι αν ο χρόνος μου ως συγγραφέας εδώ θα τελειώσει σύντομα. Το πράγμα για τη δουλειά για το Gawker Media, το οποίο εποπτεύει πολλά από αυτά τα blog πριν, ξέρετε, το όλο θέμα ήταν ότι δεν ήταν μόνο κάποιο σήμα τιμής στο διαδίκτυο. Όσο γοητεύουμε με τα εμπορικά σήματα και τους ανθρώπους που ορκίζονται με τα ονόματα των υλικών, ο Gawker ενθάρρυνε μια κουλτούρα τεράστιας υπερηφάνειας στην ιστοσελίδα σας και την εργασία που κάνατε εκεί - μέχρι το σημείο που θα κάνατε σχεδόν τίποτα για να προστατέψουμε και τα δύο, το μέσο των αγωγών, των εξαγορών, των απολύσεων και των ιδιοκτητών που φαίνεται να θέλουν να δουν το μέρος να καεί. Το ήθος του Gawker που έμεινε μαζί μας όλα αυτά τα χρόνια κάνει την αποχώρηση να αισθάνεται σχεδόν αποτρόπαια, όπως μια προδοσία σε όλα τα πράγματα που έχω αγωνιστεί για όλα αυτά τα χρόνια και όλα τα πράγματα που με κάνουν ποιος είμαι και αυτό είναι τόσο ανθυγιεινό όσο είναι αξιοθαύμαστη. Διαφήμιση Δεν ξέρω ότι κάποιος που ήταν τυχερός για να βρει δουλειά εδώ είδε τον εαυτό μου να φύγει, τον εαυτό μου συμπεριλαμβανόμενος. Η Gawker Media και η Gizmodo Media Group, παρά τις αντίστοιχες προκλήσεις τους, ένιωσαν σαν ένα τέλος. Ήταν η επιτομή της ελευθερίας του διαδικτύου με όλη την αξιοπιστία ενός δημοσιογραφικού θεσμού - ένας τόπος όπου μπορείτε να σκατάρετε τη θέση για το ροζ χρώμα του ροζ αρχοντικού του Carlos Ghosn και αστείο για το ταχυδρομείο σας μίσους στον ίδιο δικτυακό τόπο στον οποίο είναι εγκατεστημένος έρευνες σχετικά με θέματα που χρειάζονται έντονη έρευνα , στήλες για τοξικές συνεργασίες που κανείς άλλος δεν θα έλεγε , προσωπικά δοκίμια για εκείνη την εποχή που σχεδόν πέθανε , και συζητήσεις σχετικά με την κατάσταση της ποικιλομορφίας στην αυτοκινητοβιομηχανία - γιατί αυτό είναι που η Gawker έχτισε. Είναι ακόμα αυτό, όσο μπορούμε να τα φτιάξουμε υπό το φως της διοίκησης που τρέχει αυτή τη στιγμή. Δεν συναντάς πολύ συχνά αυτό το είδος ελευθερίας ως δημοσιογράφος, διότι όλα όσα διδάσκεις στο σχολείο είναι για "αντικειμενικότητα", που δεν υπάρχει, χωρίς να συμπεριλαμβάνεις την προσωπική σου γνώμη στην αναφορά σου. Η έξοδος από αυτούς τους ιστότοπους σημαίνει ότι ενδέχεται να μην το συναντήσετε ξανά. Δεν είναι μόνο συντάκτες που έχουν αυτά τα συναισθήματα, όμως. Ο Gawker είχε αυτόν τον τρόπο καλλιέργειας ακροατηρίων τόσο πιστός και τόσο διαφορετικός από οπουδήποτε αλλού, ότι γνωρίζω τα ονόματα οθόνης δεκάδων σχολιαστών και ακόμα κι αν δεν τα ξέρω προσωπικά, αισθάνομαι σαν να το κάνω επειδή είμαστε πάντα εδώ μαζί. Βλέπω τους σχολιαστές να κολλάνε για μένα όταν κάποιος λέει κάτι μίσος και συχνά κλέβω όταν διαβάζω κάποιον που μου λέει ότι απολαμβάνουν το έργο μου «όλα αυτά τα χρόνια». Για να έχει κάποιος να διαβάσει το έργο μου καθόλου - πόσο μάλλον για τόσο πολύ καιρό - είναι κάτι περισσότερο από ότι θα μπορούσα να ελπίζω ποτέ, ακόμα κι αν δεν σας αρέσει όλο αυτό. Η κοινότητα εδώ είναι ο λόγος για τον οποίο ακόμη και οι πρώην συγγραφείς παραμένουν στα σχόλια και γιατί όταν μας στείλετε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σχετικά με τις πραγματικές απογοητεύσεις σας, εάν έχουμε την εξουσία να τα αλλάξουμε ή όχι, θα τα αισθανόμαστε ακριβώς όπως εσείς. Το Jalopnik είναι ένα καταφύγιο. Έχει διατηρήσει τη στάση του Gawker ακόμη και τα χρόνια από τη στιγμή που πέθανε ο Gawker, ανεξάρτητα από τις προκλήσεις ή την αντίστοιχη δυσκολία