LOADING ...

Παρακολουθήστε την Αμερική να χάσει τρομακτικά τους Ολυμπιακούς Αγώνες Αυτοκινήτου

Justin T. Westbrook May 14, 2018. 20 comments

Οι Ολυμπιακοί Αγώνες τελειώνουν και αν έχετε αναρωτηθεί ποτέ ποια θα είναι τα παιχνίδια αν κάθε χώρα εκπροσωπείται από τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει, τότε πηγαίνετε εδώ. Απλά μην υπολογίζετε για τα αυτοκίνητα της Αμερικής που παίρνουν στο σπίτι πολλά μεταλλικά όπως οι πραγματικοί Αμερικανοί Ολυμπιονίκες.

Το κανάλι του YouTube CarWow πραγματοποίησε πέντε εκδηλώσεις εμπνευσμένες από Ολυμπιακούς Αγώνες με τέσσερις χώρες και αντίστοιχα αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα.

Αντιπροσωπεύοντας τις τέσσερις χώρες είναι η BMW M2 για τη Γερμανία, το Jeep Grand Cherokee SRT 8 για τις ΗΠΑ, το Honda Civic Type R για την Ιαπωνία και το Caterham 620S για τη Μεγάλη Βρετανία. Μπορεί να υπάρχει ένα επιχείρημα ότι οι ΗΠΑ είναι σε αθέμιτο πλεονέκτημα, αλλά πήγαμε και χαρακτηρίσαμε το SRT 8 ένα όχημα επιδόσεων.

Τα πέντε γεγονότα διαδόθηκαν όλη την εβδομάδα σε πέντε ξεχωριστά βίντεο. Το πρώτο γεγονός ήταν μια αντίστροφη κούρσα εμπνευσμένη από αγώνες σπριντ, το δεύτερο γεγονός ήταν παρασυρόμενο εμπνευσμένο από τη γυμναστική, το τρίτο ήταν η εξάτμιση που χτύπησε εμπνευσμένη από το discus throwing (υποθέτω), το τέταρτο ήταν η δοκιμή φρένων εμπνευσμένη από το ρίγος ), και το τελικό γεγονός ήταν μια κούρσα απόστασης που εμπνεύστηκε από το μακρύ άλμα.

Έτσι, έχω ήδη χάσει ότι η Αμερική χάνει τρομακτικά, αλλά ποια χώρα (και το αυτοκίνητό τους) βγαίνει στην κορυφή;

Όποια και αν είναι η Γερμανία, καταργήσαμε τους πραγματικούς Ολυμπιακούς Αγώνες. Ξέρεις, αυτοί που πραγματικά μετράνε ... για κάτι. Πιθανώς.

ΗΠΑ. ΗΠΑ. ΗΠΑ. ΗΠΑ.

(Το M2 αξίζει εν τούτοις τη νίκη ).

20 Comments

Other Justin T. Westbrook's posts

Τραβώντας έξω Μια στροφή J είναι ευκολότερη από ό, τι νομίζετε Τραβώντας έξω Μια στροφή J είναι ευκολότερη από ό, τι νομίζετε

