LOADING ...

Ο οδηγός σας για να απολαύσετε όλες τις 24 ώρες του Le Mans το 2017

Stef Schrader Sep 21, 2017. 22 comments

Για άλλη μια φορά, ήρθε η ώρα για έναν από τους πιο θρυλικούς αγώνες στον πλανήτη, όπου οι καλύτεροι αγωνιστές σπορ αυτοκινήτων στον κόσμο αγωνίζονται για μια ολόκληρη μέρα: τις 24 ώρες του Le Mans. Εάν είστε hum-hawing για την ιδέα να συντονιστείτε σε μια 24-ωρη φυλή, μην είστε. Δείτε πώς μπορείτε να παρακολουθήσετε τον αγώνα και γιατί θα ήταν τρελός να το χάσετε.

Γιατί πρέπει να φροντίσουμε για κάποια μακρά φυλή στη Γαλλία;

Το Le Mans είναι πολύ διασκεδαστικό γιατί είναι σαν να βλέπετε τέσσερις αγώνες ταυτόχρονα, όλα συμβαίνουν στην ίδια διαδρομή μήκους 8.469 μιλίων , η οποία χρησιμοποιεί μέρος ενός κύκλου πλήρους απασχόλησης καθώς και κλειστούς δημόσιους δρόμους. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Le Mans πρέπει να περιηγούνται σε κυκλοφορία ποικίλων ταχυτήτων, η οποία γίνεται πολύ πιο δύσκολη καθώς ο ήλιος δύει και τα τμήματα του στίβου γίνονται μαύρα. Το πεζοδρόμιο δεν είναι όλος ομαλός ως προς το βούτυρο έδαφος και ο καιρός μπορεί να είναι απρόβλεπτος κατά περιόδους.

Ο διαγωνισμός είναι τρελός, καθώς περιλαμβάνει θρυλικές μάρκες αγώνων όπως η Porsche και η Ferrari. Ο πιο δυνατός παίκτης του κόσμου Jackie Chan έχει το όνομα του σε ένα αυτοκίνητο. Το Le Mans λειτουργεί ως μέρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής - το υψηλότερο επίπεδο αγώνων αντοχής στον κόσμο - αλλά το Le Mans προσελκύει πολλές άλλες ομάδες που διοργανώνονται σε περιφερειακές σειρές σε όλο τον κόσμο, όπως το Corvette Racing.

Η επιβίωση όλων των 24 ωρών αγώνων ανάμεσα σε μερικούς από τους γρηγορότερους οδηγούς στη γη είναι από μόνη της ένα κατόρθωμα. Η νίκη είναι το τελικό επίτευγμα. Το Le Mans θεωρείται ακόμα ένα σκέλος του Triple Crown of Motorsport παράλληλα με την Indianapolis 500 και το Grand Prix Μονακό της Formula One - τις τρεις πιο διάσημες φυλές του κόσμου - και δικαίως. Το Le Mans έτρεξε για πρώτη φορά το 1923, καθιστώντας το παλαιότερο αγώνα αντοχής σπορ αυτοκινήτου στον κόσμο.

Είναι μια τεράστια συμφωνία και για τους κατασκευαστές. Εάν μια εταιρεία αυτοκινήτων θέλει να αποδείξει την αξία της στον κόσμο, αυτό είναι όπου πηγαίνουν να το κάνουν. Το νέο φωτοβολταϊκό αυτοκίνητο της Ford, το GT, χτίστηκε ειδικά για να εντυπωσιάσει στο Le Mans και η Porsche είναι τόσο συνώνυμη με το κομμάτι που υπάρχει ένα σύνολο καμπυλών που ονομάζονται μετά από αυτά.

Το πιο σημαντικό, είναι πολύ διασκεδαστικό να παρακολουθήσετε. Επειδή όλοι οι οδηγοί, οι ομάδες, οι μάρκες και το πλήρωμα θέλουν να κερδίσουν το Le Mans, είναι ένα χρυσωρυχείο για περίεργες ιστορίες για τις ομάδες που εκμεταλλεύονται κενά ή τραβούν άλλα κόλπα για να πάρουν οποιοδήποτε πόδι επάνω τους. Είναι όλα λαμπρά, τρελά πράγματα.

Πώς παρακολουθώ τη φυλή;

Ας πάρουμε την πιο προφανή ερώτηση από το δρόμο: πώς συντονίζεστε στον αγώνα; Ευτυχώς, δεν χρειάζεστε ούτε τηλεόραση, αν και η ροή στο διαδίκτυο είναι λίγο πιο αστείο από ό, τι έχει περάσει τα τελευταία χρόνια.

Ακολουθεί ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να συντονίσετε τον αγώνα αν παρακολουθείτε τηλεόραση στις ΗΠΑ, αρχής γενομένης από το Σάββατο 17 Ιουνίου (όλες τις φορές ανατολικά):

  • Fox Sports 1: 8:30 π.μ. - 10:00 πμ (Σάβ.)
  • Fox Sports Go μόνο: 10:00 π.μ. - 1:00 μ.μ. (Σάβ.)
  • Fox Sports 2: 1:00 μ.μ. (Σάβ.) - 1:00 π.μ. (Κυρ.)
  • Fox Sports 1: 1:00 π.μ. - 9:30 π.μ. (Κυρ.)

Μπορεί άλλα αθλήματα να έχουν έλεος σε αυτή τη μετάδοση και όχι προλάβετε μια δέσμη των καιρών όπως και πέρυσι. Εναλλακτικά, ο αγώνας θα κυκλοφορήσει στο σύνολό του online στο Fox Sports Go αν προτιμάτε να αποφύγετε τον εαυτό σας τις αλλαγές στο κανάλι και την πιθανότητα η κύρια τηλεοπτική τροφή του Fox να βιδώνει πάλι τους αγωνιστικούς ανεμιστήρες.

Το ίδιο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής έχει μια πληρωμένη, commercial-free ζωντανή ροή εδώ (η οποία είναι επίσης προσβάσιμη στην εφαρμογή WEC για iOS και Android ) τόσο των προκριματικών συνόδων όσο και του ίδιου του αγώνα. Ωστόσο, ήταν πιο επιπόλαια για χρήση από ό, τι στα προηγούμενα χρόνια για κάποιο λόγο, απαιτώντας από μένα να βρωμίσω με διαφορετικές ρυθμίσεις του προγράμματος περιήγησης πριν να ανοίξει ποτέ κάθε φορά που προσπαθώ να το χρησιμοποιήσω φέτος. Αν πάτε αυτή τη διαδρομή, αφήστε λίγο χρόνο για να ξεδιπλώσετε τις ρυθμίσεις του προγράμματος περιήγησης ή κάντε επανεκκίνηση του υπολογιστή σας σε περίπτωση που δεν λειτουργεί για εσάς.

