LOADING ...

Δείτε πώς Το 2017 Honda Civic Type R συγκρίνεται με το Acura Integra Type R

Andrew P Collins Oct 08, 2017. 17 comments

Οι φίλοι μιλούν για το 2017 Honda Civic Τύπος R όπως είναι η δεύτερη έλευση του Ιησού ή, τουλάχιστον, η ίδια η Honda. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι τόσοι δοκιμαστικοί πιλότοι έχουν επαινεθεί σε αυτό, αλλά και επειδή είναι μόνο η δεύτερη Honda για να κερδίσει ένα σήμα τύπου "R" το οποίο έφτασε στην Αμερική. Επιστρέψαμε στο πρώτο, το Integra Type R, για να δούμε πόσο μακριά έφτασε η R.

Full Disclosure : Η Honda παρείχε το Civic Type R για αυτό το βίντεο Το SW2 Heritage Cars, ένας μικρός διανομέας αυτοκινήτων SoCal, παρείχε το Integra Type R και ο ιδιοκτήτης του ήθελε να σας πω ότι «εστιάζει στην πώληση και διευκόλυνση του αρχικού εργοστασίου, , Ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα χαμηλού χιλιομέτρου. "Ήταν ένας καλός άνθρωπος, οπότε θα αποκαλύψω επίσης ότι η Acura είναι προς πώληση .)

ο 2017 Honda Civic Τύπος R είναι ως κακό θηρίο όπως ελπίζετε ότι είναι. Αλλά ένα μεγάλο μέρος της μαγείας αυτού του αυτοκινήτου είναι η γενεαλογία του. Το σήμα τύπου R φοριέται μόνο από αγωνιστικά συμπαγή αυτοκίνητα επόμενου επιπέδου και εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες φοριέται μόνο από one.
one.

Το Acura Integra Type R, όπως το γνωρίζαμε, πωλείται σε εξαιρετικά περιορισμένες ποσότητες από το 1997, όταν το Integra ανανεώθηκε εδώ μέχρι το 2001, όταν το στυλ "DC2" τελικά σταμάτησε και αντικαταστάθηκε με αυτό που θα ονομαζόταν RSX στην Αμερική. (Υπήρξε μια έκδοση τύπου R αυτού του αυτοκινήτου σε άλλες αγορές, αλλά δεν το καταφέραμε.)

Μόνο περίπου 3.000 Integra Type R κατασκευάστηκαν για την αγορά των ΗΠΑ, και από το 1999 ήταν παράξενα παραλείπεται, αυτό σημαίνει ότι μια εξαιρετικά μικρή επιλογή ήταν ποτέ διαθέσιμη εδώ ως καινούργιο συνολικά. Και far λιγότερα παραμένουν σε αξιοπρεπή μορφή σήμερα. (Αν θέλετε να τα κυνηγάτε, το IntegraTypeR.org διατηρεί ένα μητρώο.)

Λυπάμαι που λέω ότι η σύντομη συνάντησή μας με αυτά τα δύο αυτοκίνητα δεν επέτρεψε την παρακολούθηση του χρόνου ή την οργάνωση των δοκιμών, οπότε μην πάρετε τις ελπίδες σας για ένα επιστημονικό shoot-out. Αλλά η οδήγηση αυτών των απίστευτων αυτοκινήτων από πίσω προς τα πίσω μας βοηθά να εκτιμήσουμε την κληρονομιά της Honda, πόσα πράγματα έχουν αλλάξει σε 20 χρόνια και πώς ξεκινούν οι θρύλοι.

Κάνοντας το με το R

Το σημερινό Civic Type R είναι η πιο ακριβή έκδοση του αυτοκινήτου, με ένα MSRP ύψους $ 33.900 και οι πωλήσεις των αντιπροσώπων προωθούν την τιμή ακόμα υψηλότερα , αλλά ποτέ δεν προοριζόταν πραγματικά να καταναλωθεί ως "κορυφή της γραμμής". Ένας τύπος R υποτίθεται ότι αφορά την καθαρότητα. Συγκεντρώνω.

Ιστορικά, οι Honda Rs έχουν απογυμνωθεί από τους πυροσβέστες που απαντούν στην ερώτηση: "Τι γίνεται αν φτιάξαμε αυτό το χαριτωμένο συμπαγές αυτοκίνητο όσο πιο γρήγορο γίνεται;" Με εξαίρεση την Ιαπωνική αγορά NSX Type Rs, Υποθέτω, που δεν ήταν ποτέ ταπεινοί μετακινούμενοι, ακόμη και αν ήταν σωματικά μικροί.

Αυτά είναι τα Hondas με υψηλή αντοχή, όχι τα AMG της Mercedes. Έκαναν σχετικά μέτρια στην εξουσία, αλλά η Honda Rs εκτρέφονται για τη συμμετοχή του οδηγού σε όλα, όχι πολυτέλεια υψηλής ταχύτητας .   Τα Honda Rs είναι αδιάφορα, άπαχα και εξαιρετικά επιθετικά.

Είμαι στην ευχάριστη θέση να αναφέρω ότι εξακολουθεί να συμβαίνει με το σημερινό αμερικανικό spec 2017 Civic R - το πράγμα είναι τραχύ με όλους τους σωστούς τρόπους και το πραγματικό μηχάνημα του οδηγού, ακόμα και αν δεν σας αφήνει να ξεχάσετε ότι είναι ο μπροστινός τροχός. Η Honda ισχυρίζεται ότι ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας VTEC 2.0-λίτρων του αυτοκινήτου κάνει 306 ίππους και μια εντυπωσιακή ροπή 295 lb-ft, η οποία αρχίζει να φτάνει μόλις 2.500 σ.α.λ.

Αυτό από μόνο του είναι ένα τεράστιο βήμα για την Honda, η οποία έχει αποδείξει παραδοσιακά αυτοκίνητα που πρέπει να συμπιεστούν ψηλά στις σειρές rev για να κάνουν τρακτέρ ... αυτοκίνητα όπως το Integra Type R.

Το νέο Civic είναι περίπου 500 λίβρες βαρύτερο από το παλιό Integra με το απαιτούμενο βάρος κατά 3,117 λίβρες, αλλά αυτό είναι πραγματικά αξιοσημείωτα λίγο φούσκωμα λαμβάνοντας υπόψη πόσο μεγαλύτερο και ασφαλέστερο είναι το Civic.

Εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες, το σήμα τύπου R έρχεται με ένα πρόσθετο πασπαλίζισμα του "ειδικού" επειδή μας έχει στερηθεί για τόσο πολύ καιρό. Πριν από The Fast And The Furious , πριν η AutoZone σκεφτεί πάντα να αποθηκεύει φτερά αλουμινίου και τεράστιες άκρες εξάτμισης, διαβάζουμε και φανταζόμαστε για το '95 Integra Type R, '97 Civic Type R και '99 Accord Type R. Προσιτό συμπαγές με προσωπικότητες supercar, σε απόσταση, αν μόνο ζούσαμε στην άλλη πλευρά των ωκεανών.