Τραβώντας ένα J-turn, μια κούρσα οδήγησης όπου γυρίζετε στην ταχύτητα, γυρίζετε το αυτοκίνητο γύρω στους 180 βαθμούς και στη συνέχεια συνεχίζετε προς τα εμπρός, είναι πιο εύκολη από ό, τι νομίζετε. Δηλαδή, είναι ευκολότερο από ό, τι νομίζετε σε μια κλειστή πορεία με την παρουσία και με την άδεια από εκπαιδευμένους επαγγελματίες με εύκολη πρόσβαση σε ιατρικούς πόρους, αν κάτι πάει στραβά. ( Full Disclosure: Μίνι με πέταξε στο Palm Springs της Καλιφόρνια για να ελέγξω το BMW και το Mini Performance Center, όπου πήρα μια προεπισκόπηση του νέου John Cooper Works GP και κάναμε κάποιες autocross, stunt και οδήγηση πριν πετάξω ελικόπτερο στο LA Auto Show.) Βοήθησε επίσης ότι ήμουν σε ένα αυτοκίνητο που δεν είχα δικό μου. Αυτό είναι το μέρος όπου πρέπει να σας πω να μην το δοκιμάσετε στο σπίτι. Ή σε δημόσιο δρόμο. Ή σε άμεση γειτνίαση με κάποιον ή τίποτα, πραγματικά. Θα μπορούσατε πιθανώς να βρείτε μια εγκατάσταση πρόθυμη να σας αφήσει να εξασκηθείτε εάν προσπαθήσατε αρκετά σκληρά και προγραμματίσατε αρκετά σκληρά. Τώρα επάνω στη διασκέδαση: Στο παραπάνω βίντεο, δεν είμαι εγώ στο αυτοκίνητο. Αντ 'αυτού, είμαι ο ηλίθιος που καταγράφει το βίντεο, κάνοντας ένα αστείο αστείο για τον οδηγό οδήγησης της BMW που οδηγεί το αυτοκίνητο με τις τελευταίες του αναπνοές γιατί μας έλεγε να παίρνουμε "βαθιές αναπνοές" ενώ γυρίζαμε. Αποδείχτηκε καλή συμβουλή. Αλλά το έκανα και εγώ, ορκίζομαι. Και ήταν εκπληκτικά εύκολο! Η ιδέα είναι πολύ απλή. Ξεκινάτε με το αυτοκίνητο αντίστροφα, με τροχούς ευθεία. Πάμε βαρύς στο γκάζι και φτάσαμε στην ταχύτητα - μας ειδοποιήσαμε να φτάσουμε μέχρι το σημείο που ακουγόταν ότι οι Μίνις μας δεν είχαν τίποτα άλλο να προσφέρουν. Σας ζητήθηκε να κρατήσουμε το αριστερό μας χέρι στη θέση εννέα ωρών στο τιμόνι και να γυρίσουμε προς τα δεξιά. Αυτό θα σας διευκολύνει να τραβήξετε τον τροχό προς τα κάτω και να το ισιώσετε στα επόμενα βήματα. Το δεξί σου χέρι ελέγχει τη μετάδοση. Στη συνέχεια, πολύ γρήγορα, βάζετε το αυτοκίνητο σε ουδέτερο σημείο και σπρώχνετε το τιμόνι γρήγορα, περίπου το ένα τέταρτο της περιστροφής για τα αυτοκίνητα που βρισκόμαστε. Βρήκα ότι μπορείτε να πάρετε ένα κτύπημα μεταξύ της μετάβασης στο ουδέτερο και το τίναγμα του τροχού, είναι πολύ τρελό. Αυτό ρίχνει το αυτοκίνητο σε μια περιστροφή κατά μήκος του μονοπατιού που αντιστρέψατε. Θα πρέπει να ψάχνετε όπου θέλετε το αυτοκίνητο να πηγαίνει καθώς γυρίζει, έτσι ουσιαστικά το ακριβώς αντίθετο από εκεί που ξεκινήσατε να αντιστρέφετε. Πολύ γρήγορα, θα πρέπει να ισιώσετε τον τροχό και να πάρετε το αυτοκίνητο πίσω στη μονάδα για να τραβήξετε το πλήρες αποτέλεσμα. Είναι πολύ να διαχειριστείτε σε ένα ταραχώδες περιβάλλον σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Δεν μπορώ να τονίσω αρκετά για να βεβαιωθείτε ότι το κάνετε σε μια πολύ ασφαλή τοποθεσία, όπου δεν υπάρχει τίποτα που να χτυπήσει και κανείς για να σας πιάσει από έκπληξη. Θα ήθελα επίσης να συμβουλεύω αποφεύγοντας αυτόν τον ελιγμό σε μεγαλύτερα οχήματα βαρέως τύπου καθώς τα πράγματα μπορεί να πάθουν πολύ λάθος. Αλλά είναι διασκέδαση που προκαλεί αδρεναλίνη, είναι αυτό που είναι. Είχα περίπου έξι πηγαίνει σε αυτό, και ο πολύ καλός δάσκαλος είπε ότι ήμουν ένας από τους καλύτερους. Παραδόξως, η πρώτη μου προσπάθεια ήταν κατά κάποιο τρόπο η καλύτερη μου. Από εκεί, πρέπει να υπήρξε πολλή ανατροπή. Εάν έχετε ποτέ την ευκαιρία να το δοκιμάσετε σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον, ίσως με ένα αυτοκίνητο που δεν έχετε ως εμένα, θα πρέπει να το κάνετε. Θα εκπλαγείτε τον εαυτό σας and θα φανείτε δροσερό. Απλά να είστε ασφαλείς!

