LOADING ...

Η Honda έκανε ένα χλοοκοπτικό τύπου R

Alanis King Oct 02, 2017. 10 comments

Σκέφτηκες ότι υπήρχε ελπίδα στον κόσμο. Σκεφτήκατε ότι, ανεξάρτητα από το πόσο αμυδρά και δυσοίωνο φαίνονταν τα πράγματα, θα μπορούσατε να θυμηθείτε το 2017 ως το έτος που το καθαρό, εξατάχυτο εγχειρίδιο ενός Honda Civic Type R ήρθε στις ΗΠΑ - για να ελέγχεται μόνο από έναν άνθρωπο που αγαπάει τρία πεντάλ. Αλλά, δυστυχώς, ο Τύπος R έχει γίνει αυτόνομος.

Καλά είναι μόνο ένα χλοοκοπτικό, σωστά; Τα αυτόνομα χλοοκοπτικά δεν ακούγονται πολύ κακά, πραγματικά.

Η Honda έκανε αυτήν την αυτόνομη χλοοκοπτική μηχανή τύπου R για να γιορτάσει την 25η επέτειο του σήματος τύπου R, χρησιμοποιώντας τη μάρκα Miimo που πωλεί ρομποτικά χλοοκοπτικά για περίπου 3.000 δολάρια. Η εταιρεία έκανε το ίδιο και για τη μοτοσικλέτα Fireblade, η οποία είναι επίσης στο 25ο έτος της.

Η εταιρεία είπε ότι το πιο δύσκολο κομμάτι για την κατασκευή του μηχανήματος γκαζόν Type R ήταν ο υπολογισμός του σπόιλερ - αφού χρειάζεστε όλη την δύναμη που μπορείτε να τραβήξετε ενώ κόβετε γρασίδι - που απαιτούσαν ένα "εύπλαστο και αδιάβροχο υλικό" που θα μπορούσε να διαμορφωθεί όταν θερμάνθηκε και ψύχθηκε. Το βινύλιο από ανθρακονήματα πήρε χαστούκια πάνω στο σπόιλερ μόλις έγινε η διαμόρφωση, επειδή δεν είσαι δροσερός παρά μόνο αν όλα τα γήινα υπάρχοντά σου έχουν μια αφή από ανθρακονήματα .

Και οι χορτοκοπτικές μηχανές Type R και Fireblade είναι χαριτωμένες, σε υπερβολικά χαμηλό τύπο Ferrari-for-rich-kids :

Αλλά ούτε καν τα πλουσιότερα παιδιά - ή οι ενήλικες, μάλλον - μπορούν να τα αγοράσουν. Δεν πωλούνται από τώρα, πιθανότατα επειδή η εταιρεία αρρώστησε να χύτευση αυτό το σπόιλερ τόσο με ακρίβεια μόνο για να έχουν οι πελάτες να το χρησιμοποιούν ως λαβή για να φέρει το πράγμα γύρω. (Ας ελπίσουμε ότι δεν μετά από ένα τρέξιμο-in με ζώο poop, όπως μερικές από αυτές τις συσκευές ρομποτικής οικίας είναι γνωστό ότι κάνουν ).

Αυτό το κάνει περίπου τόσο εύκολο να πάρει ahold όπως το πραγματικό αυτοκίνητο !

Και όχι, ο Jalopnik δεν έφτασε στη Honda να ρωτάει αν ο χλοοκοπτικός τύπος τύπου R θα το κάνει έχουν VTEC , γιατί αυτό θα ήταν περίεργο και οι άνθρωποι εκεί θα μας κρίνουν. Ωραία σκέψη. Ίσως θα είχε κάνει για ένα αστείο email.