Θέλετε να παρακολουθήσετε μερικά πινάκια, ακόμα κι αν είναι μόνο για λίγο. Είναι τελείως σουρεαλιστικό να βλέπεις αυτά τα αυτοκίνητα να περνούν ταχύτατα μέσα από ζώνες πλήρους σκοταδιού αργά το βράδυ, με μόνο τα δικά τους και τα φώτα των ανταγωνιστών τους σε ορισμένα μέρη σε τροχιά.

Ορισμένες ομάδες θα τρέχουν σε live streams, τόσο μέσω του WEC's streaming site / app καθώς και από μόνοι τους. Η ομάδα της Ford Chip Ganassi Racing θα έχει τα δικά της μέσα από όλα τα τέσσερα φορτηγά της Ford και το γκαράζ στο YouTube. Η Porsche τρέχει επίσης ένα σύνολο onboards στη δική τους περιοχή εδώ .

Η επίσημη ζωντανή προβολή του Le Mans είναι here ( just kidding , το WEC φαίνεται να το έχει απενεργοποιήσει για τον αγώνα), και ένας ανεμιστήρας έχει κάνει μια πιο λεπτομερή ζωντανή οθόνη χρονισμού με τομεακές διαφορές εδώ . Αν χρειάζεστε μόνο ήχο, το Radio Le Mans θα έχει κάλυψη εδώ .

Εάν ενδιαφέρεστε για κάποια από τα άλλα γεγονότα που συμβαίνουν στο κύκλωμα αυτό το Σαββατοκύριακο, όπως το Road to Le Mans ή οι αγώνες Carrera Cup, το r / WEC είναι ένας φανταστικός πόρος και το πλήρες χρονοδιάγραμμα μπορεί να βρεθεί εδώ .

Πώς μπορώ να πω τα αυτοκίνητα εκτός;

Υπάρχει ένας εύχρηστος οδηγός με πληροφορίες για όλα τα 60 αυτοκίνητα που τρέχουν στη φετινή διοργάνωση που αγαπούν να διατηρούνται όσο το δυνατόν πιο ενημερωμένα από τον γραφίστα και τον φίλο του site Andy Blackmore. Κατεβάστε το εδώ.

Τι είναι όλα τα διαφορετικά είδη αυτοκινήτων;

Το Le Mans είναι η κορυφαία διοργάνωση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής - μία σειρά αγωνιστικών αγωνισμάτων πολλαπλών κατηγοριών που αποστέλλει διαφορετικά αυτοκίνητα σε τροχιά για να αγωνιστούν αμέσως και ελπίζουμε να μην τα κουράζουμε ο ένας στον άλλο. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα όπως το Porsche 911 RSR, η Ferrari 488 GTE και η Ford GT, μαζί με τα πρωτότυπα αγωνιστικών αυτοκινήτων, καθιστούν ακόμα πιο δύσκολο να ξεφορτωθούν τους γρήγορους γύρους.

Ακολουθεί μια γρήγορη εκτίμηση των τάξεων, κάθε μία από τις οποίες έχει το δικό της βάθρο στο τέλος, αν και ο γενικός νικητής (συνήθως από την κορυφαία κατηγορία LMP1) είναι αυτός που λαμβάνει την μεγαλύτερη προσοχή:

  • LMP1 : Το κορυφαίο πρωτότυπο αγώνων αντοχής στον κόσμο και η ταχύτερη κατηγορία στο Le Mans. Οι κανονισμοί είναι λίγο πιο ανοιχτοί από ό, τι σε πολλές άλλες σειρές, οδηγώντας σε διαφορετικές διαμορφώσεις κινητήρων (V4 της Porsche εναντίον της V6 της Toyota, για παράδειγμα) και κάθε είδους τεχνολογία αιχμής. Οι LMP1s που υποστηρίζονται από τον κατασκευαστή, χαρακτηρίζονται ως LMP1-H, χρησιμοποιούν υβριδικά συστήματα υψηλής τεχνολογίας για να πάνε ακόμα πιο γρήγορα. Δύο κατασκευαστές συμμετέχουν φέτος: η Toyota και η Porsche. Μόνο ένας μη υβριδικός ιδιωτικός LMP1 τρέχει - ByKolles - ο οποίος πιθανότατα θα πάρει το πιο διακεκριμένο τρόπαιο συμμετοχής, αν τελειώσει.
  • LMP2 : Μια ελαφρώς πιο αργή, ελεγχόμενη από το κόστος πρωτότυπη κατηγορία ανοικτή σε ερασιτέχνες οδηγούς. Όλα τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται από έναν κινητήρα Gibson V8 4,2 λίτρων που μεταδίδεται με ραδιοεντοπιστές σε πλαίσιο από έναν από τους τέσσερις εγκεκριμένους προμηθευτές. Δεν επιτρέπονται πλέον οι κατασκευαστές στην κατηγορία αυτή. Τα αυτοκίνητα είναι λίγο ταχύτερα αυτό το έτος, και εξακολουθεί να προσελκύει μερικούς γελοία καλοί οδηγοί, οπότε περιμένετε 24 ώρες αδίστακτων αγώνων σε αυτή την κατηγορία.
  • LM GTE Pro : Αυτό είναι όπου οι κατασκευαστές φέρνουν τα τελευταία τους, τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα αγώνων με βάση την παραγωγή. Με αυτοκίνητα όπως το Ford GT που έχει κατασκευαστεί τώρα για την κυριαρχία των specs, η μηχανική μάσκα-καραμέλα εδώ μπορεί να είναι σχεδόν συναρπαστική με τα αυτοκίνητα LMP1! Για το τρέχον έτος, το συναρπαστικό νέο αυτοκίνητο είναι το μεσαίο κινητήρα Porsche 911 RSR - ένα γλυκό κατόρθωμα να επωφεληθεί από τους κανονισμούς της κατηγορίας GTE για καλύτερη χειρισμό και μεγαλύτερη ταχύτητα από μόνη της. Αν θέλετε να παρακολουθείτε αυτοκίνητα που μοιάζουν με cars , αυτή η κατηγορία είναι η μαρμελάδα σας.
  • LM GTE Am : Αυτή είναι η κατηγορία GTE ανοιχτή σε ερασιτέχνες οδηγούς και ως εκ τούτου, η μηχανή πρέπει να είναι τουλάχιστον ένα έτος για να χρησιμοποιηθεί εδώ. Θα βρείτε ένα πολύ διαφορετικό πεδίο των αυτοκινήτων εδώ, αν και μερικές φορές δεν είναι τόσο ενήμεροι για τα ultra-fast LMP1 αυτοκίνητα που πετούν κάτω από το κύκλωμα ως Pro τους ομολόγους τους.