Το νέο Ford Bronco είναι σχεδόν εδώ Το νέο Ford Bronco είναι σχεδόν εδώ

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Το 2020 Ford Bronco θα κυκλοφορήσει τελικά την άνοιξη του επόμενου έτους, 24 χρόνια μετά το τελευταίο πέμπτο γενιάς φορτηγό έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Υπογράμμισα μόνο το τέλος της παραγωγής για το προηγούμενο Bronco γιατί χρειάστηκα κάτι ωραίο για να ολοκληρώσω την εισαγωγή μου, αλλά και επειδή περίμενα ότι η Ford θα πήγαινε με την ωραία συμμετρία κληρονομιάς για την εισαγωγή του νέου Bronco στα τέλη της άνοιξης, γύρω από το χρόνο που πέθανε ο παλιός. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει τον Ιούνιο και αυτό συμβαίνει ακριβώς όπως το πρώτο Detroit Auto Show μετά τη μετακίνησή του από τον Ιανουάριο μέχρι τον Ιούνιο πραγματοποιείται το 2020, γι 'αυτό είναι ένα ασφαλές στοίχημα ότι το Bronco θα εμφανιστεί εκεί. Δεν γνωρίζουμε πολλά για το νέο Bronco σίγουρα, αλλά είδαμε πώς θα φαίνεται το περίγραμμα του - πολύ κουραστικό . Θα πιθανότατα έχουν αφαιρούμενη κορυφή και πόρτες , πιστεύουμε ότι είναι πιθανό να πάρει το Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος κινητήρας 2,3-λίτρων της Ford Ranger , τουλάχιστον για τα κατώτερα μοντέλα, και ακούσαμε ότι η Ford μπορεί να έχει Η Getrag εργάζεται σε ένα μηχανικό κιβώτιο 7 ταχυτήτων , το οποίο πιθανότατα θα συνδυάζεται με ένα V6 2,7 λίτρων. Μοιάζει αρκετά καλό μέχρι τώρα! Τουλάχιστον αρκετό για να αντισταθμιστεί ο συμβιβασμός που θα είναι πιθανώς ο συμβιβασμός ίσως-Focus-based Baby Bronco crossover αυτό είναι επίσης σύντομα.

Το Hyundai δεν έχει ολοκληρωθεί με τα σέλας που σπρώχνουν τη σιαγόνα Το Hyundai δεν έχει ολοκληρωθεί με τα σέλας που σπρώχνουν τη σιαγόνα

Δεν ήταν πολύ καιρό πριν ότι Hyundai έκπληκτος σχεδόν όλοι με το δραματικό επανασχεδιασμό του 2019 Hyundai Sonata . Φαίνεται πως αυτή η τάση θα συνεχιστεί, καθώς οι teasers του Hyundai Azera 2020 υπόσχονται ένα ακόμα συναρπαστικό sedan. Η Hyundai δεν δίνει στα Sedans και ούτε είμαι εγώ Αυτό το Σαββατοκύριακο κατά τη διάρκεια του Nurburgring 24, μου δόθηκε αρκετός χρόνος να μιλήσω με το τοπικό γερμανικό αυτοκίνητο Διαβάστε περισσότερα Όπως έχει προβληθεί από τον παγκόσμιο λογαριασμό Twitter της Hyundai, το επερχόμενο επανασχεδιασμένο Hyundai Azera - το οποίο πωλείται ως Hyundai Grandeur σε πολλές παγκόσμιες αγορές - είναι τελικά στο πρότυπο ενός κορυφαίου εκτελεστικού sedan. Το αυτοκίνητο διαθέτει μια νέα μάσκα που είναι ενσωματωμένη στις μονάδες προβολέων, με το φως να φεύγει από τα πολυγώνια της γρίλιας που περιβάλλουν τις μονάδες προβολέων. Στο πίσω μέρος υπάρχει πιο φανταχτερός φωτισμός, με ένα μόνο καμπύλο πίσω οπίσθιο φως. Σε συνδυασμό με το μπροστινό μέρος, ο νέος σχεδιασμός κάνει για μερικές στιγμιαία αναγνωρίσιμες υπογραφές για το αυτοκίνητο. Μην πάρετε πάρα πολύ συνημμένο, όμως. Η Hyundai σταμάτησε να πωλεί το εκτελεστικό sedan της Azera στις ΗΠΑ το 2017, αφού εισήγαγε το νέο της μάρκα πολυτελείας, Genesis, με μια σειρά από δικά της μεσαίου στιλ. Η Αζέρα ποτέ δεν πωλείται καλά εδώ ( Πώλησαν μία φορά το μήνα -1 Αζέρες σε ένα μήνα. Αρνητικό. ), αλλά επίσης, ποτέ δεν φαινόταν πραγματικά αυτό το καλό, είτε. Η κόλαση, ακόμη και η τρέχουσα σειρά Hyundai δεν φαίνεται τόσο ενδιαφέρουσα. Παρόλο που δεν φαίνεται ότι θα πάρουμε αυτό το νέο, ζεστό Azera πίσω στις ΗΠΑ, είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι η Hyundai μπορεί να είναι σε ένα ρολό με το τμήμα σχεδίασης της, και αυτό θα πρέπει ελπίζω να ξεπεράσει τα πράγματα που μπορούμε να αγοράσουμε. Γένεση. Το Veloster N. Η νέα Sonata. Διακλάδωση iMax N. Τι άγρια ​​ανάκαμψη της Hyundai είχε τα τελευταία χρόνια.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι τελικά σοβαρή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι τελικά σοβαρή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

The Morning Shift Όλα τα καθημερινά νέα σας σε ένα βολικό μέρος. Δεν είναι ο χρόνος σας πιο σημαντικός; Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας καταλήγουν τελικά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όχι όλοι στην ένωση αγαπούν την προτεινόμενη σύμβαση με την General Motors , Η Renault και η Nissan έχουν μόνο ένα χρόνο για να τακτοποιήσουν τα πράγματα,...