10 Comments

Other Alanis King's posts

Οι κάτοικοι Vs.  Ο πόλεμος της μεγάλης επιχείρησης πέρα ​​από το Grand Prix του Μαϊάμι είναι σε καλό δρόμο Οι κάτοικοι Vs. Ο πόλεμος της μεγάλης επιχείρησης πέρα ​​από το Grand Prix του Μαϊάμι είναι σε καλό δρόμο

Μόλις την περασμένη εβδομάδα, ανακοινώθηκε ότι το Formula One Miami Grand Prix αμφιβάλλαμε όλοι ότι θα συμβεί μπορεί πράγματι να συμβεί χάρη σε μια προορισμένη διαδρομή στο στάδιο NFL του Μαϊάμι Δελφινιών. Αλλά ακόμα και αυτό είναι ανικανοποίητο, και το στάδιο τώρα υποβάλλει αίτηση σε κατοίκους που υποβάλλουν αναφορές κατά του δοκιμαστικού αγώνα της F1. Ένας λογαριασμός ηλεκτρονικού ταχυδρομείου...

F1 Απεργία Προκαταρκτική συμφωνία για να κρατήσει 2021 αγώνα στο στάδιο Miami Dolphins F1 Απεργία Προκαταρκτική συμφωνία για να κρατήσει 2021 αγώνα στο στάδιο Miami Dolphins

Το Grand Prix του Μαϊάμι που δεν ήταν ποτέ μπορεί να είναι ακόμα, σύμφωνα με μια έκθεση του Miami Herald . Ο Herald αναφέρει ότι η Φόρμουλα 1 κατέληξε σε μια προκαταρκτική συμφωνία με το Hard Rock Stadium του Μαϊάμι Δελφινιών για αγώνα τον Μάιο του 2021 και οι δύο περιμένουν την έγκριση της κυβέρνησης του Μαϊάμι-Ντέιντ Κάουντι. Ενημέρωση:...

Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες Το 2020 Dodge φορτιστής SRT Hellcat Widebody είναι ένας πυραύλος εδάφους τεσσάρων θυρών 707 HP για τους ανεμιστήρες

Jalopnik Κριτικές Όλες οι δοκιμές μας οδηγούν σε ένα βολικό μέρος.    Οι περισσότεροι γνωρίζουν ότι όταν μιλάμε για εταιρίες αυτοκινήτων που χτυπούν σε τάσεις όπως αυτονομία, ηλεκτροδότηση και αποδοτικότητα, δεν μιλάμε πραγματικά για το Dodge . Dodge, αντίθετα, έχει ένα lineup γεμάτη από δεινόσαυρους που παίρνουν μια λεπτομερή στίλβωση, περισσότερη δύναμη και ίσως ένα νέο τόξο κάθε χρόνο,...

Ο Haas επιβεβαιώνει ότι είναι ανεξάρτητη ομάδα F1 που δεν χρειάζεται πλούσια ενέργεια Ο Haas επιβεβαιώνει ότι είναι ανεξάρτητη ομάδα F1 που δεν χρειάζεται πλούσια ενέργεια

ο Η ομάδα της ομάδας της Haas Formula 1 συμμετείχε σε μια συνεργασία με τον βρετανικό ενεργειακό ποτό Rich Energy που έπεσε κάτω καθώς και ένα κουτί της Rich Energy πηγαίνει κάτω: όχι πολύ καλά . Αλλά μοιάζει με μας πρώιμες υποψίες ήταν αλήθεια. Όταν η συμφωνία για την πλούσια ενέργεια κατέστρεψε, ο Haas είχε μετρητά για να γεμίσει...

Suggested posts

Η Ferrari σκέφτεται ότι μπορεί να παραμείνει στην κορυφή στο ηλεκτρικό μέλλον μας Η Ferrari σκέφτεται ότι μπορεί να παραμείνει στην κορυφή στο ηλεκτρικό μέλλον μας

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Η Ferrari έχει σταθεροποιηθεί πάνω από ένα χρόνο μετά το θάνατο του Sergio Marchionne, ο UAW ανησυχεί για μια ομοσπονδιακή ανάληψη, η Tesla παρουσιάζει τα πρώτα της αυτοκίνητα της Κίνας και πολλά άλλα στο The Morning...