Σε ποιον πρέπει να δώσω προσοχή;

Το πεδίο 60 αυτοκινήτων του Le Mans μπορεί να είναι έντονο για να συμβαδίσει. Οι περισσότεροι άνθρωποι επικεντρώνονται σε μερικές βασικές μάχες, αγαπημένες ομάδες ή οδηγούς, τα πιο δροσερά αυτοκίνητα ή ακριβώς ό, τι είναι συναρπαστικό που εμφανίζεται στην οθόνη.

Ο αγώνας που όλοι παρακολουθούν είναι αναπόφευκτα η μάχη LMP1 φέτος. Για ένα, υπάρχουν φήμες ότι αυτό θα μπορούσε να είναι Η Porsche τελικό έτος στην τάξη, το οποίο θα ήταν λυπηρό, δεδομένου πόσο καλά έχουν κάνει με το 919.

Δεύτερον, είναι δύσκολο να μην ξεριζωθούμε Toyota , ακόμα κι αν είστε ένας από τους μεγαλύτερους οίκους της Porsche στον κόσμο (όπως εγώ). Η Toyota αναμένεται να γίνει μόνο ο δεύτερος ιαπωνικός κατασκευαστής στην ιστορία για να κερδίσει το Le Mans πέρυσι, όταν μια απλή αποτυχία σύνδεσης πριν τον τελευταίο γύρο της είχε ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αποτύχει πριν από το τέλος του αγώνα. Εντυπωσιακά, το κορυφαίο τους αυτοκίνητο δεν ταξινομήθηκε ακόμη και για πολύ χρόνο για να ολοκληρώσει τον τελευταίο γύρο του.

Αυτός είναι ο αγώνας, αλλά η Toyota διψά φέτος, φέρνοντας τρία αυτοκίνητα στον αγώνα μετά τη νίκη των δύο πρώτων αγώνων της σεζόν WEC πριν από το Le Mans. Έχουν δημιουργήσει ένα νέο ρεκόρ για τον ταχύτερο γύρο για να τρέξουν στο Le Mans από την προσθήκη περισσότερων chicanes το 1989. Αλλά γνωρίζετε ότι η Porsche δεν θα τους αφήσει να το έχουν, έτσι ξέρετε ότι περιμένουν την Toyota να κάνει τον παραμικρό λόξυγκο μπορούν να προχωρήσουν.

Μιλώντας για μεταφορά από το προηγούμενο έτος, η τάξη GTE Pro είναι πάντα γεμάτη αντιπαραθέσεις, καθώς το σύστημα "Βελτίωσης Απόδοσης" που στοχεύει να αποκτήσει όλα τα διαφορετικά είδη αυτοκινήτων σε σχετικά ισότιμους όρους θα συζητηθεί μέχρι το τέλος χρόνος.

Ήδη, ο Rick Mayer, μηχανικός Risi Competizione, κατηγόρησε τα Fords και Porsches ότι δεν χρησιμοποίησαν όλο το κράσπεδο για να πάρουν πιο αργές γραμμές γύρω από το κομμάτι σε δοκιμές στο Racer. Πηγαίνοντας πιο αργά από ό, τι είστε σε θέση - ή " αμμοβολής "- είναι ένας τρόπος για να εξαπατήσετε τους διοργανωτές του Le Mans να μην προσθέσουν τροποποιήσεις (όπως περιορισμούς στο turbo boost ή πρόσθετο βάρος) για να επιβραδύνουν τα αυτοκίνητά σας για τον αγώνα. Risi και την ομάδα των Ford Chip Ganassi Racing διαμαρτυρήθηκαν ο ένας στον άλλο μετά από σκληρή μάχη για τη νίκη κατά τη διάρκεια των 24 ωρών του Le Mans πέρυσι.

Τα Fords, τα οποία δεν είχαν πολύ ρυθμούς στο πρώτο χθεσινό προκριματικό τουρνουά, δείχνουν τώρα ότι είναι ένα από τα γρηγορότερα αυτοκίνητα της GTE Pro. Εκπληξη! Θα δούμε πώς θα φτάσει στις επόμενες 24 ώρες αγώνων, αλλά σε κάθε περίπτωση, η αντιπαλότητα Risi Ferrari vs. Ford vs. Everybody είναι κάποιο σοβαρά νόστιμο δράμα.

Διαφορετικά, επιλέξτε μια ομάδα ή οδηγό που σας αρέσει και ελπίζετε για το καλύτερο. Έχετε παρακολουθήσει τον Jean-Éric Vergne από τότε που βρισκόταν στο Toro Rosso στην F1; Βρίσκεται στο Νο 24 CEFC Manor TRS Racing LMP2. Corvettes αγάπης; Η Corvette Racing έφερε δύο αυτοκίνητα φέτος στο GTE Pro και ο ανταγωνισμός Larbre κατέστησε το GTE Am 'Vette πιο cool αυτοκίνητο τέχνης Έχω δει χρόνια. Φοράτε μπόξερ του Gulf Racing αυτή τη στιγμή; Μην ψέματα. Εν πάση περιπτώσει, το Tockwith Motorsports No. 34 LMP2 και η No. 86 Gulf Racing Porsche 911 RSR είναι για εσάς. Ελέγξτε τη λίστα , και επιλέξτε τα αγαπημένα σας.

Όλα αυτά ακούγονται διασκέδαση, αλλά πώς θα μείνω ξύπνημα;

Έχουμε έναν οδηγό μένοντας ξύπνιος , αν θέλετε να παρακολουθήσετε ολόκληρο το πράγμα. Ποιος δεν θα μπορούσε; Ο ύπνος είναι για τους αδύναμους.

Προτιμώ την πιο φυσική μέθοδο για να περάσω έναν καλό ύπνο πριν από τον ίδιο τον αγώνα και στη συνέχεια να θυμηθώ να κινηθώ λίγο και να κάνω καφέ κατά τη διάρκεια του ίδιου του αγώνα. Καθίστε, ανακατεύετε. Δεν συνιστώ να αγοράζω την ταχύτητα των επιβατών από τον σκιτσίβο αναζητητή γείτονά σας.

Ευχάριστη παρακολούθηση και θυμηθείτε: μπορείτε πάντα να κοιμάστε μετά τον αγώνα.