Suggested posts

Αυτό το «Death Wobble» του Jeep είναι τόσο τρομακτικό που θα στοιχειώνει τα όνειρά σας Αυτό το «Death Wobble» του Jeep είναι τόσο τρομακτικό που θα στοιχειώνει τα όνειρά σας

Truck Yeah Τα φορτηγά είναι καλά! Προηγ Επόμενο Προβολή όλων Ως ιδιοκτήτης του πολυάριθμα συμπαγή αυτοκίνητα με εμπρόσθιο άξονα , Έχω ασχοληθεί με τη βίαιη κούνημα που είναι "Death Wobble" αρκετές φορές. Και ακόμα even I θα χώρισα το αγαπημένο μου σύνολο φορτηγά σορτς είχα δοκιμάσει αυτό το λευκό Jeep Grand Cherokee. Επειδή φαίνεται ότι υπάρχει ένας τεράστιος σεισμός...

Μπορεί ένας αντιπρόσωπος να μου χρεώσει μια «αμοιβή επιθεώρησης» για ένα πιστοποιημένο αυτοκίνητο; Μπορεί ένας αντιπρόσωπος να μου χρεώσει μια «αμοιβή επιθεώρησης» για ένα πιστοποιημένο αυτοκίνητο;

Καθώς ο ιδιοκτήτης της Jalopnik αγοράζει εμπειρογνώμονα και επαγγελματία αγοραστή αυτοκινήτων, λαμβάνω μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Πολλά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Έχω αποφασίσει να επιλέξω μερικές ερωτήσεις και να προσπαθήσω να βοηθήσω. Αυτή τη βδομάδα συζητάμε επιπλέον χρεώσεις για ένα πιστοποιημένο αυτοκίνητο, ένα αμφίβολο CarMax Miata και γιατί η Honda δεν κάνει μόνο περισσότερα μοντέλα τύπου R. Αρχικά, μπορεί κάποιος αντιπρόσωπος...

Η τιμή του Honda Civic Type R έχει περάσει σχεδόν 2.500 δολάρια σε δύο χρόνια Η τιμή του Honda Civic Type R έχει περάσει σχεδόν 2.500 δολάρια σε δύο χρόνια

Η Honda μόλις ανακοίνωσε την τιμολόγηση για το 2019 Honda Civic Τύπος R , και ο αριθμός είναι αρκετά μεγαλύτερος από το 306 ίππων, ενώ η καυτή καταπακτή με μπροστινή κίνηση ξεκίνησε το 2017. Η νέα τιμή είναι $ 37.230, η οποία αντιστοιχεί σε προτεινόμενη τιμή λιανικής αξίας 36.300 δολαρίων συν μια χρέωση προορισμού $ 930. Συγκριτικά, το μοντέλο του 2017 ξεκίνησε με μια προτεινόμενη λιανική τιμή των 33.900 δολαρίων και ένα τέλος προορισμού 875 δολαρίων, φέρνοντας το αυτοκίνητο σε συνολικά 34.775 δολάρια. Έτσι, η τιμή αυξήθηκε στα 2,455 δολάρια σε μόλις δύο χρόνια. Μέρος αυτού είναι αναμφισβήτητα απλώς το θέμα της τιμολόγησης του αυτοκινήτου για τη ζήτηση (επειδή έτσι λειτουργεί η επιχείρηση), αλλά όπως σημειώνει ο Motor1 , έχουν υπάρξει και ορισμένα τυποποιημένα χαρακτηριστικά προστιθέμενα κατά τη διάρκεια των ετών. Από τον ιστότοπο: Το περασμένο έτος, η Honda ανακοίνωσε ότι το 2019 Civic Type R θα λάμβανε περισσότερο τυποποιημένο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός ενημερωμένου συστήματος Display Audio με φυσικά κουμπιά, κουμπιά όγκου και βελτιωμένη συνδεσιμότητα Bluetooth. Η Honda ενημέρωσε επίσης τα κουμπιά του τιμονιού ενώ προσθέτει μια νέα ενδεικτική λυχνία στο φρένο στάθμευσης όταν είναι ενεργοποιημένη. Το θερμότερο Civic έλαβε επίσης μεγαλύτερους κυλινδρικούς κυλίνδρους και τα μοντέλα που διαθέτουν αυτόματο κλιματισμό διπλής ζώνης λαμβάνουν φυσικά κουμπιά ταχύτητας ανεμιστήρα. Το κόστος του τύπου R αυξάνεται σταθερά από τότε που κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο τον Ιούνιο του 2017. Τον Νοέμβριο του 2017, το τέλος προορισμού αυξήθηκε κατά 15 δολάρια και η λιανική τιμή αυξήθηκε στα 200 δολάρια, ανεβάζοντας το συνολικό ποσό στα 34.990 δολάρια. Στη συνέχεια, τον Μάιο του 2018, η Honda πρόσθεσε 5 δολάρια στο τέλος προορισμού και 600 δολάρια σε λιανική τιμή για συνολικό ποσό 35.595 δολαρίων. Ακριβώς τον Ιανουάριο, η χρέωση προορισμού αυξήθηκε κατά 25 δολ. Και η τιμή λιανικής πώλησης αυξήθηκε κατά $ 1.000 από $ 34.700 σε $ 35.700, φέρνοντας την τιμή στα 36.620 δολάρια, η οποία χτίστηκε μόλις χθες στις $ 37.230, χάρη στην αύξηση των τελών προορισμού $ 10 και στα $ 600 τιμή. Φυσικά, αυτό το είδος πράγματος δεν είναι καθόλου έκπληξη , ειδικά για ένα όχημα σε φαινομενικά υψηλή ζήτηση ως το Type R. Και ακόμη και με το πρόσθετο κόστος, ο τύπος R μπορεί να είναι ακόμα μια σταθερή επιλογή, όπως έγραψε ο Tom McParland αφού το αυτοκίνητο έλαβε $ 600 χτύπημα τιμών τον Μάιο του 2018. Από την ιστορία του : Ενώ οι αυξήσεις των τιμών σε ένα αυτοκίνητο που παραμένει το ίδιο μπορεί να είναι απογοητευτικό για τους αγοραστές, να θυμάστε ότι το Civic Type R εξακολουθεί να είναι μια αξέχαστη τιμή δεδομένου του τυπικού εξοπλισμού και των διαπιστευτηρίων απόδοσης σε σύγκριση με παρόμοιες καυτές καταπακτές στο ίδιο σημείο τιμών. Αλλά το πιο σημαντικό, τα επιπλέον $ 600 για το μοντέλο 2018.5 θα μπορούσαν να ωφελήσουν κάποιον που ψάχνει για ένα 2018 Civic Type R και έχει απογοητευτεί από το έμποροι σχετικά με την τρέχουσα καλλιέργεια αποθέματος. Έτσι ναι, κοστίζει περισσότερο, αλλά είναι ακόμα καλό και ποιος ξέρει, ίσως μπορείτε να πάρετε μια καλή συμφωνία σε μια παλαιότερη. Είτε έτσι είτε αλλιώς, στοιχηματίζω ότι οι άνθρωποι θα το αγοράσουν ακόμα.