Παρακολουθώντας ένα Honda Z600 Tear Ass γύρω από ένα εσωτερικό Go-Kart Track είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε τώρα Παρακολουθώντας ένα Honda Z600 Tear Ass γύρω από ένα εσωτερικό Go-Kart Track είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε τώρα

Είμαι πολύ σίγουρος ότι όλοι όσοι έχουν πάρει ένα kart γύρω από μια εσωτερική διαδρομή go-kart αναρωτήθηκαν, hey, αναρωτιέμαι αν θα μπορούσα να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο σε αυτό το κομμάτι; Συνήθως, η σκέψη έρχεται σε σας επειδή τα χέρια σας δονείται τόσο πολύ σε αυτό το μικρό τιμόνι που δεν μπορείτε να τα αισθανθείτε πια, αλλά είναι μια έγκυρη σκέψη ανεξάρτητα. Και για τα περισσότερα αυτοκίνητα, η απάντηση είναι όχι, όχι δεν μπορείτε. Αλλά ένα Honda Z600 δεν είναι τα περισσότερα αυτοκίνητα. Ναι, στο κομμάτι LeMans Karting στο Greenville-Spartanburg (υποθέτω ότι είναι τόσο τεράστιο, εκτείνεται σε δύο πόλεις), η Νότια Καρολίνα, ένα υπέροχο σαλιγκάρι (που κατέχει την πίστα) πήρε την υπέροχη Honda Z600 της κατηγορίας Kei στην πίστα περίπου. Εδώ, προσέξτε: Ω άνθρωπος, αυτό είναι πολύ διασκεδαστικό. Υπάρχει και το βίντεο μέσα στο αυτοκίνητο! Φαίνεται ότι ο καλύτερος χρόνος ήταν 1:11:40, ο οποίος φαίνεται λίγο πιο αργός από το 50- Δεύτερες φορές φαίνεται ότι είναι γρήγορος χρόνος γύρω από το κομμάτι, αλλά για να είμαστε δίκαιοι, κανένα καλάθι δεν θα μπορούσε να έρθει κοντά στην ταχύτητα της Honda αν είχε και έναν επιβάτη και κανένας δεν μπορούσε να ταιριάξει με την άνεση. Αυτό είναι υπέροχο. Εάν διαθέτετε ένα κομμάτι kart και δεν έχετε ήδη αγοράσει ένα vintage Kei αυτοκίνητο για να κτυπήσετε γύρω από την πίστα, το κάνετε λάθος. (thanks, Cleveland!)

Υπάρχει μόνο ένα πράγμα το λάθος για το νέο Honda Fit Υπάρχει μόνο ένα πράγμα το λάθος για το νέο Honda Fit