τους. Είναι ένας τόπος όπου οι συγγραφείς μπορούν να κάνουν τις σκληρές αναφορές που θα περιμένατε από οποιαδήποτε δημοσιογραφική περιοχή, καλώντας τους ανθρώπους για τα χέρια τους όταν άξιζαν και δεν παίρνουμε τον εαυτό μας πολύ σοβαρά την ίδια στιγμή. Ήταν ένα μέρος, σε έναν κόσμο όπου ο ενθουσιασμός των αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι προσαρμοσμένος σε ένα συγκεκριμένο είδος προσώπου, που επιτρέπει φωνές που συχνά δεν ακούτε να φωνάζουν τόσο δυνατά όσο μπορούν. Μπορεί να μην σας αρέσει αυτό που έχουν αυτές οι φωνές, αλλά σίγουρα θα το ακούσετε. Ήρθα εδώ με σχεδόν καμία εμπειρία να γράφω σε πραγματικό χρόνο για το διαδίκτυο, μόνο χαρακτηριστικά περιοδικών και ιστορίες με προθεσμίες που είχαν αρκετό χώρο αναπνοής για μένα να τις διαβάσω δεκάδες φορές πριν τους έστειλα ποτέ. Αλλά στο Jalopnik, δεν ήμουν μόνο το Σαββατοκύριακο, ήμουν το μόνο Σαββατοκύριακο, αναμένεται να δημοσιεύσει κάθε ώρα την ώρα για μια ολόκληρη εργάσιμη μέρα, δύο ημέρες σε σειρά, με χιλιάδες σχολιαστές που ήξεραν το πράγμα τους έτοιμο να με καταστρέψει, αν κάτι ήταν ελαφρώς κακό. Όλος ο καιρός, έμαθα την πλευρά παραγωγής των αυτοκινήτων. Διαφήμιση Ήταν τρομακτικό. Έκανα την καρδιά μου κτύπησε τόσο γρήγορα κάθε φορά που χτύπησα "δημοσιεύει" ότι θα μπορούσε εύκολα να σταματήσει. Τα χέρια μου θα ιδρώτισαν καθώς δημοσίευσα τα πράγματα στα κοινωνικά μέσα ενημέρωσης, ελπίζοντας ότι θα έκανα τα πάντα σωστά και ελπίζω ότι θα ζήσω σε αυτό που έπρεπε να είμαι σε αυτή την ιστοσελίδα. Ο Jalopnik με μετέτρεψε από φοιτητή κολεγίου τρομοκρατημένη από τις γνάθες του διαδικτύου σε έναν συγγραφέα που πραγματικά δεν νοιάζει ποιον τσιμπίζει, εφ 'όσον κάνει ό, τι πιστεύει ότι έχει δίκιο. Με μεταμόρφωσε από ένα άτομο που απλά ήθελε να αποδειχθεί ως γυναίκα στην αυτοκινητοβιομηχανία σε κάποιον που ρωτάει «Γιατί πρέπει να αποδείξω στον εαυτό μου για σένα, όταν ο τύπος εκεί δεν το κάνει;» Αυτό ήταν το καλύτερο πράγμα Gawker θα μπορούσε να με διδάξει. Δεν ξέρω τι θα είναι όταν κλείσω για τελευταία φορά τη σελίδα μου για σχέδια στο Kinja, αλλά ξέρω ότι απλά σκέφτομαι ότι με κάνει να κρύβω δάκρυα. Είναι περίεργο, σκεφτόμαστε πόσο αγχωτικό και δύσκολο είναι να δουλέψουμε κάτω από όλα τα πράγματα που η εταιρεία έχει περάσει και συνεχίζει να περνάει, αλλά ακόμα να είναι τόσο χαλαρή για να τα αφήσει όλα πίσω. Αλλά αυτό είναι ακριβώς το είδος στάσης που δημιουργεί αυτό το μέρος, γιατί τελικά θα είμαι πάντα ένας συγγραφέας Jalopnik. Θα είμαι πάντα ένας απόφοιτος Gawker, επίσης. Αυτό είναι μόνο το ήθος του Gawker. Όταν ο Jalopnik με ζήτησε να το κρατήσω για τα Σαββατοκύριακα, φαντάστηκα ότι θα ήταν δουλειά που θα έκανα για να μοιραστώ το βιογραφικό μου και την εμπειρία μου μπροστά σε μια καταιγίδα σχολιαστών. Δεν φαντάστηκα ότι θα γίνει τόσο μεγάλο μέρος της ταυτότητάς μου, ή κάτι που μου φαίνεται πολύ περισσότερο από μια ιστοσελίδα. Κόλαση, δεν ήξερα καν τι είναι το Kinja. Αυτό είναι ακριβώς το είδος της ιστοσελίδας που είναι. Αυξάνεται σε σας, στο σημείο ότι είστε εσείς, και θα χάσω να εργάζομαι για αυτό κάθε μέρα. Αλλά στο Jalopnik, δεν είναι ποτέ πραγματικά αντίο. Μπορεί να σταματήσετε να είστε συγγραφέας, αλλά ποτέ δεν παύει να είναι αναγνώστης, σχολιαστής ή ανεμιστήρας. Ποτέ δεν παύει να είναι Τζαλόπ. Επειδή τελικά, ανεξάρτητα από το πού πηγαίνουμε, οι καρδιές μας μας φέρνουν πάντα πίσω εδώ.