Απίστευτα, ο Jar-Jar Binks είναι Trending στο Twitter, έτσι τώρα είναι η ευκαιρία μου να το κάνουμε αυτό Απίστευτα, ο Jar-Jar Binks είναι Trending στο Twitter, έτσι τώρα είναι η ευκαιρία μου να το κάνουμε αυτό

Κοιτάξτε, όπως και οι περισσότεροι από εσάς, δεν είμαι ευτυχής καθόλου ότι το Jar-Jar Fucking Binks τείνει στο Twitter και τα social media right now. Όπως και ο υπόλοιπος πληθυσμός αισθανόμενων όντων στη Γη, απολαμβάνω τα 20 περίπου χρόνια που δεν πρέπει να θυμάμαι ότι ο Jar-Jar Binks ήταν πάντα κάτι και τώρα αυτό το reverie έχει καταστραφεί. Έτσι, αντί να διαμαρτύρονται για αυτό, θα κάνω το καλύτερό μου για να το αντιμετωπίσω: υπενθυμίζοντάς σας ότι μοιάζει με ένα Caterham 7. Έχασα το παράθυρό μου για να υπενθυμίσω στον κόσμο ότι το εμπρόσθιο άκρο ενός ατελούς, πεινασμένου σπορ αυτοκινήτου Caterham (πρώην Lotus) 7 μοιάζει περίεργα με το ηλίθιο πρόσωπο του Jar-Jar το 1999, όταν ο εκρηκτικός και κάπως ρατσιστικός Γκάνγκαν φάνηκε για πρώτη φορά σε έναν κόσμο που δεν είναι πλήρης, με την απελευθέρωση της Phantom Menace . Ο Jalopnik δεν υπήρχε πίσω το 1999 και δεν είχα καμία ευρεία πλατφόρμα για να κάνω αυτή την πολύ σημαντική παρατήρηση σε όποιον θα ακούσει. Αλλά το κάνω τώρα και δεν θα αφήσω να χάσει αυτή η ευκαιρία. Κυρίως, θέλω να καταστήσω σαφές ότι κανείς δεν πρέπει να κατηγορεί τον Caterham 7 για τις αμαρτίες του Jar-Jar; το Lotus / Caterham ήταν πρώτα από μακριά, σχεδιασμένο αρχικά από τον Colin Chapman το 1957. Το Lotus 7 και αργότερα ο Caterham 7 είναι αθώος από όλες τις μαλακίες των πιο οδυνηρών εξωγήινων χαρακτήρων μέχρι ότου ο George Lucas αποφασίσει να εφεύρει μια φυλή αλλοδαπών με αιμορροΐδες με παχιά γιντιδικές προφορές. Έτσι, καθώς ο Jar-Jar αναγκάζεται να ξαναγυρίσει στο προσκήνιο για μια σύντομη στιγμή, σας παρακαλώ, παρακαλώ, μην σέρνετε το Caterham 7 κάτω από αυτό. Αξίζει πολύ περισσότερο από αυτό.