Προχώρησα στο περίπτερο της Honda στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, με μια ερώτηση να καίει στην καρδιά μου, στα μάτια μου, στο σημειωματάριό μου: Γιατί δεν είναι Honda Fit σχεδιαστεί για πώληση στην Αμερική; Αυτό που πήρα ήταν λίγο ένα bummer όπως κοίταξα πάνω από το αρκετά όμορφο νέο αυτοκίνητο. "Θεωρείται," είπε ο επικεφαλής του έργου. "Έχουμε σχέδια για την ιαπωνική αγορά και την ΕΕ αυτή τη στιγμή", δήλωσε ο Takeki Tanaka, επικεφαλής της νέας Fit, που μου έβαλε το νου όταν έφερα για πρώτη φορά το σύννεφο που κρέμεται πάνω από το νέο Fit στο μυαλό των Αμερικανών. Θέλουμε να μάθουμε γιατί δεν παίρνουμε αυτό το πράγμα. Αγοράζουμε περισσότερα Fits από οποιοδήποτε άλλο hatchback όπως αυτό, όχι ότι υπάρχουν πολλά προς πώληση πια. Η Ford δεν θα σας πουλήσει ένα Fiesta, ή οποιοδήποτε πραγματικό αυτοκίνητο για αυτό το θέμα. Όσο περισσότερο έβλεπα το νέο Fit, τόσο περισσότερο με ζύγισε ότι η Honda εξακολουθεί να μην μπορεί να δεσμευτεί για τις αμερικανικές πωλήσεις γι 'αυτό το πράγμα. Άλλοι Αμερικανοί δημοσιογράφοι εδώ στο Τόκιο δεν ήταν πολύ πρόθυμοι για το στυλ του, αλλά το εκτιμώ. Μοιάζει με ένα δυσαρεστημένο ρομπότ, ή ένα τεράστιο σκουπιδότοπο από την επόμενη δεκαετία. Μοιάζει με αυτό που πρέπει να μοιάζουν με άλλα hatchback, όχι ότι οι Αμερικανοί θα ξέρουν τι είναι πολύ σύντομα. Η Honda δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη προδιαγραφές για το αυτοκίνητο, και αυτό το πρόβλημα ήταν ένα letdown. "Όλα τα νέα Fit, με τέσσερις ευχάριστες λειτουργίες που οι προδιαγραφές δεν μπορούν να εκφράσουν, παγκόσμιες πρεμιέρες" όπως έγραφε το δελτίο τύπου . Κάναμε ότι παίρνουμε ένα νέο υβριδικό σύστημα δύο μοτέρ και πήραμε τη γενική διάταξη των διακοσμητικών: BASIC: Ο βασικός τύπος του ολοκαίνουριου Fit προσφέρει τόσο σχεδιασμό υψηλής ποιότητας όσο και άνεση των επιβατών. Αυτός ο τύπος θα διαθέτει ένα απλό και εντυπωσιακό σχέδιο που περιλαμβάνει σχέδιο μπροστινού προσώπου με απαλή εμφάνιση και ομαλή και ρέουσα εξωτερική μορφή. HOME: Αυτός ο τύπος προσπαθεί να πραγματοποιήσει ένα χώρο χαλάρωσης και προσεγμένης σχεδίασης με υψηλή οπτική και απτική ποιότητα, συντονίζοντας τα χρώματα και τα υλικά, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων με φυσική εμφάνιση κατασκευασμένων από υψηλής ποιότητας υλικά, ένα γνήσιο δερμάτινο τιμόνι και το μαλακό padding ™ Prime Smooth ™ . NESS: Αυτός ο τύπος διαθέτει συναρπαστικό συντονισμό χρώματος και υιοθετεί υδατοαπωθητικά υλικά για τις επιφάνειες των καθισμάτων και μαλακή επένδυση στο ταμπλό οργάνων. Είναι ένας σπορ και μοντέρνος τύπος που θα επιτρέψει στους πελάτες να απολαμβάνουν την οδήγηση όπως και να απολαμβάνουν γυμναστήριο και αθλητισμό. CROSSTAR: Αυτός ο τύπος διαθέτει εξωτερικό σχεδιασμό που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τους τροχούς αλουμινίου CROSSTAR καθώς και 16 ιντσών, που φαίνονται καλές τόσο σε αστικό όσο και σε εξωτερικό περιβάλλον. Όσο για το εσωτερικό, τα υλικά που απορροφούν το νερό χρησιμοποιούνται για τις επιφάνειες των καθισμάτων και την μαλακή επένδυση στο ταμπλό οργάνων. Αυτός ο τύπος προβάλλει μια βελτιωμένη εικόνα ενός συμπαγούς και ακόμα σκληρού οχήματος. LUXE: Προσπαθώντας να δημιουργήσουν ένα χώρο όπου οι άνθρωποι μπορούν να περάσουν κομψό και άνετο χρόνο, τα καθιερωμένα γνήσια δερμάτινα καθίσματα σχεδιάστηκαν ως αποκλειστικό χαρακτηριστικό αυτού του τύπου, επιδιώκοντας παράλληλα την άριστη οπτική και απτική ποιότητα. Για το εξωτερικό, χρωματική επιχρύσωση τύπου πλατίνας και τροχούς αλουμινίου 16 ιντσών υιοθετήθηκαν για να αυξήσουν την αίσθηση υψηλής ποιότητας. Το Fess είναι ένα χαριτωμένο, μισώ να πω. Αυτό που ήθελα να μάθω ήταν πόσο σημαντική ήταν μια ερώτηση για την Honda και ρώτησα πόσο μεγάλο είναι το αναπτυξιακό πρόγραμμα της Honda. Φαντάστηκα ότι ήταν σε κατώτερη βαθμίδα από το Civic, αλλά πόσο; "Δεν είμαι σίγουρος για την ακριβή κατάταξη, αλλά δεν είναι μεγάλη διαφορά μεταξύ αυτού και του Civic" εξήγησε ο Tanaka. Αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για την Honda, και με εξέπληξε περισσότερο ότι η εταιρεία θα άφηνε την Αμερική από αυτήν. Η Tanaka δεν μπόρεσε να μιλήσει για πόσο καιρό βρισκόταν σε εξέλιξη το νέο Fit ή πόσο μακριά ήταν το αυτοκίνητο όταν η Αμερική κόπηκε από τα σχέδια. («Αυτό είναι εμπιστευτικό», επανέλαβε μερικές φορές.) Τελικά περπάτησε τα πράγματα πίσω λίγο. Μου είπε ότι η Αμερική δεν είναι εντελώς έξω από τις κάρτες για το Fit. "Θεωρείται," ήταν τα ακριβή λόγια του, όπως παραπάνω. Η Honda θα πρέπει να εργαστεί για την εκπλήρωση πρόσθετων κανονισμών σχετικά με τις εκπομπές και τις συγκρούσεις προς πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες και, ενώ το ακριβές κόστος ήταν και πάλι εμπιστευτικό, όπως το έθεσε ο Tanaka, η Honda θα έπρεπε πραγματικά να ξοδέψει τα μετρητά για αυτό. Η Ford και η GM που ρίχνουν τα αυτοκίνητά τους από τη σειρά τους αισθάνεται απίστευτα κοντόφθαλμη στις μέρες μας στην Αμερική, καθώς ο καθένας αναμένει οικονομικό πρόβλημα στο μέλλον, και το φθηνό αέριο «βασιλεύει στο τέλος. Είπα στον Τανάκα τόσο πολύ, και χαμογέλασε και είπε ότι θα το περάσει.