F1 Επιστροφή στην ιστορία Robert Kubica θα παραμείνει στη σειρά ως οδηγός αποθεμάτων για την Alfa Romeo F1 Επιστροφή στην ιστορία Robert Kubica θα παραμείνει στη σειρά ως οδηγός αποθεμάτων για την Alfa Romeo

Το όνειρο της Φόρμουλα 1 έμοιαζε να τελείωσε για τον Robert Kubica στο τέλος του περασμένου έτους, όταν η ομάδα του τον άφησε να φύγει αφού έφτασε στην F1 μετά από μια τρομακτική συντριβή του rally του 2011 που μείωσε εν μέρει το χέρι του. Αλλά δεν έχει ακόμη τελειώσει, επειδή η Alfa Romeo Racing μόλις ονόμασε την Kubica ως τον εφεδρικό οδηγό της. Η Alfa Romeo βρήκε επίσης έναν νέο υποστηρικτή και θα ήθελε τώρα να το ονομάσετε "Alfa Romeo Racing ORLEN", καλύμματα και όλα. Η "Alfa" πιθανόν να είναι αρκετή. Ο επικεφαλής της ομάδας της Alfa Romeo Frédéric Vasseur δήλωσε ότι ο Kubica "έδειξε την αληθινή σημασία της ανθρώπινης αποφασιστικότητας" μετά από αυτό το ατύχημα του rally το 2011, γεγονός που είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ήταν ο θρίαμβος που επέστρεψε στην F1 και γιατί ατυχές να τον δουν χάνουν σε μια πλήρη βόλτα τόσο σύντομα. Η Alfa Romeo ανακοίνωσε τις αλλαγές την Τετάρτη, λέγοντας ότι ο Kubica θα επιστρέψει στην ομάδα όπου έκανε το ντεμπούτο του και διεκδίκησε την πρώτη και μόνη νίκη της F1 το 2008, όταν ήταν η BMW Sauber. Δεν ήταν πολλά χρόνια αργότερα, όταν ο πρώτος πυροβολισμός της Kubica στην F1 έπεσε εκτός της συντριβής του 2011 που εξακολουθεί να επηρεάζει την ικανότητά του να χρησιμοποιεί το χέρι του . Ο Kubica ήταν στη συνέχεια στα μέσα του 20 και δεν επέστρεψε στην F1 μέχρι την ηλικία των 34 ετών . Πριν το έκανε, Kubica που ονομάζεται τις δικές του πιθανότητες να κάνει αυτή την επιστροφή "πολύ μικρή". Υπήρχαν, λόγω της σοβαρότητας του τραυματισμού και της ανάκαμψης. Αλλά ο Kubica έκανε πίσω, αν και μόνο για μία σεζόν με την ομάδα με χαμηλή απόδοση Williams πριν βγει. Η ανακοίνωση της Alfa δεν ανέφερε τα σχέδια για τον Kubica στο αποθεματικό ρόλο μετά το 2020, αλλά ο ρόλος σημαίνει ότι θα συνεργαστεί στενά με την ομάδα και θα προχωρήσει, εάν ένας από τους δύο τακτικούς οδηγούς του χρειάζεται ένα δευτερεύον . Αυτό είναι πολύ διαφορετικό από την οδήγηση με πλήρες ωράριο, αλλά αυτό σημαίνει ότι ο Kubica θα μείνει στο κορυφαίο επίπεδο των ανοιχτών τροχών.