Η μόνη γεύση του Τύπου R που πήραμε ποτέ στο κράτος ήταν τα '97, '98, '00 και '01 Integra Rs για τα οποία μίλησα νωρίτερα. Καθώς προσγειώθηκε στο αμερικανικό έδαφος, το Integra τροφοδοτήθηκε από μια 1.8-λίτρων φυσικά αναρρόφηση VTEC κινητήρα βαθμολογηθεί σε ένα θρυμματισμό 195 HP. Θα έπρεπε να κλωτσήσει το αυτοκίνητο μέχρι τις 8.500 σ.α.λ. για να ωφεληθεί όλη αυτή η ενέργεια και ο κινητήρας ξεπέρασε τη ροπή στα 130 lb-ft, αλλά πιέζοντας αυτό το αυτοκίνητο προς την απομακρυσμένη κόκκινη γραμμή ήταν μέρος της διασκέδασης.

Το Integra Type R ήταν διαθέσιμο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και ζυγίστηκε σε περίπου 2.600 λίβρες, και μόλις διαλυόταν από ένα σλάλομ Edmunds σε αυτό που περιγράφηκε ως "ζεμάτισμα" και "εκπληκτική" 71,8 μίλι / ώρα, το Corvette ZR1.

Εξακολουθεί να θυμάται ότι είναι ένα από τα πιο έντονα οχήματα με μπροστινή κίνηση που κόβουν ποτέ τις απώλειες στο δρόμο και πολλοί άνθρωποι θέλουν να ισχυρίζονται ότι είναι πιο σκληρό και καθαρό από το σημερινό Civic Type R που θα μπορούσε ποτέ να γίνει.

Οι σημαντικότερες βελτιώσεις του Civic

Όπου το παλιό Integra είχε σχετικά λεπτά λεξιλόγια styling που έπρεπε να ψάχνετε να παρατηρήσετε, το Civic σας χαστούκια στο πρόσωπο με μια έκρηξη γωνιών και φωτεινών τόνων που εντείνουν μόνο όταν βρεθείτε στο κάθισμα του οδηγού.

Κάποιοι θα πουν ότι πρόκειται για υποβάθμιση, αλλά είμαι διατεθειμένη να διαφωνήσω. Το Civic Type R αισθάνεται γρήγορα όταν στέκεται στατικό και αυτό είναι το είδος του όλου σημείου. Αποκτήστε το Si αν θέλετε ένα εύκαμπτο και αόριστο σπορ compact. Ο Τύπος R λέει στον κόσμο ότι είναι εδώ για να σκατά σκατά και αυτό είναι ένας πυλώνας της έκκλησης του.

Με τη διαγραφή, το πραγματικό πλεονέκτημα του Civic έναντι του Integra είναι η δύναμη του. Η λιπαρή, ζουμερή, εύγευστη δύναμη. Το Integra πρέπει να είναι ισορροπημένο όπως ένα πουλί σε ένα καλώδιο μεταξύ 6.000 σ.α.λ. και το σφυρηλατημένο 8,500 RPM redline για να παρουσιάσει την υπερ-καφεϊνη απόδοση του whiz-bang που κέρδισε το αυτοκίνητο στη θέση του στην ιστορία.

Βάλτε τα σπορ σας στο Civic από σχεδόν οπουδήποτε πάνω από 3.000 σ.α.λ. και ευτυχώς θα καταιγιστείτε μπροστά και στη συνέχεια θα πάτε πίσω σε πολιτισμένες ταχύτητες με την ίδια επιθυμία χάρη στα τεράστια φρένα της Brembo.

What I Still Miss About The Integra

Η αγάπη για την εποχή DC2 Integra είναι ισχυρή για μένα. Το '96 Integra LS ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που είχα στην ιδιοκτησία μου και μέσα στους σύντομους μήνες που είχα, αυτό το πράγμα μου έμαθε πολλά για την οδήγηση. Δυστυχώς, έπρεπε να μάθω τον σκληρό δρόμο και το μικρό κουπέ ήταν η δεύτερη φορά που τον έκοψα.

Αλλά η αναρρίχηση στο απλό και απλό πιλοτήριο, το οποίο ήταν σχεδόν πανομοιότυπο με τον Τύπο Ρ όπως και με το παλιό μου μοντέλο Integra, αισθάνθηκε εξίσου καλά όπως και όταν ήμουν ένας φρεσκοκομμένος 16χρονος ονειροπόλος.

Το αυτοκίνητο έχει γεράσει καλά και ο σχεδιασμός του εξακολουθεί να αισθάνεται αριστοκρατικός, μέσα και έξω. Αμφιβάλλω ότι θα το λέμε αυτό για το Civic σε 20 χρόνια.

Ακόμη και με την επιθετική μελωδία και το κόκκινο κάλυμμα της βαλβίδας (αξίας τουλάχιστον 10 ίππων), το Integra Type R είναι απόλυτα υπάκουο σε χαμηλά και μεσαία RPM. Το βασικό του πλεονέκτημα, από την άποψη της οδηγικής ενθουσιασμού, είναι το πόσο μικρό και ελαφρύ αισθάνεται.

Σε σύγκριση με την αίσθηση της καθισμένης στο τετράθυρο Civic, η οδήγηση του Integra σχεδόν αισθάνεται σαν να κάθεστε on αυτό.

Η αμεσότητα, η "ενότητα" με τους ανθρώπους του αυτοκινήτου είναι πάντα prattling σχετικά με αυτό το πράγμα, δεν είναι απολύτως υπερβολική. Ακόμα κι αν η Integra αισθάνεται λίγο αργά αυτές τις μέρες.

Πόσο καλύτερα είναι ο νέος τύπος R πραγματικά;

Η νοσταλγία είναι μια κόλαση ενός φαρμάκου, αλλά το 306 στροβιλοσυμπιεσμένο HP χτυπά ακόμα πιο σκληρά.

Ενώ το Integra Type R είναι ένα καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο που είναι ένας τόνος διασκεδαστικής οδήγησης, το Civic Type R απλώς σβήνει τις πόρτες του, ενώ είναι ευκολότερο να ζήσει and αισθάνεται σαν ακριβώς ένα όργανο ακριβείας όπως το παλιό R.

Μερικά από το βάρος στο τιμόνι του Civic μπορεί να είναι τεχνητά και υπάρχει πολύ περισσότερος τεχνικός ελέγχου πρόσφυσης που σε φροντίζει στο νέο αυτοκίνητο. Αλλά μετά την οδήγηση και των δύο αυτοκινήτων πίσω-πίσω πρέπει να πω ότι το Civic Type R έχει πραγματικά μεταφέρει όλες τις καλύτερες πτυχές του Integra Type R χωρίς να χάσει αυτό που έκανε το OG ειδικό.