Το Dieselgate δεν θα τελειώσει ποτέ Το Dieselgate δεν θα τελειώσει ποτέ

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;    Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, που χρεώθηκε από τους γερμανούς εισαγγελείς, ο Κάρλος Γκόσν, εξακολουθεί να είναι ένα πράγμα και ο Uber παίρνει μια σύντομη αναστολή στο Λονδίνο. Όλα αυτά και περισσότερα στο The Morning Shift για την Τρίτη,...

Η Honda σχεδιάζει μια πλατφόρμα ηλεκτρομαγνητικών αυτοκινήτων Η Honda σχεδιάζει μια πλατφόρμα ηλεκτρομαγνητικών αυτοκινήτων

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;    Η Honda εργάζεται σε μια νέα πλατφόρμα EV, η Tesla ασχολείται με μια δίκη που αφορά φερόμενη κλοπή εμπορικού μυστικού και η Toyota πρέπει να καταβάλει σε έναν μόνο αντιπρόσωπο σχεδόν 16 εκατομμύρια δολάρια αποζημίωσης. Όλα αυτά και περισσότερα...

Μπορεί ένας αντιπρόσωπος να μου χρεώσει μια «αμοιβή επιθεώρησης» για ένα πιστοποιημένο αυτοκίνητο; Μπορεί ένας αντιπρόσωπος να μου χρεώσει μια «αμοιβή επιθεώρησης» για ένα πιστοποιημένο αυτοκίνητο;

Καθώς ο ιδιοκτήτης της Jalopnik αγοράζει εμπειρογνώμονα και επαγγελματία αγοραστή αυτοκινήτων, λαμβάνω μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Πολλά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Έχω αποφασίσει να επιλέξω μερικές ερωτήσεις και να προσπαθήσω να βοηθήσω. Αυτή τη βδομάδα συζητάμε επιπλέον χρεώσεις για ένα πιστοποιημένο αυτοκίνητο, ένα αμφίβολο CarMax Miata και γιατί η Honda δεν κάνει μόνο περισσότερα μοντέλα τύπου R. Αρχικά, μπορεί κάποιος αντιπρόσωπος...