Η Ιντερπόλ θέλει τον Carlos Ghosn, επτά που έχουν ήδη κρατηθεί πάνω από τη διαφυγή στο Λίβανο Η Ιντερπόλ θέλει τον Carlos Ghosn, επτά που έχουν ήδη κρατηθεί πάνω από τη διαφυγή στο Λίβανο

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η μεγάλη διαφυγή του Carlos Ghosn , αυτό που όλοι γνωρίζαμε ήδη για την προγραμματισμένη απομάκρυνση των εκπομπών από το Trump, τους οικισμούς του Dieselgate της Volkswagen, τον κακό χρόνο των Renault και Nissan στα αποθέματα...

Suggested posts

Ο κάτοχος που προσπαθεί να δώσει πούλμαν στον νικητή του αγώνα ακυρώνει το γεγονός λόγω έλλειψης συμμετοχών Ο κάτοχος που προσπαθεί να δώσει πούλμαν στον νικητή του αγώνα ακυρώνει το γεγονός λόγω έλλειψης συμμετοχών

Σε μια μικρή πόλη κοντά στα ανατολικά σύνορα της Νότιας Ντακότα που ονομάζεται Brandon, υπάρχει ένα κομμάτι αγώνα το όνομα του οποίου αλλάζει τόσο συχνά όσο το καθεστώς του στην αγορά ακινήτων. Πιο πρόσφατα, ο ιδιοκτήτης του σχεδίαζε να το εκφορτώσει φιλοξενώντας μια μεγάλη φυλή , όπου τα τέλη εισόδου ήταν υψηλά και ο νικητής θα μπορούσε να πάρει την πίστα ως το βραβείο τους. Ο αγώνας έχει ακυρωθεί από τότε λόγω έλλειψης συμμετοχών. Το χωματόδρομο τριών οχτώ μιλίων - το οποίο ονομάστηκε Speedway του Huset όταν άνοιξε , έγινε "Badlands Motor Speedway" υπό νέα ιδιοκτησία πριν από μερικά χρόνια και τώρα είναι και πάλι ο Huset's Speedway - προοριζόταν να είναι το βραβείο σε έναν αγώνα στην ίδια του την επιφάνεια αυτό το μήνα, μια ιδέα που υπερασπίστηκε ο ιδιοκτήτης του Chuck Brennan. Η Brennan έχει μια επιχείρηση payday δανείου και προσπαθεί να πουλήσει το κομμάτι για να μετακινήσει την επιχείρηση από το κράτος από τότε που η νότια Ντακότα άλλαξε τους νόμους για τα δικά της δάνεια, μέσω του τοπικού αρχηγού Argus . Σχεδίασε να φιλοξενήσει τον αγώνα στις 13 Αυγούστου. Ο αγώνας ανακοινώθηκε γύρω στον Ιούνιο με προσφορά είτε της ίδιας της διαδρομής είτε μιας "επιλογής χρηματικού πλεονεκτήματος ύψους 3,6 εκατομμυρίων δολαρίων" για τον νικητή, αλλά η τιμή ήταν απότομη: ένα τέλος εισόδου 200.000 δολαρίων, το οποίο προοριζόταν να προσελκύσει επενδυτές που βρισκόταν κοντά στους οδηγούς. Ο αγώνας απαιτούσε τουλάχιστον 18 συμμετοχές, με τους πρώτους και δεύτερους παίκτες να κερδίζουν όλα τα χρήματά τους, σύμφωνα με τον αρχηγό του Argus . Πήρε μόνο τρεις εγγραφές, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη ενημέρωση. Αυτό σημαίνει ότι το κομμάτι είναι πίσω για κανονική πώληση τώρα, με τον ιστοχώρο της που καλεί την τιμή καταλόγου του μόλις κάτω από 7,5 εκατομμύρια δολάρια μια "σημαντική μείωση των τιμών" σε πάνω από 74 στρέμματα. Αυτό είναι μικρότερο από αυτό για το οποίο αναφέρθηκε όταν η Brennan έβαλε αρχικά το κομμάτι προς πώληση, σύμφωνα με τον Leader της Argus, αλλά ήταν προς πώληση για περίπου 6,3 εκατομμύρια δολάρια στα τέλη του περασμένου έτους . Και οι δύο αριθμοί είναι μικρότεροι από τους ισχυρισμούς Επενδύσεις ύψους 15,8 εκατομμυρίων δολαρίων στην εγκατάσταση, όμως. Αν το κομμάτι δεν πωληθεί μέχρι τις 7 Μαΐου του επόμενου έτους, ο ιστότοπός του, ο οποίος είναι βασικά μόνο μια μεγάλη διαφήμιση στις μέρες μας, δήλωσε ότι θα ξεκινήσει πλειστηριασμό αντικειμένων στα ατομικά και σε απευθείας σύνδεση. Από την ιστοσελίδα: Αυτό not θα είναι η δημοπρασία από τη γη, το κομμάτι και τις επιχειρήσεις. Αυτό θα είναι η δημοπρασία των εκατοντάδων περιουσιακών στοιχείων στην πίστα. Κυριολεκτικά τα πάντα, από τα λευκά για τα κτίρια, τα οχήματα, τον εξοπλισμό παραχώρησης, το σύστημα billboard, τους ανελκυστήρες, τα έπιπλα, τα συστήματα φωτισμού Musco, τον ήχο, τα φώτα, τα ηλεκτρονικά, μέχρι τη βρωμιά από την πίστα αν κάποιος θέλει να το αγοράσει. It will ALL go και τότε θα εγκαταλειφθεί τελικά η εγκατάσταση. Η Brennan ονειρευόταν κάθε είδους νέους τρόπους να προσπαθήσει να πουλήσει την πίστα, η οποία άνοιξε το 1954 και αναδιαμορφώθηκε το 2015, για χρόνια , μαζί με νέες ιδέες για το τι πρέπει να κάνει αν δεν το κάνει. Αυτές οι ιδέες συμπεριέλαβαν ακόμη και την κατεδάφιση και μετατρέποντάς το σε ιερό άγριας φύσης για φορολογικούς σκοπούς, και συνήθως αλλάζουν κάθε φορά που πλησιάζει η νέα προθεσμία πώλησης - όπως τώρα, για τον μεγάλο αγώνα. Αλλά είναι μια ενδιαφέρουσα ιστορία που πρέπει να ακολουθήσετε, αν και μόνο για να δούμε τι ονειρεύεται ο Brennan στη συνέχεια. Thanks for the email, John!