Είμαι πάλι έτοιμος για τα κόκκινα κονκάρδες της Honda και χαίρομαι που λέω ότι εξακολουθούν να σημαίνουν κάτι.

17 Comments

Other Andrew P Collins's posts

Εάν μια ομάδα SWAT χρειαζόταν ένα φορτηγό που ήταν επίσης ένα τρένο που θα έμοιαζε αυτό Εάν μια ομάδα SWAT χρειαζόταν ένα φορτηγό που ήταν επίσης ένα τρένο που θα έμοιαζε αυτό

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η υποδομή δημόσιων μεταφορών της Αμερικής μπορεί να μην είναι τόσο λαϊκή όσο η Ευρώπη ή η Ιαπωνία, αλλά αυτή η χώρα εξακολουθεί να διαθέτει ένα τεράστιο και ευρύ σύστημα σιδηροδρόμων. Το σύστημα αυτό απαιτεί προστασία, η οποία προφανώς μπορεί να περιλαμβάνει και ένα σιδηροδρομικό φορτηγό όπως αυτό που είναι γεμάτο από επιβολή νόμων που σπάζουν το κρανίο. Αυτό το διεθνές φορτηγό μεσαίου μεγέθους για το 2006 , που κατασκευάστηκε για τακτικές επιχειρήσεις στους σιδηροδρόμους, είναι το πρώτο από τα πράγματα που έχω δει ποτέ, αλλά, dang, είναι πολύ δροσερό. Ένας αναγνώστης της Jalopnik το βρήκε προς πώληση σε πλειστηριασμό , και ως από τη στιγμή της δημοσίευσης η υψηλή προσφορά είναι $ 9 50. Screenshot : Proxibid Screenshot : Proxibid 1 / / 2 Η συνοπτική έρευνα μου δεν έδωσε τίποτα για το συγκεκριμένο όχημα συγκεκριμένα και η λίστα πλειστηριασμών είναι αόριστη. Αλλά με τις φωτογραφίες, είναι αρκετά σαφές ότι το φορτηγό είναι έτοιμο να μεταφέρει μια μεγάλη ομάδα ανθρώπων πάνω από τις σιδηροδρομικές διαδρομές και να τις μετατοπίσει γρήγορα σε μια πιθανή επικίνδυνη κατάσταση. Υπάρχει κάποιο είδος μηχανισμού γερανού, θωράκιση και μεγάλα παγκάκια, τα οποία μια ομάδα θα μπορούσε εύκολα να απογειωθεί. Δεν μπορώ να κάνω σημάδια στο φορτηγό, για αυτό δεν μπορώ να πω σε ποια οργάνωση ανήκε, αλλά μπορώ να σας πω ότι τόσο οι ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες όσο και οι κρατικές υπηρεσίες απασχολούν πολύ σοβαρές δυνάμεις ασφαλείας για να διατηρήσουν την ειρήνη στους σιδηρόδρομους της Αμερικής. Αν ενδιαφέρεστε να μάθετε περισσότερα για την ιστορία του, η ιστοσελίδα της Αστυνομίας του Σιδηροδρόμου έχει κάποιες πολύ ενδιαφέρουσες παλιές φωτογραφίες και πληροφορίες από τις ημέρες των αλόγων και των τυφεκίων μονής όψης στη σύγχρονη μηχανική. Screenshot : Proxibid Screenshot : Proxibid 1 / / 2 Τέλος πάντων, για τα σημαντικά πράγματα: ποιος πρόκειται να αγοράσει αυτό και να λάβει "tacticool overlanding" σε ένα εντελώς νέο επίπεδο; Hat tip to Todd!

Αυτό δεν είναι το πώς ήθελα οχήματα φορτηγών να επιστρέψουν Αυτό δεν είναι το πώς ήθελα οχήματα φορτηγών να επιστρέψουν

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Σκεφτείτε ότι υπάρχουν πάρα πολλά είδη γάλακτος αυτές τις μέρες; Αναφέρετε στους πρωταγωνιστές των μπαλάντων Bon Jovi χωρίς νόημα ειρωνείας; Αναρρίχηση σε χαλύβδινο καουμπόη και αναρρίχηση σε αυτό το φορτηγό με 770 ίππους και ένα εσωτερικό για να ταιριάζει με το αδιάβροχο σακάκι. Μου αρέσει ένα καυτό φορτηγό δρόμου όσο και ο επόμενος Coors Light-crushing American - στην πραγματικότητα, ρίξτε ένα στο πεζοδρόμιο για τον νεκρό SVT Lightning-αλλά το Shelby F-150 Super Snake Sport εδώ μοιάζει με ένα παχουλό Need For Speed: Underground απορρίπτω. Αλλά αν αναρωτιόσαστε πόσα ρουθούνια είναι πάρα πολλά ρουθούνια, νομίζω, ίσως, αυτά τα πολλά. Κάποιος μου άρεσε αυτή την ιδέα αρκετά για να επιτρέψουμε να κατασκευαστούν 250, οπότε βλέπουμε τη μανία μιας έκδοσης 770 ιπποδύναμης του Shelby Super Snake (τώρα με προαιρετική τετρακίνηση!) Σκληρά καλύμματα τούνελ θα μπορούσα να πάω ανάμεσά τους και εγώ νομίζω ότι μπορούμε να εκτιμήσουμε το γεγονός ότι αυτό είναι "διαφορετικό", αλλά η αεροτομή του πάππου είναι ασταθής και ο λόγος του τροχού: ο αριθμός των φρένων. (Η Shelby ισχυρίζεται ότι έχει χρόνο 0 έως 100 μίλια / ώρα για 8,3 δευτερόλεπτα). Διαφήμιση Μπορείτε να παραλείψετε τη διαφήμιση μετά από 1 δευτερόλεπτο Μπορείτε να μεταβείτε στην επόμενη διαφάνεια μετά από 1 δευτερόλεπτο Να συνεχίσει 1 / / 5 Αυτό το φορτηγό θα ήταν τέλειο για να φτιάξετε δυνατές και επικίνδυνες εξόδους στάθμευσης. Η οποία, σε δίκαιη κατάσταση, είναι κάτι που βελτιστοποιούν όλα τα φορτηγά οδών. Δεν είναι το πώς θα είχα ξοδέψει $ 93.385, αλλά αν δεν σας πειράζει να το χτυπάτε χωρίς υπερτροφοδότη και ένα μικρό 395 HP, η βάση φυσικά αναρρόφηση «Φίδι ξεκινά από $ 86.085.