Η τιμή του Honda Civic Type R έχει περάσει σχεδόν 2.500 δολάρια σε δύο χρόνια Η τιμή του Honda Civic Type R έχει περάσει σχεδόν 2.500 δολάρια σε δύο χρόνια

Η Honda μόλις ανακοίνωσε την τιμολόγηση για το 2019 Honda Civic Τύπος R , και ο αριθμός είναι αρκετά μεγαλύτερος από το 306 ίππων, ενώ η καυτή καταπακτή με μπροστινή κίνηση ξεκίνησε το 2017. Η νέα τιμή είναι $ 37.230, η οποία αντιστοιχεί σε προτεινόμενη τιμή λιανικής αξίας 36.300 δολαρίων συν μια χρέωση προορισμού $ 930. Συγκριτικά, το μοντέλο του 2017 ξεκίνησε με μια προτεινόμενη λιανική τιμή των 33.900 δολαρίων και ένα τέλος προορισμού 875 δολαρίων, φέρνοντας το αυτοκίνητο σε συνολικά 34.775 δολάρια. Έτσι, η τιμή αυξήθηκε στα 2,455 δολάρια σε μόλις δύο χρόνια. Μέρος αυτού είναι αναμφισβήτητα απλώς το θέμα της τιμολόγησης του αυτοκινήτου για τη ζήτηση (επειδή έτσι λειτουργεί η επιχείρηση), αλλά όπως σημειώνει ο Motor1 , έχουν υπάρξει και ορισμένα τυποποιημένα χαρακτηριστικά προστιθέμενα κατά τη διάρκεια των ετών. Από τον ιστότοπο: Το περασμένο έτος, η Honda ανακοίνωσε ότι το 2019 Civic Type R θα λάμβανε περισσότερο τυποποιημένο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός ενημερωμένου συστήματος Display Audio με φυσικά κουμπιά, κουμπιά όγκου και βελτιωμένη συνδεσιμότητα Bluetooth. Η Honda ενημέρωσε επίσης τα κουμπιά του τιμονιού ενώ προσθέτει μια νέα ενδεικτική λυχνία στο φρένο στάθμευσης όταν είναι ενεργοποιημένη. Το θερμότερο Civic έλαβε επίσης μεγαλύτερους κυλινδρικούς κυλίνδρους και τα μοντέλα που διαθέτουν αυτόματο κλιματισμό διπλής ζώνης λαμβάνουν φυσικά κουμπιά ταχύτητας ανεμιστήρα. Το κόστος του τύπου R αυξάνεται σταθερά από τότε που κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο τον Ιούνιο του 2017. Τον Νοέμβριο του 2017, το τέλος προορισμού αυξήθηκε κατά 15 δολάρια και η λιανική τιμή αυξήθηκε στα 200 δολάρια, ανεβάζοντας το συνολικό ποσό στα 34.990 δολάρια. Στη συνέχεια, τον Μάιο του 2018, η Honda πρόσθεσε 5 δολάρια στο τέλος προορισμού και 600 δολάρια σε λιανική τιμή για συνολικό ποσό 35.595 δολαρίων. Ακριβώς τον Ιανουάριο, η χρέωση προορισμού αυξήθηκε κατά 25 δολ. Και η τιμή λιανικής πώλησης αυξήθηκε κατά $ 1.000 από $ 34.700 σε $ 35.700, φέρνοντας την τιμή στα 36.620 δολάρια, η οποία χτίστηκε μόλις χθες στις $ 37.230, χάρη στην αύξηση των τελών προορισμού $ 10 και στα $ 600 τιμή. Φυσικά, αυτό το είδος πράγματος δεν είναι καθόλου έκπληξη , ειδικά για ένα όχημα σε φαινομενικά υψηλή ζήτηση ως το Type R. Και ακόμη και με το πρόσθετο κόστος, ο τύπος R μπορεί να είναι ακόμα μια σταθερή επιλογή, όπως έγραψε ο Tom McParland αφού το αυτοκίνητο έλαβε $ 600 χτύπημα τιμών τον Μάιο του 2018. Από την ιστορία του : Ενώ οι αυξήσεις των τιμών σε ένα αυτοκίνητο που παραμένει το ίδιο μπορεί να είναι απογοητευτικό για τους αγοραστές, να θυμάστε ότι το Civic Type R εξακολουθεί να είναι μια αξέχαστη τιμή δεδομένου του τυπικού εξοπλισμού και των διαπιστευτηρίων απόδοσης σε σύγκριση με παρόμοιες καυτές καταπακτές στο ίδιο σημείο τιμών. Αλλά το πιο σημαντικό, τα επιπλέον $ 600 για το μοντέλο 2018.5 θα μπορούσαν να ωφελήσουν κάποιον που ψάχνει για ένα 2018 Civic Type R και έχει απογοητευτεί από το έμποροι σχετικά με την τρέχουσα καλλιέργεια αποθέματος. Έτσι ναι, κοστίζει περισσότερο, αλλά είναι ακόμα καλό και ποιος ξέρει, ίσως μπορείτε να πάρετε μια καλή συμφωνία σε μια παλαιότερη. Είτε έτσι είτε αλλιώς, στοιχηματίζω ότι οι άνθρωποι θα το αγοράσουν ακόμα.