2016 Honda Civic: Είναι αυτό; 2016 Honda Civic: Είναι αυτό;

Υποτιθέμενα σχέδια ευρεσιτεχνίας του 2016 Honda Civic βρήκαν το δρόμο τους προς το Διαδίκτυο αυτό το Σαββατοκύριακο και από την εμφάνιση του, το νέο αυτοκίνητο πρόκειται να κάνει περισσότερα από μια οπτική δήλωση από τις προηγούμενες δύο γενιές του Civics. Η μεγάλη έκπληξη της Honda είναι μια πραγματική παγκόσμια πολιτική, τύπου-R για τις ΗΠΑ Για χρόνια, εμείς οι Αμερικανοί έχουμε περάσει με ένα ξεχωριστό παράδειγμα. Έχουμε ένα Civic, ενώ τα περισσότερα μέρη ... Διαβάστε περισσότερα Σύμφωνα με την Gizmag , αυτές οι Gizmag συμπεριλήφθηκαν στην επίσημη αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας της Honda για το νέο σχέδιο, το οποίο φέρεται να περιλαμβάνει ένα κουπέ καθώς και ένα πεντάθυρο hatchback. Gizmag γράφει ότι το coupe και το sedan θα έχουν τα ίδια μπροστινά μισά, με το πίσω άκρο να αλλάζει για να φιλοξενήσει τις πόρτες. Από αυτή τη γραφή, δεν μπορέσαμε να επιβεβαιώσουμε με την Honda ότι πρόκειται για τις επίσημες απεικονίσεις. Αλλά αν είναι πραγματικές, μπορούμε να περιμένουμε κάποια πολιτικά με ωραία αναλογικότητα και ένα ήπιο στυλ:

Εδώ είναι το Honda Civic Type R VS.  Ford Focus RS Showdown Έχετε αναρωτηθεί για το Εδώ είναι το Honda Civic Type R VS. Ford Focus RS Showdown Έχετε αναρωτηθεί για το

Τώρα που το Honda Civic Τύπος R είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ, όλοι είναι περίεργοι πώς τα απαγορευμένα φρούτα της Ιαπωνίας θα συγκριθούν με αυτά που υπάρχουν στην αμερικανική αγορά. Τώρα έχουμε την πρώτη μας γεύση χάρη στη σύγκριση του Motor1 με το μικρό τέρας της Honda με το μπροστινό τροχό και το Ford Focus RS. Οι Jon Quirk και Alex Goy πήραν την ευκαιρία να οδηγήσουν το νέο 2018 Civic Type R στη Γερμανία, έτσι έφεραν μαζί τους ένα Ford Focus RS - "την καυτή στάση της στιγμής". Παρακολουθήστε τους δύο άνδρες να διαφωνούν για το ποιο γελοίο μικρό hatchback είναι καλύτερο: Στο τέλος, παρά το χειρότερο ποιοτικό του άθλημα, που δεν έχει στρογγυλή καμπύλη, εσωτερική οροφή και παραβιάζει την καθημερινή πρακτικότητα, το Focus RS βγαίνει στην κορυφή ως πρωταθλητής. Οι Goy και Quirk επαίνεσαν την καταπακτή της Blue Oval για τον ωραίο ήχο, το καλό χειρισμό (παρά το αυτοκίνητο που δεν έχει τελείως την "φινέτσα" της Honda) και γρήγορη επιτάχυνση, λέγοντας ότι τα ψηλά της είναι ακριβώς λίγο υψηλότερα. "Πάνω απ 'όλα, τους άρεσε πολύ το πόσο εύκολο ήταν το Focus RS, δηλώνοντας ότι" προσφέρει περισσότερους ανθρώπους περισσότερες φορές περισσότερο χρόνο ". Όσο για το ποια είναι ταχύτερα γύρω από ένα κομμάτι, δεν το γνωρίζουμε ακόμα. Ο Goy πιστεύει ότι ο τύπος R θα βγει στην κορυφή. Δεν μπορώ να περιμένω να δω ότι ο ισχυρισμός τεθεί υπό έλεγχο.