Παρακολούθηση αγώνα που οι ιδιοκτήτες είπαν ότι θα κοίταζαν αν κανείς δεν την αγόραζε από το νέο έτος Έχουμε αγοραστή σωστά στο χρόνο Παρακολούθηση αγώνα που οι ιδιοκτήτες είπαν ότι θα κοίταζαν αν κανείς δεν την αγόραζε από το νέο έτος Έχουμε αγοραστή σωστά στο χρόνο

Τον Οκτώβριο, ο ιστότοπος Badlands Motor Speedway της Νότιας Ντακότα βυθίστηκε με ρολόι αντίστροφης μέτρησης με 86 ημέρες. Η αντίστροφη μέτρηση ήταν μέχρι το μεσημέρι στις 31 Δεκεμβρίου, όταν οι ιδιοκτήτες του νέου στίβου έκαναν το OK να το καταστρέψει για καταφύγιο άγριας πανίδας αν δεν είχε αγοραστεί μέχρι τότε. Αλλά μόλις λίγες μέρες πριν το ρολόι χτύπησε το μηδέν, μπήκε ένας αγοραστής. Το κομμάτι Brandon της Νότιας Ντακότα έχει ένα πράγμα για την ενημέρωση του κοινού χρησιμοποιώντας ολόκληρο τον ιστότοπό του, εξ ου και το πρώην γιγαντιαίο ρολόι αντίστροφης μέτρησης και εξήγηση για το ιερό άγριας φύσης και η Speed ​​Sport παρατήρησε την Παρασκευή ότι το ρολόι είχε αντικατασταθεί με ένα μήνυμα από τη διοίκηση του στίβου . Το μήνυμα έλεγε ότι η κυριότητα του στίβου κατέληξε σε συμφωνία με τον αγωνιστή προπονητή Steve Rubin, ο οποίος ανέφερε ότι η εταιρεία διέθεσε την πίστα κάτω από την ιδιοκτησία της οικογένειάς του για 28 χρόνια πριν οι εκθέσεις Speed ​​Sport που πώλησαν στον σημερινό ιδιοκτήτη του το 2015. Η ανακοίνωση του ιστότοπου ανέφερε ότι ο Ρούμπιν ζήτησε μεταξύ 30 και 60 ημερών να πάρει χρηματοδότηση και επενδυτές και ότι το σχέδιο πρόκειται να ξεκινήσει τον αγώνα για το Σαββατοκύριακο της Ημέρας Μνήμης κάτω από το προηγούμενο όνομα της διαδρομής του Huset, το επόμενο έτος. Τόσο οι σημερινοί ιδιοκτήτες όσο και ο Ρούμπιν συμφώνησαν ότι εάν οι προσπάθειες για την απόσβεση των χρημάτων αποτύχουν, η εγκατάσταση θα «κατεδαφιστεί και θα διακοπεί εκείνη τη στιγμή». Επίσης, οι ιδιοκτήτες δεν δέχονται άλλες προσφορές. Από τον ιστότοπο : Εκτός από ένα πλήρες πρόγραμμα αγώνων, οι οπαδοί μπορούν να περιμένουν συναυλίες και ειδικές εκδηλώσεις κάθε είδους στο μεγαλύτερο υπαίθριο χώρο στην πολιτεία της Νότιας Ντακότα σε έκταση περίπου 80 στρεμμάτων και χωρητικότητας άνω των 20.000. Είμαστε ενθουσιασμένοι που βλέπουμε την οικογένεια Rubin πίσω στο τιμόνι του Brandon στο Huset's Speedway. Είμαστε βέβαιοι ότι ο Brandon, οι Οπαδοί αγώνων, οι ομάδες αγώνα και εκατομμύρια