Εδώ είναι τι θα έκανα αν έκανα μια αντιπροσωπεία Mitsubishi Right Now Εδώ είναι τι θα έκανα αν έκανα μια αντιπροσωπεία Mitsubishi Right Now

Φαίνεται ότι οι αντιπροσωπείες της Mitsubishi προσελκύουν μόνο ανθρώπους που είναι απελπισμένοι για τη χρηματοδότηση νέων αυτοκινήτων και ... κανένας άλλος. Η μάρκα είναι σε κακή κατάσταση, αλλά στοιχηματίζω μια μικρή νοσταλγία-μόχλευση και κλίση στη σημερινή χερσαία τάση θα πήγαινε πολύ μακριά. Ακριβώς έτσι έχετε το απαραίτητο πλαίσιο για να εκτιμήσετε την πραγματική κατάσταση της Mitsubishi, από τον Σεπτέμβριο...

Περιστασιακές συμβουλές για την εύρεση ενός καλού μηχανικού αυτοκινήτου Περιστασιακές συμβουλές για την εύρεση ενός καλού μηχανικού αυτοκινήτου

Είμαστε όλοι τρομοκρατημένοι για να πάρουμε αντιληπτές από τους μηχανικούς αυτοκινήτων-είναι ένα κλισέ για κάποιο λόγο. Και δεδομένου ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν πραγματικά πώς λειτουργούν τα αυτοκίνητά τους ή πώς διατηρούνται, η διαδικασία για την επεξεργασία ενός οχήματος μπορεί να είναι νεφελώδης και εκφοβιστική. Αλλά αν αισθάνεστε άβολα με κάτι, δεν χρειάζεται να πάρετε τη λέξη κανενός με την ονομαστική του αξία. Μπορείτε πάντα να ψωνίσετε. Ακόμα κι αν έχετε κάποια εννοιολογική γνώση για το τι κάνει το αυτοκίνητό σας να τρέχει και τι είδους επισκευές μπορεί να χρειαστεί, είστε ακόμα στο έλεος ενός μηχανικού όταν αφήνετε ένα αυτοκίνητο μαζί τους. Εγώ, για παράδειγμα, παίζω με αυτοκίνητα και ερευνά τους για κάτι σαν δύο δεκαετίες. Αυτή τη στιγμή έχω τέσσερα που είναι όλα παλιά και πρέπει να τα φροντίζεις για να είσαι αρκετά ενεργά. Αλλά δεν έχω τις δεξιότητες ή το χρόνο ή τα εργαλεία ή το χώρο εργασίας για να κάνω αυτό το πολύ συντήρησης αυτοκινήτων εγώ ο ίδιος. (Η λύση διαχείρισης στόλου μου είναι ένα μίγμα υπομονής και προσεκτικού προϋπολογισμού, αλλά αυτό είναι ένα άλλο ιστολόγιο.) Εν πάση περιπτώσει, όπως μπορείτε να φανταστείτε ότι είχα σχέσεις με πολλούς μηχανικούς σε δεκαπέντε χρόνια περίεργης ιδιοκτησίας αυτοκινήτων. Στην προσωπική μου εμπειρία, οι περισσότεροι δεν είναι στην επιχείρηση για να "σβήσουν", οι καλοί θα είναι ρεαλιστές σχετικά με το είδος της φροντίδας που είναι κατάλληλο για ένα αυτοκίνητο και τον προϋπολογισμό και χρεώνει τα επιτόκια της αγοράς για εξαρτήματα και εργασία. Αλλά κανένας δεν είναι αλάνθαστος - κάποιοι κάνουν λάθη και αυτά μπορεί να σας κοστίσει ακριβώς όπως ένα αδίστακτο κατάστημα που θα προσπαθήσει να σας τιμολογήσει για περιττή εργασία. Πώς λοιπόν βρίσκεσαι τα καλά; Διαβάστε κριτικές Κοιτάζοντας τις κριτικές online είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε, αλλά δεν πρέπει να είναι η τελευταία σας στάση. Οι πιο δυνατοί άνθρωποι σε απευθείας σύνδεση τείνουν να είναι ο πιο γκρινιάρης, και ποτέ δεν ξέρεις πραγματικά ποια ήταν η συμφωνία που έκανε κάποιος ξινή στο κατάστημα. Ίσως έφεραν κάποια αρχαία χτενισμένα χτενιά, τα οποία βρισκόταν στα τελευταία τους πόδια για χρόνια και μάλιστα μπερδεύτηκαν όταν δεν μπορούσαν να δουλέψουν, ή διέταξαν μια δουλειά χρωμάτων $ 500 και εκπλήσσονταν ότι κράτησε μόνο ένα χρόνο. (Σε περίπτωση που αναρωτιέστε, η σωστή ζωγραφική ενός ολόκληρου αυτοκινήτου είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας που γενικά κοστίζει τουλάχιστον μερικά grand). Οι κριτικές μπορούν επίσης να χυθούν προς την άλλη κατεύθυνση. Ίσως ένα κατάστημα να πληρώσει για μια πλημμύρα πέντε αστέρων βαθμολογίες από ανθρώπους σε ένα κλουβί κλικ στο Πακιστάν. Αμφιβάλλω ότι αυτό είναι ένα συνηθισμένο περιστατικό, αλλά είμαι βέβαιος ότι κάποια έκδοση αυτού έχει συμβεί. Το σημείο είναι - μπορείτε τουλάχιστον να πάρετε μια ιδέα για το τι είναι εκεί έξω με σχόλια, και να εξαλείψει εκείνες που φαίνονται υπερβολικά τρομερό. Βρείτε μια κοινότητα Ξέρω ότι ο μέσος καταναλωτής πρόκειται να γράψει αυτό ως πάρα πολλή δουλειά, αλλά όλοι οι προσωπικοί μου αγαπημένοι μηχανικοί βρέθηκαν μέσω φόρουμ αυτοκινήτων και ομάδων στο Facebook. Αυτό είναι ένα πολύ λεπτότερο κόσκινο του ελέγχου από τυχαία Yelp σχόλια-μια κοινότητα ανθρώπων που είναι στο είδος σας του αυτοκινήτου θα γνωρίζουν πιθανώς μια τεχνολογία ή δύο που έχει αποδειχθεί ότι είναι γνωστός και αξιόπιστος. Αν δεν είστε ήδη σε αυτό, δοκιμάστε να Googling το "αυτοκίνητο + Facebook ομάδα σας" και να δείτε τι έρχεται, στοιχηματίζω ακόμη και το πιο humdrum ημερήσιο οδηγό έχει μια βάση ανεμιστήρων και μερικούς ενεργούς ανθρώπους που θα μπορούσαν να σας δώσουν προτάσεις για το πού να πάρετε το αυτοκίνητο εργάστηκε. Βρείτε έναν ειδικό Στο Λος Άντζελες, είμαστε χαλασμένοι για επιλογή σε ειδικούς αυτοκινήτων. Δεν είναι μόνο αυτός ο κόμβος ενθουσιωδών αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα γύρω από το ότι οι μηχανικοί μπορούν να ευδοκιμήσουν σε ένα μηχαί. Πολλά καταστήματα λένε ότι ειδικεύονται σε Mercedes-Benzes ή Hondas, αλλά μπορείτε να βρείτε και μια θέση Alfa Romeo ή International