Εδώ είναι πώς ένα 20-year-old BMW M3 είναι σε καλό δρόμο ενάντια σε ένα νέο πολιτικό τύπο R Εδώ είναι πώς ένα 20-year-old BMW M3 είναι σε καλό δρόμο ενάντια σε ένα νέο πολιτικό τύπο R

Το ένα είναι μια σύγχρονη ιαπωνική καυτή καταπακτή με μπροστινή κίνηση. Το άλλο είναι ένα γερμανικό σπορ αυτοκίνητο πίσω τροχούς. Τι κάνει καλύτερα, μια νέα Euro-Spec Honda Civic Τύπος R ή 20 ετών E36 BMW M3 ; Έχουμε ήδη καλύψει το ιδιαίτερο μπλε E36 του Car Throttle Αλέξανδρου. Το πήρε σε ένα dyno , το χρησιμοποίησαν για να εξηγήσουν πώς οι Αμερικανοί έχουν βιδωθεί όταν ήρθε εδώ, και δοκιμάσει την τελική ταχύτητα . Τώρα ίσως αντιμετωπίζει ίσως τη μεγαλύτερη πρόκλησή της ενάντια σε αυτό το νέο Civic Type R, το οποίο είναι ένα από τα πιο καυτά καταπακτές του πλανήτη. Έχουν παρόμοιες αναλογίες 0-60 φορές, ιπποδύναμη και δύναμη σε βάρος. Χρησιμοποιούν επίσης τα ίδια ελαστικά, λέει ο Car Throttle . Σε αυτό το βίντεο, οι δυο παίρνουν το ένα δίπλα στο άλλο με τρεις γύρους ανά μερίδα για να δουν ποια ήταν η καλύτερη στιγμή. Υπάρχουν πολλά φωνές. Ποιος το έκανε πιο γρήγορα; Πρέπει να παρακολουθήσετε για να μάθετε.

Ο Mugen έχει κάνει το πιο αστείο Honda Civic Type R Ο Mugen έχει κάνει το πιο αστείο Honda Civic Type R

Ο μοτοσυκλέτας της Honda Mugen έχει βγάλει μια παρτίδα αυτοκινήτων που φορούν κιτ αμαξώματος για το 2019 Tokyo Motor Show. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι αρκετά δεσμευμένοι. το κιτ RC20GT για το Honda Civic Type R δεν είναι. Ο Mugen (που λέει "moo-ghen" ), που ουσιαστικά σημαίνει "απεριόριστη" στα ιαπωνικά, είναι μία από τις πιο γνωστές εταιρείες tuner JDM που έχει κάνει μέρη για την Hondas εδώ και δεκαετίες. Σώμα σώματος πάρα πολύ, όπως μπορείτε να δείτε, για καλύτερα ή χειρότερα. Αυτό που βλέπετε εδώ περιγράφεται ως "ένα ώριμο πρότυπο προπαραγωγής του" concept Mugen RC20GT Civic Type R "που παρουσιάστηκε στο 2018 Tokyo Auto Salon" στο δελτίο τύπου της εταιρείας. Θυμάσαι την πρώτη επανάληψη αυτού του τερατουργισμού από πέρυσι; Δεν το έκανα, αλλά τώρα που ξέρω ότι ο Mugen είχε 12 ολόκληρους μήνες για να καθίσει και να σκεφτεί τι έκαναν, είμαι ακόμα πιο συγκλονισμένος που το κοιτάμε ξανά. Όσον αφορά τη σκοπιμότητα του πραγματικού κόσμου, η "προπαραγωγή" ακούγεται αρκετά νεφελώδης, οπότε δεν θα ανησυχούσα πάρα πολύ για να δούμε ένα από αυτά να γλιστρήσει επάνω σας σε ένα stoplight οποτεδήποτε σύντομα. Ίσως να πάρουμε την έκδοση προπαραγωγής το επόμενο έτος. Η αρχική μου αντίδραση ήταν σπλαχνική αηδία, αλλά τώρα που το έχω εξετάσει για λίγα λεπτά, είμαι ήδη κάπως άρχισε να βλέπω την έκκληση της περίμετρης θεραπείας προσώπου Audi / Gumpert Apollo. Kind of . Η πίσω πτέρυγα διπλής όψης και ο τετράγωνος πίσω προφυλακτήρας όμως δεν θα καταλάβω ποτέ. Ο Mugen δήλωσε ότι το RC20GT θα είναι το "απόλυτο Type R" με βελτιωμένη απόδοση ισχύος και ψύξης για να ενισχύσει το γελοίο σχεδιασμό του, αλλά θα το επιφυλαχίσουμε μέχρι να φτάσει κάποιος στο αυτοκίνητο σκληρά. Εκτός από αυτόν τον εκδικητικό αλλοδαπό χώρο Civic, ο Mugen παρουσιάζει τα κομμάτια του tuner για τα Insight, CR-V, NSX, πολύ πιο κακή θεραπεία για το Civic και κάτι ιδιαίτερα ευχάριστο που ονομάζεται N-Van που μπορεί να αξίζει τον κόπο δικό blog. Μείνετε συντονισμένοι.