22 Comments

Other Stef Schrader's posts

Παρακολουθήστε Αυτή η BMW χτύπησε ένα κακό μικρό καγκουρό κατά τη διάρκεια του Bathurst 12 ώρες Παρακολουθήστε Αυτή η BMW χτύπησε ένα κακό μικρό καγκουρό κατά τη διάρκεια του Bathurst 12 ώρες

Έχουμε ήδη αναφέρει ότι Bathurst θα σας δαγκώσει , αλλά αυτό το ιδιαίτερο crash BMW E46 M3 GTR αξίζει τη δική του ειδική μνεία. Το πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας του αγώνα προκλήθηκε από - το μαντέψατε - ένα χτύπημα καγκουρό. Roo ελεύθεροι σκοπευτές , μας έχει αποτύχει. Εδώ είναι αυτό που μοιάζει να χτυπήσει ένα skippy με ταχύτητα. Υπενθυμίσεις από το Bathurst 12 ώρες: Το Mount Panorama θα σας δαγκώσει Το Bathurst 12 Hour με τα ρεκόρ του είκοσι αυτοκινήτων ασφαλείας θα ήθελε να μας υπενθυμίσει όλους: Mount Panorama ... Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε Μπορείτε να δείτε τις ζημιές που προκαλεί το καγκουρό παραπάνω. Τα καγκουρό είναι μεγαλύτερα από ό, τι θα σκεφτόσαστε και αυτό ήταν αρκετά μεγάλο ώστε όχι μόνο να χτυπήσει την κάμερα της ομάδας εκτός τόπου, αλλά να αφήσει μια μεγάλη τρύπα στο μπροστινό μέρος του αγωνιστικού τους αυτοκινήτου. Ο οδηγός Anthony Gilbertson συνετρίβη στον τοίχο λίγο μετά το χτύπημα του καγκουρό σε 136 MPH και ήρθε σε ένα υπόλοιπο δεξιά στο Conrod Straight. Ο αριθμός 46 Motiv8 Racing Team M3 έγινε για το Σαββατοκύριακο μετά, όμως. Ο Gilbertson ήταν "πολύ ξεφούσκων" που οι δύο συμπαίκτες του δεν κατάφεραν να οδηγήσουν το αυτοκίνητο όλο το Σαββατοκύριακο στην αναλυτική του δημοσίευση στο Facebook . Το αυτοκίνητο είχε μεγάλη απόδοση στην κατηγορία Δ και μάλιστα απέσυρε πολλά αυτοκίνητα της Porsche Cup. Δυστυχώς, αυτός είναι ο τελευταίος αγώνας που είχε σχεδιάσει για το αυτοκίνητο πριν το πουλήσει. Χρειάζεστε ένα E46 M3 GTR; Αυτός τρέχει εξαιρετικά, αλλά έχει λίγο ζημιά στο μέτωπο. Photo credit: Motiv8 Racing Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για προβολή Δείτε δημοσιεύσεις, φωτογραφίες και πολλά άλλα στο Facebook. Διαβάστε περισσότερα Διαβάστε

Ex-F1, ο Le Mans Winning Driver Ο Jochen Mass είναι τώρα σε Twitter Ex-F1, ο Le Mans Winning Driver Ο Jochen Mass είναι τώρα σε Twitter

Η λίστα με τα επιτεύγματα οδήγησης του Jochen Mass είναι τόσο μεγάλη όσο η σελίδα του Twitter είναι σύντομη, συμπεριλαμβανομένου ενός Le Mans κερδίζοντας μέχρι το γεγονός ότι έπαιξε τον εαυτό του στο Rush . Παίρνει σιγά-σιγά το κούμπωμα αυτού του κοινωνικού μέσου και έγραψε κάτι ευχάριστο για τη διασκέδασή μας σήμερα: μερικοί vintage αγώνες στη Daytona. RUSH Trivia: Ποιος έπαιξε το JOCHEN MASS; Ένας βοηθός παραγωγής, ο οποίος ανατέθηκε να εργαστεί στο ρολό λήξης της ταινίας, έκανε τους γύρους ... Διαβάστε περισσότερα Αν υπάρχει κάτι που θα μπορούσε να αναπληρώσει το σχόλιο σχετικά με το μουντό φόρεμα-άξιος φόρεμα (μόλις πήρε με μια πατάτα, αρκετά ήδη), είναι ένα IROC 911 σε κορίτσι του Κόλπου με πλήρη ταχύτητα στις υψηλές τραπεζικές συναλλαγές της Daytona. Το στοίχημα προέρχεται από μια εκδήλωση του ιστορικού Sportscar Racing 2013 στην πορεία του δρόμου. Είναι κάτι που πρέπει να είναι ένα σκάφος: καμία μουσική, καμία επιμέλεια, μόνο το γλυκό, γλυκό τραγούδι ενός 3.0 λίτρου επιπέδου έξι που οδηγείται όπως θα έπρεπε. Δημοσιεύστε περισσότερα, Jochen. Περισσότερο! Μπορείτε να ακολουθήσετε το θρυλικό πρόγραμμα οδήγησης στο Twitter εδώ .

Τα ταχύτερα χέρια στον κόσμο βρίσκονται σε φάσεις χειμερινών αγώνων Τα ταχύτερα χέρια στον κόσμο βρίσκονται σε φάσεις χειμερινών αγώνων

"Έτσι, πρέπει να δεσμευτείτε και πρέπει να έχετε μεγάλες μπάλες, έτσι;" Σωστά. Συλλέγοντας με λίγα λόγια, ακριβώς εκεί. Ο Drift pro Frederic Aasbø και ο Speedhunters οδηγό WRC 2 Anders Grøndal πριν από το Ράλι Σουηδία και μας έδωσαν τα πιο μυστηριώδη γελοία γεμάτα βόλτες κατά μήκος του πλάτους που έχω δει ποτέ. Βρίσκονται στο νορβηγικό δάσος για να πετάξουν μερικά τρεξίματα στην Citroen DS3 R5 του Grøndal και τα ohhh yesssss. Αυτό που με εκπλήσσει (ως άνθρωπος που ποτέ δεν έχει να αντιμετωπίσει πραγματικά τον πάγο ή το χιόνι) ήταν το πώς η Grøndal η πρόσφυση είναι καλύτερη με τα ελαστικά πάγου και χιονιού από ό, τι στους χαλίκιους δρόμους που χρησιμοποιούν συχνά οι αγώνες. Αυτή η διαδρομή φαίνεται εξωφρενικά γρήγορη επειδή is . Ακόμη και με την πολύ μεγάλη πρόσφυση, ο οδηγός πρέπει ακόμα να βρει το πιάσιμο στην επιφάνεια. Το Grøndal κάνει αρκετό φτερό με αστραπές στο τιμόνι, προσπαθώντας να κρατήσει τα ελαστικά να παγιδεύουν τον πάγο ώστε να μπορεί να κόψει ολόκληρο το δάσος. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο πηγαίνει στο πράσινο και λευκό καρφωμένο δάσος, όλοι ενώ ο ραδιοφωνικός δέκτης αυτοκινήτων Frank Siharath προσπαθεί να πετάξει με το τηλέφωνό του στο κάθισμα του συνοδηγού. Δεν μπορώ να δω την οθόνη, αλλά πραγματικά ελπίζω να γράφει κάτι σαν "ΑΓΑΠΗ ΒΑΦΗ, ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΠΟ ΕΝΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!" *typo from yump Έκπληξη # 2: αυτά τα snowbanks που εσείς δεν θέλουν να φάνε είναι χρήσιμα για την καθοδήγηση του αυτοκινήτου κατά μήκος της σκηνής, αρκεί να είναι το πίσω πινέλο εναντίον τους. Ράλι Σουηδία, το σπίτι του φαγητού σε μια χιονόπτωση Ό, τι κι αν κάνετε, μην χτυπάτε τους σωρούς από λευκά χνουδωτά πράγματα στην άκρη του δρόμου. Εδώ είναι… Διαβάστε περισσότερα Αρκετή ομιλία. Περισσότερο γυμνά βίντεο. MORE. Speedhunters έχει περισσότερα από τα μυστικά της ταχύτητας του Grøndal και φωτογραφίες από την βιντεοσκόπηση εδώ .