Harvester εδώ αν κοιτάξετε αρκετά σκληρά. Όσον αφορά την παρακολούθηση αυτών, δείτε την προηγούμενη υποδιαίρεση. Αλλά ακόμα κι αν ζείτε κάπου που δεν έχει πληθυσμό έξι εκατομμυρίων ανθρώπων και 600 δισεκατομμυρίων (ακαθάριστο εκτιμώμενο) αυτοκίνητο, μπορεί να είναι ακόμα δυνατό να βρείτε έναν μηχανικό που να ειδικεύεται τουλάχιστον σε ορισμένους τύπους οχημάτων. Η αποστολή του αυτοκινήτου σας σε έναν τέτοιο τόπο θα αυξήσει την πιθανότητα ο τεχνικός να δει το πρόβλημά σας πριν, πράγμα που θα πρέπει να μεταφράζεται θεωρητικά σε μια πιο γρήγορη διάγνωση και λιγότερο χρόνο εκτός λειτουργίας. Αισθανθείτε έξω Εμπιστευθείτε το ένστικτό σας όταν ανεβαίνετε ή μπαίνετε σε ένα κατάστημα. Εάν αισθάνεται σκανδαλιές, απλά εγγύηση. Εάν φαίνεται εντάξει, πείτε στο άτομο που βρίσκεται πίσω από το γραφείο ποιο είναι το πρόβλημά σας και αν δεν έχετε καλό συναίσθημα εκεί, πάλι, μπορείτε να φύγετε. Με βάση αυτό που ακούω από τους λαούς στον δικό μου κοινωνικό κύκλο, αυτό φαίνεται να είναι κάτι που πολλοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν και αυτό που με ενέπνευσε να γράψω αυτή τη θέση στο blog. Εάν έχετε μια αξιοπρεπή ατμόσφαιρα και θέλετε τον μηχανικό να κάνει μια διάγνωση, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε εκ των προτέρων τι πληρώνετε και εγκρίνετε. Ορισμένες αξιολογήσεις μπορούν να γίνουν δωρεάν, άλλοι όχι. Αν ένας μηχανικός χρειάζεται απλώς να επιθεωρήσει κάτι οπτικά, αυτό δεν μπορεί να κοστίσει τίποτα. Εάν πρέπει να εκτελέσουν οποιοδήποτε είδος δοκιμής πίεσης ή να ξεσπάσουν τον διαγνωστικό εξοπλισμό, είναι πιθανότερο να χρεωθείτε. (Αλλά εάν απλά πρέπει να ξέρετε τι σημαίνει το φως του Check Engine, τα περισσότερα καταστήματα αυτοκινήτων μπορούν να συνδεθούν και να απαντήσουν σε αυτό δωρεάν για εσάς.) Είναι εντάξει για να περπατήσετε μακριά Εάν βρίσκεστε στη μέση του πουθενά και το αυτοκίνητό σας καταστραφεί καταστροφικά, μπορεί να μην έχετε πολλές επιλογές και ίσως να έχετε κολλήσει ό, τι χρειάζεται για να επιστρέψετε στο δρόμο και να πάτε στο σπίτι. Αλλά σε σχεδόν οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, εάν λάβετε μια εκτίμηση επισκευής που φαίνεται υψηλή ή απίθανη ή off, δεν υπάρχει τίποτα λάθος με σας ευγενικά να μειώνεται, συλλέγοντας το αυτοκίνητό σας και τη μεταφορά της επιχείρησής σας αλλού. Τούτου λεχθέντος, μπορείτε να πάτε σε ένα δεύτερο κατάστημα μόνο για να πάρετε μια παρόμοια πρόγνωση και τιμή, αλλά τουλάχιστον τότε θα έχετε την ειρήνη ότι η κατάσταση έχει επικυρωθεί λίγο περισσότερο. Αλλά φθηνότερο δεν είναι πάντα καλύτερη "Ο φίλος μου μπορεί να το κάνει φθηνότερο", είναι μια φράση τόσο διαβόητη που έχει γίνει μέρος των μιμμών στον κόσμο των αυτοκινήτων. Αναφέρθηκα στην ανάγνωση των αναθεωρήσεων και στην δημοσκόπηση της τοπικής κοινότητας αυτοκινήτων before σύγκριση των αγορών για τους κόλπους επισκευής σε αυτή την εγγραφή γιατί η τιμή δεν πρέπει να είναι η πιο κρίσιμη κατάσταση όταν πρόκειται για την προμήθεια εργασίας. Τα καταστήματα με ταλέντο τείνουν να χρεώνουν περισσότερα χρήματα και δεν θέλετε απαραιτήτως μια δουλειά στο υπόγειο που γίνεται σε ένα από τα συστήματα του αυτοκινήτου σας που θα μπορούσε να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ συντριβής ή μη. TL? DR: Πάρτε το χρόνο σας όταν προσλαμβάνετε έναν μηχανικό Τώρα λοιπόν σας έχω πει να κάνετε αγορές για καλύτερες τιμές, αλλά δεν πηγαίνετε κατ 'ανάγκη με τη φθηνότερη επιλογή και ουσιαστικά δημιούργησε έναν "χρήσιμο" οδηγό που μοιάζει εξίσου ασαφής και συγχέοντας με τις λέξεις που σας ρίχνει ο μηχανικός τρομακτικοί αριθμοί. Fuck me, έτσι; Η ενοχλητική πραγματικότητα είναι ότι και οι δύο είναι αληθινές: θα πρέπει να συγκρίνετε το κατάστημα, αλλά όχι μόνο για την τιμή, για όλη την εμπειρία. Κρατήστε τα μάτια και τα αυτιά σας ανοικτά όταν ψάχνετε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας και προσπαθήστε να εισέλθετε στη συναλλαγή με την ικανή νοοτροπία κάποιου που μπορεί να πάρει την επιχείρησή του αλλού εάν έχετε οποιεσδήποτε αμφιβολίες. Επειδή μπορείς! Μπορείτε επίσης να απορρίψετε την υπηρεσία, να πάτε στο σπίτι και να κάνετε κάποια δική σας έρευνα και να μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας πίσω στο ίδιο μέρος αργότερα αν αποφασίσετε ότι η ανάλυσή τους ήταν εντάξει τελικά. Ή απλά φέρτε το σπίτι σας για να εξοικονομήσετε χρήματα για μια μεγάλη δουλειά. Έχω κάνει πολλές φορές τον εαυτό μου. Φυσικά, έχω την πολυτέλεια ενός στόλου αυτοκινήτων που ανέφερα νωρίτερα και συνήθως μπορεί να χρησιμοποιήσει άλλο, όταν κάποιος πρέπει να παγιδευτεί, ώστε να μπορώ να εξοικονομήσω μια επισκευή. Έτσι, ίσως η καλύτερη λύση στα προβλήματα αυτοκινήτων είναι απλά να αγοράσετε περισσότερα αυτοκίνητα! Αυτό είναι αστείο, παρεμπιπτόντως. Αλλά είμαι βέβαιος ότι θα υπάρξουν περισσότερες εποικοδομητικές εναλλακτικές λύσεις στα σχόλια μέχρι να βρεθεί ο δρόμος σας σε αυτό το blog.