άλλοι θα απολαύσουν τη δυνατότητα για άλλα 28 ή περισσότερα χρόνια υπό την καθοδήγηση του κ. Rubin και της οικογένειάς του. Η κατάσταση με το Badlands Motor Speedway είναι περίεργη για λίγο και τώρα, και γίνεται ακόμη πιο περίεργη με την οικογένεια που πούλησε το κομμάτι το 2015 να επιστρέψει για να το σώσει από την καταστροφή. Οπως εμείς έγραψε τον Οκτώβριο , Το Badlands άνοιξε το 1954 ως Huset's Speedway και φιλοξένησε τοπικούς, περιφερειακούς και εθνικούς αγώνες που συμπεριλάμβαναν οδηγούς της NASCAR όπως ο Tony Stewart, ο Kyle Larson και ο Kasey Kahne. Ο ιδιοκτήτης μιας εταιρείας δανείων payday δολάριο Dollar Loan Center, Chuck Brennan, αγόρασε το κομμάτι πριν από τρία χρόνια και έκανε μια τεράστια, upscale ανακαίνιση σε αυτό. Όλα αυτά έκαναν μια επένδυση 15,8 εκατομμυρίων δολαρίων στο κομμάτι από την αγορά, σύμφωνα με μια σημείωση που ήταν κάτω από το ρολόι αντίστροφης μέτρησης στην ιστοσελίδα. Νόμοι που ορίζουν ανώτατα επιτόκια για την εταιρεία πληρωμών δανείων του Brennan τον οδήγησαν να κλείσει ακίνητα όπως η πίστα, και από τον Οκτώβριο, ήταν στην αγορά για περίπου δύο χρόνια και πέρασε μια αποτυχημένη διαδικασία δημοπρασίας. Αυτό είναι μόνο ένα μικρό κομμάτι της ιστορίας, όμως, το οποίο είναι κάτι παραπάνω εδώ . Με τις προσπάθειες να πωληθεί δεν λειτουργεί, ο ιστότοπος του κομματιού μετατράπηκε σε ρολόι αντίστροφης μέτρησης και μια εξήγηση για το τι θα συμβεί αν το ρολόι χτύπησε το μηδέν χωρίς αγοραστές στο τραπέζι. Η ζητούμενη τιμή ήταν 6,3 εκατομμύρια δολάρια, είπε, και αν το μεσημέρι στις 31 Δεκεμβρίου έλασης χωρίς συμφωνία αγοράς, το σχέδιο ήταν να κατεδαφίσει το πρόσφατα ανακαινισμένο κομμάτι και να δημιουργήσει ένα καταφύγιο άγριας φύσης. Αυτό θα επέτρεπε στους ιδιοκτήτες να "πραγματοποιήσουν πλήρη απώλεια όλων των δαπανών που δαπανώνται για φορολογικούς σκοπούς" και, μετά το τέλος της διαδρομής, το "κορυφαίο έδαφος θα ξαναδιανεμηθεί και θα επανατοποθετηθεί και θα υπήρχε αληθινά παρθένα περιοχή που συνοδεύεται από χωρισμένο βράχο για το ελάφι και την αντιλόπη να παίζει. " Αλλά φαίνεται πως η κατεδάφιση δεν θα συμβεί μετά από όλα, αν περάσει η νέα συμφωνία με τον πρώην χειριστή της διαδρομής. Αυτό είναι καλό, επίσης, αν είστε αγωνιστικά fan-local κομμάτια δεν είναι ακριβώς ένας άφθονος πόρος αυτές τις μέρες.