Η Ferrari δεν μπορεί να είναι μια μάρκα πολυτελείας αν κάνει ακριβώς αυτοκίνητα Η Ferrari δεν μπορεί να είναι μια μάρκα πολυτελείας αν κάνει ακριβώς αυτοκίνητα

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός;    Αυτή είναι η Ημερήσια Μετακίνηση, η καθημερινή μας ενημέρωση όλων των ειδήσεων αυτοκινήτων που είναι πραγματικά σημαντικά - όλα σε ένα μέρος κάθε πρωί της εβδομάδας. Ή, θα μπορούσατε να περάσετε όλη την ημέρα περιμένοντας άλλους ιστότοπους να σας...

Παρακολουθήστε το πολύ πρώτο Honda Automobile στην Αμερική επιστρέφει στη ζωή Παρακολουθήστε το πολύ πρώτο Honda Automobile στην Αμερική επιστρέφει στη ζωή

Η αμερικανική Honda Motor Co. έγινε 60 ετών φέτος , και για να γιορτάσει, η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα ντοκιμαντέρ που όχι μόνο δείχνει την εντυπωσιακή αποκατάσταση του πρώτου αυτοκινήτου Honda που έφερε στις ΗΠΑ, του 1967 N600, αλλά περιγράφει επίσης την συναρπαστική ιστορία της Honda στο τρομακτικό σπίτι των Big Three. Η ιστορία για το πώς ξεκίνησε η Honda είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες ιστορίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, ξεκινώντας από τον Soichiro Honda , γιο του σιδηρουργού, χρησιμοποιώντας τους κινητήρες ραδιοενηλεκτρικών γεννητριών του Ιαπωνικού Αυτοκρατορικού Στρατού για το Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο για να τροφοδοτήσουν ποδήλατα όπως αυτά που παρουσιάζονται παρακάτω. Έτσι, γεννήθηκε η μοτοσικλέτα της Honda. Δεν ήταν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960 που η Honda δημιούργησε κατάστημα στις ΗΠΑ και πουλούσε μοτοσυκλέτες που έσκαψαν την "σκληρή" εικόνα που είχαν τα ποδήλατα στα κράτη, υπέρ της ετικέτας μάρκετινγκ "You Meet the Nicest People on μια Honda. "Και μόλις μετά από μια δεκαετία η εταιρία μπήκε σε αυτοκίνητα, και στη δεκαετία του '70 μπήκε πραγματικά σε μια αυλάκωση όταν κατάφερε να πουλήσει αυτοκίνητα με οικονομία καυσίμου, καθαρά, μετά από μια κρίση καυσίμων που έφερε μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες στα γόνατά τους. Όταν η Honda έδωσε GM ένα από τα πιο εκπληκτικά smackdowns της ιστορίας Πρόκειται για μια ιστορία του ύμνου, της αποφασιστικότητας, των εκπομπών, ενός Impala και, φυσικά, της εκπληκτικής ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Αλλά πριν από την έκρηξη των αυτοκινήτων της Honda, η πολυετής εταιρεία μοτοσικλετών έφερε 50 παραδείγματα των sedan 1967 Honda N600 στις ΗΠΑ για να χρησιμοποιήσει ως οχήματα δοκιμών, όπως οι φιλοδοξίες της Honda να γίνει σημαντικός παίκτης στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Από τα 50 αυτά, μόνο τρία αυτοκίνητα προπαραγωγής επέζησαν, σύμφωνα με τον Hagerty , και ο πρώτος αύξων αριθμός N600-1000001 - έλαβε εκτεταμένη αποκατάσταση από το θρυλικό αναστηλωτή Hon Mida της Καλιφόρνιας Tim Mings πίσω το 2016 . Το όλο θέμα προφανώς ανατέθηκε από την Honda και τεκμηριώθηκε σε βίντεο, οπότε αν θέλετε να δείτε τα σπλάχνα του πρώτου αυτοκινήτου της Honda στις ΗΠΑ, ελέγξτε: Οι ρίζες της μοτοσικλέτας του N600 καθίστανται σαφείς καθώς το Mings σκίζει σε αυτό. ο κινητήρας είναι ένα μικροσκοπικό αμάξωμα 600cc, αέριου ψυγείου, με έδρανα στροφαλοφόρου. Και κοιτάξτε πόσο μικρό είναι το μικρό σώμα (ολόκληρο το αυτοκίνητο ζυγίζει μόνο περίπου 1.100 κιλά!). Σε ένα σημείο του ντοκιμαντέρ, το N600 φαίνεται να πέφτει από τις στάσεις του jack και ο Ming δεν φαίνεται να ανησυχεί.