Suggested posts

Το 2019 Lincoln Navigator είναι μια ένδοξη επιστροφή στην αμερικανική πολυτέλεια Το 2019 Lincoln Navigator είναι μια ένδοξη επιστροφή στην αμερικανική πολυτέλεια

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Ποτέ δεν είχαμε βασιλιάδες ή βασίλισσες εδώ στην Αμερική. (Λοιπόν, κάναμε πριν είμαστε η δική μας χώρα, αλλά δείξαμε σε αυτούς τους ανόητους αυτό που πραγματικά τους φανταζόμασταν.) Αν το κάναμε όμως, όλοι θα οδηγούσαν το 2019 Lincoln Navigators. Το αυτοκίνητο είναι εκλεπτυσμένο με λαμπρότητα, πλούσιο με...

Λατρεύω το Range Rover Hybrid αλλά δεν μπορεί να ξεπεράσει τον εαυτό του Λατρεύω το Range Rover Hybrid αλλά δεν μπορεί να ξεπεράσει τον εαυτό του

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Η σχέση μου με το υβριδικό plug-in 2019 Range Rover HSE P400e ήταν μια σύντομη και συγκλονιστική υπόθεση. Στην αρχή, αυτό το SUV ήταν όλα. Ήμουν ενθουσιασμένος εντελώς με την εργονομία και την ομαλή επιτάχυνση. Αλλά μέσα σε λίγες μέρες και μερικά μίλια, είχαμε τα tiffs μας....

Το 475-HP Dodge Durango SRT είναι ένα φορτηγό μυών που είναι έτοιμο να Haul Το 475-HP Dodge Durango SRT είναι ένα φορτηγό μυών που είναι έτοιμο να Haul

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    "Είναι σκατά και git;" ένα μέλος πληρώματος rally από μια άλλη ομάδα μου ζήτησε, αφού έλαβα στο ξενοδοχείο μου σε ένα burbling και εντυπωσιακά πράσινο 2019 Dodge Durango SRT . "Τι ναι? Νομίζω ότι ", απάντησα. ( Full disclosure : η Fiat Chrysler ήταν αρκετά ευγενική για...

Γιατί πραγματικά προτιμώ την BMW Z4 στην Toyota Supra 2020 Γιατί πραγματικά προτιμώ την BMW Z4 στην Toyota Supra 2020

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Η Toyota λέει το 2020 Supra αισθάνεται διαφορετικό να οδηγεί από το μηχανικό δίδυμο, το 2020 BMW Z4 M40i. Στην πραγματικότητα, από την αρχή, και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες σφυροκοπούν για το πόσο διακριτικό είναι κάθε αυτοκίνητο, λέγοντάς μας ότι έφυγαν από τους δικούς τους ξεχωριστούς τρόπους μόλις...

Όλα τα SUV που ψάχνουν για φορτηγά Το Kia Telluride αισθάνεται το λιγότερο Truckish Όλα τα SUV που ψάχνουν για φορτηγά Το Kia Telluride αισθάνεται το λιγότερο Truckish

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Δεν είχα πολύ χρόνο με το Kia Telluride του 2020, αλλά μερικοί γύροι γύρω από την πόλη αρκούσαν για να παρατηρήσουν ότι αισθάνεται πολύ χαμηλή και μακριά από το κάθισμα του οδηγού, πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο φορτηγό SUV που έχω βρεθεί Πρόσφατα. Είναι το πιο ανόμοιο όχημα σε κλίμακα "μοιάζει με φορτηγό, αισθάνεται σαν αυτοκίνητο" που έχω οδηγήσει και σίγουρα δεν το μισώ. ( Full Disclosure : Η Kia μου δανείζει ένα Telluride για λίγες μέρες, αφήνοντας το με μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμων και όλα. Δυστυχώς, είχα μόνο χρόνο να το οδηγήσω σύντομα και τοπικά). Συμφωνώ γενικά με τους συναδέλφους μου, που έχουν δοκιμάσατε το Telluride πιο εκτεταμένα και ακόμη και κοιμόταν σε ένα , ότι αυτό είναι ένα ευχάριστο όχημα οδήγησης και είναι ικανό να εκκινήσει. Είναι επίσης μια πολύ διαφορετική εμπειρία από την Hyundai Palisade - ένα αρχιτεκτονικά παρόμοιο αλλά αισθητικά πιο ώριμο όχημα. Τόσο το Top-trim Τelluride όσο και το Palisade είναι εξαιρετικά βελούδινα, αλλά η καμπίνα της Kia έχει σχεδιαστεί για να δείχνει λίγο πιο τραχιά και αυτό το κάνει να αισθάνεται καλά, πιο σπορ, για την έλλειψη καλύτερης λέξης. 1/5 Νομίζω ότι προτιμούσα το τεχνολογικά προηγμένο μοτίβο πολυτέλειας πρώτου σχεδιασμού, αλλά η βασική μου διαδρομή από την οδήγηση του Telluride είναι το πόσο βγαίνει σαν ένα αυτοκίνητο σε σύγκριση με το πώς φαίνεται τετράγωνο και φορτηγό. Είστε ευπρόσδεκτοι να κάνετε τα δικά σας συμπεράσματα σχετικά με το εάν ή όχι αυτό είναι καλό, αλλά ίσως λίγο περισσότερο το πλαίσιο θα σας βοηθήσει να έρθετε σε ένα. Όταν επέστρεψα το δανεισμένο μου Mercedes G550 και μπήκα στο Telluride, οι πρώτες παρατηρήσεις μου ήταν πόσο πιο εύκολο, πιο ήπιο και πιο χαλαρό το Kia αισθάνθηκε από το διπλάσιο ως πολύτιμο γερμανικό off-road πολυτελή powerhouse. Το G-Wagen μοιάζει με φορτηγό και, παρά τον μεγάλο επανασχεδιασμό αυτού του μοντέλου, εξακολουθεί να αισθάνεται σαν φορτηγό. Είναι κουραστικό και τραχύ, μέσα και έξω. Το σημερινό Land Rover Discovery, για ένα αντίθετο παράδειγμα, μοιάζει με αυτοκίνητο και αισθάνεται σαν αυτοκίνητο. Είναι ζελαμπικώς σχεδιασμένο και μαλακό για οδήγηση. Τα περισσότερα SUVs το 2019 συμπεριφέρονται καθώς διαφημίζεται ο σχεδιασμός τους, αλλά το Telluride καταφέρνει να γλιστρήσει γύρω από αυτό. Το τετράγωνο σώμα του φαίνεται επιθετικό και επιβλητικό, αλλά το τιμόνι του είναι ελαφρύ και η θέση του είναι σχετικά χαμηλή. Αυτή η θέση οδήγησης, η οποία ένιωθα τόσο αντίθετη με την εργονομία της καρέκλας ναυαγοσώστη της G-Wagen, έκανε πραγματικά αυτό το όχημα να αισθάνεται δροσερό και προσιτό. Αλλά, έβγαινε από την ατμόσφαιρα της σκληρότητας του εδάφους που βρισκόταν από το εξωτερικό. Οι οδηγοί δοκιμών αυτοκινήτων μιλούσαν για "SUV που οδηγούν σαν αυτοκίνητα" τουλάχιστον από τη δεκαετία του '90 όταν ξεκίνησε η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση σε αυτά τα οχήματα, καθιστώντας τις εξέδρες όπως το Toyota 4Runner πρακτικότερες για αστική χρήση. Αλλά το Telluride αισθάνεται ένα ακόμα βήμα στην εξέλιξη των οχημάτων που είναι σε θέση να συνδυάσουν πολλά από αυτά που θέλουν οι άνθρωποι από SUV 4x4 (σκληρή εμφάνιση, ολισθηρή επιφάνεια) με αυτό που χρειάζονται (εύκολη διασύνδεση, ευχάριστη οδήγηση). Θα ήμουν περίεργος να δοκιμάσω τις δυνατότητες του Telluride σε δύσκολες συνθήκες - Σίγουρα ένα επιθετικό σύνολο ελαστικών θα ξεκλειδώνει αρκετά αξιοπρεπείς ικανότητες αναρρίχησης εκτός οδοστρώματος ακόμα κι αν το όχημα είναι λίγο χαμηλό και πολύ καιρό για σοβαρή σέρνεται. Αλλά για ρεαλιστική χρήση του δρόμου, το βρήκα να είναι ένα standout στην οδήγηση άνεση και απλώς γενική ευκολία να ζήσουν με. Έχοντας αυτό κατά νου, αισθάνομαι ότι αυτό θα μπορούσε να είναι ο καλύτερος συνδυασμός σε άκρα φορτηγών οχημάτων που μοιάζουν με φορτηγά, μπορείτε να αγοράσετε καινούργια τώρα αν αυτό είναι αυτό που ψάχνετε. Φυσικά, εάν θέλετε να φτάσετε στις άκρες των πραγματικών επιδόσεων off-road ή της αποτελεσματικότητας στο πεζοδρόμιο, θα θελήσετε να συνεχίσετε να ψάχνετε.