Ο Wayne Taylor Racing χάνει την 3η θέση στο Rolex 24 για την παράβαση του χρόνου οδήγησης Ο Wayne Taylor Racing χάνει την 3η θέση στο Rolex 24 για την παράβαση του χρόνου οδήγησης

Αποδεικνύεται, η ομάδα Wayne Taylor Racing στην πραγματικότητα πήγε πάνω από το μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο για το μέλος της ομάδας Jordan Taylor να οδηγήσει τις τελευταίες ώρες του Rolex 24 στο Daytona. Η IMSA ανακοίνωσε σήμερα ότι θα μετακινήσει το WTR στην τελευταία θέση στα αποτελέσματα της κατηγορίας Prototype για την παραβίαση. Πώς μία ομάδα έχασε έναν αγώνα 24...

Suggested posts

Παρακολουθήστε το First-Ever Formula One Pit να σταματήσει στη μηδενική βαρύτητα Παρακολουθήστε το First-Ever Formula One Pit να σταματήσει στη μηδενική βαρύτητα

Αναρωτηθήκατε ποτέ πώς θα ήταν για ένα πλήρωμα Φόρμουλα 1 να πάρει μια αλλαγή ελαστικών in space ; Ξέρω ότι έχω, κυρίως επειδή συχνά αναρωτιέμαι τι θα είναι το μέλλον των αγώνων (υπαινιγμός: είναι μεγάλης απόστασης διαπλανητικός αγώνας). Το Red Bull Racing είναι μπροστά από το παιχνίδι - ήδη ασκεί τις μηδενικές στάσεις του pit pit σε περίπτωση που αυτό το πολύ συγκεκριμένο είδος αγώνων απογειώνεται νωρίτερα παρά αργότερα. Η Red Bull πήγε πραγματικά σκληρά για το όλο αυτό. Έστειλε μέλη του πληρώματός του στο κέντρο εκπαίδευσης Cosmonaut Yuri Gagarin στο Star City της Ρωσίας για μια εβδομάδα κατάρτισης μηδενικής βαρύτητας μόνο για να ετοιμαστείτε για αυτή τη στάση, αναφέρει η Motorsport.com . Εδώ είναι περισσότερα: Χρησιμοποιώντας ένα αεροσκάφος κατάρτισης Ilyushin II-76K, το οποίο βιώνει μηδενική βαρύτητα για περίπου 20 δευτερόλεπτα όταν μπαίνει σε παραβολική πτήση στα 33.000 πόδια, το πλήρωμα άλλαξε με επιτυχία τα ελαστικά σε ένα RB1 του 2005. Η Red Bull επέλεξε το RB1 επειδή είναι ένα πολύ μικρότερο αυτοκίνητο από πολλές από τις πιο πρόσφατες επαναλήψεις, καθιστώντας πολύ πιο εύκολο να μετακινηθείτε και να περιηγηθείτε μέσα στα στενά όρια του επιπέδου εκπαίδευσης. Η όλη διαδικασία διαρκεί πολύ περισσότερο από το ρεύμα της Red Bull ρεκόρ διακοπής καταγραφής - αλλά είμαι βέβαιος ότι απλά έρχεται κάτω σε όλη την «ανάγκη περισσότερης πρακτικής» πράγμα. Σύμφωνα με τα μέλη του πληρώματος, η όλη διαδικασία ήταν πολύ πιο δύσκολη από ό, τι πραγματικά φανταζόταν. Κρατώντας ένα αυτοκίνητο σταθερό καθώς επιπλέει στο διάστημα είναι αρκετά δύσκολο - αλλά πολλά μέλη του πληρώματος έλεγαν ότι ήταν η σωματική αίσθηση της επιπλεύσεως που αποδείχτηκε πιο δύσκολη. Είναι μια δροσερή ιδέα και ένα δροσερό βίντεο - αλλά πραγματικά εύχομαι ότι ήμουν εκεί στη συνάντηση όπου this ιδέα ξεκίνησε.

Ο Joest θα διαχωριστεί από την πρωτότυπη ομάδα της Mazda στις αρχές του 2020: Έκθεση Ο Joest θα διαχωριστεί από την πρωτότυπη ομάδα της Mazda στις αρχές του 2020: Έκθεση

Ο κόσμος του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν εντυπωσιασμένος όταν η Mazda υπέγραψε συμφωνία στα μέσα του 2017 με τους υπερασπιστές του πρωταθλήματος Audi, Joest για να βοηθήσει να γυρίσει τις προσπάθειές του RT24-P στο IMSA . Τα πράγματα δεν είχαν πάει πολύ καλά πριν από την αναβάθμιση, η οποία είδε σημαντικές αλλαγές στο αυτοκίνητο, τον κινητήρα και τη σειρά οδηγών....