Το 'Honda Civic Type OveRland' είναι μια μέση εκκένωση Honda Civic τύπου R Το 'Honda Civic Type OveRland' είναι μια μέση εκκένωση Honda Civic τύπου R

Η τάση "σαφάρι" στον κόσμο των αυτοκινήτων έχει βγει από τις σιδηροτροχιές τα τελευταία χρόνια, με τους ανθρώπους σχεδόν να σκοτωθούν απλά για να δώσουν στο όχημά τους αυτή τη συγκεκριμένη look . Αλλά, ενώ έχω υποστηρίξει την " Safari Όλα τα αυτοκίνητα "Λάβετε, θα πω ότι είμαι οπαδός αυτού του ανυψωμένου Honda Civic Type R. Ονομάζεται Honda Civic Type OveRland και παρουσιάστηκε σήμερα στην Ημέρα δοκιμών του Society of Motor Manufacturers και Traders στο Millbrook Proving Ground στο Bedfordshire της Αγγλίας. Ενώ είναι ακόμα υπό ανάπτυξη στην Ralph Hosier Engineering, το αυτοκίνητο, η Honda UK αναφέρει στο δελτίο τύπου της , διατηρεί τον τυποποιημένο κινητήρα turbo VTEC μήκους ~ 315 ίππων τύπου R και διατηρεί ακόμα και ορισμένα από τα τεχνάσματα ανάρτησης του μετοχικού οχήματος. Τούτου λεχθέντος, σαφώς το όχημα έχει ανυψωθεί (τέσσερις ίντσες, σύμφωνα με την Honda) και είναι εξοπλισμένο με μερικά ογκώδη ελαστικά εκτός δρόμου. Εδώ γράφει αυτό που γράφει η αυτοκινητοβιομηχανία για την ανάρτηση του αυτοκινήτου και τη ρύθμιση των ελαστικών: Η πολύπλοκη διάταξη αντεστραμμένου ροπής στρέψης διπλού άξονα διατηρήθηκε για να επιτρέψει τον βασικό σχεδιασμό και τον σκοπό της ανάρτησης του Civic Type R να λειτουργήσει ως εργοστασιακός προορισμός. Στο πίσω μέρος, ένας προσαρμοσμένος βραχίονας τοποθέτησης και οι τροποποιημένοι εγκάρσιοι σύνδεσμοι έχουν ανυψώσει το αυτοκίνητο 3 ίντσες υψηλότερο από το κανονικό. Μεταφέροντάς το στην άσφαλτο ή στη λάσπη, είναι τα ελαστικά 255/55/18 BF Goodrich τυλιγμένα γύρω από τους ελαφρούς τροχούς που προέρχονται από ράλι. Τελειωμένο στο εικονικό πρωτάθλημα White η έννοια υπογραμμίζει με έμφαση σιλουέτα για να δημιουργήσει μια οικεία αλλά διαφορετική αίσθηση στο αυτοκίνητο. Δεν νομίζω ότι το αυτοκίνητο μοιάζει σχεδόν τόσο καλό από την πλευρά του, ειδικά με το κομμάτι του πλαισίου που λείπει και πιστεύω επίσης ότι η κάτω μπροστινή πρόσοψη θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ένα κομμάτι καθαρισμού και κάποια προστασία για αυτόν τον ψύκτη αέρα φόρτισης. Παρόλα αυτά, παρά τις ανησυχίες, νομίζω ότι το Civic Type R προσφέρεται αρκετά καλά σε ένα κιτ ανελκυστήρα και σε κάποια επιθετικά κρέατα. Ενώ η Honda αποκαλεί το αυτοκίνητο ως "ιδέα", αναφέρει επίσης ότι ο Ralph Hosier σχεδιάζει "εφάπαξ εκδόσεις" για "απαιτητικούς πελάτες". Δεν γνωρίζουμε ποια άλλα mods έχει σχεδιάσει η εταιρεία για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά καθώς κάθεται , αν η ομάδα τους μπορεί να καθαρίσει τους rocker και την εμπρόσθια περιτονία, και να προστατεύσει αυτό το CAC, τότε αυτό θα μπορούσε να είναι ένα σοβαρό δροσερό όχημα που θα ανήκει.

Ορισμένοι Genius Αντάλλαξαν Honda Civic Si Motor σε 220.000 μίλια Honda Insight Hybrid Ορισμένοι Genius Αντάλλαξαν Honda Civic Si Motor σε 220.000 μίλια Honda Insight Hybrid

Οταν ο Honda Insight το υβριδικό κυκλοφόρησε το 1999, το επίκεντρο του ήταν να προσφέρει καλή οικονομία καυσίμου. Τα ελαστικά προσέφεραν χαμηλή αντίσταση κύλισης, η ελαχιστοποιημένη οπισθέλκουσα του αμαξώματος και ο κινητήρας που έφτανε με φυσικό αέριο, έφτιαξε ένα λιτό 67 ίππους. Αλλά αυτό το 2000 Insight για πώληση στο eBay έχει τώρα μια διαφορετική αποστολή από την εκκίνηση...

Language