Το Ford Escort RS Cosworth του 1996 είναι τόσο ευκρινές όσο οποιοδήποτε σύγχρονο αθλητικό αυτοκίνητο Το Ford Escort RS Cosworth του 1996 είναι τόσο ευκρινές όσο οποιοδήποτε σύγχρονο αθλητικό αυτοκίνητο

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Τα συμπαγή αυτοκίνητα σπορ έχουν προχωρήσει πολύ από τις μέρες που τους θερμαίνονται τα οικονομολόγια. Είμαστε τώρα χαλασμένοι με πυρκαγιά, 300-plus συμπαγείς ιπποδύναμη που θα σπάσει ένα νέο σε γνήσια μηχανήματα υψηλής απόδοσης, αυτοκίνητα όπως το τρέχον Honda Civic Τύπος R ή το I-m-ακόμα-κρέμονται-μέσα-εκεί Subaru WRX STI...

Το πακέτο υψηλών επιδόσεων Ford Mustang EcoBoost για το 2020 οδηγεί σαν ένα ευρωπαϊκό αθλητικό αυτοκίνητο Το πακέτο υψηλών επιδόσεων Ford Mustang EcoBoost για το 2020 οδηγεί σαν ένα ευρωπαϊκό αθλητικό αυτοκίνητο

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    ο Πακέτο υψηλής απόδοσης Ford Mustang EcoBoost 2020 είναι αυτό που συμβαίνει όταν ρίχνετε τον κινητήρα από ένα Focus RS στο σώμα ενός grand tourer. Οι εξωτερικές διαστάσεις δεν αλλάζουν, αλλά νιώθουν σαν να έκαναν. Είναι καταπληκτικό τι θα κάνει μια ελαφριά μύτη και κάποιο καλό καουτσούκ....

Το 2020 Zero SR / F Electric Sportbike δεν είναι συμβιβαστική μοτοσικλέτα Το 2020 Zero SR / F Electric Sportbike δεν είναι συμβιβαστική μοτοσικλέτα

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    ο 2020 Zero SR / F πυρκαγιές σε πλήρη σιωπή - είναι ένα ταξίδι. Δεν υπάρχει καμινάδα εξάτμισης ή έμβολα με κροτάλισμα, μερικά φώτα στην ταμπέλα TFT. "Είστε σίγουροι ότι είναι ενεργοποιημένο", ζήτησαν περισσότερα από ένα άτομα. Αλλά όταν στρίβετε το γκάζι, ακούτε τελικά κάτι. Και το...

Το καλύτερο χαρακτηριστικό του 2019 Acura MDX είναι επίσης ένα είδος κατάρας Το καλύτερο χαρακτηριστικό του 2019 Acura MDX είναι επίσης ένα είδος κατάρας