Το πιο ωραίο πράγμα που είδα στο SEMA αυτό το έτος είναι το Active Aero Το πιο ωραίο πράγμα που είδα στο SEMA αυτό το έτος είναι το Active Aero

Το SEMA είναι κάτι παραπάνω από το Supras με μεγάλους τροχούς και σκηνές σε οροφή πάνω σε όλα ["Η Overlanding είναι so hot αυτή τη στιγμή", είπα κάποιος να λέει ασύρματα). Θα έπρεπε να είναι μια εμπορική έκθεση, ξέρετε, όπου θα δείξετε το νέο σας προϊόν σε άλλους ανθρώπους στο εμπόριό σας. Όταν πρόκειται για πραγματικά νέο προϊόν, αυτή η αυτόνομη ενεργή πτέρυγα αεροπλάνων είναι το μόνο πράγμα που με πήρε πραγματικά να επιστρέψω. Ο Victor Racing ήταν τοποθετημένος σε ένα μικρότερο κομμάτι της εκπομπής και ήταν πολύ χαρούμενος που μου έδειξε πώς λειτουργεί. Συνήθως, μια ενεργή ρύθμιση αερόστατου πρέπει να αγγίξει τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου με κάποιο τρόπο για να πείτε στην πτέρυγα πότε να μετακινηθείτε, για παράδειγμα, όταν βρίσκεστε σε πλήρη γκάζι ή όταν φρενάρετε. Η εγκατάσταση του Victor Racing χρησιμοποιεί ένα ρυθμιζόμενο επιταχυνσιόμετρο για να μετατρέψει την πτέρυγα σε αεροδυναμική πέδη ή να την ισοπεδώσει όταν βγείτε μακριά από μια μακριά γραμμή. Ένας φίλος μου κάποτε χτίστηκε ενεργό aero για LS-powered Miata του χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι των pop-up κινητήρες προβολέων δεμένα στο κύκλωμα φως φρένων. Αυτό το σύστημα δεν χρειάζεται να δέσει το CAN σας το λεωφορείο ή τη θύρα OBD ή το σκληρό καλώδιο στα φρένα ή τα συστήματα πεταλούδας. Απλώς χρειάζεται 12v τροφοδοτικό από οπουδήποτε μέσα σας αυτοκίνητο, και είναι διαφορετικά εντελώς αυτόνομο, το οποίο βρήκα πολύ ενδιαφέρον. Αυτός είναι ένας πολύ εύκολος τρόπος για τον μέσο αριθμό για να προσθέσετε προηγμένη τεχνολογία αεροσκαφών στο αυτοκίνητό σας χωρίς προηγμένο πτυχίο μηχανικής. Δεν θέλετε να μπορείτε να εκτελέσετε ένα δελτίο DRS όπως τους ήρωες της Formula One; Αυτό θα μπορούσε να είναι ένας παίκτης αλλαγής παιχνιδιών για το κομμάτι που επικεντρώνεται μεταξύ μας. Μπορεί να χρειαστούν μερικά δέκατα της καλύτερης σας ώρας, εάν μπορείτε να σταματήσετε την πτέρυγα σας στα straight και το φρενάρισμα σας θα βελτιωθεί σίγουρα με ένα τεράστιο φρένο αέρα στο πίσω μέρος σαν αυτό. Έχω οδηγήσει μερικά αυτοκίνητα δρόμου με ενεργό aero, και δεν είναι μόνο εκεί για εμφάνιση. Αυτό το μικρό κουτί είναι ο ελεγκτής για αυτό το σύστημα, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν οπουδήποτε, αλλά θα μπορούσε εύκολα να λειτουργήσει μέσα στον κορμό ή στην πίσω περιοχή του hatch του αυτοκινήτου σας. Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει. Πτέρυγα, κινητήρες, ελεγκτής, τροφοδοτικό. Έχεις ενεργό αεροπλάνο. Και για όσους από εσάς επιθυμείτε ένα κομψό κομμάτι της τεχνολογίας για να επιδείξετε τα τοπικά αυτοκίνητα και τον καφέ σας, μπορείτε να αφήσετε την πτέρυγα σε "demo mode" και απλά να μετακινηθείτε σε τυχαία θέση κάθε 5 δευτερόλεπτα. Θα ήθελα πολύ να δω περισσότερα από αυτό από την SEMA. Δυστυχώς, ήταν ένα από τα λίγα standouts. Δεν υπάρχουν πραγματικά νέες ιδέες;

Ride Onboard Το Bloodhound για μια Super Chill 334 MPH Practice Run Ride Onboard Το Bloodhound για μια Super Chill 334 MPH Practice Run

Οι περισσότεροι από εμάς έχουν πάρει ένα αυτοκίνητο πάνω από τον τόνο. Κάποιοι από εμάς πήραμε ένα αυτοκίνητο στο VMax, συνήθως ένα οικονομικό αυτοκίνητο κάποιου είδους που ξεπερνάει το τριπλό ψηφίο. Ένας τυχερός μερικοί από εμάς έχουμε αγγίξει 200, συνήθως έχοντας περάσει πολλά χρήματα για να φτάσετε εκεί. Ένας σπάνιος λίγοι έχουν οδηγήσει οτιδήποτε με τροχούς άνω των 250. Για να φτάσετε στο 334 είναι εκπληκτικά γρήγορος στους περισσότερους απλούς θνητούς, αλλά για τους Bloodhound και Andy Green είναι μόνο η αρχή. Αυτό το ζεύγος δοκιμάζει σιγά-σιγά το δρόμο τους για να σπάσει το φράγμα των 1000 mph. Το τρέχον ρεκόρ ανήκει στον ίδιο τον Green, ένα δρομολόγιο 760 μίλι / ώρα το 1997. Στον μακρύ δρόμο προς την προσπάθεια του μεγάλου αριθμού, η ομάδα Bloodhound πήρε το μηχάνημα στη Νότιο Αφρική για να το δοκιμάσει σε ένα μακρύ επίπεδο τμήμα σκληρής έρημης έρημης. Η πρώτη διαδρομή ήταν μια γρήγορη εκδρομή έως 200 μίλια / ώρα για να δοκιμαστεί η λειτουργικότητα των φρένων. Η δεύτερη διαδρομή ήταν μια ακτή κάτω από 334 για να δοκιμάσει την αντίσταση κύλισης. Η ομάδα θέλησε επίσης να δοκιμάσει πώς το υπερηχητικό αυτοκίνητο χειρίστηκε με πλευρικό άνεμο. Στο σημάδι 4:41 στο βίντεο, μπορείτε να δείτε μια μη επουσιώδη διόρθωση του τιμονιού καθώς το αυτοκίνητο έχει καεί αρκετά πόδια από τη μεσαία γραμμή. Η Green σχολίασε αργότερα ότι δεν ήθελε ποτέ να οδηγήσει το αυτοκίνητο σε άνεμους αυτό το ισχυρό και πάλι. Δεν τον κατηγορώ. Εκτός από μερικές ανεμογεννήτριες, ολόκληρη η διαδρομή φαίνεται πολύ γρήγορη και ως επί το πλείστον γαλήνια. Είναι πολύ ήσυχο μέσα στο κράνος του Green, το οποίο έχει νόημα καθώς τα περισσότερα από τα δυνατά πράγματα είναι μερικά πόδια πίσω του και δείχνουν το θορυβώδες φλογερό μπιτς προς τα πίσω. Παρακολουθώντας το βίντεο, είναι εκπληκτικό το πόσο φρικτή είναι η ραδιοφωνική επικοινωνία. Είναι αδύνατο να καταλάβουν. Πώς είναι ότι, 118 χρόνια μετά το πρώτο διατλαντικό ραδιοφωνικό σήμα, μια φωνή που μεταδίδεται από ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο μισό μίλι μακριά, ακούγεται σαν Darth Vader μιλώντας Βιετναμέζοι που έχει καταγραφεί σε ένα TalkBoy και έπαιξε μέσα από τον ομιλητή ενός πρωτότυπου GameBoy; Δεν κατάλαβα ούτε μία λέξη.