Οι ιδιοκτήτες του Remodel Track Race Say They'll Tear It Down αν κανείς δεν το αγοράζει αυτό το έτος Οι ιδιοκτήτες του Remodel Track Race Say They'll Tear It Down αν κανείς δεν το αγοράζει αυτό το έτος

Τα σύντομα κομμάτια της Αμερικής έχουν μάλιστα μάλιστα μολυνθεί από το κλείσιμο, με μικρές, παλιές οβάλ διάσπαρτα σε όλους τους Χάρτες Google, μερικοί κάτοικοι εγκαίρως πριν οι μπουλντόζες των προγραμματιστών τους βγάλουν έξω και άλλοι αργά υποχωρούν στα αναπτυσσόμενα ζιζάνια. Όμως, ο Badlands Motor Speedway στη Νότια Ντακότα είναι μια περίεργη υπόθεση παντού. Μεταξύ των μικρών διαδρομών που προσπαθούν,...

The Last Race είναι μια ισχυρή ιστορία του τοπικού αγωνιστικού αγώνα αυτοκινήτων για να μένει ζωντανός The Last Race είναι μια ισχυρή ιστορία του τοπικού αγωνιστικού αγώνα αυτοκινήτων για να μένει ζωντανός

The Last Race είναι μια ιστορία Κάποιοι γνωρίζουν πολύ καλά , ενώ άλλοι ίσως δεν έχουν ποτέ σκεφτεί: Είναι η ιστορία του αγώνα για να κρατήστε μια παράδοση της κοινότητας ζωντανή , με την εμπορική ανάπτυξη να κλείνει από όλες τις πλευρές, καθώς η αξία της γης που η παράδοση προσκολλάται συνεχίζει να ανεβαίνει. Είναι η ανησυχία γύρω από...