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Είναι δύσκολο να ξεφύγουμε από το 2019 Acura MDX Sport Hybrid με καταγγελίες. Το όχημα είναι πολύ ομαλό, άνετο και εύκολο στη χρήση. Αλλά η απλοϊκή διεπαφή της, η οποία καθιστά το SUV standout σε φιλικότητα προς το χρήστη, σπάει επίσης το ξόρκι της πολυτέλειας που κάνει τα πολυτελή αυτοκίνητα ελκυστικά στην πρώτη θέση. ( Full Disclosure : Η Acura μου προσέφερε MDX Hybrid για να δοκιμάσω το αυτοκίνητο και ήμουν ευτυχής να το δεχθώ. Το όχημα παραδόθηκε στο γκαράζ μου με πλήρη δεξαμενή αερίου.) Η Acura αγαπά τη λέξη "ακρίβεια" στο μάρκετινγκ και οι διαφημίσεις της συνήθως περιστρέφονται γύρω από την πώληση μιας αύρας τεχνολογικής προόδου. Με τον κίνδυνο να φανεί υποτιμητική, θα μπορούσα να καλέσω την εικόνα της εταιρείας "Upscale Nerd." Σε ένα επίπεδο λειτουργεί πλήρως. ο NSX supercar το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ένα θαύμα της μηχανικής και των ίδιων εννοιών που κάνουν αυτό το αυτοκίνητο καταπληκτικό να τρέχει προς το MDX Sport Hybrid. Με ένα V6 3.0 λίτρων που παράγει ισχυρή ισχύ 257 ίππων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 47-HP στο κιβώτιο του κιβωτίου ταχυτήτων και δύο ακόμη κινητήρες 36-HP μεταξύ των πίσω τροχών, αυτό το υβριδικό SUV μπορεί να ξεπεράσει μια στάση με αξιοσημείωτη δύναμη, και στις τέσσερις γωνίες για μέγιστη πρόσφυση, ενώ έπληξε επίσης 27 mpg σε συνδυασμένη οδήγηση - ένα εντυπωσιακό επίτευγμα για ένα έκτατο όχημα που ζυγίζει περίπου 4.500 λίρες. 1/3 Στο δρόμο, είναι σίγουρο και γρήγορο. Το δέρμα που περιβάλλει τα καθίσματα είναι καλό και βαρύ. Ακόμα και το ξύλινο ταμπλό του ταμπλό, το οποίο μπορεί να χτυπήσει ή να χάσει, φαίνεται να έχει εκτελεστεί. Αλλά το MDX Sport Hybrid έχει το ίδιο πρόβλημα με το ισχυρό NSX - τα κουμπιά, τα όργανα μέτρησης και οι ψηφιακές ενδείξεις μοιάζουν σαν να απομακρύνθηκαν από έναν κάδο πώλησης στο Toys 'R' Us. (ΞΗΛΩΜΑ.) Στις Hondas, οι οποίες χρησιμοποιούν σε μεγάλο βαθμό παρόμοιες εισόδους και σχέδια οθόνης, η παιδική ατμόσφαιρα δεν φαίνεται επιθετική. Στην πραγματικότητα, μεταδίδει μια αίσθηση ανθεκτικότητας που εκτιμώ πραγματικά στο HRV και το Passport όταν τα δοκιμάζω να τα οδηγήσει. Αλλά στη σύγχρονη Acuras, αισθάνεται λίγο ... κουτσός. Δεν είναι όμορφο. Πάρα πολύ λειτουργικό, ίσως. Λειτουργεί, αλλά εδώ δεν υπάρχει καλλιτεχνία ή ομορφιά. Στην πραγματικότητα, τόσο αυτό το SUV όσο και ο σκαφοφόρος φαράγγι του NSX μου υπενθύμισαν πόσο σημαντικό είναι να σχεδιάσει κανείς τη διασύνδεση ενός αυτοκινήτου με την καλλιέργεια διάθεσης στο πιλοτήριο. Δεν είναι αδύνατο να παραβλέψετε το NSX, ένα αυτοκίνητο το οποίο, όταν οδηγείται σκληρά σε ένα κομμάτι ή φίδι δρόμους, σας εκπνέει σε απόλυτη απόλαυση οδήγησης. Το MDX δεν προσφέρεται για μια τόσο συναισθηματική εμπειρία, όμως. (Αυτό πιθανότατα δεν θα σας εκπλήξει.) Γι 'αυτό, δυστυχώς, είναι λίγο πιο εύκολο να νικήσουμε. Παρόλα αυτά, εξακολουθώ να έχω συγκρουστεί με τις οθόνες του οχήματος. Ενώ από τη μία πλευρά, η αμβλύ αδυναμία του ήταν αρκετά προσβλητική για να με ενοχλεί ακόμα μήνες μετά την έξοδο από το αυτοκίνητο. Από την άλλη, πρέπει να ομολογήσω ότι η απαλή καμπύλη μάθησης ήταν επίσης ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του MDX. 1/3 Δεν χρειάστηκε καθόλου χρόνος για να μάθουμε τις πολυπλοκότητες του συστήματος ψυχαγωγίας δύο οθονών του MDX. Για κάθε λειτουργία που ήθελα να αποκτήσω πρόσβαση, κατάφερα να βρω τον δρόμο μου, στην πρώτη προσπάθεια, χωρίς να σπάσω να ανοίξω το εγχειρίδιο ή ακόμα και να σκεφτώ δύο φορές. Οι γραμματοσειρές είναι όλα έντονα ευανάγνωστες. ακόμη και τα φυσικά κουμπιά για τα πράγματα είναι μεγάλα μέχρι το σημείο όπου το cockpit σχεδόν μοιάζει σαν να ήταν επικεντρωμένο στα παιδιά και τους ηλικιωμένους. Καθώς έσβησα το ζεστό κουμπί του τιμονιού, το οποίο είναι περίπου το μέγεθος του αντίχειρα ενός αγκίστριου γορίλλας, σκέφτηκα πόσο πολύ θα ήθελε ο παππούς μου αυτό το αυτοκίνητο. Είναι απότομος οκταγενής, αλλά βλέποντας τον αγώνα με το σύστημα COMAND στη Mercedes-Benz που είχε από το 2013 με κάνει να νιώθω άσχημα. Όμως, το CLS550 του είναι απλώς πολύ πιο έξυπνο μέσα από ένα MDX. Αυτό το αυτοκίνητο αισθάνεται δροσερό. Αυτός, ειλικρινά, δεν το κάνει. Και ναι, αυτό έχει σημασία. Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, ο σχεδιασμός είναι ένα από τα ισχυρότερα δελεαστικά στοιχεία για να επιταχυνθεί ένα πολυτελές αυτοκίνητο από τη βασική μεταφορά Α-Β. Όλα αυτά είναι ότι το σύστημα ψυχαγωγίας Acura είναι ταυτόχρονα ένα από τα καλύτερα και χειρότερα το 2019, αφήνοντας το MDX με μια πολύ συγκεκριμένη έκκληση. Αν θέλετε ένα μεγάλο πολυτελές όχημα τόσο έξυπνο, είναι βασικά ανόητο, το MDX Sport Hybrid είναι ένας σκληρός υποψήφιος. Αν εκτιμάτε την καλλιτεχνία στα όργανα του αυτοκινήτου σας, κοιτάξτε αλλού. Και αν είστε σαν εμένα και σας αρέσουν και οι δύο, δεν θα είστε σε θέση να αποφασίσετε τι να σκεφτείτε για αυτό το αυτοκίνητο.

Το 2020 GMC Sierra HD είναι ένα τερατώδες High-Tech Workhorse Το 2020 GMC Sierra HD είναι ένα τερατώδες High-Tech Workhorse

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    "Αυτό το φορτηγό είναι ικανό να ρυμουλκήσει 35.500 λίβρες. Αυτό είναι περίπου το μισό από ό, τι μπορεί να μεταφέρει ένα ημι-φορτηγό ", τόνισε ο GM Herman Chief Engineer, Tim Herrick. Αναφερόταν στην κορυφαία προδιαγραφή 2020 GMC Sierra HD 3500 διττό, με ένα Duramax turbodiesel V8 6,6...

Language