Εδώ είναι το Honda Civic Type R VS.  Ford Focus RS Showdown Έχετε αναρωτηθεί για το Εδώ είναι το Honda Civic Type R VS. Ford Focus RS Showdown Έχετε αναρωτηθεί για το

Τώρα που το Honda Civic Τύπος R είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ, όλοι είναι περίεργοι πώς τα απαγορευμένα φρούτα της Ιαπωνίας θα συγκριθούν με αυτά που υπάρχουν στην αμερικανική αγορά. Τώρα έχουμε την πρώτη μας γεύση χάρη στη σύγκριση του Motor1 με το μικρό τέρας της Honda με το μπροστινό τροχό και το Ford Focus RS. Οι Jon Quirk και Alex Goy πήραν την ευκαιρία να οδηγήσουν το νέο 2018 Civic Type R στη Γερμανία, έτσι έφεραν μαζί τους ένα Ford Focus RS - "την καυτή στάση της στιγμής". Παρακολουθήστε τους δύο άνδρες να διαφωνούν για το ποιο γελοίο μικρό hatchback είναι καλύτερο: Στο τέλος, παρά το χειρότερο ποιοτικό του άθλημα, που δεν έχει στρογγυλή καμπύλη, εσωτερική οροφή και παραβιάζει την καθημερινή πρακτικότητα, το Focus RS βγαίνει στην κορυφή ως πρωταθλητής. Οι Goy και Quirk επαίνεσαν την καταπακτή της Blue Oval για τον ωραίο ήχο, το καλό χειρισμό (παρά το αυτοκίνητο που δεν έχει τελείως την "φινέτσα" της Honda) και γρήγορη επιτάχυνση, λέγοντας ότι τα ψηλά της είναι ακριβώς λίγο υψηλότερα. "Πάνω απ 'όλα, τους άρεσε πολύ το πόσο εύκολο ήταν το Focus RS, δηλώνοντας ότι" προσφέρει περισσότερους ανθρώπους περισσότερες φορές περισσότερο χρόνο ". Όσο για το ποια είναι ταχύτερα γύρω από ένα κομμάτι, δεν το γνωρίζουμε ακόμα. Ο Goy πιστεύει ότι ο τύπος R θα βγει στην κορυφή. Δεν μπορώ να περιμένω να δω ότι ο ισχυρισμός τεθεί υπό έλεγχο.

Language