Πόσα κομμάτια φαντασμάτων μπορείτε να βρείτε στους Χάρτες Google; Πόσα κομμάτια φαντασμάτων μπορείτε να βρείτε στους Χάρτες Google;

Τις τελευταίες εβδομάδες, για μένα, είμαι γεμάτος έρευνα και συνέντευξη από ανθρώπους για ένα παλιό σύντομο κομμάτι που συνήθιζε να μαζεύει πλήθη στο νοτιοανατολικό Ώστιν κάθε βράδυ της Παρασκευής. Η έρευνά μου με άφησε να ψάξω για άλλα κλειστά κομμάτια στο Τέξας και έχω συνειδητοποιήσει ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να βρεθεί από ό, τι νόμιζα. Συχνά, κομμάτια που έκλεισαν στη δεκαετία του 1970 και του '80 ή νωρίτερα έχουν λίγα αρχεία στο διαδίκτυο - καταγράφουν νίκες, αγώνες, ταχύτητες και ακόμη και τις διευθύνσεις. Αυτό το τελευταίο κομμάτι είναι αυτό που τους καθιστά τόσο δύσκολο να βρεθούν στους Χάρτες Google. Ακόμη και αν καταφέρετε να βρείτε φωτογραφίες παλιών διαφημίσεων για αγώνες σε ορισμένα από αυτά τα κομμάτια, συχνά έχουν απενεργοποιηθεί μια τέτοια εθνική οδός και αναφέρονται ως διεύθυνση διαδρομής. Το κομμάτι στο παραπάνω screenshot, το Longhorn Speedway, έκλεισε στα τέλη της δεκαετίας του '90, οπότε κατάφερα να βρω μια πραγματική περιγραφική διεύθυνση μέσα σε περίπου τρεις σελίδες αναζητήσεων Google. Πήγα στο κομμάτι την επόμενη μέρα (και πήρα ένα εξάνθημα στα πόδια μου από να κουνάω κάτω για τις φωτογραφίες, επειδή είμαι hardcore ... και φαγούρα). Πήγα όμως για λίγες μέρες την παλιά πλατφόρμα San Antonio στο Google και χρειάστηκε 30 με 45 λεπτά για να εντοπίσει το παλιό οβάλ στη δορυφορική προβολή στους Χάρτες. Δεν μπορώ να περιγράψω πόσο διασκεδαστικό το κομμάτι ήταν να βρεθεί μετά από όλα αυτά τα χρόνια-είναι σαν ένα κυνήγι καθαριστή που δεν απαιτεί να πάτε έξω και, ξέρετε, ιδρώτα ή οτιδήποτε άλλο. Υπάρχουν ακόμα πολλά κομμάτια του Τέξας που δεν κατάφερα να βρω, είτε εξαιτίας της εύρεσης ασαφών διευθύνσεων είτε καθόλου διευθύνσεων. Αλλά η αναζήτηση είναι ακόμα απίστευτα διασκεδαστική, και ασφαλώς παίρνει το χρόνο που δεν έχω κατά τη διάρκεια της ημέρας, γιατί με ενθουσιασμό προσπαθώ να βρω τα παλιά κομμάτια. Σας προκαλώ: πόσα σκοτεινά κομμάτια φαντασμάτων μπορείτε να βρείτε στους Χάρτες Google; Αναζήτηση "κλειστών κομματιών στο [όποια περιοχή θέλετε]" και δείτε τι μπορείτε να βρείτε. Αν δημοσιεύσετε στιγμιότυπα οθόνης ορισμένων, δοκιμάστε να πάρετε μόνο το κομμάτι εκεί, έτσι ώστε οι άλλοι να μπορούν να απολαύσουν το ψάξιμο για τον εαυτό τους. Ήχος σαν ένα διασκεδαστικό παιχνίδι; Φυσικά το κάνει, επειδή έχω παίξει για περίπου τρεις μέρες τώρα. Σημεία μπόνους για ιστορίες που έχετε σχετικά με τα κομμάτια που βρίσκετε. Όσο για την Longhorn Speedway, θα πάρετε να διαβάσετε την ιστορία μου αρκετά σύντομα.

Language