Εδώ είναι μερικά κοστούμια αποκριών μοτοσικλετιστών για εσάς και το πλήρωμά σας Εδώ είναι μερικά κοστούμια αποκριών μοτοσικλετιστών για εσάς και το πλήρωμά σας

Απόκριες είναι this week , οι αναγνώστες! Ελπίζουμε ότι τα κοστούμια σας θα είναι όλα διατεταγμένα και έτοιμα να πάνε, αλλά σε περίπτωση που χρειάζεστε λίγη έμπνευση για εσάς και τους φίλους σας (ή ειδικά αγαπημένα σας πρόσωπα) προτού περάσετε απόψε η σκηνή του τρομακτικού κόμματος απόψε, τότε έχουμε λίγα φανταστικές ιδέες με μοτοσυκλέτα εδώ για εσάς, ανάλογα με...

Μπορείτε να έχετε το Audi RS6 Avant του Kimi Raikkonen για $ 138,850 Μπορείτε να έχετε το Audi RS6 Avant του Kimi Raikkonen για $ 138,850

Υπάρχει ένα καινούργιο Audi RS6 Avant που θα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή στο εγγύς μέλλον, αλλά αν θέλετε το δικό σας με λίγο πρόσθετο αστέρι, μπορείτε να αγοράσετε το παλιό Audi της Kimi Raikkonen. Ποια, ναι, προς το παρόν διατίθεται προς πώληση. Η λίστα περιλαμβάνεται στο Netti Auto , ένα φινλανδικό site πωλήσεων αυτοκινήτων. Αυτό στην πραγματικότητα σημαίνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στη Φινλανδία-Kotka, για να είμαι ακριβής - αλλά είμαι βέβαιος ότι οποιοσδήποτε είναι πρόθυμος να δαπανήσει € 125.000 (που είναι $ 138.850) σε ένα αυτοκίνητο που ανήκε προηγουμένως στο Raikkonen είναι πιθανότατα επίσης πρόθυμο να προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό για να το αποκτήσει. Ναι. Είναι σχεδόν 140.000 δολάρια! Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχει μια ευκαιρία χρηματοδότησης. Το RS6 Avant διαθέτει ένα ισχυρό 4.0-λίτρων twin-turbo V8 που μπορείτε να υπολογίζετε για να παραδώσετε 553 ίππους και 516 λίμπρες πόδια ροπής (αν και στην πιο τυποποιημένη μορφή του εργοστασίου) . Αυτός ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδέεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων και φτάνει στα 155 μίλια / ώρα . Buuuut , ο Kimi Raikkonen δεν το αφήνουν μόνο σε αυτό. Ωχ όχι. Υπήρξαν κάποιες προφανείς τροποποιήσεις που συμβαίνουν εδώ, επειδή το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει 680 hp και ροπή στρέψης 664 lb-ft. Ένα τσιπ BSR tuning προστέθηκε νωρίτερα αυτό το έτος για να κτυπήσει τα πράγματα σε μια εγκοπή. Είναι τελείως δυνατό να το αφαιρέσετε, αλλά δεν ξέρω γιατί θα θέλατε. Αυτό είναι πολύ διαφορετικό από τον ηλεκτροκίνητο κινητήρα V8 που θα έρθει στο νέο μοντέλο 2020 - αλλά αν είστε για να κρατήσετε το παλιό σχολείο, το παλαιότερο μοντέλο είναι ο τρόπος να πάτε. Με μόνο 42,875 μίλια στο χιλιομετρητή και μια αξιωμένη αρχική τιμή αγοράς των 253.245 δολαρίων, η τρέχουσα τιμή δεν είναι στην πραγματικότητα όλοι αυτή η περίεργη. Σίγουρα δεν πρόκειται να βρείτε ένα αυτοκίνητο του πρώην οδηγού της F1 που πωλείται για πολύ λιγότερο.

Σχόλιο της ημέρας: Έκδοση μεταπώλησης του μπαμπά Σχόλιο της ημέρας: Έκδοση μεταπώλησης του μπαμπά

Σχόλιο της Ημέρας Τα καλά σχόλια σας. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Όταν πρόκειται για την προστασία της αξίας μεταπώλησής σας, μπορείτε να επιλέξετε κάτι σε κλίμακα του γκρι ή ίσως, εάν αισθάνεστε επικίνδυνο, μπορείτε να πάρετε μια ποικιλία κόκκινου χρώματος. Κανείς δεν αναλαμβάνει κινδύνους πια. Είτε στο δρόμο, είτε στο πλέγμα Τύπου Ε . Υποθέτω ότι οι ομάδες ενδιαφέρονται να βγάλουν κάποια υπολειμματική αξία από το σασί τους στο τέλος της σεζόν. Ίσως είναι επειδή η Mercedes και η Porsche εντάχθηκαν στο δίκτυο αυτό το έτος και μολύνθηκαν με τις γερμανικές τους υπόλοιπες ομάδες; Είναι μια βαρετή επιλογή κόκκινου, λευκού και μαύρου. Γιατί δεν μπορούν όλες οι ομάδες να αποφασίσουν να μην χρησιμοποιήσουν ξανά αυτά τα χρώματα; Νομίζω ότι αυτό τελικά σκότωσε την κατηγορία WEC LMP1 ήταν μια έλλειψη χρώματος. Ενώ το FE έχει ένα απίστευτα πιο ευχάριστο προϊόν κούρσας από ό, τι η Φόρμουλα 1 τα τελευταία χρόνια, τουλάχιστον μερικές ομάδες της F1 διατρέχουν κινδύνους με τους heroies. Πρέπει να το παραδώσετε στο Renault κίτρινο και Racing Point Pink. Απόλαυσα το σχόλιο αυτό Citric, έτσι θα απονεμηθεί ένα τρόπαιο COTD. Έρχεται σε λευκό, κόκκινο ή μαύρο χρώμα. Ποια θα ήθελες;

Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων; Τι συνέβη σε όλους τους πολύχρωμους τύπους ελβετικών τύπων;

Η πανούκλα είναι για μας και πάλι. Οι θεοί της έδρας αποφάσισαν να είναι σκληροί και να ενημερώσουν τους γκρίζο-λευκό-κόκκινο σχήμα λουλουδιών στο μαύρο-λευκό-κόκκινο για την έκτη σεζόν της Formula Ε. Σοβαρά. Τα δύο τρίτα όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα της Φόρμουλα Ε είναι αυτή τη σεζόν μαύρα, λευκά ή κόκκινα. Έχει λησμονήσει ολόκληρη η σειρά ότι υπάρχουν άλλα χρώματα; Πρέπει να παραδεχτώ ότι δεν ήμουν αυτός που θα χτυπήσει τους αριθμούς αυτούς. Αυτό το βραβείο πηγαίνει στο lookingspiffy στο Twitter, ο οποίος βγήκε από το δρόμο της για να υπολογίσει μερικά διαγράμματα πίτας για εμάς που δείχνουν ακριβώς πόσο ηλίθια όμοια όλα τα FE henies έχουν γίνει. Σοβαρά. Αυτό είναι επώδυνο: Οι μισές από τις ομάδες στο πλέγμα χρησιμοποιούν το λευκό ως βασικό χρώμα τους! Πάνω από το 90 τοις εκατό των ομάδων χρησιμοποιούν μια μορφή κλίμακας του γκρι! Δεν υπάρχουν άνθρωποι που έχουν ένα μόνο ενθουσιασμένο κόκκαλο στο σώμα σας; Έχετε όλοι ξεχάσει πώς να ονειρευτείτε ???? Αν και αυτό δεν ήταν αρκετό, το μαύρο, το κόκκινο και το ασήμι συνθέτουν πάνω από τα μισά από τα δευτερεύοντα χρώματα όλων των αυτοκινήτων, με το μαύρο, το κόκκινο και το λευκό να αποτελούν σχεδόν το 78% των τριτοβάθμιων χρωμάτων. Το σύνολο όλων των χρωμάτων στα αυτοκίνητα μοιάζει πιο θλιβερό: Μην πάτε όλα τα ροζ γυαλιά νοσταλγία σε σας, αλλά θυμάμαι την πρώτη σεζόν της Formula E, όπου θα μπορούσατε να βρείτε σχεδόν κάθε χρώμα του ουράνιου τόξου στο paddock. Υπήρχαν πορτοκάλια, πράσινα, κίτρινα, πολλαπλές αποχρώσεις του μπλε! Τότε, όλοι πιστεύαμε ότι όλοι θα έπεφταν κουρασμένοι από μπλε και ασημί / λευκά συκώτια γιατί έπρεπε να αντιπροσωπεύουν ηλεκτρισμό! Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν δροσερά henies αυτή τη σεζόν. Η κινούντα στυλ του Nissan είναι αρκετά όμορφη, ένας πολύ καλός τρόπος να διοχετεύσει την ιαπωνική κληρονομιά της μάρκας. Το μοντέλο BMW i Andretti ξεχωρίζει γιατί είναι τόσο φωτεινό. Ειλικρινά, δεν μπορώ να δω ποια είναι η έκκληση με την επιλογή των ίδιων χρωμάτων χρωματισμού όπως όλοι οι άλλοι. Όλα καταλήγουν να φαίνονται τα ίδια, όσο σκληρά προσπαθείτε να είστε διαφορετικοί! Σταματήστε να είστε βαρετό εταιρική shills και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τη φαντασία ol 'Είμαι βέβαιος ότι τα αποτελέσματα θα είναι προτιμότερα από ... αυτό.

Σχόλιο της ημέρας: Casual Έκδοση Renault Σχόλιο της ημέρας: Casual Έκδοση Renault

Σχόλιο της Ημέρας Τα καλά σχόλια σας. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Κοιτάξτε, η Renault δεν ψάχνει τίποτα σοβαρό. Έχει αρκετά πίσω από την McLaren. Αυτή η ομάδα είναι ζεστή στη συνέχεια το κρύο της. Ξέρεις? Ήρθε η ώρα η Renault να ξεκινήσει τα παπούτσια της, να βάλει ένα άνετο hoodie, και είχε ένα άκαμπτο ποτό. Η Renault είναι έτοιμη για κάποια στιγμή της Renault. Στην πραγματικότητα, αυτό το Σαββατοκύριακο η Renault κάνει ένα ταξίδι στο Μεξικό. Πάντα είχαν κάποιες περιπλανήσεις. Μην τρώτε το σκουλήκι, χα χα. Σας ευχαριστώ Arch Duke Maxyenko για το λόγο αυτό που πολλοί από εμάς σκέφτηκα. Αυτό ήταν ακριβώς το είδος του σχολίου που χρειαζόταν για να δω σήμερα. Συγχαρητήρια για τη νίκη του COTD. Η Renault είναι ένα αστέρι, απλά ανάγκες των χώρος.

Σχόλιο της Ημέρας: Αγάπη Σχόλιο της Ημέρας: Αγάπη

Σχόλιο της Ημέρας Τα καλά σχόλια σας. Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Φυσικά μια Toyota Tacoma μπορεί να συσπειρωθεί . Οτιδήποτε μπορεί να συσπειρωθεί. Ίσως όχι απίστευτα καλά, αλλά αν πάρετε πίσω από το τιμόνι και δείξετε το αυτοκίνητό σας σε κάποια βρωμιά, θα συσπειρωθεί. Ή τουλάχιστον θα συσπειρωθεί για λίγο. Ανάλογα με το είδος του αυτοκινήτου που έχετε, θα μπορούσε να κάνει καλύτερα από ό, τι θα περίμενε κανείς. Ένα φορτηγό με καλή απόσταση από το έδαφος και έναν αριθμό οδηγημένων τροχών μεγαλύτερο από 2 είναι μάλλον αρκετά καλό. Συνήθιζα να τρέχω το rallycross με την περιοχή του Detroit SCCA όταν βρισκόμουν στο κολέγιο. Αγωνίστηκα στο 1992 Ford Crown Victoria με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Ford Racing και σωστά ελαστικά Pirelli rally. Ήταν μια ταραχή. Και σχεδόν εγώ n το προετοιμασμένο πρωτάθλημα RWD εκείνη την εποχή, αλλά χάσαμε ένα γύρο και χάσαμε [τι άλλο;] μια Toyota Tacoma. Το θέμα είναι: Και για την ανδρεία σας, Fuzzy86, σας έχει δοθεί σήμερα η τιμή του COTD. Σας ευχαριστούμε για την ηλεκτρονική σας υπηρεσία.

Language